Ч.6 Железный конь.
60ые года XIX века - время великих реформ не только для страны, но и для Мариинской водной системы. Стали расти обороты капитала, а как известно "время - это деньги", поэтому назрела необходимость увеличения скорости и тоннажа. "Железный конь должен прийти на смену крестьянской лошадке" - эту мысль, задолго до Остапа, вынашивали акулы капитализма Российской Империи и поэтому решили развивать на Шексне цепное пароходство.
В Российской Империи существовала пронырлевая еврейская семья Гинцбургов, сколотившая целое состояние на продаже алкоголя (особенно преуспели в реализации вино-водочной продукции в осажденном Севастополе во время Крымской войны, за что и получили высочайшую благодарность) и основавшая в конце концов целый банкирский дом "И.Е.Гинцбурга". Гинцбурги открыли в России несколько банков, владели сахарными заводами в Подольской и Киевской губерниях, участвовали в трех золотопромышленных компаниях в Восточной Сибири, имели тесные связи в эстеблишменте империи. В 1861г. дружная еврейская семья обратила внимание на красавицу Шексну, спонсировав создание "Акционерной компании цепного пароходства", взяв в учредители таких уважаемых господ, как генерала от артиллерии Бибикова, инженерного генерала Языкова, действительного статского советника Шипова и др.
Что за цепь? Впервые в мире цепное пароходство придумали французы и открыли его на реке Сене в середине XIX века. Что же представлял собой этот вид буксира — дитя французского изобретательного ума? Представьте тяжеловесную цепь, уложенную на грунт вдоль русла реки. На пароходе, иначе туере, цепь проходила по желобу вдоль судна и по трем барабанам — носовому, кормовому и среднему — ведущему, на который цепь наматывалась и вращалась от привода судовой машины. Таким образом туер сам себя проталкивал вдоль этой цепи и, следовательно, вдоль реки, а за него уже цеплялись буксируемые им несамоходные грузовые суда. Впоследствии туерные пароходства появились на верхних участках рек Майна, Эльбы и Дуная. Наиболее эффективно туера показали себя на мелководье и при быстром течении.
#Мариинка
60ые года XIX века - время великих реформ не только для страны, но и для Мариинской водной системы. Стали расти обороты капитала, а как известно "время - это деньги", поэтому назрела необходимость увеличения скорости и тоннажа. "Железный конь должен прийти на смену крестьянской лошадке" - эту мысль, задолго до Остапа, вынашивали акулы капитализма Российской Империи и поэтому решили развивать на Шексне цепное пароходство.
В Российской Империи существовала пронырлевая еврейская семья Гинцбургов, сколотившая целое состояние на продаже алкоголя (особенно преуспели в реализации вино-водочной продукции в осажденном Севастополе во время Крымской войны, за что и получили высочайшую благодарность) и основавшая в конце концов целый банкирский дом "И.Е.Гинцбурга". Гинцбурги открыли в России несколько банков, владели сахарными заводами в Подольской и Киевской губерниях, участвовали в трех золотопромышленных компаниях в Восточной Сибири, имели тесные связи в эстеблишменте империи. В 1861г. дружная еврейская семья обратила внимание на красавицу Шексну, спонсировав создание "Акционерной компании цепного пароходства", взяв в учредители таких уважаемых господ, как генерала от артиллерии Бибикова, инженерного генерала Языкова, действительного статского советника Шипова и др.
Что за цепь? Впервые в мире цепное пароходство придумали французы и открыли его на реке Сене в середине XIX века. Что же представлял собой этот вид буксира — дитя французского изобретательного ума? Представьте тяжеловесную цепь, уложенную на грунт вдоль русла реки. На пароходе, иначе туере, цепь проходила по желобу вдоль судна и по трем барабанам — носовому, кормовому и среднему — ведущему, на который цепь наматывалась и вращалась от привода судовой машины. Таким образом туер сам себя проталкивал вдоль этой цепи и, следовательно, вдоль реки, а за него уже цеплялись буксируемые им несамоходные грузовые суда. Впоследствии туерные пароходства появились на верхних участках рек Майна, Эльбы и Дуная. Наиболее эффективно туера показали себя на мелководье и при быстром течении.
#Мариинка