​Проанализировав ситуацию на рынке Санкт-Петербурга по захвату новых ЖК «управляшками-пиратами» составили типовую схему их работы. если вы наблюдаете нечто подобное в своем доме - это набат! Это значит, что кто-то зарится на ваши деньги и спокойной жизни в доме может не быть.

ТИПОВАЯ СХЕМА РАБОТЫ РЕЙДЕРСКОЙ УК (типа ЭКВИДА, МИДА, ОПТИМА-СЕРВИС и подобных) ПО ЗАХВАТУ НОВЫХ ДОМОВ:

1. Подбирается пул домов с платежеспособной аудиторией, введенные 3-5 лет назад (с заканчивающимся сроком гарантии от застройщика), современные и беспроблемные (отсутствие долгов ресурсоснабжающим предприятиям и пр.). Иногда запрос на участие в ОСС по выбору новой УК поступает от жителя (-ей) дома, недовольного существующей УК или желающего организовать ТСЖ с наймом сторонней УК в качестве подрядчика по управлению домом.

2. В выбранном объекте работа строится по стандартной схеме и длится от 6 до 12 месяцев. Начинается все с формирования «ядра» недовольных жителей дома. С ними проводится индивидуальная работа, в большинстве случаев их либо материально мотивируют (вплоть до найма на работу), либо мотивируют иным способом (были случаи захода на дом «через постель» - пользовались комплексами активисток, как правило, одиноких активных женщин, вечно всем недовольных и требующих к себе повышенного внимания).

3. После формирования инициативной группы (ИГ), которая будет продвигать идею смены УК, начинается информационная кампания среди жителей. ИГ заводит чат (или перехватывает инициативу в уже существующих сообществах общения жителей), начинает в ежедневном режиме вбрасывать какие-то недовольства, мелкие факты якобы плохой работы текущей УК, и разгонять дискуссии. Зачастую из незначительного повода (или вообще совсем без него, на основе придуманных фактов) раздувается скандал или обсуждение на повышенных тонах, с обвинениями УК, историями о «пострадавших» жителях, эмоциональными выбросами из серии «Да как так можно!», «Доколе!» и пр.

Продолжение по тегу #ТиповаяСхемаВоровства Подпишитесь на @gilspb

​Бывший эскалаторный завод на Васильевском острове готовятся застроить жильём. Компания "Отделстрой" получила возможность застроить жильём территорию бывшего эскалаторного завода им. Котлякова на Васильевском острове, сообщают коллеги @stroyLO

Там может быть реализован проект бизнес-класса. Объём инвестиций оценивается в 4 млрд рублей. Правообладатели земельных участков на 17-й линии Васильевского острова, 54, общей площадью 20 тыс. м2 получили градостроительный план территории, следует из данных комитета по градостроительству и архитектуре. "Предполагаемый вид использования: жилая застройка".

Таким образом, можно предполагать, что компания "Отделстрой" готовит там именно жилой проект. В самой организации от комментариев отказались. Территория будущего строительства принадлежала производителю эскалаторов АО "Элэс", а в начале 2022 года перешла "Отделстрою".

После этого новый собственник согласовал в КГИОП снос заводских корпусов. Однако дальнейшие планы освоения участка до сих пор официально не обнародованы. Плюсы: район Васильевского острова продолжает джентрифицироваться и обрастать новыми ЖК, классность которых быстро и качественно меняет инфраструктуру острова в лучшую для горожан сторону. Минусы надо смотреть.

Подпишитесь на @dwellercity

​#УмныеДороги Марсель Нигметзянов, зам гендиректора концерна «Телематика»: В России ежегодно строятся и обновляются сотни километров дорог, но теперь это не только асфальтовое покрытие, мосты и зоны отдыха. Трассы становятся все более «умными». Почему так и зачем они нужны.

Суть нового поколения дорог, которые уже успели назвать «умными», в том, что это — не просто асфальтовое полотно, которое соединяет точки «А» и «Б». «Умная» дорога обладает большим количеством интеллектуального оборудования, которое собирает множество данных, передает их и взаимодействует с другими интеллектуальными системами: от служб экстренного реагирования до «мозгов» автомобиля. Например, «умная» дорога знает о возникновении затора или тумана, она заранее сообщает водителям о возможных путях объезда или о том, что приближается карета «скорой помощи», и необходимо перестроиться на другую полосу. В результате уровень безопасности увеличивается, поскольку водители будут предупреждены о потенциальной опасности задолго до приближения к ней. При этом скорость потока вырастает — машины смогут перестраиваться заранее, а не в последний момент.

