#蔡奇 #北京

與民爭利 蔡奇誓死作恶到底，動搖國本 北京政府火中取栗。

蔡奇，一個響噹噹的名字，亲自制造2016年人类历史上最大排华事件，天寒地冻强行拆毁房屋厂房与教堂，驱逐300万“低端人口”无家可归的蔡奇书记，这次要来一把更邪的。

要在2020年一月一号之前的75天里，在没有任何合法理由、审批手续、拆迁补偿与协商安置措施的情况下，一口气要强行拆除北京市昌平区一百多个项目的数十万栋房屋，要将数千万在京郊居住的公务员、中产、文化精英、离退休干部变成无家可归的难民。

如果说2016年蔡奇创造了人类历史上最反人类的“低端人口”的概念并加以迫害，时隔三年后的今天，蔡奇要在共产党建政的首都北京，创造出人类历史上绝无仅有的反人类罪行的“75天计划”。

照理说，中国特有的土地制度而形成的不同于任何正常国家的各级政府的土地财政所导致的强拆、血拆这几十年里已经是常态，由各级政府与民争利所引起的社会矛盾长期得不到解决，全社会已不堪重负，经济基础和各阶层民众急需休养生息，对专政党和政府的执政已经造成了很大的危机，

用这次维权的业主代表的话说：“这种事情只有疯子才会做，但是这次我们确实遇到了疯子”，的确，蔡奇在邪恶的道路上已经利令智昏了。
那么，是什么原因促使蔡奇及其北京市政府不顾党国危难不惜冒天下之大不韪动摇党国根本一意孤行火中取栗呢？加上中国自改开以来对外经济、军事、外交领域的失误所引起的紧迫处境，任何一个正常的领导人都不会在党国危机的情况下动摇其根本，为党国制造一批又一批死敌，而且这些公务员老干部，文化与科技精英等的确是党国基石。

原来这个与2020年一月一日将要实施的新土地法有关，在新的土地法里，广泛农村的集体所有制土地可以合法的流转，其收益归基层土地所有者所有，基层政府组织则合法取得税收。这条法规大大削弱了上级及中央政府的权利和经济支配利益，

所以以蔡奇为书记的北京市政府要保证其国家财政之外的“圈子财政”继续其特权利益，才敢于火中取栗的再行敲骨吸髓搜刮民财之反人类罪行。
此时此刻，受到强拆威胁的北京市昌平区105个项目数十万业主和数千万受害者正在组织起来誓死抗争，

他们说“我们不首先使用原子弹，但我们有使用原子弹的权利，一旦政府要拆我们的家园，让我们流离失所成为无家可归的难民，我们会为此拼命。”只要蔡奇及其邪恶政府不停止其非法行为，2019年冬季，一场轰轰烈烈的由被强拆和即将被强拆的受害者组成的人民战争会在共产党的京城打响。

由于几十年来的高压与民争利引起的正义的维权战争会随即全国展开，将举世瞩目。
2016年严冬，蔡奇及其北京市政府成功驱逐了300万“低端人口”，三年后的今天我们仍然有理由相信蔡奇及其政府完全有权力和能力创造数千万中国“中端人口”流离失所的人间悲剧。

不过，这次可能为党国内外交困的执政雪上加霜，甚至足可以动摇其根本，我们希望全世界正义的国家组织，都来关注这场人性正义与专权的邪恶之战，我们相信全世界有良知的人民都会站在公平正义一边的。
https://twitter.com/wenxi87632020/status/1187195727044198400?s=21

#北京限行 #聯合國 #交通大會

【北京“史上最严限行”：清理百万辆外地车只是第一枪】2019-10-18

今年11月1日后，北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整，全年外地车最多可以在北京市的限行区域内开84天，在北京行驶的每7辆中，就有一辆车即将面临每月3/4的时间无法在北京地界上使用的窘境。他们的主人都在焦虑中，各种对策和改变生活轨迹的决定也正在作出……
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【史上最严限行政策正式落地 70万非京牌车辆何去何从？】

按照北京对外地牌照客车的进京管理政策规定，每辆外地车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天，这也就意味着外地车每年最多可以在北京市的限行区域内开84天。北京市的空气治理目标等资料表明，此次外地车限行或将只是一个开始，接下来更多裁减车辆的新政或将出台。

“北京机动车快速增长来得早、来得快，人口基数又大，为保障城市可持续发展，控制机动车总量是必然选择。如果对于少数市民以登记外埠号牌来规避调控政策的行为不加以有效控制，既影响到调控政策的有效性，对于绝大多数遵守政策的市民来讲也是不公平的。”10月4日，北京市委书记 #蔡奇 在回复网友对于外地车限行政策的疑问时表示。

而北京市的空气治理目标等资料表明，此次外地车限行或将只是一个开始，接下来更多裁减车辆的新政或将出台。有专家对此表示，未来北京交通的改善或将更多地依赖公共智能交通以及常驻人口的减少。资料显示，对于智能交通，目前国内专家及部分车企已经开始着手研究。
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#連起來看

【第二届联合国全球可持续交通大会组委会成立】

国务院办公厅印发《关于成立第二届联合国全球可持续交通大会组委会的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出，为办好第二届联合国全球可持续交通大会，经国务院同意，成立第二届联合国全球可持续交通大会组委会(简称组委会)。

《通知》明确，组委会负责大会筹办过程中的组织领导工作；审议大会总体方案和实施方案；协调解决筹办过程中的重大事项；指导中央和国家机关有关部门、地方人民政府做好大会筹备工作；代表中国政府邀请各国政府和国际组织参会；完成党中央、国务院交办的其他事项。重大事项按程序报批。

根据《通知》，中央政治局委员、国务院副总理 #刘鹤 任组委会主任，国务委员兼外交部部长王毅任第一副主任，交通运输部部长 #李小鹏 、北京市市长 #陈吉宁 、国务院副秘书长 #陆俊华 、外交部副部长 #马朝旭 任执行副主任。中央宣传部、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、农业农村部、文化和旅游部、国资委、海关总署、国际发展合作署、能源局、扶贫办、北京市、中国科协、贸促会等部门有关负责同志和交通运输部副部长 #戴东昌 、国家铁路局副局长 #刘克强 、中国民用航空局副局长 #吕尔学、国家邮政局副局长 #赵民 任组委会委员。
《通知》指出，组委会办公室设在交通运输部，承担组委会日常工作，负责研究提出大会总体方案和实施方案，与联合国方面沟通联络，协调解决筹办过程中的具体问题。办公室主任由交通运输部部长李小鹏 兼任，副主任由中央宣传部、外交部、公安部、交通运输部、北京市人民政府有关负责同志担任。

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