Якутия активно участвует в разработке федерального закона о северном завозе. Вчера в Миндальвостокразвития обсудили проект Концепции будущего закона.
В рабочей встрече под председательством первого заместителя министра Гаджимагомеда Гусейнова участвовали директор Департамента развития Арктической зоны РФ и реализации инфраструктурных проектов Сослан Абисалов, управляющий директор «Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики» Мария Перова, мои коллеги-депутаты от Магаданской области Антон Басанский и Чукотского автономного округа Елена Евтюхова, от Якутии – первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера Сергей Неустроев. В режиме ВКС – генеральный директор Восточного центра государственного планирования Михаил Кузнецов.
Что в этом законе должно быть главным? Прежде всего – широкий ассортимент и по доступным ценам продуктов питания, лекарственных препаратов, товаров первой необходимости, правовое регулирование с точки зрения ответственности государства. Такой подход позволит повысить качество жизни северян.
Законотворческая работа продолжается. Регионы вносят свои предложения.
Ожидается, что в Правительство РФ документ будет внесен до конца октября текущего года.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Якутия #ГалинаДанчикова #Северныйзавоз #законопроект
В рабочей встрече под председательством первого заместителя министра Гаджимагомеда Гусейнова участвовали директор Департамента развития Арктической зоны РФ и реализации инфраструктурных проектов Сослан Абисалов, управляющий директор «Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики» Мария Перова, мои коллеги-депутаты от Магаданской области Антон Басанский и Чукотского автономного округа Елена Евтюхова, от Якутии – первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера Сергей Неустроев. В режиме ВКС – генеральный директор Восточного центра государственного планирования Михаил Кузнецов.
Что в этом законе должно быть главным? Прежде всего – широкий ассортимент и по доступным ценам продуктов питания, лекарственных препаратов, товаров первой необходимости, правовое регулирование с точки зрения ответственности государства. Такой подход позволит повысить качество жизни северян.
Законотворческая работа продолжается. Регионы вносят свои предложения.
Ожидается, что в Правительство РФ документ будет внесен до конца октября текущего года.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Якутия #ГалинаДанчикова #Северныйзавоз #законопроект
Добрый день, уважаемые якутяне!
Продолжается работа над законопроектом о северном завозе. Вчера на очередном заседании Экспертной группы по вопросам совершенствования системы северного завоза под руководством первого заместителя министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова обсудили несколько стратегически важных вопросов.
Детально рассмотрены категории грузов, необходимых для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Считаю, что перечень продукции технического назначения для бесперебойной работы предприятий жизнеобеспечения должен быть пересмотрен и дополнен.
Экспертами также были рассмотрены населенные пункты с ограниченными сроками завоза продукции, обсуждались вопросы развития и поддержки внутренних водных путей.
Тема для Якутии -- архиважная! Особого внимания с точки зрения безопасности судоходства и своевременной доставки грузов требуют водные магистрали рек Лена, Яна Индигирка, по которым в навигацию доставляется до 80% всех грузов.
Обменявшись мнениями о положениях разрабатываемого федерального закона, эксперты сошлись в главном – система северного завоза должна получить комплексную правовую базу. В законе четко должны быть прописаны обязательная номенклатура продуктов и товаров, их необходимое количество, порядок перевозки, хранения и реализации по доступным для населения ценам.
В Экспертный совет вошли депутаты Госдумы от северных регионов, представители Миндальвостокразвития, Минэнерго, Росгосрезерва, Федерального агентства морского и речного транспорта, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, госкорпорации «Росатом», Восточного центра государственного планирования, исполнительных органов власти субъектов РФ. От Якутии – заместитель Председателя правительства Михаил Никифоров.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Якутия #ГалинаДанчикова #северныйзавоз
Продолжается работа над законопроектом о северном завозе. Вчера на очередном заседании Экспертной группы по вопросам совершенствования системы северного завоза под руководством первого заместителя министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова обсудили несколько стратегически важных вопросов.
Детально рассмотрены категории грузов, необходимых для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Считаю, что перечень продукции технического назначения для бесперебойной работы предприятий жизнеобеспечения должен быть пересмотрен и дополнен.
Экспертами также были рассмотрены населенные пункты с ограниченными сроками завоза продукции, обсуждались вопросы развития и поддержки внутренних водных путей.
