🛣 Мультимодальный международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг» связывает северо-западную часть Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и страны Скандинавии с государствами Центральной Азии, Персидского залива и Индийского океана.
☑️ Коридор включает инфраструктуру железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного транспорта, морские порты на Каспии, порты Персидского залива, автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, а также международные аэропорты.
☑️ Он позволяет в два раза сократить сроки доставки грузов из Индии в Европу по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал, и многократно увеличить контейнерный транзит по оси Китай – ЕАЭС – Европа.
Специально к Ближневосточной конференции Валдайского клуба мы подготовили инфографику, посвящённую МТК «Север – Юг». Инфографика в высоком разрешении доступна на сайте.
#mideastvaldai #valdai_infographics #ЕАЭС #транспорт
@valdaiclub
☑️ Коридор включает инфраструктуру железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного транспорта, морские порты на Каспии, порты Персидского залива, автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, а также международные аэропорты.
☑️ Он позволяет в два раза сократить сроки доставки грузов из Индии в Европу по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал, и многократно увеличить контейнерный транзит по оси Китай – ЕАЭС – Европа.
Специально к Ближневосточной конференции Валдайского клуба мы подготовили инфографику, посвящённую МТК «Север – Юг». Инфографика в высоком разрешении доступна на сайте.
#mideastvaldai #valdai_infographics #ЕАЭС #транспорт
@valdaiclub
🛤 Установление нового экономического порядка изменит форматы логистики и транспорта на мировом рынке.
После начала специальной военной операции на Украине российская экономика адаптирует свою логистику к складывающейся ситуации, к санкциям, введённым США и Европейским союзом.
Для диверсификации рынка Россия улучшает свои связи с незападными союзниками, особенно в Азии и Евразии. В результате больше внимания уделяется давно буксующему проекту международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC), который в настоящее время рассматривается как потенциальный экономический путь для России в условиях санкций.
Страны – участницы транспортного коридора «Север – Юг» должны эффективно способствовать его развитию. Хотя сейчас Россия является лидером инвестиций в коридор, но со временем от этого выиграет вся евразийская логистика, и «Север – Юг» может превратиться в центр мощного экономического развития, пишет Мохаммед Атар Джавед, основатель, генеральный директор Pakistan House.
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/logistika-xxi-veka-i-novyy-ekonomicheskiy-poryadok/
📌 Статья подготовлена специально для Ближневосточной конференции Валдайского клуба.
#mideastvaldai #Евразия #транспорт
@valdaiclub
После начала специальной военной операции на Украине российская экономика адаптирует свою логистику к складывающейся ситуации, к санкциям, введённым США и Европейским союзом.
Для диверсификации рынка Россия улучшает свои связи с незападными союзниками, особенно в Азии и Евразии. В результате больше внимания уделяется давно буксующему проекту международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC), который в настоящее время рассматривается как потенциальный экономический путь для России в условиях санкций.
Страны – участницы транспортного коридора «Север – Юг» должны эффективно способствовать его развитию. Хотя сейчас Россия является лидером инвестиций в коридор, но со временем от этого выиграет вся евразийская логистика, и «Север – Юг» может превратиться в центр мощного экономического развития, пишет Мохаммед Атар Джавед, основатель, генеральный директор Pakistan House.
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/logistika-xxi-veka-i-novyy-ekonomicheskiy-poryadok/
📌 Статья подготовлена специально для Ближневосточной конференции Валдайского клуба.
#mideastvaldai #Евразия #транспорт
@valdaiclub
🛤 Центральная Азия – регион с большим транзитным потенциалом в мировой транспортной системе, но отсутствие выхода к морю и проблемы во взаимодействии стран региона препятствуют эффективному применению этих возможностей.
В преддверии III Центральноазиатской конференции Международного дискуссионного клуба «Валдай» повторяем нашу инфографику о транспортных коридорах Центральной Азии. Полная инфографика доступна на сайте.
📌 Программа III Центральноазиатской конференции
#CentralAsianValdai #транспорт
🗣 🗣 🗣
В преддверии III Центральноазиатской конференции Международного дискуссионного клуба «Валдай» повторяем нашу инфографику о транспортных коридорах Центральной Азии. Полная инфографика доступна на сайте.
📌 Программа III Центральноазиатской конференции
#CentralAsianValdai #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ Идея Среднего коридора, который ещё называют Транскаспийским международным транспортным маршрутом, не нова.
Она основана на соглашении, которое национальные железнодорожные компании Казахстана, Азербайджана и Грузии подписали ещё в 2013 году. Интерес к ней возрос только после начала специальной военной операции России на Украине в феврале 2022 года и последующего введения Евросоюзом широких санкций против России, что заставило европейских грузоотправителей отвернуться от Северного коридора.
Средний транспортный коридор, призванный соединить Китай через Казахстан, Каспийское море, Южный Кавказ и Чёрное море с Европой, часто изображается как ключевая будущая магистраль и замена Северного коридора, ведущего из Китая в Европу через Россию. Однако, хотя развитие Среднего коридора продолжается, возникают различные вопросы, например о том, в какой степени грузинские черноморские порты в состоянии экономически эффективно обрабатывать возросший поток грузов.
О перспективах и проблемах транспортной связности пишет Франц Дж. Марти, научный сотрудник Швейцарского института глобальных отношений (SIGA).
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/chernomorskie-porty-gruzii/
#Многополярность_и_Взаимосвязанность #транспорт
🗣 🗣 🗣
Она основана на соглашении, которое национальные железнодорожные компании Казахстана, Азербайджана и Грузии подписали ещё в 2013 году. Интерес к ней возрос только после начала специальной военной операции России на Украине в феврале 2022 года и последующего введения Евросоюзом широких санкций против России, что заставило европейских грузоотправителей отвернуться от Северного коридора.
Средний транспортный коридор, призванный соединить Китай через Казахстан, Каспийское море, Южный Кавказ и Чёрное море с Европой, часто изображается как ключевая будущая магистраль и замена Северного коридора, ведущего из Китая в Европу через Россию. Однако, хотя развитие Среднего коридора продолжается, возникают различные вопросы, например о том, в какой степени грузинские черноморские порты в состоянии экономически эффективно обрабатывать возросший поток грузов.
О перспективах и проблемах транспортной связности пишет Франц Дж. Марти, научный сотрудник Швейцарского института глобальных отношений (SIGA).
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/chernomorskie-porty-gruzii/
#Многополярность_и_Взаимосвязанность #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM