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🟩【爆胎扎胎成往事?米其林防穿刺免充气轮胎测试】
日前在慕尼黑车展一款免充气、防刺 #米其林 ( #Michelin )轮胎「 #UPTIS (Unique Punctureproof TIre System)」亮相,预计2024年前将推向市场。
目前全世界每年产超30亿条轮胎,但废弃轮胎不易分解,燃烧还会产生有毒烟雾,最终只能进入垃圾填埋场,或是切碎成燃料。防穿刺「UPTIS轮胎」,是用回收后的塑胶废料制成,不仅可以达到绿色轮胎的目标,且不用充气,不必再担心发生爆胎的意外事故,预估耐用度表现方面也会更好。
「UPTIS轮胎」采用铝制轮架,并结合 #玻璃纤维增强塑胶 ( #GFRP )制成柔性承重结构,车胎内是V型结构,填充内部又保持弹性,让其能承受全车重量,也能在高速行驶时提供适当的抓地力及耐用性。
在试乘后,多数乘客认为与普通轮胎没什么差别。米其林强调4R「Reduce减少、Reuse再利用、Recycle回收、Renew更新」的战略,并表示目前已掌握了最有效率的制程,也与 #通用汽车 达成合作协议,预计2024年前就能将该轮胎推向市场,也希望到2050年时,所有轮胎都是可回收利用的产品,为地球环保永续尽一份心力。
日前在慕尼黑车展一款免充气、防刺 #米其林 ( #Michelin )轮胎「 #UPTIS (Unique Punctureproof TIre System)」亮相,预计2024年前将推向市场。
目前全世界每年产超30亿条轮胎,但废弃轮胎不易分解,燃烧还会产生有毒烟雾,最终只能进入垃圾填埋场,或是切碎成燃料。防穿刺「UPTIS轮胎」,是用回收后的塑胶废料制成,不仅可以达到绿色轮胎的目标,且不用充气,不必再担心发生爆胎的意外事故,预估耐用度表现方面也会更好。
「UPTIS轮胎」采用铝制轮架,并结合 #玻璃纤维增强塑胶 ( #GFRP )制成柔性承重结构,车胎内是V型结构,填充内部又保持弹性,让其能承受全车重量,也能在高速行驶时提供适当的抓地力及耐用性。
在试乘后,多数乘客认为与普通轮胎没什么差别。米其林强调4R「Reduce减少、Reuse再利用、Recycle回收、Renew更新」的战略,并表示目前已掌握了最有效率的制程,也与 #通用汽车 达成合作协议,预计2024年前就能将该轮胎推向市场,也希望到2050年时,所有轮胎都是可回收利用的产品,为地球环保永续尽一份心力。