Лучшему роману о рыбацкой профессии — 55 лет
🗓️ В начале октября 1969 года в девятом номере журнала «Новый мир» завершилась публикация романа Георгия Владимова «Три минуты молчания».
Лучшего советского романа о рыбаках!
После журнальной публикации роман «Три минуты молчания» в течение четырех лет выдержал 27 изданий на 18 языках.
Рыбацкая работа выписана в книге столь убедительно, что зачастую берет оторопь. Поначалу Георгий Владимов собирался написать роман в модном тогда производственном жанре. В 1962 году он сам отправился палубным матросом на СРТ-300 «Всадник» в Северную Атлантику и полгода отработал в рейсе, а затем семь лет трудился над книгой.
📖 Сюжет романа прост. Сеня Шалай, профессиональный рыбак Северного рыбохозяйственного бассейна, заработав за последний рейс 1200 рублей, решает «списаться на берег». Сеня рассчитывает уехать на родину, забрав с собой девушку, с которой у него тянется давний роман, пока платонический. Но девушка взаимностью ему не отвечает, а самого Сеню после крепкого загула обчистили случайные собутыльники. Шалаю снова приходится идти в рейс. Вот такой прозаический, без особой трудовой героики зачин…
Но! «Три минуты молчания» не только о море и рыбаках. Это по-настоящему философский роман, хотя и густо пропитанный производственной морской «бывальщиной». Тот, кто сам не стоял на качающейся палубе, не выбирал на ледяном обжигающем ветру трал, не «койлал вожак», бегая на четвереньках по периметру тесной каюты, вряд ли смог бы так убедительно и честно рассказать и об особенностях эксплуатации траловых досок, и о лихой послерейсовой гульбе в мурманском ресторане, и о спасении экипажа гибнущего шотландского траулера. Но «Три минуты молчания» не только об этом.
Георгий Владимов в своей книге как бы натянул художественное исследование жизни и быта советских рыбаков на экзистенциальный каркас. Неслучайно такую важную роль в романе играет «дуэль» старшего механика траулера «Скакун» — «деда» и высокопоставленного чиновника из управления флотом Гракова. Или противопоставление главного героя романа Сени Шалая и «салаг», двух московских студентов, решивших подзаработать на жизнь (явная отсылка к не новой для 1960-х годов теме: герои «Звездного билета» Василия Аксёнова и «Дыма в глаза» Анатолия Гладилина — такие же залетные пассажиры).
Непричесанность жизни (даже с учетом того, что в журнальной публикации романа многое было вырезано) вызвала резкое негодование тогдашнего начальства, которое по традиции немедленно отреагировало на неудобный роман «письмами трудящихся». Спустя три месяца после журнальной публикации, 27 декабря 1969 года, в газете «Водный транспорт» старший механик Клайпедской базы рефрижераторного флота В. Цыганков с надрывом высказался: «Если бы даже автор романа задался целью собрать все плохое, что есть у рыбаков, то и в этом случае он явно пересолил…»
Что же, время все расставило на свои места.
Роман Георгия Владимова «Три минуты молчания» по праву вошел в золотой фонд мировой литературы, и даже явно слабая экранизация — фильм «Снегирь» — не затмит литературной первоосновы.
#авторскаяколонкаЗверева
🗓️ В начале октября 1969 года в девятом номере журнала «Новый мир» завершилась публикация романа Георгия Владимова «Три минуты молчания».
Лучшего советского романа о рыбаках!
После журнальной публикации роман «Три минуты молчания» в течение четырех лет выдержал 27 изданий на 18 языках.
Рыбацкая работа выписана в книге столь убедительно, что зачастую берет оторопь. Поначалу Георгий Владимов собирался написать роман в модном тогда производственном жанре. В 1962 году он сам отправился палубным матросом на СРТ-300 «Всадник» в Северную Атлантику и полгода отработал в рейсе, а затем семь лет трудился над книгой.
Но! «Три минуты молчания» не только о море и рыбаках. Это по-настоящему философский роман, хотя и густо пропитанный производственной морской «бывальщиной». Тот, кто сам не стоял на качающейся палубе, не выбирал на ледяном обжигающем ветру трал, не «койлал вожак», бегая на четвереньках по периметру тесной каюты, вряд ли смог бы так убедительно и честно рассказать и об особенностях эксплуатации траловых досок, и о лихой послерейсовой гульбе в мурманском ресторане, и о спасении экипажа гибнущего шотландского траулера. Но «Три минуты молчания» не только об этом.
Георгий Владимов в своей книге как бы натянул художественное исследование жизни и быта советских рыбаков на экзистенциальный каркас. Неслучайно такую важную роль в романе играет «дуэль» старшего механика траулера «Скакун» — «деда» и высокопоставленного чиновника из управления флотом Гракова. Или противопоставление главного героя романа Сени Шалая и «салаг», двух московских студентов, решивших подзаработать на жизнь (явная отсылка к не новой для 1960-х годов теме: герои «Звездного билета» Василия Аксёнова и «Дыма в глаза» Анатолия Гладилина — такие же залетные пассажиры).
Непричесанность жизни (даже с учетом того, что в журнальной публикации романа многое было вырезано) вызвала резкое негодование тогдашнего начальства, которое по традиции немедленно отреагировало на неудобный роман «письмами трудящихся». Спустя три месяца после журнальной публикации, 27 декабря 1969 года, в газете «Водный транспорт» старший механик Клайпедской базы рефрижераторного флота В. Цыганков с надрывом высказался: «Если бы даже автор романа задался целью собрать все плохое, что есть у рыбаков, то и в этом случае он явно пересолил…»
Что же, время все расставило на свои места.
Роман Георгия Владимова «Три минуты молчания» по праву вошел в золотой фонд мировой литературы, и даже явно слабая экранизация — фильм «Снегирь» — не затмит литературной первоосновы.
#авторскаяколонкаЗверева
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇧🇷 Рыбопромышленные державы поборются за рынок Бразилии
🇯🇵 Министерство сельского хозяйство Японии провело в Бразилии дегустацию японских морепродуктов, таких как гребешки и устрицы. Блюдо приготовил известный бразильский шеф-повар Тьяго Кастаньо. Об этом пишет издание MecroPress.
