🔥🔥🔥【日本团队发现猫感染武肺后肺部发炎】
日本东京大学医科学研究所教授河冈义裕等的研究团队近日在 #美国疾病控制和预防中心 （ #CDC ）专业杂志上发表研究成果称，感染了武肺病毒的猫虽然无症状，但4周后肺部仍留有炎症。该团队指出“可能在主人不知道的情况下，饲养的猫的呼吸器出现了损伤”，呼吁预防感染。
团队基于实验标准，让6只猫感染了武肺病毒并观察情况。病毒主要在鼻子和气管中增加，但未能观察到发烧、咳嗽和打喷嚏等症状。不过，虽然在肺部未检测到病毒，但出现了炎症，4周后也有残留。
部分罹患武肺的人经历了呼吸困难等后遗症。该团队表示，此次的研究或许有助于弄清这种后遗症的机理。
此外，在首次感染的4周后，即使同样试图让猫感染上病毒，也没有再次被感染。不过，据称不清楚若间隔更长时间，是否不会再次被感染。（完）
🔥✍️🔥【半导体不足影响扩大 丰田拟在美实施减产】
#丰田汽车 公司8日表示将减少美国南部得克萨斯州工厂1个车型的生产。据称这是鉴于全球半导体供应不足的举措，减产规模等详细内容还在探讨中。影响还扩大到了在北美有基地的菲亚特克莱斯勒（ #FCA ）和美国福特汽车公司。
现已知晓，日产汽车和本田公司也已决定在日本工厂减产。汽车行业受武肺疫情影响一度锐减的销售虽然趋于复苏，但若半导体持续不足，复苏或将减速。
丰田将减产的是皮卡“坦途”，正在详查是否有必要把对象扩大至其他车型。
FCA已经决定，生产高档轿车“克莱斯勒300”等的加拿大东部安大略省的工厂暂时停工。推迟墨西哥工厂的复工时间。
美国汽车专业媒体《汽车新闻》（Automotive News）透露，福特在美国南部肯塔基州的工厂将停工一周。据称已决定在运动型多功能车（SUV）“锐际”等的生产基地，把原定的停工时间提前。（完）
日本东京大学医科学研究所教授河冈义裕等的研究团队近日在 #美国疾病控制和预防中心 （ #CDC ）专业杂志上发表研究成果称，感染了武肺病毒的猫虽然无症状，但4周后肺部仍留有炎症。该团队指出“可能在主人不知道的情况下，饲养的猫的呼吸器出现了损伤”，呼吁预防感染。
团队基于实验标准，让6只猫感染了武肺病毒并观察情况。病毒主要在鼻子和气管中增加，但未能观察到发烧、咳嗽和打喷嚏等症状。不过，虽然在肺部未检测到病毒，但出现了炎症，4周后也有残留。
部分罹患武肺的人经历了呼吸困难等后遗症。该团队表示，此次的研究或许有助于弄清这种后遗症的机理。
此外，在首次感染的4周后，即使同样试图让猫感染上病毒，也没有再次被感染。不过，据称不清楚若间隔更长时间，是否不会再次被感染。（完）
🔥✍️🔥【半导体不足影响扩大 丰田拟在美实施减产】
#丰田汽车 公司8日表示将减少美国南部得克萨斯州工厂1个车型的生产。据称这是鉴于全球半导体供应不足的举措，减产规模等详细内容还在探讨中。影响还扩大到了在北美有基地的菲亚特克莱斯勒（ #FCA ）和美国福特汽车公司。
现已知晓，日产汽车和本田公司也已决定在日本工厂减产。汽车行业受武肺疫情影响一度锐减的销售虽然趋于复苏，但若半导体持续不足，复苏或将减速。
丰田将减产的是皮卡“坦途”，正在详查是否有必要把对象扩大至其他车型。
FCA已经决定，生产高档轿车“克莱斯勒300”等的加拿大东部安大略省的工厂暂时停工。推迟墨西哥工厂的复工时间。
美国汽车专业媒体《汽车新闻》（Automotive News）透露，福特在美国南部肯塔基州的工厂将停工一周。据称已决定在运动型多功能车（SUV）“锐际”等的生产基地，把原定的停工时间提前。（完）
✅❇️【丰田汽车会成为下一个科技巨头吗？】
#丰田 也许比世俗所见更具前瞻性。
#丰田汽车 周三公布了财年业绩，充分展示了财务稳定性。截至3月份财年净利润折合206亿美元，较上财年增10%左右，预计当前财年净利润将进一步增长。与其他大车商不同，丰田没有因去年的封锁出现亏损，且预计不会因芯片短缺而减产。
公司股价上涨2%左右，尽管 #日产汽车 ( #Nissan ）下挫10%引领整个汽车板块走低。 #东京股市 周二盘后，日产出人意料地预计本财年将因半导体短缺而再度亏损。
丰田的稳定表现掩盖了这家全球销量最大车商正进行的变革。与 #通用 （ #GM )和 #大众 ( #Volkswagen )等公司一样，丰田正专注于跟上 #特斯拉 ( #Tesla )和硅谷软件前进的步伐。