Тема для Якутии -- архиважная! Особого внимания с точки зрения безопасности судоходства и своевременной доставки грузов требуют водные магистрали рек Лена, Яна Индигирка, по которым в навигацию доставляется до 80% всех грузов.
Обменявшись мнениями о положениях разрабатываемого федерального закона, эксперты сошлись в главном – система северного завоза должна получить комплексную правовую базу. В законе четко должны быть прописаны обязательная номенклатура продуктов и товаров, их необходимое количество, порядок перевозки, хранения и реализации по доступным для населения ценам.
В Экспертный совет вошли депутаты Госдумы от северных регионов, представители Миндальвостокразвития, Минэнерго, Росгосрезерва, Федерального агентства морского и речного транспорта, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, госкорпорации «Росатом», Восточного центра государственного планирования, исполнительных органов власти субъектов РФ. От Якутии – заместитель Председателя правительства Михаил Никифоров.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Якутия #ГалинаДанчикова #северныйзавоз
Добрый день, уважаемые якутяне!
В Государственную Думу внесен проект закона о порядке регулирования северного завоза, подготовленный по поручению главы государства Правительством РФ.
Мы ждали этого много лет и предпринимали со своей стороны – Главы РС(Я), депутатов от Якутии и коллег по региональному Собранию согласованные действия. Я входила в группу экспертов Минвостокразвития РФ, разрабатывающего этого законопроект.
Республика, на которую приходится порядка 50% северного завоза, настаивала, что поставка грузов в северные регионы страны должна осуществляться на законодательной основе. До сих пор это делалось по сложившейся практике, статистическим сведениям и нормативным документам Правительства РФ, которые принимались, корректировались или отменялись в зависимости от текущей ситуации.
С принятием проекта закона о северном завозе его урегулируют законодательно. В нем будут прописаны критерии отнесения территорий к территориям северного завоза. Их перечень определит Правительство РФ. Для эффективной системы управления северным завозом законопроектом распределяются полномочия между уровнями власти — федеральным, региональным и местным. Мы добивались, чтобы было четкое понимание, кто за что отвечает. К полномочиям субъектов сегодня предлагается отнести мониторинг северного завоза.
Предусматривается разделение грузов на три категории. К первой категории отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики. Ко второй -- грузы для государственных и муниципальных нужд. К третьей — иные грузы, не включенные в первую и вторую категории.
Законопроектом вводится институт планирования северного завоза грузов первой и второй категории — план будет формироваться ежегодно на трехлетний период и утверждаться до 1 ноября.
Ранее Минвостокразвития РФ отмечало, что в части опорной транспортно-логистической инфраструктуры законопроект предусматривает определение перечня такой инфраструктуры, утверждение плана ее развития по аналогии с планом развития СМП.
Северный морской путь стал экспортным коридором, используя который Россия должна зарабатывать экспортные доходы.
У северного завоза миссия еще более ответственная. Он должен обеспечивать не только стабильную, но и комфортную жизнь людей на Крайнем Севере, реализацию инвестпроектов, которые можно осуществить только Севморпутем.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин направил представленный в Госдуму законопроект в Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики. После рассмотрения его концептуально в первом чтении субъекты страны, для которых северный завоз без преувеличения - вопрос жизни, смогут внести в него обоснованные предложения и поправки.
@galina_danchikova
#ПравительствоРФ #ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #ГалинаДанчикова #Якутия #северныйзавоз
В Государственную Думу внесен проект закона о порядке регулирования северного завоза, подготовленный по поручению главы государства Правительством РФ.
Мы ждали этого много лет и предпринимали со своей стороны – Главы РС(Я), депутатов от Якутии и коллег по региональному Собранию согласованные действия. Я входила в группу экспертов Минвостокразвития РФ, разрабатывающего этого законопроект.
Республика, на которую приходится порядка 50% северного завоза, настаивала, что поставка грузов в северные регионы страны должна осуществляться на законодательной основе. До сих пор это делалось по сложившейся практике, статистическим сведениям и нормативным документам Правительства РФ, которые принимались, корректировались или отменялись в зависимости от текущей ситуации.
С принятием проекта закона о северном завозе его урегулируют законодательно. В нем будут прописаны критерии отнесения территорий к территориям северного завоза. Их перечень определит Правительство РФ. Для эффективной системы управления северным завозом законопроектом распределяются полномочия между уровнями власти — федеральным, региональным и местным. Мы добивались, чтобы было четкое понимание, кто за что отвечает. К полномочиям субъектов сегодня предлагается отнести мониторинг северного завоза.