В Бразилии проживают около 1,5 миллиона японцев и их потомков. Они сохраняют потребительские привычки, несмотря на интеграцию в бразильское общество. Этим и объясняет интерес японских рыбопромышленников к рынку Бразилии MecroPress. Издание Undercurrent News предполагает, что маркетинговая активность вызвана запретом на поставки рыбы и морепродуктов из Японии. Напомним, что власти страны даже выделили финансовую поддержку на расширение географии продаж.
🇳🇴 Добавим, что Норвегия также пытается получить свою долю на рынке Бразилии. Норвежское управление по безопасности пищевых продуктов получило право выдавать сертификаты безопасности для аквакультурной продукции, поставляемой в латиноамериканскую республику. Переговоры о порядке выдачи таких сертификатов шли с 2021 года.
🇷🇺 Свои интересы на бразильском рынке есть и у России. Кстати, недавно Секретариат по защите растений и животных (SDA) Министерства сельского хозяйства и животноводства Бразилии (MAPA) аттестовал новые российские предприятия по хранению мороженой рыбной продукции, предназначенной на экспорт в республику. Потенциал рынка ВАРПЭ оценивает более чем в 100 тыс. тонн в перспективе ближайших нескольких лет. Прежде всего речь об экспорте трески, минтая, сельди, лососей, рыбной муки и др.
📊 Как показал анализ ВАРПЭ, в прошлом году Бразилия закупила 258,3 тыс. тонн различных видов рыбы и морепродуктов почти на $1,4 млрд. Из них 101,6 тыс. тонн свежего и охлажденного лосося на $751 млн, в основном из Чили. Но страна также закупает хек, пангасиус, сардины и другие виды рыбы.
#аналитика
#вмире
🇯🇵 Министерство сельского хозяйство Японии провело в Бразилии дегустацию японских морепродуктов, таких как гребешки и устрицы. Блюдо приготовил известный бразильский шеф-повар Тьяго Кастаньо. Об этом пишет издание MecroPress.
В Бразилии проживают около 1,5 миллиона японцев и их потомков. Они сохраняют потребительские привычки, несмотря на интеграцию в бразильское общество. Этим и объясняет интерес японских рыбопромышленников к рынку Бразилии MecroPress. Издание Undercurrent News предполагает, что маркетинговая активность вызвана запретом на поставки рыбы и морепродуктов из Японии. Напомним, что власти страны даже выделили финансовую поддержку на расширение географии продаж.
🇳🇴 Добавим, что Норвегия также пытается получить свою долю на рынке Бразилии. Норвежское управление по безопасности пищевых продуктов получило право выдавать сертификаты безопасности для аквакультурной продукции, поставляемой в латиноамериканскую республику. Переговоры о порядке выдачи таких сертификатов шли с 2021 года.
🇷🇺 Свои интересы на бразильском рынке есть и у России. Кстати, недавно Секретариат по защите растений и животных (SDA) Министерства сельского хозяйства и животноводства Бразилии (MAPA) аттестовал новые российские предприятия по хранению мороженой рыбной продукции, предназначенной на экспорт в республику. Потенциал рынка ВАРПЭ оценивает более чем в 100 тыс. тонн в перспективе ближайших нескольких лет. Прежде всего речь об экспорте трески, минтая, сельди, лососей, рыбной муки и др.
#аналитика
#вмире
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Объединение рыбаков Ирландии заявило о кризисе отрасли
🇮🇪🐟 Рыбная отрасль Ирландии переживает кризис. При этом связанные с властью институты развития занимаются пиаром. Такое мнение высказал председатель Ирландского альянса рыболовства и морепродуктов Кормак Берк (IFSA). Его слова приводит The Fishing Daily.
🎙️Так Кормак Берк отреагировал на ежегодный отчет BIM — экспертного агентства сектора морепродуктов Ирландии, связанного с Правительством страны. В отчете утверждается, что государственные расходы стимулируют развитие отрасли, даже несмотря на отдельные сложности, связанные с геополитикой.
Но, по мнению Берка, отчет призван выставить деятельность Правительства в позитивном ключе. Хотя, по его словам, деньги на поддержку отрасли поступают из фонда Brexit Adjustment Reserve (BAR) ЕС, а не из прямых государственных инвестиций, а ситуацию в секторе рыбодобычи и рыбопереработки можно охарактеризовать не иначе как кризис. Он приводит следующие данные за 2023 год⤵️
▪️количество заходов судов в Ирландию сократилось на 8%;
▪️экспорт в ЕС сократился на 12%, в Азию — на 13%;
▪️общая стоимость внешних отгрузок снизилась на 10%;
▪️цена на треску — один из основных объектов — упала на 5%;
▪️импорт рыбы из Великобритании увеличился на 9%;
▪️заводы сокращают время работы и количество персонала из-за нехватки сырья.
⚠️ По мнению Кормака Берка, ситуация в отрасли тяжелая, поскольку бизнес сталкивается с ускоренным сокращением доходов и отсутствием гарантий трудоустройства.
#вмире
🇮🇪🐟 Рыбная отрасль Ирландии переживает кризис. При этом связанные с властью институты развития занимаются пиаром. Такое мнение высказал председатель Ирландского альянса рыболовства и морепродуктов Кормак Берк (IFSA). Его слова приводит The Fishing Daily.
🎙️Так Кормак Берк отреагировал на ежегодный отчет BIM — экспертного агентства сектора морепродуктов Ирландии, связанного с Правительством страны. В отчете утверждается, что государственные расходы стимулируют развитие отрасли, даже несмотря на отдельные сложности, связанные с геополитикой.
