⏰На прошедшей лекции Народной школы ЖКХ Маргарита Чуканова познакомила пришедших с внедряемой сегодня в мире концепцией 15-минутного города. Что это такое?
👨🏼🎓Учёный Карлос Морено, руководствуясь принципами экоустойчивости городов, уменьшения в них расстояний до важных объектов, создания связей между людьми и включения жителей в активное участие в преобразовании своих районов, предложил идею, что города должны быть спроектированы или перепроектированы так, чтобы в 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде люди могли получить доступ к работе, жилью, еде, здравоохранению, образованию, культуре и досугу.
🛴В 2020 году эта концепция была принята мэром Парижа Анной Идальго и лидерской группой городов С40 по климатическим изменениям, в которой до недавнего времени числилась и Москва.
🗼Конечно, Париж - это не Москва, он в 9 раз меньше по площади и примерно равен Рыбинску. Кроме того, его в XX веке не коснулись ни план Вуазена, ни советская градостроительная политика с рациональным взаимоувязанным размещением в районах городов объектов промышленности, жилья, отдыха, образования, здравоохранения, торговли и транспорта. Поэтому там, наверное, актуальна реорганизация дорожного движения, превращение школ в центры общественной жизни районов, развитие спортивных социальных клубов, размещение «гражданских киосков»... А зачем это всё Москве?
🙇🏻♂️Ещё Герцен метко отметил, что «отношение русского человека к европейцу напоминает отношение к барину или начальнику, потому что ему свойственна внутренняя потребность в "нравственной табели о рангах"». Вероятно, поэтому и в столице России Собянин по чьей-то методичке стремится к реализации принципа 15-минутного города. Правда, он осуществляет это под маркой «Мой район».
⛓Но как одновременно могут сосуществовать тотальная застройка многоэтажными «человейниками» и принцип 15-минутного города - это большой вопрос, который при отсутствии кредита доверия к властям города после пандемии коронавируса, после «оптимизаций» систем образования и здравоохранения, наводит на безотрадные размышления об осуществляемых попытках ограничения свобод граждан и создании районных "концлагерей" под руководством ВОЗ, ВЭФ, ООН, а также при спешном внедрении в стране цифровых паспортов и цифрового рубля.
👽Всё это звучит чересчур фантастично и отдаёт конспирологическим душком, но от фактов нельзя просто отмахнуться. Например, в Оксфорде, который ещё меньше, чем Париж, и который больше знаменит университетами, чем загрязняющими атмосферу производствами, властями было принято решение о спасении города от глобального изменения климата путём ограничения передвижения людей из одной 15-минутной зоны города в другую на автомобиле до 100 раз в год (примерно 2 раз в неделю). Для этого, естественно, гражданам нужно получать соответствующее разрешение на авто, за передвижением которого будут следить интеллектуальные камеры по периметрам; иначе будет штраф.
🚩Люди там, конечно, уже ведут массовые, хотя пока мирные, протесты против принципа "разделяй и властвуй". В нашем же городе люди пока разобщены и одурманены сладкими речами и обещаниями, хотя оплата транзитного проезда по московскому скоростному диаметру уже внедрена с января этого года.
#город #транспорт #мойрайон
🌬 @vostochnyj_veter
👨🏼🎓Учёный Карлос Морено, руководствуясь принципами экоустойчивости городов, уменьшения в них расстояний до важных объектов, создания связей между людьми и включения жителей в активное участие в преобразовании своих районов, предложил идею, что города должны быть спроектированы или перепроектированы так, чтобы в 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде люди могли получить доступ к работе, жилью, еде, здравоохранению, образованию, культуре и досугу.
🛴В 2020 году эта концепция была принята мэром Парижа Анной Идальго и лидерской группой городов С40 по климатическим изменениям, в которой до недавнего времени числилась и Москва.
🗼Конечно, Париж - это не Москва, он в 9 раз меньше по площади и примерно равен Рыбинску. Кроме того, его в XX веке не коснулись ни план Вуазена, ни советская градостроительная политика с рациональным взаимоувязанным размещением в районах городов объектов промышленности, жилья, отдыха, образования, здравоохранения, торговли и транспорта. Поэтому там, наверное, актуальна реорганизация дорожного движения, превращение школ в центры общественной жизни районов, развитие спортивных социальных клубов, размещение «гражданских киосков»... А зачем это всё Москве?
🙇🏻♂️Ещё Герцен метко отметил, что «отношение русского человека к европейцу напоминает отношение к барину или начальнику, потому что ему свойственна внутренняя потребность в "нравственной табели о рангах"». Вероятно, поэтому и в столице России Собянин по чьей-то методичке стремится к реализации принципа 15-минутного города. Правда, он осуществляет это под маркой «Мой район».
⛓Но как одновременно могут сосуществовать тотальная застройка многоэтажными «человейниками» и принцип 15-минутного города - это большой вопрос, который при отсутствии кредита доверия к властям города после пандемии коронавируса, после «оптимизаций» систем образования и здравоохранения, наводит на безотрадные размышления об осуществляемых попытках ограничения свобод граждан и создании районных "концлагерей" под руководством ВОЗ, ВЭФ, ООН, а также при спешном внедрении в стране цифровых паспортов и цифрового рубля.
👽Всё это звучит чересчур фантастично и отдаёт конспирологическим душком, но от фактов нельзя просто отмахнуться. Например, в Оксфорде, который ещё меньше, чем Париж, и который больше знаменит университетами, чем загрязняющими атмосферу производствами, властями было принято решение о спасении города от глобального изменения климата путём ограничения передвижения людей из одной 15-минутной зоны города в другую на автомобиле до 100 раз в год (примерно 2 раз в неделю). Для этого, естественно, гражданам нужно получать соответствующее разрешение на авто, за передвижением которого будут следить интеллектуальные камеры по периметрам; иначе будет штраф.
🚩Люди там, конечно, уже ведут массовые, хотя пока мирные, протесты против принципа "разделяй и властвуй". В нашем же городе люди пока разобщены и одурманены сладкими речами и обещаниями, хотя оплата транзитного проезда по московскому скоростному диаметру уже внедрена с января этого года.
#город #транспорт #мойрайон
🌬 @vostochnyj_veter