Предусматривается разделение грузов на три категории. К первой категории отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики. Ко второй -- грузы для государственных и муниципальных нужд. К третьей — иные грузы, не включенные в первую и вторую категории.
Законопроектом вводится институт планирования северного завоза грузов первой и второй категории — план будет формироваться ежегодно на трехлетний период и утверждаться до 1 ноября.
Ранее Минвостокразвития РФ отмечало, что в части опорной транспортно-логистической инфраструктуры законопроект предусматривает определение перечня такой инфраструктуры, утверждение плана ее развития по аналогии с планом развития СМП.
Северный морской путь стал экспортным коридором, используя который Россия должна зарабатывать экспортные доходы.
У северного завоза миссия еще более ответственная. Он должен обеспечивать не только стабильную, но и комфортную жизнь людей на Крайнем Севере, реализацию инвестпроектов, которые можно осуществить только Севморпутем.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин направил представленный в Госдуму законопроект в Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики. После рассмотрения его концептуально в первом чтении субъекты страны, для которых северный завоз без преувеличения - вопрос жизни, смогут внести в него обоснованные предложения и поправки.
@galina_danchikova
#ПравительствоРФ #ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #ГалинаДанчикова #Якутия #северныйзавоз
Галина Данчикова
Photo
Добрый день, якутяне!
Законопроект о северном завозе, внесенный в Госдуму в конце февраля, вчера рассмотрен профильным Комитетом по развитию Дальнего Востока и Арктики и рекомендован к принятию в первом чтении.
Как эксперт я принимала участие в его подготовке в составе рабочей группы Минвостокразвития РФ и его обсуждении с коллегами в парламенте.
Событие, которого ждали четверть века, именно столько федеральный закон ожидали северные субъекты страны, подошло к логическому завершению. Это подтверждает и участие в заседании думского Комитета первого заместителя министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова, статс-секретаря -заместителя министра транспорта РФ Дмитрия Зверева, парламентариев Федерального Собрания, представителей федеральных министерств и ведомств, законодательных и исполнительных органов власти двадцати пяти регионов Дальнего Востока, Арктики и Сибири.
Якутия, на которую приходится порядка 50% северного завоза, давно ставила вопрос о том, что поставка грузов в северные регионы страны должна осуществляться на законодательной базе. До сих пор это делалось по сложившейся практике, статистическим сведениям и нормативным документам Правительства РФ, которые принимались, корректировались или отменялись в зависимости от текущей ситуации.
Парламентарии считают, что с принятием закона о северном завозе снабжение регионов станет системным, это позволит влиять на ценовую политику и поставлять продукцию в полном ассортименте.
Предполагается, что в первом чтении проект закона о северном завозе может быть рассмотрен 21 марта.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Минвостокразвития #северныйзавоз #Якутия
Законопроект о северном завозе, внесенный в Госдуму в конце февраля, вчера рассмотрен профильным Комитетом по развитию Дальнего Востока и Арктики и рекомендован к принятию в первом чтении.
Как эксперт я принимала участие в его подготовке в составе рабочей группы Минвостокразвития РФ и его обсуждении с коллегами в парламенте.
Событие, которого ждали четверть века, именно столько федеральный закон ожидали северные субъекты страны, подошло к логическому завершению. Это подтверждает и участие в заседании думского Комитета первого заместителя министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова, статс-секретаря -заместителя министра транспорта РФ Дмитрия Зверева, парламентариев Федерального Собрания, представителей федеральных министерств и ведомств, законодательных и исполнительных органов власти двадцати пяти регионов Дальнего Востока, Арктики и Сибири.
Якутия, на которую приходится порядка 50% северного завоза, давно ставила вопрос о том, что поставка грузов в северные регионы страны должна осуществляться на законодательной базе. До сих пор это делалось по сложившейся практике, статистическим сведениям и нормативным документам Правительства РФ, которые принимались, корректировались или отменялись в зависимости от текущей ситуации.
Парламентарии считают, что с принятием закона о северном завозе снабжение регионов станет системным, это позволит влиять на ценовую политику и поставлять продукцию в полном ассортименте.
Предполагается, что в первом чтении проект закона о северном завозе может быть рассмотрен 21 марта.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Минвостокразвития #северныйзавоз #Якутия
Галина Данчикова
Photo
Добрый день, уважаемые якутяне!
Спешу сообщить, что сегодня, 22 марта, Государственная Дума будет рассматривать в первом чтении законопроект «О северном завозе». Якутия ждет этот закон не один десяток лет.
По поручению главы государства Владимира Путина он разработан Правительством РФ, конкретно Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики. Я входила в состав экспертной группы, которая принимала активное участие в разработке проекта закона.
Что он дает?
Прежде всего, законопроект определяет правовые основы организации завоза грузов на территории муниципальных образований, которые относятся к районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям с ограниченными сроками завоза грузов.
Но что еще особенно важно, предусматривает систему мер государственной поддержки участников северного завоза.
Кроме этого, законопроект определяет понятийные нормы комплекса мер - организационных, транспортно-логистических мероприятий и финансовых механизмов по регулярному, бесперебойному снабжению территорий.
В законопроекте прописано, кто является федеральным координатором завоза грузов, осуществляемого в соответствии с государственной политикой и нормативно-правового регулирования, а также единым морским оператором северного завоза, определяемым Правительством РФ .
Законопроект прописывает, кто за что отвечает, исходя из установленных полномочий федеральных и региональных органов власти.
После принятия законопроекта в окончательном чтении, он вступит в силу с 1 сентября 2023 г.
Хочу подчеркнуть, что Якутия внесла много предложений в этот законопроект. Они концептуально учтены. На подготовку новых поправок ко второму чтению есть немного времени, которое нужно эффективно использовать в интересах северян.
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Северныйзавоз #Якутия #ГалинаДанчикова
Спешу сообщить, что сегодня, 22 марта, Государственная Дума будет рассматривать в первом чтении законопроект «О северном завозе». Якутия ждет этот закон не один десяток лет.
По поручению главы государства Владимира Путина он разработан Правительством РФ, конкретно Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики. Я входила в состав экспертной группы, которая принимала активное участие в разработке проекта закона.
Что он дает?
Прежде всего, законопроект определяет правовые основы организации завоза грузов на территории муниципальных образований, которые относятся к районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям с ограниченными сроками завоза грузов.
Но что еще особенно важно, предусматривает систему мер государственной поддержки участников северного завоза.
Кроме этого, законопроект определяет понятийные нормы комплекса мер - организационных, транспортно-логистических мероприятий и финансовых механизмов по регулярному, бесперебойному снабжению территорий.
В законопроекте прописано, кто является федеральным координатором завоза грузов, осуществляемого в соответствии с государственной политикой и нормативно-правового регулирования, а также единым морским оператором северного завоза, определяемым Правительством РФ .
Законопроект прописывает, кто за что отвечает, исходя из установленных полномочий федеральных и региональных органов власти.
После принятия законопроекта в окончательном чтении, он вступит в силу с 1 сентября 2023 г.
Хочу подчеркнуть, что Якутия внесла много предложений в этот законопроект. Они концептуально учтены. На подготовку новых поправок ко второму чтению есть немного времени, которое нужно эффективно использовать в интересах северян.
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Северныйзавоз #Якутия #ГалинаДанчикова
Уважаемые якутяне!
Рада сообщить, что северный завоз, обеспечивающий территории Крайнего Севера жизненно важными товарами — продовольствием, лекарствами, топливом, стройматериалами и многим другим, так необходимым проживающим здесь 3 миллионам человек, получил «зеленый» свет на законных основаниях.
Историческое событие, которого Якутия добивалась два десятка лет, произошло на пленарном заседании Госдумы РФ 20 июля 2023 года. Разработанный Правительством РФ закон, над которым я работала в составе экспертной группы при Минвостокразвития РФ около полутора лет, предусматривает создание централизованной системы управления северным завозом. Она включает в себя планирование поставок на Север на три года вперед.
Чтобы не было сбоев с их доставкой, мониторить движение грузов и выявлять риски при транспортировке будут с помощью государственной информсистемы. Но самое главное, чего я добивалась вместе с коллегами — депутатами от северных регионов, а еще раньше, когда мы этот вопрос прорабатывали с созданной Главой Якутии Айсеном Николаевым рабочей группой, зная, что транспортная составляющая занимает в цене продукции, как минимум, половину стоимости, завозить товары на Север по морю разрешено по льготным тарифам. Такой пакет законов Госдума приняла во втором и третьем, чтениях. Единым федеральным координатором северного завоза определено Минвостокразвития, которое будет отвечать за перевозки грузов между портами.