Но, по мнению Берка, отчет призван выставить деятельность Правительства в позитивном ключе. Хотя, по его словам, деньги на поддержку отрасли поступают из фонда Brexit Adjustment Reserve (BAR) ЕС, а не из прямых государственных инвестиций, а ситуацию в секторе рыбодобычи и рыбопереработки можно охарактеризовать не иначе как кризис. Он приводит следующие данные за 2023 год
▪️количество заходов судов в Ирландию сократилось на 8%;
▪️экспорт в ЕС сократился на 12%, в Азию — на 13%;
▪️общая стоимость внешних отгрузок снизилась на 10%;
▪️цена на треску — один из основных объектов — упала на 5%;
▪️импорт рыбы из Великобритании увеличился на 9%;
▪️заводы сокращают время работы и количество персонала из-за нехватки сырья.
#вмире
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рыбаки вновь в топ-5 инвесторов в АПК
🧮 Предприятия, занятые в морском рыболовстве, по итогам первого полугодия инвестировали в отрасль ₽27,72 млрд. По этому показателю рыбопромышленники входят в топ-5 рейтинга инвесторов в российское сельское хозяйство, свидетельствует исследование ВАРПЭ на основе данных официальной статистики.
🔝Топ-5 рейтинга:
1️⃣ разведение молочного крупного рогатого скота, производство сырого молока — ₽74,91 млрд;
2️⃣ выращивание зерновых, зернобобовых культур и семян масличных культур — ₽67, 04 млрд;
3️⃣ разведение сельскохозяйственной птицы — ₽28,13 млрд;
4️⃣ рыболовство морское — ₽27,77 млрд;
5️⃣ разведение свиней — ₽27,23 млрд.
❗️ При этом свою позицию в рейтинге активности инвесторов в АПК рыбопромышленники занимают уже на протяжении нескольких лет. В прошлом году они также вошли в топ-5 — за год на модернизацию было направлено ₽96,7 млрд. В общей сложности за последние 5 лет накопленный объем инвестиций составил ₽286 млрд.
🗣️ «Инвестиции в отрасль — один из ключевых факторов и козырей российских рыбопромышленников, позволяющих им повышать эффективность промысла и отстаивать свои позиции в меняющемся мировом рыбном хозяйстве. Рыбная отрасль, в отличие от других секторов АПК, находится в активной фазе инвестиционного цикла. В настоящий момент компании заключают инвестиционные контракты по второму этапу программы „квоты под киль“, что в скором времени найдет свое отражение в официальной статистике. Уже сейчас на морское рыболовство приходится порядка 10% от всего объема средств, направляемых на развитие сельского хозяйства в России, и в ближайшее время доля будет только расти», — прокомментировал президент ВАРПЭ Герман Зверев.
#аналитика
🔝Топ-5 рейтинга:
1️⃣ разведение молочного крупного рогатого скота, производство сырого молока — ₽74,91 млрд;
2️⃣ выращивание зерновых, зернобобовых культур и семян масличных культур — ₽67, 04 млрд;
3️⃣ разведение сельскохозяйственной птицы — ₽28,13 млрд;
4️⃣ рыболовство морское — ₽27,77 млрд;
5️⃣ разведение свиней — ₽27,23 млрд.
#аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Норвегию обвинили в подрыве запасов скумбрии
🆘 Рыбаки Киллибегса (крупнейший рыбный порт Ирландии) призвали власти ЕС вмешаться и пресечь чрезмерную добычу скумбрии Норвегией. Об этом 24 сентября пишет издание The Fishing Daily.
The Killybegs Fishermen’s Organisation (KFO) в своем обращении указала, что Норвегия по-прежнему устанавливает квоты в одностороннем порядке в Норвежском море, поскольку считает справедливым, что их размер определяется исходя из того, сколько рыбы находится в прибрежной зоне страны. Но сами норвежские рыбаки все чаще осуществляют промысел в зоне Великобритании.
🇳🇴 Мнение KFO подтверждается еженедельным мониторингом промысла, опубликованным на сайте Норвежской ассоциации по продаже сельди. На неделе с 16 по 22 сентября Норвегия добыла 47 тыс. тонн скумбрии, из которых 41,7 тыс. тонн — на юго-востоке Шотландии.
Квота Норвегии на этот сезон — 211,8 тыс. тонн скумбрии. На начало недели объем добычи уже достиг 167 тыс. тонн, достигнув исторического максимума в денежном исчислении. Большую часть норвежские рыбаки добыли в водах Великобритании, что и вызывает обеспокоенность KFO. Местные рыбаки просто не успевают осваивать ресурс, который и так серьезно истощен. Как утверждают в KFO, европейских рыбаков все больше беспокоит бездействие Директората ЕС по морскому и рыбному хозяйству.
Отметим, что ни Великобритания, ни Норвегия не входят в ЕС. Но в KFO отмечают, что промысел скумбрии представляет огромную ценность не только для Норвегии, но и для всех стран, имеющих доступ Северному и Норвежскому морям. По мнению ассоциации, если чрезмерный вылов будет и дальше вестись бесконтрольно, то нанесет ущерб запасам и повлияет на финансовую устойчивость европейских рыбаков.
‼️ От ВАРПЭ добавим, что норвежская рыбопромышленная экспансия вызывает все больше претензий у рыбацкого сообщества ЕС. Недавно даже был поднят вопрос о введении дополнительных ограничений на поставки из Норвегии филе лосося. В этом сезоне его поставки на европейский рынок растут, причем по сниженной цене, что мешает развиваться местной переработке, считают участники рынка.
#вмире
🆘 Рыбаки Киллибегса (крупнейший рыбный порт Ирландии) призвали власти ЕС вмешаться и пресечь чрезмерную добычу скумбрии Норвегией. Об этом 24 сентября пишет издание The Fishing Daily.
The Killybegs Fishermen’s Organisation (KFO) в своем обращении указала, что Норвегия по-прежнему устанавливает квоты в одностороннем порядке в Норвежском море, поскольку считает справедливым, что их размер определяется исходя из того, сколько рыбы находится в прибрежной зоне страны. Но сами норвежские рыбаки все чаще осуществляют промысел в зоне Великобритании.
🇳🇴 Мнение KFO подтверждается еженедельным мониторингом промысла, опубликованным на сайте Норвежской ассоциации по продаже сельди. На неделе с 16 по 22 сентября Норвегия добыла 47 тыс. тонн скумбрии, из которых 41,7 тыс. тонн — на юго-востоке Шотландии.