«Интеллектуальные» или «умные» дороги — это не просто проезжая часть, а комплексная система, позволяющая транспорту в автоматическом режиме взаимодействовать с окружающей инфраструктурой, а самой инфраструктуре — получать важную информацию от транспорта и окружающей среды. Конечно, «умные» дороги в пределах города и «умные» магистральные трассы отличаются по функциональности и задачам, которые они решают, и содержат различный набор интеллектуального оборудования и подсистем. Например, в состав оборудования магистральных «умных» дорог входят информационные табло и системы мониторинга транспортных потоков, система фото- и видеофиксации нарушений ПДД, весогабаритный контроль и технологии подключенного транспорта (V2X—Vehicle-to-everything — автомобиль, подключенный ко всему). А если речь идет о дорогах внутри города, то здесь необходимо интеллектуальное управление светофорами, детектирование ДТП и ЧС, контроль интенсивности транспортных потоков и скорости движения автомобилей и другие информационные системы, помогающие автоматически управлять дорожным движением.

Данные, которые собирают элементы «умной» дороги, объединяются в автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД). Она управляет подключенными к ней компонентами — вплоть до отдельных светофоров и комплексов фото- и видеофиксации. Благодаря этому абсолютно разные компоненты системы начинают работать как единый организм. Во всем мире и в России накоплен большой опыт использования АСУДД как базиса для «умных» дорог.

Подпишитесь на @dwellercity

​Любопытное мнение относительно массовой застройки во всех этих «комфортах- унд экономах» : «Обратили внимание, как замолчали не только чиновники от стройкомплекса, но и застройщики. И не только по поводу атаки ЦБ РФ, но и вообще, про ситуацию на рынке. Сколько было копий выпущено в конце прошлого года по поводу льготной ипотеки, без неё, дескать, стройке придёт конец, только она спасёт отрасль. Они просили льготную ипотеку, - им её дали, заложив в бюджет чуть менее 450 млрд.руб. И что?

А, ничего. Рынок продолжает падать, не замечая усилий государства. Что теперь просить у властей? Прямую государственную поддержку? Так ведь не дадут. И не только потому, что денег нет, но и в принципе. Что это за отрасль, которая не может сама себя содержать. Я думаю, девелоперы, и их начальство из Минстроя, сейчас просто не понимают, что делать.

DataflatRu опубликовал февральский отчёт. Падение по Московскому региону к прошлому году Х2 (в два раза)! Без малого на 50%. И, это при том, что строить меньше не стали. Строить стали больше!!! Но засада в том, что сейчас происходит что-то невиданное, с чем застройщикам ещё не приходилась сталкиваться. Продажи упали не только по отношению к прошлому году (этим уже никого не удивишь), но и по отношению к прошлому месяцу, - праздничному январю.

В полноценном феврале (пусть и укороченном) продано меньше жилья, чем в наполовину нерабочем январе на -9% и -6% (в шт. и м2, соответственно). Так не бывает! Так не должно быть. Скажем, ровно год назад, февраль, как и положено, принёс лучший результат, чем январь на 20%.

Это нормальность. То же, что мы увидели в этом году – нет! Не помогли ни нулевая динамика цен по Старой Москве, (0%) ни даже небольшое снижение в Новой Москве и Московской области (по -2%). Рынок превращается на глазах в золу и пепел, на остывающих углях раздуть костёр больше не получается. Очевидно, новострой вступает в какую-то новую полосу, - неизвестности. Попытка застройщиков не замечать происходящего, делать вид и вести себя, как прежде, до добра не доведёт их же самих. Нужно что-то предпринимать. Старые методы исчерпаны, новые они даже не начинают обсуждать». Источник Что думать? Переигрывает автор, где-то неправ?