Работая с коллегами над этим законопроектом, я ставила перед собой задачу убедить на аналитических примерах и фактах Правительство страны, конкретно Минвостокразвития РФ, которое разрабатывало этот документ, что поставки продуктов питания и топлива, их главные составляющие, например, мука, уголь, от которых зависит в конечном итоге себестоимость хлеба, производство молока, мяса, должны завозиться в самые отдаленные северные поселения по низким ценам.
Удовлетворена тем, что это удалось. Госдума поддержала разработчиков законопроектов, которые проанализировали логистические цепочки и убедились в том, что есть случаи, когда стоимость угля для отдаленного северного поселка возрастала от места закупки до пункта назначения в десять раз.
Об этом говорил, выступая перед депутатами, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, который отмечал, что около 90 процентов конечной себестоимости этого угля занимала доставка четырьмя видами транспорта. «Из-за длительных сроков доставки и сложной логистики в северных регионах цены на прилавках в магазинах на хлеб, молоко, мясо, овощи в 2-2,5 раза превышают среднероссийские», — подчеркнул министр. По мнению Алексея Чекункова, законопроекты, разработанные в ведомстве совместно с экспертами, повысят надежность поставок, сократят сроки доставки, снизят как минимум на 15 процентов стоимость жизненно необходимой продукции для жителей Крайнего Севера.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕР #Якутия #северныйзавоз
Рада сообщить, что северный завоз, обеспечивающий территории Крайнего Севера жизненно важными товарами — продовольствием, лекарствами, топливом, стройматериалами и многим другим, так необходимым проживающим здесь 3 миллионам человек, получил «зеленый» свет на законных основаниях.
Историческое событие, которого Якутия добивалась два десятка лет, произошло на пленарном заседании Госдумы РФ 20 июля 2023 года. Разработанный Правительством РФ закон, над которым я работала в составе экспертной группы при Минвостокразвития РФ около полутора лет, предусматривает создание централизованной системы управления северным завозом. Она включает в себя планирование поставок на Север на три года вперед.
Чтобы не было сбоев с их доставкой, мониторить движение грузов и выявлять риски при транспортировке будут с помощью государственной информсистемы. Но самое главное, чего я добивалась вместе с коллегами — депутатами от северных регионов, а еще раньше, когда мы этот вопрос прорабатывали с созданной Главой Якутии Айсеном Николаевым рабочей группой, зная, что транспортная составляющая занимает в цене продукции, как минимум, половину стоимости, завозить товары на Север по морю разрешено по льготным тарифам. Такой пакет законов Госдума приняла во втором и третьем, чтениях. Единым федеральным координатором северного завоза определено Минвостокразвития, которое будет отвечать за перевозки грузов между портами.
Работая с коллегами над этим законопроектом, я ставила перед собой задачу убедить на аналитических примерах и фактах Правительство страны, конкретно Минвостокразвития РФ, которое разрабатывало этот документ, что поставки продуктов питания и топлива, их главные составляющие, например, мука, уголь, от которых зависит в конечном итоге себестоимость хлеба, производство молока, мяса, должны завозиться в самые отдаленные северные поселения по низким ценам.
Удовлетворена тем, что это удалось. Госдума поддержала разработчиков законопроектов, которые проанализировали логистические цепочки и убедились в том, что есть случаи, когда стоимость угля для отдаленного северного поселка возрастала от места закупки до пункта назначения в десять раз.
Об этом говорил, выступая перед депутатами, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, который отмечал, что около 90 процентов конечной себестоимости этого угля занимала доставка четырьмя видами транспорта. «Из-за длительных сроков доставки и сложной логистики в северных регионах цены на прилавках в магазинах на хлеб, молоко, мясо, овощи в 2-2,5 раза превышают среднероссийские», — подчеркнул министр. По мнению Алексея Чекункова, законопроекты, разработанные в ведомстве совместно с экспертами, повысят надежность поставок, сократят сроки доставки, снизят как минимум на 15 процентов стоимость жизненно необходимой продукции для жителей Крайнего Севера.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕР #Якутия #северныйзавоз