Квота Норвегии на этот сезон — 211,8 тыс. тонн скумбрии. На начало недели объем добычи уже достиг 167 тыс. тонн, достигнув исторического максимума в денежном исчислении. Большую часть норвежские рыбаки добыли в водах Великобритании, что и вызывает обеспокоенность KFO. Местные рыбаки просто не успевают осваивать ресурс, который и так серьезно истощен. Как утверждают в KFO, европейских рыбаков все больше беспокоит бездействие Директората ЕС по морскому и рыбному хозяйству.
Отметим, что ни Великобритания, ни Норвегия не входят в ЕС. Но в KFO отмечают, что промысел скумбрии представляет огромную ценность не только для Норвегии, но и для всех стран, имеющих доступ Северному и Норвежскому морям. По мнению ассоциации, если чрезмерный вылов будет и дальше вестись бесконтрольно, то нанесет ущерб запасам и повлияет на финансовую устойчивость европейских рыбаков.
#вмире
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На рыбную госпрограмму запланировали ₽107,5 млрд
🧮 🐟 На развитие рыбохозяйственного комплекса до 2027 года государство планирует направить ₽107,5 млрд. Такие параметры содержатся в паспорте соответствующей госпрограммы, внесенной в рамках бюджетного пакета в Госдуму 30 сентября. Согласно проекту, в 2025 году объем финансирования составит почти ₽21,8 млрд.
Напомним, что действующая программа «Развитие рыбохозяйственного комплекса» была принята в 2014 году. С того времени она ежегодно актуализируется.
На что планируют направить средства⤵️
🔹обеспечение деятельности рыбохозяйственного комплекса — ₽7,35 млрд. Оказание государственных услуг;
🔹 модернизация и стимулирование развития рыбохозяйственного комплекса — ₽6,2 млрд. Цели — стимулирование строительства флота и перерабатывающих мощностей, поддержка аквакультуры, строительство и реконструкция морских терминалов, научно-производственных и селекционно-гибридных центров;
🔹 меры по искусственному воспроизводству и сохранению водных биологических ресурсов — ₽5,42 млрд. Выпуск не менее 1,2 млрд штук молоди и восстановление не менее 5 гектаров водных объектов в год;
🔹контроль, надзор за состоянием ВБР и повышение безопасности плавания судов промыслового флота — ₽2,66 млрд. Охват не менее 45% внутренних акваторий в год мероприятиями по надзору и аварийно-спасательные и подготовительные работы для безопасности рыбопромысловых судов;
🔹стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы — ₽151,2 млн. Мониторинг миграции ВБР и состояния запасов с помощью БПЛА.
❗️ От ВАРПЭ добавим, что в проект бюджета государства на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов внесены и другие расходы на финансирование различных программ, связанных с рыбной отраслью. В частности, ₽8,2 млрд планируется в следующем году направить на научные исследования и ₽9,49 млрд — на отраслевое образование. В общей сложности Росрыболовство, как главный распорядитель средств для развития рыбной отрасли, направит на различные цели ₽39,6 млрд в 2025 году.
Напомним, что действующая программа «Развитие рыбохозяйственного комплекса» была принята в 2014 году. С того времени она ежегодно актуализируется.
На что планируют направить средства
🔹обеспечение деятельности рыбохозяйственного комплекса — ₽7,35 млрд. Оказание государственных услуг;
🔹 модернизация и стимулирование развития рыбохозяйственного комплекса — ₽6,2 млрд. Цели — стимулирование строительства флота и перерабатывающих мощностей, поддержка аквакультуры, строительство и реконструкция морских терминалов, научно-производственных и селекционно-гибридных центров;
🔹 меры по искусственному воспроизводству и сохранению водных биологических ресурсов — ₽5,42 млрд. Выпуск не менее 1,2 млрд штук молоди и восстановление не менее 5 гектаров водных объектов в год;
🔹контроль, надзор за состоянием ВБР и повышение безопасности плавания судов промыслового флота — ₽2,66 млрд. Охват не менее 45% внутренних акваторий в год мероприятиями по надзору и аварийно-спасательные и подготовительные работы для безопасности рыбопромысловых судов;
🔹стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы — ₽151,2 млн. Мониторинг миграции ВБР и состояния запасов с помощью БПЛА.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
sozd.duma.gov.ru
№727320-8 Законопроект :: Система обеспечения законодательной деятельности
Информационный ресурс Государственной Думы. Здесь собрана информация о рассмотрении законопроектов и проектов постановлений Государственной Думы
Есть вещи опаснее аукционов?
📍1 октября президент ВАРПЭ Герман Зверев высказал позицию общероссийского объединения на заседании межведомственной рабочей группы по разработке законопроекта о рыболовных участках⤵️
🎙️Главная цель принятого в прошлом году федерального закона о рыболовных участках состояла в следующем: исключить негативные социально-экономические последствия проведения аукционов на рыболовные участки.
Подготовленный в целях реализации закона подзаконный акт существенно меняет смысл закона.
Используя действующую нормативную базу, мы рассчитали, сколько денег пришлось бы уплатить предприятиям в случае проведения аукционов на рыболовные участки.
Около ₽100 млрд. Это много, но почти вдвое меньше, чем в соответствии с подзаконным актом, разработанным для исключения негативных последствий аукционов.
Аукционов нет, а масштаб негативных последствий получается вдвое больше
Такое искажение воли законодателя произошло по двум причинам.
Первая. Аукционный платеж — это свободное решение хозяйствующего субъекта, принимаемое с учетом реальной экономической ценности лота, прогнозируемой финансовой доходности и складывающейся конкуренции. Предлагаемый подзаконным актом платеж — это вмененный платеж, рассчитанный с грубыми методологическими ошибками. Это уже вторая причина.
При расчете среднегодовой выручки разработчик использовал данные об объеме вылова, а не данные об объеме произведенной продукции. Это привело к завышению показателя на 24%.
При расчете рентабельности разработчик использовал показатель рентабельности за предыдущий год, а не усредненный показатель за четыре года. Это привело к завышению показателя рентабельности вдвое.
