🔥🔥🔥【盛赞 "德国制造" 保时捷排除中共国建厂】


#保时捷 已排除在 #中共国 这个最大也最赚钱市场建厂的可能性，尽管去年底该公司竭力运足量德国造跑车满足日益增长的亚洲需求。

"眼下（转移生产）没任何意义。"CEO #布鲁姆 （Oliver Blume）告诉FT，"这里仍是欧洲为中共国市场生产高品质汽车的据点。"

布鲁姆的立场与其他德国高端品牌（包括奥迪、宝马和奔驰）形成鲜明对比，这些品牌越来越多通过合资企业为中共国生产汽车。

去年，戴姆勒老板Ola Kallenius告诉FT，由于劳动力成本高，这家总部位于斯图加特的公司将不再扩大德国产能，但将继续投资中共国。

同时也是保时捷母公司大众汽车董事会成员的布鲁姆表示，为了 "德国制造 "的品牌声誉，承担更高成本是值得的。

他说 "这也是我们从经销商和客户收到的反馈。"

占大众集团年利润40%左右的保时捷，对中共国的依赖越来越大。

"仅十年前，保时捷全球销量还不到10万辆，"Bernstein分析师Arndt Ellinghorst说，"现在仅在中共国就卖出近9万辆。"

该国占保时捷销量三分之一，是2020年大流行期间该公司唯一录得增长的主要市场。

然而，虽然这家总部位于斯图加特的汽车制造商去年在中共国销量增3%，但奥迪增5.4%，宝马增7.4%，奔驰增11.7%。

布卢姆解释，"中共国高端市场的发展速度远超预期，我们无法跟进，因为我们100%的产品来自欧洲。"

不过，他表示，这样做的结果是，保时捷能保持比较稳定的价格，而中共国有生产基地的竞争对手则提供了大量折扣来刺激销售。

这位前工程师表示，保时捷有6个车型，去年共售出27.2万辆，但产量还不足以证明在中共国生产的合理性。

虽然保时捷在斯洛伐克生产了其中一款车，但该公司的电动车野心却扎根在德国。

其Taycan(与 #特斯拉 Model S竞争)与其标志性的911车型在位于斯图加特北部祖芬豪森公司总部的同一工厂生产。

布鲁姆表示，这给客户发出了强烈信号。该车型去年销售2万辆，且都在"德国设计和制造"。

尽管坚持认为保时捷欧洲基地是"双赢"和 "强烈的投资信号"，但他也表示，未来市场力量可能会改变该集团全球业务。

"十年内，我不知道。"他说 ， "这主要取决于数字技术的发展和各国法规。"

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