Наблюдаем. Подпишитесь на @dwellercity

​Комментарий в обсуждении темы рейдерства УК в жилых домах:

Присоединяюсь к вышесказанному и прошу о помощи! Когда закончиться это круговорот беззакония? Почему аферисты на законных основаниях могут по нескольку раз подавать документы в ГЖИ и получать право управлять домами собственники которых их даже не выбирали? Прошлое собрание было фальцифицировано, подписи поддельные, никто за" Строй-сити" не голосовал и в глаза их не видел но они получили право управлять домами. Они не платят ресурсосодержащим организациям, долги собственников перед ними растут хотя мы платим исправно. Деньги оседают на арестованных счетах УК. Пожалуйста, помогите разорвать этот круг беззакония.

Полная ветка и множество конкретных случаев.

Очевидно, что мошенники, которые пытаются захватывать криминальным путем управление жилыми домами используют «временной лаг»: за то время, пока жильцы вынуждены в судах доказывать подделанные подписи в протоколах, их деньги, которые люди платят за коммунальные услуги, уходят неизвестно кому.

Надеемся, что власть обратит внимание на становящуюся массовой проблему и поймет весь потенциал недовольства. Обратим внимание и на то, что жильцам домов, которые управляются УК от понятных им застройщиков, имеет смысл беречь статус кво и не допускать провокаторов.

Подпишитесь на @gilspb

​Tesla представила новую беспроводную домашнюю зарядную станцию в рамках презентации зарядки во время Дня инвестора.

День инвестора включал презентации всех основных подразделений Tesla, в том числе презентацию о зарядке от Ребекки Тинуччи, главы глобальной инфраструктуры зарядки. Тинуччи завершая презентацию сказала: «И еще кое-что. Да, мы должны масштабировать нашу инфраструктуру, и да, мы хотим питать ее за счет возобновляемых источников, но мы - Тесла. Поэтому мы также хотим убедиться, что мы по-прежнему сосредоточены на демонстрации невероятных возможностей зарядки».

На одном из слайдов показана закусочная Tesla, проект которой уже реализуется в Калифорнии (компания хочет открыть собственную ретро-закусочную на станции Supercharger, где фильмы будут проецироваться на гигантские экраны снаружи) и так же, показана площадка на земле под автомобилем с беспроводной домашней зарядной станцией от Tesla. Учитывая, что слайд общий, это может означать, что беспроводная зарядная станция также находится в разработке Tesla и для общественных пространств.

Хочется убедиться, что мы правильно понимаем ситуацию. Значит ли это, что разрабатывается зарядное устройство, которое будет заряжать автомобили бесконтактно? А телефоны? Или оно вообще все, что в зоне действия будет заряжать, а что не заряжать - просто бить током? Как это работает вообще?

Подпишитесь на @dwellercity

#НамПишут Мне водитель в такси недавно сказал, что моем жк одни сумасшедшие.
Я: так я именно поэтому сюда и заселилась.

​Если еще год назад девелоперы лихорадочно искали новых поставщиков, которые должны были обеспечить стройку всем тем, что раньше закупали у ушедших с рынка компаний, то сегодня очевидно, что в условиях ограничений можно реализовывать новые девелоперские проекты самого разного уровня. Главное из обсуждения на круглом столе ДП:

«Сложности есть, но ничего критичного. Кирпич, раствор, бетон, сыпучие материалы, кабельные материалы у нас свои. Есть небольшие задержки по пусконаладочным работам, по сложному оборудованию, но и эта проблема решается силами местных компаний, которые активно развиваются. Работает параллельный импорт, рассматриваются продукты–аналоги из соседних стран», — эксперт СПб ГКУ "Фонд капстроительства и реконструкции" комитета по строительству.

«На сегодняшний день существенных проблем на стройке в нашем сегменте нет. Да, есть сложности с логистикой, но если подходить к решению этих вопросов заранее, то всё работает. Конечно, раньше по большей части мы сотрудничали с европейскими производителями и поставщиками, сейчас переориентировались на Азию, где есть как недорогие бренды, так и премиальные. Часть из них работает на знакомые нам европейские компании, поэтому их продукция нам хорошо известна. Премиальные “азиаты” стоят на 15–20% дешевле европейских, но из–за логистики особой экономии нет. Чтобы не срывать сроки строительства, мы сейчас стараемся по минимуму работать с европейскими поставщиками — они не могут дать гарантий поставок, тем более гарантировать сроки. Например, в нашем проекте предусмотрены бельгийские окна, которые нам пришлось ждать два с половиной месяца", — управляющий партнёр-девелопер.