В результате грубое искажение реальной экономики.
Грубое искажение реальной экономики всегда и везде приводит к провалу. Такой же провал ждет этот подзаконный акт. Главная его цель — собрать свыше ₽180 млрд — не будет достигнута.
Четыре месяца назад ВАРПЭ официально направила в Минсельхоз и Росрыболовство исследование. За минувшие четыре месяца методология исследования, статистическая основа, математическая модель и выводы никем не были опровергнуты или оспорены, поэтому снова напоминаю о рисках.
Реальная бюджетная эффективность предлагаемой платы за участки составит 35% от заявленного в подзаконном акте показателя, а негативные социально-экономические последствия обнулят и этот результат.
📍1 октября президент ВАРПЭ Герман Зверев высказал позицию общероссийского объединения на заседании межведомственной рабочей группы по разработке законопроекта о рыболовных участках⤵️
🎙️Главная цель принятого в прошлом году федерального закона о рыболовных участках состояла в следующем: исключить негативные социально-экономические последствия проведения аукционов на рыболовные участки.
Подготовленный в целях реализации закона подзаконный акт существенно меняет смысл закона.
Используя действующую нормативную базу, мы рассчитали, сколько денег пришлось бы уплатить предприятиям в случае проведения аукционов на рыболовные участки.
Около ₽100 млрд. Это много, но почти вдвое меньше, чем в соответствии с подзаконным актом, разработанным для исключения негативных последствий аукционов.
Аукционов нет, а масштаб негативных последствий получается вдвое больше
Такое искажение воли законодателя произошло по двум причинам.
Первая. Аукционный платеж — это свободное решение хозяйствующего субъекта, принимаемое с учетом реальной экономической ценности лота, прогнозируемой финансовой доходности и складывающейся конкуренции. Предлагаемый подзаконным актом платеж — это вмененный платеж, рассчитанный с грубыми методологическими ошибками. Это уже вторая причина.
При расчете среднегодовой выручки разработчик использовал данные об объеме вылова, а не данные об объеме произведенной продукции. Это привело к завышению показателя на 24%.
При расчете рентабельности разработчик использовал показатель рентабельности за предыдущий год, а не усредненный показатель за четыре года. Это привело к завышению показателя рентабельности вдвое.
В результате грубое искажение реальной экономики.
Грубое искажение реальной экономики всегда и везде приводит к провалу. Такой же провал ждет этот подзаконный акт. Главная его цель — собрать свыше ₽180 млрд — не будет достигнута.
Четыре месяца назад ВАРПЭ официально направила в Минсельхоз и Росрыболовство исследование. За минувшие четыре месяца методология исследования, статистическая основа, математическая модель и выводы никем не были опровергнуты или оспорены, поэтому снова напоминаю о рисках.
Реальная бюджетная эффективность предлагаемой платы за участки составит 35% от заявленного в подзаконном акте показателя, а негативные социально-экономические последствия обнулят и этот результат.
Российский вылов водных биоресурсов все ближе к отметке 4 млн тонн
📍 С начала года по 30 сентября российский вылов достиг 3,87 млн тонн водных биоресурсов (-8% к прошлому году). Около 76% пришлось на Дальний Восток.
🐟 Добыча по основным видам распределилась так⤵️
🔸 минтай — 1 699 тыс. тонн (на уровне прошлого года);
🔺 сельдь тихоокеанская — 329,3 тыс. тонн (+17%);
🔺 сардина иваси — 278,9 тыс. тонн (+28%, учтен только вылов в ИЭЗ России. Суммарный прирост по всем районам — 32% (303,1 тыс. тонн);
🔻 тихоокеанские лососи — 228,7 тыс. тонн (-62%);
🔻 треска — 283,6 тыс. тонн (-10%);
🔻 пикша — 46 тыс. тонн (-27%);
🔺 мойва — 51,7 тыс. тонн (+124%);
🔻 сельдь балтийская — 18,8 тыс. тонн (-5%);
🔻 шпрот — 30,5 тыс. тонн (-5%).
🚢 Производство рыбопродукции составило 2 435,3 тыс. тонн, что на 1% больше аналогичного периода 2023 года. Около 1 465 тыс. тонн продукции уже доставлено в российские порты.
#аналитика
📍 С начала года по 30 сентября российский вылов достиг 3,87 млн тонн водных биоресурсов (-8% к прошлому году). Около 76% пришлось на Дальний Восток.
🐟 Добыча по основным видам распределилась так⤵️
🔸 минтай — 1 699 тыс. тонн (на уровне прошлого года);
🔺 сельдь тихоокеанская — 329,3 тыс. тонн (+17%);
🔺 сардина иваси — 278,9 тыс. тонн (+28%, учтен только вылов в ИЭЗ России. Суммарный прирост по всем районам — 32% (303,1 тыс. тонн);
🔻 тихоокеанские лососи — 228,7 тыс. тонн (-62%);
🔻 треска — 283,6 тыс. тонн (-10%);
🔻 пикша — 46 тыс. тонн (-27%);
🔺 мойва — 51,7 тыс. тонн (+124%);
🔻 сельдь балтийская — 18,8 тыс. тонн (-5%);
🔻 шпрот — 30,5 тыс. тонн (-5%).
🚢 Производство рыбопродукции составило 2 435,3 тыс. тонн, что на 1% больше аналогичного периода 2023 года. Около 1 465 тыс. тонн продукции уже доставлено в российские порты.
#аналитика
Япония просит открыть рынок Гонконга для своей рыбы
🇯🇵🇭🇰 Генеральный консул Японии Кеничи Окада призвал Гонконг вновь разрешить поставки японских рыбы и морепродуктов, запрещенных после сброса воды с АЭС «Фукусима». По его словам, из-за ограничений в стране закрываются рестораны. Об этом 2 октября пишет издание The Standard.
Гонконг и сам рассматривает такую возможность — еще в сентябре заявление об этом сделал глава администрации Гонконга Джон Ли Качхиу. Решение объяснялось тем, что постепенно возобновляет импорт японских морепродуктов соседний Китай. Как ранее писала ВАРПЭ, КНР готова пересмотреть запрет, если китайскую сторону допустят к отбору проб воды. Окончательное решение еще не принято.
