А где сообщение Дептранса с предложением искать "пути объезда"? 😆

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/23167

#БюроИКС #реплика

На фоне роста заражения коронавирусом заявления мэра Москвы о том, какие меры ограничений считаются крайними, стоит воспринимать как план действий на ближайшее время.

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/23341

#БюроИКС #реплика

Никакой логики: гуляния в дни новогодних праздников лучше не проводить, группами по городу не бродить, но освоить бюджет на елки - дело святой. А если посчитать, скольким медикам и коронавируснум больным можно было помочь на стоимость закупок елок и их наряды?

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/25295

#реплика

Характерный комментарий к публикации про динамические MAC-адреса.
#реплика

#ЯндексТакси, вам пора проводить тест на адекватность при подключении водителей.

https://publielectoral.lat/dtp77/5601

#реплика

По расположению автомобилей на дороге самоуправляемый Яндекс выехал на встречную полосу через две сплошные полосы. И на это сразу два вопроса. В #Яндекс так верят в свои правила дорожного движения, что общероссийские ПДД не заложили в алгоритм? Или наблюдать за работой алгоритма посадили человека, который учился водить в NFS?

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/28594

Ответы на оба вопроса смысла не имеют. Давно очевидно, что Яндекс представляет публике дутые обещания. Под видом супер-разработки робота-курьера "Ровер" показывают тиражную модель иностранного производства, заложив в неё только навигационную карту Москвы (это так же, как в загрузить карту Москвы в любой иностранный навигатор). А под видом беспилотного авто подсовывают обычный авто с бездарем-водителем из приближенных к менеджменту компании. И они ещё с умным видом рассуждают о перспективах своих вагонеток. Такими темпами Hyundai приостановит поставки им Sonata, как перестали отдавать в лизинг для такси K5 (так как это портит имидж марки).

Вообще с такими инцидентами складывается ощущение, что ролики с демонстрацией руления из салона самоуправляемой тележки - продукт дизайнерской студии.

#реплика #беспилотники

Будет позор всей российской правоохранительной системе, если за 2 загубленные детские жизни неопытная водитель-инстаблогер избежит сурового наказания.

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/33648

#реплика

Мы бы еще добавили, что некоторые наши чиновники оторваны от реальности настолько, что вообще не представляют как и на что живут обычные люди. В их альтернативной вселенной поменять свой старенький 14 летний авто на Теслу рядовому москвичу мешают видимо исключительно глупость и консерватизм. А не средняя зарплата в 40 тыс рублей. Хотя о чем это мы. С таким заработком, по мнению Максима Ликсутова и ему подобным горожанин может только страдать в автобусе, где температура + 39. На кондиционеры в общественном транспорте москвичи своими налогами пока не заработали.

#город #реплика

Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов показал зелёное лицо. Не своё, естественно, а Москвы. В интервью Reuters он заявил, что столица планирует в ближайшие годы увеличить использование электромобилей, развернув инфраструктуру для зарядки. «Сейчас в Москве около 2 тысяч (электрических) автомобилей и их число ежегодно увеличивается примерно на 10-15%. Для большего роста должна развиваться и зарядная инфраструктура», - отметил Ликсутов.

Сейчас же главный город России, сетует чиновник, значительно отстаёт от других европейских столиц в «зеленобесии». Для «догона и перегона» Европы Ликсутов обещает к 2023 году установить 600 станций электрозарядки в Москве, а также в течение 8 лет заменить весь общественный транспорт на экологически чистый. Речь идёт, понятно, о неоднозначных с технической (зимняя капризность) и экологической (производство и утилизация батарей) точек зрения электробусах.

Примечательно, что Reuters несколько раз как бы невзначай акцентирует внимание на пресловутой «нефтяной игле» (Россия – «нефтегазовый гигант», Москва – «столица одного из крупнейших в мире экспортеров углеводородов»), и непонятно, использовал ли эти выражения сам Ликсутов или это авторские ремарки редакции. Впрочем, это не столь принципиально. В любом случае «начальник транспортного цеха» Москвы стремится предстать перед Западом в роли гиганта «зелёной мысли», отца русской экологичности и особы, приближенной к углероднонейтральный элите.

Оставим за скобками тот факт, что из 45 млн автомобилей в России электрических всего 11 тысяч, а Россия Москвой не ограничивается. Наверняка, жителей столицы волнует не количество электромобилей на улицах города, а отсутствие кондиционеров в значительной части метропоездов, которые до сих пор курсируют в Мосметро. Или отсутствие лифтов на станциях МЦД, что становится зачастую непреодолимым препятствием для пользования диаметрами пенсионерами и людям с ограниченными возможностями (привет, модная инклюзивность!). Зато своим интервью рупору либерального истеблишмента и потугами угнаться за загнивающей Европой Ликсутов ещё раз показал, что идолопоклонство перед Западом у российской политэлиты не изжито до сих пор.

Разве парковочные карманы не для парковки авто?

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/44210

#реплика