🔥🔥🔥【中共 “芯片梦”再遇重挫 日本关键原料断供大陆】
中共正全民大“炼”芯片之际，忽然传来生产半导体光刻胶的日本大厂断供的消息。
目前全球光刻胶主要企业有 #日本合成橡胶 （ #JSR ）、 #东京应化 （ #TOK ）、 #住友化学 、 #信越化学 、 #陶氏化学 等，全球市占超85%。
由于日本年初地震影响， #信越化学 KrF光刻胶产线受到很大程度破坏，至今尚未完全恢复生产，在产线受到影响和晶圆厂扩产等多方因素下，信越化学不得不停止向 #中共国 几家晶圆厂供应KrF光刻胶。虽然东京应化（TOK）填补了信越化学海外大部分缺失的KrF光刻胶产能，但目前仍存在不小的缺口。
报道指，全球半导体光刻胶被日本合成橡胶（JSR）、TOK、住友化学、信越化学，以及美国陶氏化学所主导。JSR是现在全球最大的，技术是最领先的光刻胶龙头，Intel、三星和台积电都是JSR核心客户，I-line、KrF、ArF、EUV光刻胶产品全覆盖。TOK专注于做光刻胶及配套试剂，在G线、I线，KrF和ArF都有些市场份额。陶氏的光刻胶事业部已并入杜邦，客户是Intel、IBM体系，但在大陆市场占有率不是很高。信越化学主要切入点就是从KrF和ArF开始，EUV光刻胶也在开发，在中共国有不少FAB厂客户。
💢高質國產光刻胶的自给率不足5%💢
今年以来，除了台积电、三星、英特尔、联电等晶圆厂积极扩产外，中芯国际、华虹宏力、广州粤芯等多家本土晶圆厂积极扩产和产能释放，这也导致国内光刻胶需求量远大于本土产量，且差额逐年扩大，尤其是在高端KrF、ArF等半导体光刻胶。
然而，截至目前，国内能够批量供应KrF、ArF光刻胶的厂商却不多。根据SEMI数据，日本几大厂商在g线/i线、KrF、ArF胶市场中市占率分别为61%、80%、93%，而国内g线/i线自给率约为20%，KrF光刻胶的自给率不足5%，12寸硅片的ArF光刻胶目前尚无国内企业可以大规模生产。
业内人士表示，未来国内多家晶圆厂或将面临KrF光刻胶大缺货的处境， #彤程新材 （603650）作为目前国内唯一一家能够供应KrF光刻胶的厂商，大陆多家晶圆厂正在加速验证导入其子公司 #北京科华 的KrF光刻胶。
中共正全民大“炼”芯片之际，忽然传来生产半导体光刻胶的日本大厂断供的消息。
目前全球光刻胶主要企业有 #日本合成橡胶 （ #JSR ）、 #东京应化 （ #TOK ）、 #住友化学 、 #信越化学 、 #陶氏化学 等，全球市占超85%。
由于日本年初地震影响， #信越化学 KrF光刻胶产线受到很大程度破坏，至今尚未完全恢复生产，在产线受到影响和晶圆厂扩产等多方因素下，信越化学不得不停止向 #中共国 几家晶圆厂供应KrF光刻胶。虽然东京应化（TOK）填补了信越化学海外大部分缺失的KrF光刻胶产能，但目前仍存在不小的缺口。
报道指，全球半导体光刻胶被日本合成橡胶（JSR）、TOK、住友化学、信越化学，以及美国陶氏化学所主导。JSR是现在全球最大的，技术是最领先的光刻胶龙头，Intel、三星和台积电都是JSR核心客户，I-line、KrF、ArF、EUV光刻胶产品全覆盖。TOK专注于做光刻胶及配套试剂，在G线、I线，KrF和ArF都有些市场份额。陶氏的光刻胶事业部已并入杜邦，客户是Intel、IBM体系，但在大陆市场占有率不是很高。信越化学主要切入点就是从KrF和ArF开始，EUV光刻胶也在开发，在中共国有不少FAB厂客户。
💢高質國產光刻胶的自给率不足5%💢