#首席数字官 James Kuffner 打破传统 在年度业绩报告会发表演讲，而非 CEO #丰田章男 (Akio Toyoda)。丰田2016年从Alphabet Inc. (GOOG)自动驾驶汽车项目中挖角了Kuffner，一位拥有 #斯坦福大学 、 #东京大学 和 #卡内基梅隆大学 学术背景的美国机器人工程师。
Kuffner做了一场减少碳排放策略的高水平介绍。因为并不完全围绕纯电动汽车，丰田有时被认为落后。它没必要像同行那样快速推出纯电动汽车，以满足欧洲日益严格的排放规定，其 #普锐斯 ( #Prius )混合动力车相对清洁。未来较长一段时间，在没有良好充电网络或电动汽车扶持政策的国家，丰田会继续销售传统汽车。
不过，丰田正投入大量资金，研发一个纯电动车系列，尤其是在欧洲、 #中共国 和 #美国 。上月上海车展，丰田发布了该系列首款车型 #bZ4X 的概念版，希望明年年中前开始销售。
为赢得以智能手机为中心的消费者，Kuffner在公司内经营着一家名为Woven Planet的独立公司——大众汽车现在正效仿这个做法。上月，Woven Planet以5.5亿美元收购了 #Lyft (LYFT)的自动驾驶技术资产，使其在加州 #帕洛阿托 、 #伦敦 、 #东京 拥有了基地。
过去一年，丰田相对于通用和大众的估值溢价收窄，投资者越来越看好通用CEO #博拉 (Mary Barra)、大众CEO Herbert Diess 领导的的技术转型计划。投资者仍可能意识到一个现实，丰田自身的重塑计划在某些关键方面领先于其他公司。
#丰田 也许比世俗所见更具前瞻性。
#丰田汽车 周三公布了财年业绩，充分展示了财务稳定性。截至3月份财年净利润折合206亿美元，较上财年增10%左右，预计当前财年净利润将进一步增长。与其他大车商不同，丰田没有因去年的封锁出现亏损，且预计不会因芯片短缺而减产。
公司股价上涨2%左右，尽管 #日产汽车 ( #Nissan ）下挫10%引领整个汽车板块走低。 #东京股市 周二盘后，日产出人意料地预计本财年将因半导体短缺而再度亏损。
丰田的稳定表现掩盖了这家全球销量最大车商正进行的变革。与 #通用 （ #GM )和 #大众 ( #Volkswagen )等公司一样，丰田正专注于跟上 #特斯拉 ( #Tesla )和硅谷软件前进的步伐。
#首席数字官 James Kuffner 打破传统 在年度业绩报告会发表演讲，而非 CEO #丰田章男 (Akio Toyoda)。丰田2016年从Alphabet Inc. (GOOG)自动驾驶汽车项目中挖角了Kuffner，一位拥有 #斯坦福大学 、 #东京大学 和 #卡内基梅隆大学 学术背景的美国机器人工程师。
Kuffner做了一场减少碳排放策略的高水平介绍。因为并不完全围绕纯电动汽车，丰田有时被认为落后。它没必要像同行那样快速推出纯电动汽车，以满足欧洲日益严格的排放规定，其 #普锐斯 ( #Prius )混合动力车相对清洁。未来较长一段时间，在没有良好充电网络或电动汽车扶持政策的国家，丰田会继续销售传统汽车。
不过，丰田正投入大量资金，研发一个纯电动车系列，尤其是在欧洲、 #中共国 和 #美国 。上月上海车展，丰田发布了该系列首款车型 #bZ4X 的概念版，希望明年年中前开始销售。
为赢得以智能手机为中心的消费者，Kuffner在公司内经营着一家名为Woven Planet的独立公司——大众汽车现在正效仿这个做法。上月，Woven Planet以5.5亿美元收购了 #Lyft (LYFT)的自动驾驶技术资产，使其在加州 #帕洛阿托 、 #伦敦 、 #东京 拥有了基地。
过去一年，丰田相对于通用和大众的估值溢价收窄，投资者越来越看好通用CEO #博拉 (Mary Barra)、大众CEO Herbert Diess 领导的的技术转型计划。投资者仍可能意识到一个现实，丰田自身的重塑计划在某些关键方面领先于其他公司。
🔥✍️🔥【丰田力争2035年实现全球工厂二氧化碳净零排放】
#丰田汽车 公司11日发布消息称，把实现全球工厂二氧化碳净零排放目标的时间从2050年提前至2035年。将改进生产方式，加速减排。不仅提升所售汽车的环保性能，而且在制造过程中也更加推进去碳化，应对全球性监管强化。
丰田负责生产的执行董事 #冈田政道 11日在在线记者会上透露了此事。冈田说：“将开发把二氧化碳减至极限以及消除的技术，缩短实现碳中和的时间。”
