🟧【因不愿投资销售电动汽车 约150家经销商决定退出通用凯迪拉克品牌】
据知情人士透露，大约150家 #通用汽车 公司(General Motors Co., GM)的经销商已决定与凯迪拉克(Cadillac)分道扬镳，而不是投资于销售电动汽车所需的昂贵升级，这表明一些零售商对转向电动汽车持怀疑态度。
这些知情人士说，通用汽车最近要求 #凯迪拉克 经销商做出选择，要么接受退出该品牌的买断要约，要么花费大约20万美元对经销商进行升级，包括设置充电站和购买维修工具，以让他们的店铺做好销售电动汽车的准备。
上述知情人士补充说，买断要约的报价从30万美元左右到100多万美元不等。
这些知情人士说，凯迪拉克在美国的880家经销商中，约17%同意接受这一要约，终止其对这个奢侈品牌的经销协议。
在传统汽车制造商大举进军电动汽车之际，这些买断交易是汽车经销商面临变革的初步迹象。
据知情人士透露，大约150家 #通用汽车 公司(General Motors Co., GM)的经销商已决定与凯迪拉克(Cadillac)分道扬镳，而不是投资于销售电动汽车所需的昂贵升级，这表明一些零售商对转向电动汽车持怀疑态度。
这些知情人士说，通用汽车最近要求 #凯迪拉克 经销商做出选择，要么接受退出该品牌的买断要约，要么花费大约20万美元对经销商进行升级，包括设置充电站和购买维修工具，以让他们的店铺做好销售电动汽车的准备。
上述知情人士补充说，买断要约的报价从30万美元左右到100多万美元不等。
这些知情人士说，凯迪拉克在美国的880家经销商中，约17%同意接受这一要约，终止其对这个奢侈品牌的经销协议。
在传统汽车制造商大举进军电动汽车之际，这些买断交易是汽车经销商面临变革的初步迹象。
🟩【英伟达400亿美元购Arm交易面临英国安调查】
英国政府开始对 #英伟达 (Nvidia Corp., NVDA)出价400亿美元从 #软银 集团股份有限公司( #SoftBank Group Corp., 9984.TO)手中收购英国芯片设计公司 #Arm 的交易展开国安审查，给这一收购提议设置了新的障碍。这项收购可能产生重塑行业格局的影响，目前在全球面临重大监管审查。
英国数字化、文化、媒体和体育大臣 #道登 (Oliver Dowden)周一动用了一项很少使用的权力，命令英国反垄断机构调查这项合并交易对国家安全的影响，并最迟于7月30日提交一份报告。道登最终有可能有条件或无条件地批准交易，但也可能阻止这项交易。
英国反垄断机构此前已宣布，计划以反垄断为由调查这项交易。
除英国外，全球其他国家也在不断加强对半导体技术的控制。
美国对芯片技术出口的控制已经威胁到中共 #华为 购买必要的生产材料的能力。由于汽车需要大量芯片，全球半导体短缺也导致 #通用汽车 和其他一些制造商部分装配线停产。
“这已经演变成一种新的殖民主义，”Arm前身的创始人之一、欧盟技术咨询委员会副主席Hermann Hauser说，“如果你拥有主权，就可以独立运行经济，而不必向别的国家采购半导体。”
除了英国的反垄断调查，英伟达收购提议还将面临 #中共国 、欧盟和美国监管机构的审查，因这项并购可能会重塑芯片业格局。英伟达是全球图形芯片设计的龙头，而全球95%以上的智能手机都搭载Arm架构的芯片。
反垄断担忧的核心在于Arm今后的商业模式；长期以来，Arm尽可能与更多公司合作，薄利多销销售。英伟达CEO #黄仁勋 表示，他赞成保持这种开放的商业模式，但竞争对手持怀疑。
英国安全审查时动用了一项很少用的权力，该权力赋予英国很大的自由裁量，可基于国安立场决定合并是否符合英国的“公共利益”。
英伟达一位发言人说，交易不会带来任何重大国安问题。他表示，该公司高管在同意收购Arm时就料到英国可能会展开国家安全调查，他们设定的18个月交易完成期限已经考虑了这一风险。
英国政府开始对 #英伟达 (Nvidia Corp., NVDA)出价400亿美元从 #软银 集团股份有限公司( #SoftBank Group Corp., 9984.TO)手中收购英国芯片设计公司 #Arm 的交易展开国安审查，给这一收购提议设置了新的障碍。这项收购可能产生重塑行业格局的影响，目前在全球面临重大监管审查。