今年以来，除了台积电、三星、英特尔、联电等晶圆厂积极扩产外，中芯国际、华虹宏力、广州粤芯等多家本土晶圆厂积极扩产和产能释放，这也导致国内光刻胶需求量远大于本土产量，且差额逐年扩大，尤其是在高端KrF、ArF等半导体光刻胶。
然而，截至目前，国内能够批量供应KrF、ArF光刻胶的厂商却不多。根据SEMI数据，日本几大厂商在g线/i线、KrF、ArF胶市场中市占率分别为61%、80%、93%，而国内g线/i线自给率约为20%，KrF光刻胶的自给率不足5%，12寸硅片的ArF光刻胶目前尚无国内企业可以大规模生产。
业内人士表示，未来国内多家晶圆厂或将面临KrF光刻胶大缺货的处境， #彤程新材 （603650）作为目前国内唯一一家能够供应KrF光刻胶的厂商，大陆多家晶圆厂正在加速验证导入其子公司 #北京科华 的KrF光刻胶。
✅🟥🧩【11家日企联合抗衡中美量子技术】
NTT和东芝等11家日企5月31日宣布，今夏成立共同研究信息处理和通信用的量子技术协议会。量子技术会带来材料开发和人工智能（AI）领域的革新，将影响国安保障和经济实力。日本在这一领域稍稍落后于中美。
“必须汇聚产官学(企业、政府、高校)的才智”， #NTT 会长 #筱原弘道 如此强调。除 #日立制作所 、 #富士通 和 #丰田 等外，11家跨材料和金融等行业的企业参加与世界竞争。
量子技术指被称为量子力学的应用科技。除在高安全性通信和高速计算方面，研发中的 #超高感度量子传感器 等有望在医疗等领域应用。
研发量子技术需要先进的产品制造技术。日本具有一定优势。信息分析公司 #VALUENEX 统计显示，在量子通信和加密硬件相关专利方面，东芝以104件排首位，NEC88件排第3。研发约20年的 #东芝 在发送“密钥”速度和距离上居世界最高水平。
东芝利2020年启动了量子加密通信商业化。预计全球市场规模2035年约200亿美元，力争2030年实现30亿美元销售额。
不过，目前达20亿美元的量子通信相关市场中， #中共国 占了大部分。在国家主导下引进量子密码，在北京和上海间建设了大规模网络。1月宣布与人造卫星连接，实现了长达4600公里的通信。据悉，银行和国家电网也在利用这一通信网络。
日本在手机、平板电视等拥有卓越技术，但在竞争中落败的案例很多，此前具备压倒性存在感的半导体也被韩国等超越。因此，要推动量子技术普及对抗中美，，基础设施建设和标准化等方面必须与政府合作，制定日本自主战略，这需要新成立的协议会发挥关键作用。
面对拥有丰富资金和人才的谷歌和IBM等对手，日企难以正面对决，必须找到能够发起挑战的技术领域。
日企对“ #模拟量子计算机 （ #模量 ）”（利用量子力学思路的同时，利用现有的数字方式及计算机技术解决复杂问题。）寄予厚望。与正式引进要等到20年后的量子计算机不同，模量 正在进入实用阶段。如果市场开拓成功，有可能培育为具有全球竞争力的技术。
模量 用于从巨量的选项中计算出“最佳”。 #富士通 携手 加拿大 #多伦多大学 ，用于研究脑肿瘤等的放射治疗。可在约2分钟内找出照射伽马射线的部位和强度的最佳组合，而这通常由医生花约1.5～3小时讨论得出。 #日立 开发出编制数百名员工倒班安排的系统，2020年10月开始对外销售。
#NEC 1999年全球首创实际验证了量子计算机的基本元件。不过，实用化临近、迎来“量子革命”的大背景下，日本正在落后。日政府2020年敲定的“ #量子技术创新战略 ”指出，当前处于“极为严重的状况”。 #丰田 会长 #内山田竹志 5月31日会上称，若实用化方面落后，“将损害将来的产业竞争力”。
协议会还有 #JSR 、 #东京海上控股 和 #第一生命控股 。对量子技术研发企业而言，世界潮流正从由公司内获得技术转向基于人脉的“开放式创新”。日本产业界能否构建革新模式将受到考验。