💦 Напомним, что в 2023 году Япония начала сбрасывать в море очищенную воду, использованную для охлаждения «Фукусимы». Тогда же из-за опасений поставок вредной продукции Китай запретил импорт японских морепродуктов и рыбы. Россия немного позднее ввела аналогичные ограничения. Гонконг ввел запрет на импорт морепродуктов из 10 японских префектур в конце августа прошлого года. Ограничения затронули поставки свежих, замороженных, сушеных или переработанных морепродуктов, а также морской соли, собранные, изготовленные, обработанные или упакованные в Фукусиме, Токио, Тибе, Тотиги, Ибараки, Гумме, Мияги, Ниигате, Нагано и Сайтаме.
🚫 В результате, как утверждает Кеничи Окада, в Гонконге закрылись некоторые рестораны, что «вызывает сожаление». Хотя он и отметил, что еще Окада призвал власти принять решение, поскольку в этом заинтересованы обе страны.
Отметим, что помимо постоянных призывов к основным странам-импортерам возобновить доступ японских морепродуктов на их рынки власти Страны восходящего солнца инвестируют в диверсификацию поставок. Так, в 2023 году страна выделила 5 млрд иен ($34,6 млн) на поддержку 170 мероприятий рыбной отрасли. Средства пошли на продвижение гребешков, желтохвостой лакедры и других видов местной рыбы.
#вмире
🇯🇵🇭🇰 Генеральный консул Японии Кеничи Окада призвал Гонконг вновь разрешить поставки японских рыбы и морепродуктов, запрещенных после сброса воды с АЭС «Фукусима». По его словам, из-за ограничений в стране закрываются рестораны. Об этом 2 октября пишет издание The Standard.
Гонконг и сам рассматривает такую возможность — еще в сентябре заявление об этом сделал глава администрации Гонконга Джон Ли Качхиу. Решение объяснялось тем, что постепенно возобновляет импорт японских морепродуктов соседний Китай. Как ранее писала ВАРПЭ, КНР готова пересмотреть запрет, если китайскую сторону допустят к отбору проб воды. Окончательное решение еще не принято.
🚫 В результате, как утверждает Кеничи Окада, в Гонконге закрылись некоторые рестораны, что «вызывает сожаление». Хотя он и отметил, что еще Окада призвал власти принять решение, поскольку в этом заинтересованы обе страны.
Отметим, что помимо постоянных призывов к основным странам-импортерам возобновить доступ японских морепродуктов на их рынки власти Страны восходящего солнца инвестируют в диверсификацию поставок. Так, в 2023 году страна выделила 5 млрд иен ($34,6 млн) на поддержку 170 мероприятий рыбной отрасли. Средства пошли на продвижение гребешков, желтохвостой лакедры и других видов местной рыбы.
#вмире
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Потребление рыбы в России: главные цифры 2023 года
🍽️🐟 Потребление рыбы в России в 2023 году выросло на 2%. Чаще всего этот вид животного белка присутствует в меню домохозяйств, состоящих из одного человека и проживающих в городской местности. При этом на потребление влияет множество факторов: близость к районам добычи, традиции и логистика.
Публикуем основные факты*⤵️
🔷 2,1% — доля рыбы в продуктовой корзине россиян по итогам 2023 года.
🔷 22,5 кг в год — столько рыбы в меню среднего жителя России. Это на 2% больше, чем в 2022 году. По темпам роста потребления рыбная продукция уступает картофелю (рост год к году — 5%) и мясу (4%). При этом опережает молоко и молочные продукты (снижение на 1%), яйца (-1%), сахар (-4%) и масло растительное (-5%).
🔷 Самый высокий уровень потребления — в регионах Дальневосточного федерального округа — 25,9 кг на человека в год, а также в Центральном федеральном округе — 24,6 кг. В ДФО добывается около 75% всех водных биоресурсов, а в ЦФО развита транспортная и складская инфраструктура.
🔷 На 14% выросло потребление рыбных полуфабрикатов и готовых изделий в 2023 году. Хотя они все еще занимают небольшую долю во всей категории «рыба и рыбопродукции» (0,7 кг от общего показателя 22,5 кг в год). Тенденция подтверждает общий рост спроса на удобную в приготовлении и готовую продукцию в условиях ускорения темпов жизни.
🔷 Одинокие люди в среднем потребляют 39,9 кг рыбы и рыбопродуктов в год. Чем больше членов домохозяйства, тем показатель ниже: семья из двух человек — 27 кг в год, из трех — 20,6 кг в год, из четырех — 16,8 кг в год. Этот факт необходимо осмыслить маркетологам.
🔷 Динамика потребления рыбы и рыбопродукции неустойчивая. Оно росло с 21,2 кг в 2010 году до 22,3 кг в 2013–2014 годах, а к 2022 году показатель вновь снизился до 21,9 кг.
🔷 Чаще рыбу ест сельское население — 22 кг год против 21,7 кг у городских жителей.
* Подготовлено на основе статистики Росстата.
#аналитика
🍽️🐟 Потребление рыбы в России в 2023 году выросло на 2%. Чаще всего этот вид животного белка присутствует в меню домохозяйств, состоящих из одного человека и проживающих в городской местности. При этом на потребление влияет множество факторов: близость к районам добычи, традиции и логистика.
Публикуем основные факты*
🔷 2,1% — доля рыбы в продуктовой корзине россиян по итогам 2023 года.
🔷 22,5 кг в год — столько рыбы в меню среднего жителя России. Это на 2% больше, чем в 2022 году. По темпам роста потребления рыбная продукция уступает картофелю (рост год к году — 5%) и мясу (4%). При этом опережает молоко и молочные продукты (снижение на 1%), яйца (-1%), сахар (-4%) и масло растительное (-5%).
🔷 Самый высокий уровень потребления — в регионах Дальневосточного федерального округа — 25,9 кг на человека в год, а также в Центральном федеральном округе — 24,6 кг. В ДФО добывается около 75% всех водных биоресурсов, а в ЦФО развита транспортная и складская инфраструктура.