具体来说，将在排放二氧化碳最多的车体涂装工序上，探讨用贴膜来代替涂料的技术。在生产线上，推进活用不使用传感器和电子仪器的控制装置。不仅通过使用人工智能（AI）的自动检测来减少次品，而且将简化设备，使故障不易发生。
围绕汽车产业，欧洲和中国等正在探讨包括制造时的二氧化碳排量的环境监管。丰田已在推进整个供应链的环境对策，包括也要求零部件供应商2021年的排放量较上年减少3%左右等。
为了削减汽车行驶时排放的二氧化碳，丰田已宣布目标称，力争混合动力车（HV）、电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）等电动车的全球销量在2030年达到800万辆。该数字相当于目前新车销量的约8成。（完）
#丰田汽车 公司11日发布消息称，把实现全球工厂二氧化碳净零排放目标的时间从2050年提前至2035年。将改进生产方式，加速减排。不仅提升所售汽车的环保性能，而且在制造过程中也更加推进去碳化，应对全球性监管强化。
丰田负责生产的执行董事 #冈田政道 11日在在线记者会上透露了此事。冈田说：“将开发把二氧化碳减至极限以及消除的技术，缩短实现碳中和的时间。”
具体来说，将在排放二氧化碳最多的车体涂装工序上，探讨用贴膜来代替涂料的技术。在生产线上，推进活用不使用传感器和电子仪器的控制装置。不仅通过使用人工智能（AI）的自动检测来减少次品，而且将简化设备，使故障不易发生。
围绕汽车产业，欧洲和中国等正在探讨包括制造时的二氧化碳排量的环境监管。丰田已在推进整个供应链的环境对策，包括也要求零部件供应商2021年的排放量较上年减少3%左右等。
为了削减汽车行驶时排放的二氧化碳，丰田已宣布目标称，力争混合动力车（HV）、电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）等电动车的全球销量在2030年达到800万辆。该数字相当于目前新车销量的约8成。（完）
🔥🔥🔥【24家日企成立协会推动量子技术普及】
为了推动据称不可能被窃听的“量子密码”以及能帮助解决复杂课题的“量子计算机”等量子技术的普及和产业振兴，日本相关企业1日成立协会。 #东芝 、 #NEC 、 #丰田汽车 等24家企业成为会员，将举全国之力构建合作体制，以期强化国际竞争力。
协会名称为“通过量子技术创造新产业协议会”，1日上午在东京举行成立大会，东芝社长 #纲川智 当选运营一把手。协会将就量子技术的动向及可应用的领域推进调查，并考虑完善人才培养和技术普及的相关制度。
会员还包括 #NTT 、 #日立制作所 、 #富士通 、 #三菱化学 、 #JSR 、 #瑞穗金融 集团、 #东京海上控股 、 #第一生命保险 等。今后将继续招募会员，力争早日达到100家以上。
量子技术现阶段被视为日本的优势领域，但 #中共国 等正在全力追赶。预计包括加速新药的发现、提升物流效率、加强通信安全等，要保持优势进一步加快研发将是关键。
该协会1日下午在东京举行研讨会并在网上公开。东芝执行董事高级常务董事 #岛田太郎 表示：“将集结各方力量力争创造出新的产业，希望尽可能提高在社会实际应用的速度”。（完）
为了推动据称不可能被窃听的“量子密码”以及能帮助解决复杂课题的“量子计算机”等量子技术的普及和产业振兴，日本相关企业1日成立协会。 #东芝 、 #NEC 、 #丰田汽车 等24家企业成为会员，将举全国之力构建合作体制，以期强化国际竞争力。
协会名称为“通过量子技术创造新产业协议会”，1日上午在东京举行成立大会，东芝社长 #纲川智 当选运营一把手。协会将就量子技术的动向及可应用的领域推进调查，并考虑完善人才培养和技术普及的相关制度。
会员还包括 #NTT 、 #日立制作所 、 #富士通 、 #三菱化学 、 #JSR 、 #瑞穗金融 集团、 #东京海上控股 、 #第一生命保险 等。今后将继续招募会员，力争早日达到100家以上。
量子技术现阶段被视为日本的优势领域，但 #中共国 等正在全力追赶。预计包括加速新药的发现、提升物流效率、加强通信安全等，要保持优势进一步加快研发将是关键。
该协会1日下午在东京举行研讨会并在网上公开。东芝执行董事高级常务董事 #岛田太郎 表示：“将集结各方力量力争创造出新的产业，希望尽可能提高在社会实际应用的速度”。（完）