NTT和东芝等11家日企5月31日宣布，今夏成立共同研究信息处理和通信用的量子技术协议会。量子技术会带来材料开发和人工智能（AI）领域的革新，将影响国安保障和经济实力。日本在这一领域稍稍落后于中美。
“必须汇聚产官学(企业、政府、高校)的才智”， #NTT 会长 #筱原弘道 如此强调。除 #日立制作所 、 #富士通 和 #丰田 等外，11家跨材料和金融等行业的企业参加与世界竞争。
量子技术指被称为量子力学的应用科技。除在高安全性通信和高速计算方面，研发中的 #超高感度量子传感器 等有望在医疗等领域应用。
研发量子技术需要先进的产品制造技术。日本具有一定优势。信息分析公司 #VALUENEX 统计显示，在量子通信和加密硬件相关专利方面，东芝以104件排首位，NEC88件排第3。研发约20年的 #东芝 在发送“密钥”速度和距离上居世界最高水平。
东芝利2020年启动了量子加密通信商业化。预计全球市场规模2035年约200亿美元，力争2030年实现30亿美元销售额。
不过，目前达20亿美元的量子通信相关市场中， #中共国 占了大部分。在国家主导下引进量子密码，在北京和上海间建设了大规模网络。1月宣布与人造卫星连接，实现了长达4600公里的通信。据悉，银行和国家电网也在利用这一通信网络。
日本在手机、平板电视等拥有卓越技术，但在竞争中落败的案例很多，此前具备压倒性存在感的半导体也被韩国等超越。因此，要推动量子技术普及对抗中美，，基础设施建设和标准化等方面必须与政府合作，制定日本自主战略，这需要新成立的协议会发挥关键作用。
面对拥有丰富资金和人才的谷歌和IBM等对手，日企难以正面对决，必须找到能够发起挑战的技术领域。
日企对“ #模拟量子计算机 （ #模量 ）”（利用量子力学思路的同时，利用现有的数字方式及计算机技术解决复杂问题。）寄予厚望。与正式引进要等到20年后的量子计算机不同，模量 正在进入实用阶段。如果市场开拓成功，有可能培育为具有全球竞争力的技术。
模量 用于从巨量的选项中计算出“最佳”。 #富士通 携手 加拿大 #多伦多大学 ，用于研究脑肿瘤等的放射治疗。可在约2分钟内找出照射伽马射线的部位和强度的最佳组合，而这通常由医生花约1.5～3小时讨论得出。 #日立 开发出编制数百名员工倒班安排的系统，2020年10月开始对外销售。
#NEC 1999年全球首创实际验证了量子计算机的基本元件。不过，实用化临近、迎来“量子革命”的大背景下，日本正在落后。日政府2020年敲定的“ #量子技术创新战略 ”指出，当前处于“极为严重的状况”。 #丰田 会长 #内山田竹志 5月31日会上称，若实用化方面落后，“将损害将来的产业竞争力”。
协议会还有 #JSR 、 #东京海上控股 和 #第一生命控股 。对量子技术研发企业而言，世界潮流正从由公司内获得技术转向基于人脉的“开放式创新”。日本产业界能否构建革新模式将受到考验。
🔥🔥🔥【24家日企成立协会推动量子技术普及】
为了推动据称不可能被窃听的“量子密码”以及能帮助解决复杂课题的“量子计算机”等量子技术的普及和产业振兴，日本相关企业1日成立协会。 #东芝 、 #NEC 、 #丰田汽车 等24家企业成为会员，将举全国之力构建合作体制，以期强化国际竞争力。
协会名称为“通过量子技术创造新产业协议会”，1日上午在东京举行成立大会，东芝社长 #纲川智 当选运营一把手。协会将就量子技术的动向及可应用的领域推进调查，并考虑完善人才培养和技术普及的相关制度。