В целом в премиальном сегменте процесс импортозамещения обернулся замещением одних иностранных марок другими, отметил эксперт. Отечественные производители даже с точки зрения маркетинга на таких объектах практически не рассматриваются. Продолжим в теге #Стройматериалы Подпишитесь на @dwellercity

Вашему бизнесу не хватает клиентов? Широкий набор инструментов, точный таргетинг и интуитивно понятный интерфейс в МТС Маркетологе помогут запустить эффективную рекламную кампанию.

​Как заработать на убитой квартире? Сейчас в качестве инструмента для инвестиций все большие обороты набирает #флиппинг. Это стратегия, когда инвестор в короткие сроки заметно улучшает жилье и продает его дороже. Даже при стагнации на рынке эта стратегия работает.

Сейчас на вторичке появляются квартиры с дисконтом в 15-30% от рыночной цены - это может быть жилье в посредственном состоянии и с какими-то проблемами: например, квартиры с долгами или те, которые владелец хочет продать очень срочно. Покупатель быстро решает эти проблемы, делает ремонт и продает недвижимость через 2-3 месяца с момента покупки. Даже сделав скидку в 5% от рыночной цены при продаже, флиппер остается в прибыли.

Такие инвесторы защищают себя на этапе покупки от колебания цен дисконтом и коротким сроком подготовки объекта к продаже. Нередко они обращаются за профессиональной предпродажной подготовкой квартиры.

Как показывает опыт, если раньше люди больше приобретали "квадратные метры", то теперь многие готовы платить за квартиры с качественным ремонтом, чем и стали пользоваться инвесторы. Доходность от таких инвестиций при правильном подборе объекта может составлять от 15% и выше за короткий срок.

Подпишитесь на @dwellercity

​Градозащита в Петербурге появилась не вчера и даже не со сноса гостиницы «Англетер», как принято думать. А вот истоки очень похожи — как и в 2000-х, на рубеже XIX–XX веков Петербург переживал строительный бум. В качестве одного из следствий этого бума в начале XX века появляются первые общественные организации, избравшие своей миссией защиту и сбережение петербургской старины. Это Общество архитекторов-художников (1903 г.), и при нем Комиссия по изучению и описанию Старого Петербурга (1907 г.).

Идейным обоснованием нового общественного течения принято считать статью Александра Бенуа «Живописный Петербург», которая была опубликована в журнале «Мир искусства» в начале 1902 года. В ней перечислялись и ценные, по мнению автора, здания и ансамбли, утраченные или искаженные ранее, и типы городской архитектуры, «прелестные особнячки Александровского и Екатерининского времени», которые «исчезают целыми десятками», перестраиваются в доходные дома или отделываются «всякой дешевкой».

«Старый Петербург исчезает с ужасающей быстротой, и на наших глазах некоторые местности города изменились до неузнаваемости», — писал в том же 1902 году в журнале «Зодчий» архитектор и искусствовед Николай Султанов.

Впечатления современников отражали те огромные изменения, которые произошли в столице Российской империи в последней трети XIX века. Стремительно росло население города, с 500 тысяч в 1850-е годы до 1,5 миллионов человек в конце XIX века. Потребность в жилье приводила к постоянному увеличению размеров и этажности как новых, так и старых домов, а также к небывалой ранее плотности застройки. Причем город застраивался не только вширь, но и «вглубь». Площадь зеленых насаждений в центре сократилась. Принципиально изменился модуль обывательской застройки. Малоэтажные районы сменялась зданиями в 2–3 раза выше. На акварелях Федора Баганца 1860-х годов, изображающих здания Литейной части, на немногих фотографиях мы видим этот старый город, сильно отличающийся от привычного нам Петербурга начала XX века.

Менялся при этом и облик многих классических ансамблей XVIII – первой половины XIX века, созданных выдающимися петербургскими зодчими. Последние 10–15 лет XIX столетия, непосредственно предшествующие горьким словам в статье Александра Бенуа, были особенно насыщены крайне болезненными изменениями шедевров и градостроительных композиций Доменико Трезини, Тома де Томона, Карла Росси, Андреяна Захарова, Винченцо Бренна, Василия Баженова и других выдающихся архитекторов.

Проект «Retrogradu.net. Архитектура Петербурга» собрал самые яркие вехи развития градозащитного движения в Петербурге. Первую часть исследования читайте на сайте. Подпишитесь на @dwellercity