英国数字化、文化、媒体和体育大臣 #道登 (Oliver Dowden)周一动用了一项很少使用的权力，命令英国反垄断机构调查这项合并交易对国家安全的影响，并最迟于7月30日提交一份报告。道登最终有可能有条件或无条件地批准交易，但也可能阻止这项交易。
英国反垄断机构此前已宣布，计划以反垄断为由调查这项交易。
除英国外，全球其他国家也在不断加强对半导体技术的控制。
美国对芯片技术出口的控制已经威胁到中共 #华为 购买必要的生产材料的能力。由于汽车需要大量芯片，全球半导体短缺也导致 #通用汽车 和其他一些制造商部分装配线停产。
“这已经演变成一种新的殖民主义，”Arm前身的创始人之一、欧盟技术咨询委员会副主席Hermann Hauser说，“如果你拥有主权，就可以独立运行经济，而不必向别的国家采购半导体。”
除了英国的反垄断调查，英伟达收购提议还将面临 #中共国 、欧盟和美国监管机构的审查，因这项并购可能会重塑芯片业格局。英伟达是全球图形芯片设计的龙头，而全球95%以上的智能手机都搭载Arm架构的芯片。
反垄断担忧的核心在于Arm今后的商业模式；长期以来，Arm尽可能与更多公司合作，薄利多销销售。英伟达CEO #黄仁勋 表示，他赞成保持这种开放的商业模式，但竞争对手持怀疑。
英国安全审查时动用了一项很少用的权力，该权力赋予英国很大的自由裁量，可基于国安立场决定合并是否符合英国的“公共利益”。
英伟达一位发言人说，交易不会带来任何重大国安问题。他表示，该公司高管在同意收购Arm时就料到英国可能会展开国家安全调查，他们设定的18个月交易完成期限已经考虑了这一风险。
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🟩【爆胎扎胎成往事？米其林防穿刺免充气轮胎测试】
日前在慕尼黑车展一款免充气、防刺 #米其林 （ #Michelin ）轮胎「 #UPTIS （Unique Punctureproof TIre System）」亮相，预计2024年前将推向市场。
目前全世界每年产超30亿条轮胎，但废弃轮胎不易分解，燃烧还会产生有毒烟雾，最终只能进入垃圾填埋场，或是切碎成燃料。防穿刺「UPTIS轮胎」，是用回收后的塑胶废料制成，不仅可以达到绿色轮胎的目标，且不用充气，不必再担心发生爆胎的意外事故，预估耐用度表现方面也会更好。
「UPTIS轮胎」采用铝制轮架，并结合 #玻璃纤维增强塑胶 （ #GFRP ）制成柔性承重结构，车胎内是V型结构，填充内部又保持弹性，让其能承受全车重量，也能在高速行驶时提供适当的抓地力及耐用性。
在试乘后，多数乘客认为与普通轮胎没什么差别。米其林强调4R「Reduce减少、Reuse再利用、Recycle回收、Renew更新」的战略，并表示目前已掌握了最有效率的制程，也与 #通用汽车 达成合作协议，预计2024年前就能将该轮胎推向市场，也希望到2050年时，所有轮胎都是可回收利用的产品，为地球环保永续尽一份心力。
日前在慕尼黑车展一款免充气、防刺 #米其林 （ #Michelin ）轮胎「 #UPTIS （Unique Punctureproof TIre System）」亮相，预计2024年前将推向市场。
目前全世界每年产超30亿条轮胎，但废弃轮胎不易分解，燃烧还会产生有毒烟雾，最终只能进入垃圾填埋场，或是切碎成燃料。防穿刺「UPTIS轮胎」，是用回收后的塑胶废料制成，不仅可以达到绿色轮胎的目标，且不用充气，不必再担心发生爆胎的意外事故，预估耐用度表现方面也会更好。
「UPTIS轮胎」采用铝制轮架，并结合 #玻璃纤维增强塑胶 （ #GFRP ）制成柔性承重结构，车胎内是V型结构，填充内部又保持弹性，让其能承受全车重量，也能在高速行驶时提供适当的抓地力及耐用性。
在试乘后，多数乘客认为与普通轮胎没什么差别。米其林强调4R「Reduce减少、Reuse再利用、Recycle回收、Renew更新」的战略，并表示目前已掌握了最有效率的制程，也与 #通用汽车 达成合作协议，预计2024年前就能将该轮胎推向市场，也希望到2050年时，所有轮胎都是可回收利用的产品，为地球环保永续尽一份心力。