会员还包括 #NTT 、 #日立制作所 、 #富士通 、 #三菱化学 、 #JSR 、 #瑞穗金融 集团、 #东京海上控股 、 #第一生命保险 等。今后将继续招募会员，力争早日达到100家以上。
量子技术现阶段被视为日本的优势领域，但 #中共国 等正在全力追赶。预计包括加速新药的发现、提升物流效率、加强通信安全等，要保持优势进一步加快研发将是关键。
该协会1日下午在东京举行研讨会并在网上公开。东芝执行董事高级常务董事 #岛田太郎 表示：“将集结各方力量力争创造出新的产业，希望尽可能提高在社会实际应用的速度”。（完）
为了推动据称不可能被窃听的“量子密码”以及能帮助解决复杂课题的“量子计算机”等量子技术的普及和产业振兴，日本相关企业1日成立协会。 #东芝 、 #NEC 、 #丰田汽车 等24家企业成为会员，将举全国之力构建合作体制，以期强化国际竞争力。
协会名称为“通过量子技术创造新产业协议会”，1日上午在东京举行成立大会，东芝社长 #纲川智 当选运营一把手。协会将就量子技术的动向及可应用的领域推进调查，并考虑完善人才培养和技术普及的相关制度。
会员还包括 #NTT 、 #日立制作所 、 #富士通 、 #三菱化学 、 #JSR 、 #瑞穗金融 集团、 #东京海上控股 、 #第一生命保险 等。今后将继续招募会员，力争早日达到100家以上。
量子技术现阶段被视为日本的优势领域，但 #中共国 等正在全力追赶。预计包括加速新药的发现、提升物流效率、加强通信安全等，要保持优势进一步加快研发将是关键。
该协会1日下午在东京举行研讨会并在网上公开。东芝执行董事高级常务董事 #岛田太郎 表示：“将集结各方力量力争创造出新的产业，希望尽可能提高在社会实际应用的速度”。（完）
🔥✍️🔥【日本联合国内企业挑战第三代超音速客机开发】
🔥💠本频道 #脱水 专供，谢绝转载！
民航业之前经历过2次根本性变化。一次是1940年代机体由四边形变成了流线型，第二次是1960年代喷气式飞机替代螺旋桨飞机。
超音速客机时速超过1224公里（1马赫）。现有喷气式从美西海岸旧金山飞东京需要10小时，美国初创企业Boom Supersonic（ #BS ）的技术可缩短至6小时。估算未来10年需求将达1000～2000架。
波音将涉足超音速客机市场，这对机翼生产的三菱重工、机身制造川崎重工、飞机发动机 #IHI 等日企势必带来影响。
BS的目标是在2029年实现实用化， #国际民航组织 （ #ICAO ）正在为此制定噪音限制等国际标准。机身与空气碰撞的冲击波（sonic boom，声爆）会产生噪音。1960年代英法开发的世界首款超音速客机“ #协和式 （Concorde）”虽然体积较小，但噪音却大如雷鸣。相关业务未能得以延续。
1980到90年代，NASA 和波音等开发过可乘200～300人的大型“第二代”超音速客机。由于声爆与机身体积成比例增大，最终未能实现。
#JAXA 2011年，最初从不装发动机的试验开始，机身顶端采用尖头形状，通过吊在热气球上连续收集声爆数据。
BS也以不到100人的小型机为主，已轻松达到了5年前的“Chapter 4”噪音标准。2021年3月完成符合最新“Chapter 14”标准的概念机，争取2025～26年实证飞行。
能听到声爆的为“机体两侧100公里×前进的距离”，范围仍较广。被比作雷鸣的协和式为105分贝。JAXA的目标是85分贝。
JAXA开发的超音速客机的计划机体长度为约64米。声爆大小主要取决于从驾驶舱到机体前端的“鼻子”长度，越长，声爆越小，但过长将难以操控。现设想为约16米。 JAXA开发品计划机体长约64米。
最接近实现的BS也面临只在海上超音速飞行。燃料全使用可持续航空燃料（ #SAF ），因此增大成本。
JAXA6月成立“日本超音速研究（Japan Supersonic Research， #JSR ）”。力争2030年左右参加波音等的超音速客机开发。长期目标摆脱只供应零部件，成为开发主体。
川崎重工拥有可以测量机体受到风压和噪声的大型风洞技术。IHI在日本国内唯一拥有飞机发动机技术。
超音速机开发有望让现有飞机技术受益。“减少空气阻力，不扰乱气流，产生干净空气流的创意对无人机和其他飞机也不可或缺”。
JAXA调查“如果同样距离，只用一半时间，您愿意多花多少钱？”。结果，没人“会付2倍的机票钱”。看来，机票价格比现在的商务舱高2～3成比较现实。
🔥💠本频道 #脱水 专供，谢绝转载！
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民航业之前经历过2次根本性变化。一次是1940年代机体由四边形变成了流线型，第二次是1960年代喷气式飞机替代螺旋桨飞机。
超音速客机时速超过1224公里（1马赫）。现有喷气式从美西海岸旧金山飞东京需要10小时，美国初创企业Boom Supersonic（ #BS ）的技术可缩短至6小时。估算未来10年需求将达1000～2000架。
波音将涉足超音速客机市场，这对机翼生产的三菱重工、机身制造川崎重工、飞机发动机 #IHI 等日企势必带来影响。
BS的目标是在2029年实现实用化， #国际民航组织 （ #ICAO ）正在为此制定噪音限制等国际标准。机身与空气碰撞的冲击波（sonic boom，声爆）会产生噪音。1960年代英法开发的世界首款超音速客机“ #协和式 （Concorde）”虽然体积较小，但噪音却大如雷鸣。相关业务未能得以延续。
1980到90年代，NASA 和波音等开发过可乘200～300人的大型“第二代”超音速客机。由于声爆与机身体积成比例增大，最终未能实现。
#JAXA 2011年，最初从不装发动机的试验开始，机身顶端采用尖头形状，通过吊在热气球上连续收集声爆数据。
BS也以不到100人的小型机为主，已轻松达到了5年前的“Chapter 4”噪音标准。2021年3月完成符合最新“Chapter 14”标准的概念机，争取2025～26年实证飞行。
能听到声爆的为“机体两侧100公里×前进的距离”，范围仍较广。被比作雷鸣的协和式为105分贝。JAXA的目标是85分贝。
JAXA开发的超音速客机的计划机体长度为约64米。声爆大小主要取决于从驾驶舱到机体前端的“鼻子”长度，越长，声爆越小，但过长将难以操控。现设想为约16米。 JAXA开发品计划机体长约64米。
最接近实现的BS也面临只在海上超音速飞行。燃料全使用可持续航空燃料（ #SAF ），因此增大成本。
JAXA6月成立“日本超音速研究（Japan Supersonic Research， #JSR ）”。力争2030年左右参加波音等的超音速客机开发。长期目标摆脱只供应零部件，成为开发主体。
川崎重工拥有可以测量机体受到风压和噪声的大型风洞技术。IHI在日本国内唯一拥有飞机发动机技术。
超音速机开发有望让现有飞机技术受益。“减少空气阻力，不扰乱气流，产生干净空气流的创意对无人机和其他飞机也不可或缺”。
JAXA调查“如果同样距离，只用一半时间，您愿意多花多少钱？”。结果，没人“会付2倍的机票钱”。看来，机票价格比现在的商务舱高2～3成比较现实。
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