🔷 На 14% выросло потребление рыбных полуфабрикатов и готовых изделий в 2023 году. Хотя они все еще занимают небольшую долю во всей категории «рыба и рыбопродукции» (0,7 кг от общего показателя 22,5 кг в год). Тенденция подтверждает общий рост спроса на удобную в приготовлении и готовую продукцию в условиях ускорения темпов жизни.
🔷 Одинокие люди в среднем потребляют 39,9 кг рыбы и рыбопродуктов в год. Чем больше членов домохозяйства, тем показатель ниже: семья из двух человек — 27 кг в год, из трех — 20,6 кг в год, из четырех — 16,8 кг в год. Этот факт необходимо осмыслить маркетологам.
🔷 Динамика потребления рыбы и рыбопродукции неустойчивая. Оно росло с 21,2 кг в 2010 году до 22,3 кг в 2013–2014 годах, а к 2022 году показатель вновь снизился до 21,9 кг.
🔷 Чаще рыбу ест сельское население — 22 кг год против 21,7 кг у городских жителей.
* Подготовлено на основе статистики Росстата.
#аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Факт недели: самые быстрые рыбы могут развивать скорость свыше 80 км/ч
🐟 Еще Эрнест Хемингуэй подметил, что у рыб намного больше ловкости, чем у людей, которые их ловят. Мы добавим, что они еще и быстрее. О скорости передвижения рыб новый выпуск нашей еженедельной рубрики #фактнедели.
💨Самая быстрая — парусник. Она может развивать скорость до 112 км/ч. Возможно, именно парусники и вдохновили Эрнеста Хемингуэя на его знаменитую цитату, частично приведенную выше, ведь писатель часто ловил этот вид во время рыбалки. Парусник редко встречается в российских морях — поймать его можно только в акваториях Южных Курил и в заливе Петра Великого.
Но высокую скорость развивают и виды рыб, которые чаще оказываются на столах россиян⤵️
Тунец: желтоперый плавает со скорость до 80 км/ч, а голубой — до 74 км/ч. Считается одним из самых мясистых (соотношение мяса к весу) видов флоры.
Скумбрия: до 80 км/ч. Она победила бы в соревнованиях на коротких дистанциях. Чтобы развивать такую скорость, скумбрии достаточно несколько секунд.
Тихоокеанские лососи: до 65 км/ч. Все благодаря мощному и сильному хвосту. Отметим, что Россия — мировой лидер по их добыче.
Сельдь: до 50 км/ч. Один из ингредиентов популярного новогоднего салата. Редко вспоминает о своих скоростных качествах. Обычно этот вид сбивается в стаи-клубки, которые двигаются в среднем со скоростью 7 км/ч.
Окунь: до 20 км/ч. Такой скорости он достигает во время преследования добычи.
Другие популярные в России виды рыбы медленнее. Например, атлантическая треска при миграциях разгоняется до 25 км в сутки, сардина иваси — до 30 км в сутки. Минтай же собирается в скопления, которые и вовсе малоподвижны.
❕ Еще один интересный факт, что рыба может плыть на трех скоростях. Крейсерская — это скорость, которую рыба способна выдержать на протяжении одного часа, не теряя темпа. Так двигаются рыбы, которые не ведут оседлый образ жизни. Бросковая — это скорость, которую развивает рыба во время броска за предполагаемой добычей или когда пытается убежать от хищника. Максимальная — это самая высокая скорость, которую может развить рыба. Как правило, это происходит в моменты сильного стресса или испуга.
💨Самая быстрая — парусник. Она может развивать скорость до 112 км/ч. Возможно, именно парусники и вдохновили Эрнеста Хемингуэя на его знаменитую цитату, частично приведенную выше, ведь писатель часто ловил этот вид во время рыбалки. Парусник редко встречается в российских морях — поймать его можно только в акваториях Южных Курил и в заливе Петра Великого.
Но высокую скорость развивают и виды рыб, которые чаще оказываются на столах россиян⤵️
Тунец: желтоперый плавает со скорость до 80 км/ч, а голубой — до 74 км/ч. Считается одним из самых мясистых (соотношение мяса к весу) видов флоры.
Скумбрия: до 80 км/ч. Она победила бы в соревнованиях на коротких дистанциях. Чтобы развивать такую скорость, скумбрии достаточно несколько секунд.
Тихоокеанские лососи: до 65 км/ч. Все благодаря мощному и сильному хвосту. Отметим, что Россия — мировой лидер по их добыче.
Сельдь: до 50 км/ч. Один из ингредиентов популярного новогоднего салата. Редко вспоминает о своих скоростных качествах. Обычно этот вид сбивается в стаи-клубки, которые двигаются в среднем со скоростью 7 км/ч.
Окунь: до 20 км/ч. Такой скорости он достигает во время преследования добычи.
Другие популярные в России виды рыбы медленнее. Например, атлантическая треска при миграциях разгоняется до 25 км в сутки, сардина иваси — до 30 км в сутки. Минтай же собирается в скопления, которые и вовсе малоподвижны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минтранс по предложению ВАРПЭ исключил избыточное требование к транспортной безопасности на судах
Минтранс разместил для общественного обсуждения обновленную редакцию проекта правил досмотра судов в целях транспортной безопасности. По инициативе ВАРПЭ при доработке документа министерство исключило избыточное требование проведения дополнительного досмотра на судне.
Напомним, правила переиздаются в связи с принятием изменений в закон о транспортной безопасности. В феврале Минтранс представил первую редакцию документа. Для оптимизации контроля в этой сфере ВАРПЭ предложила отказаться от проведения специально назначенными членами экипажа досмотра рыболовных судов. Это требование, по оценкам ассоциации, обходилось рыбакам более чем в ₽1 млрд в год.
⚠️ ВАРПЭ, в частности, обращала внимание Минтранса на то, что рыболовные суда и так досматриваются несколько раз. Экипаж, снабжение и груз осматривают сотрудники морского порта как режимного объекта. Дополнительный досмотр в отдельных случаях происходит на причале непосредственно перед выходом в рейс. Пограничное и таможенное оформление выполняется в установленных местах, а доступ к нему имеют только должностные лица. На промысле взаимодействие происходит только с такими же прошедшими все процедуры безопасности судами. Поэтому требование о досмотре еще и на судне избыточно. При этом для его исполнения рыбопромышленные компании вынуждены расширять экипаж каждого рейса, а также устанавливать специальное оборудование, что влечет серьезные расходы.
📑 Теперь же в проекте правил сохранены только требования к досмотрам при перевозке насыпных, навалочных и наливных грузов. При этом нет необходимости расширять для этого состав экипажа. Кроме того, исключены установленные ранее особенности в части численности работников досмотра, алгоритма действий при обнаружении запрещенных предметов и веществ, лиц, не имеющих правовых оснований для нахождения в зоне транспортной безопасности, и лиц, нарушающих требования по соблюдению транспортной безопасности.
👥 Добавим, что общественное обсуждение обновленного проекта продлится до 17 октября. ВАРПЭ собирает позиции бизнеса до 11 октября включительно.
Минтранс разместил для общественного обсуждения обновленную редакцию проекта правил досмотра судов в целях транспортной безопасности. По инициативе ВАРПЭ при доработке документа министерство исключило избыточное требование проведения дополнительного досмотра на судне.
Напомним, правила переиздаются в связи с принятием изменений в закон о транспортной безопасности. В феврале Минтранс представил первую редакцию документа. Для оптимизации контроля в этой сфере ВАРПЭ предложила отказаться от проведения специально назначенными членами экипажа досмотра рыболовных судов. Это требование, по оценкам ассоциации, обходилось рыбакам более чем в ₽1 млрд в год.
📑 Теперь же в проекте правил сохранены только требования к досмотрам при перевозке насыпных, навалочных и наливных грузов. При этом нет необходимости расширять для этого состав экипажа. Кроме того, исключены установленные ранее особенности в части численности работников досмотра, алгоритма действий при обнаружении запрещенных предметов и веществ, лиц, не имеющих правовых оснований для нахождения в зоне транспортной безопасности, и лиц, нарушающих требования по соблюдению транспортной безопасности.
👥 Добавим, что общественное обсуждение обновленного проекта продлится до 17 октября. ВАРПЭ собирает позиции бизнеса до 11 октября включительно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Комиссия Госсовета утвердила паспорт нацпроекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности»
✅ Комиссия Госсовета России по направлению «Сельское хозяйство» 3 октября утвердила паспорт нацпроекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности». В обсуждении участвовал президент ВАРПЭ Герман Зверев.
Напомним, обновленный нацпроект планируют запустить уже в следующем году. В него вошли пять федеральных проектов: по селекции и генетике, биотехнологиям, ветпрепаратам, технике и оборудованию и кадрам.
📍На заседании замминистра сельского хозяйства Максим Титов проинформировал, как идет работа над нацпроектом, раскрыл характеристики и целевые показатели. Доклад о работе Минпромторга и Минсельхоза по реализации федерального проекта «Техническая и технологическая независимость сельского хозяйства, пищевой и перерабатывающей промышленности» представил начальник управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга Валентин Цупрун. Комиссия также утвердила план работы на 2024 год и приняла решение до конца года провести еще два заседания.
🇷🇺Напомним, 22 июля Президент России Владимир Путин утвердил обновленный состав комиссий Госсовета по направлениям социально-экономического развития страны и их председателей. По сельскому хозяйству работу возглавил губернатор Ставрополья Владимир Владимиров. В комиссию вошли представители субъектов Федерации, органов законодательной и исполнительной власти, ключевых высших учебных заведений, научно-исследовательских организаций, бизнес-сообщества и профильных организаций. От рыбной отрасли — руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и президент ВАРПЭ Герман Зверев.
Напомним, обновленный нацпроект планируют запустить уже в следующем году. В него вошли пять федеральных проектов: по селекции и генетике, биотехнологиям, ветпрепаратам, технике и оборудованию и кадрам.
📍На заседании замминистра сельского хозяйства Максим Титов проинформировал, как идет работа над нацпроектом, раскрыл характеристики и целевые показатели. Доклад о работе Минпромторга и Минсельхоза по реализации федерального проекта «Техническая и технологическая независимость сельского хозяйства, пищевой и перерабатывающей промышленности» представил начальник управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга Валентин Цупрун. Комиссия также утвердила план работы на 2024 год и приняла решение до конца года провести еще два заседания.
🇷🇺Напомним, 22 июля Президент России Владимир Путин утвердил обновленный состав комиссий Госсовета по направлениям социально-экономического развития страны и их председателей. По сельскому хозяйству работу возглавил губернатор Ставрополья Владимир Владимиров. В комиссию вошли представители субъектов Федерации, органов законодательной и исполнительной власти, ключевых высших учебных заведений, научно-исследовательских организаций, бизнес-сообщества и профильных организаций. От рыбной отрасли — руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и президент ВАРПЭ Герман Зверев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВАРПЭ собирает мнения бизнеса о новых проектах НПА
📌 Публикуем новую подборку документов, которые проходят общественное обсуждение.
🔷 Проект приказа Минсельхоза, меняющий порядок учета информации о размере налоговых вычетов по сбору за пользование ВБР (собираем позиции до 4 октября)
Суть изменений: устанавливается учет подтвержденного размера вычета по сбору за пользование водными биоресурсами, не использованного в текущем календарном году.
🔷 Проект закона, унифицирующий правила проведения торгов по реализации права на осуществление деятельности в различных отраслях (собираем позиции до 9 октября)
Суть изменений: проведение таких аукционов и торгов (в том числе в части рыболовства и рыбоводства) переводится в электронный унифицированный формат. По мнению разработчика — ФАС России, в настоящий момент торги в различных отраслях регламентируются большим количеством НПА, часто отличающихся по требованиям. Это вводит в заблуждение как владельцев имущества, так и потенциальных приобретателей, а также провоцирует низкую конкуренцию и неоднородную правоприменительную практику. Закон вводит обязательный электронный формат для всех видов торгов, а также унифицирует их принципы, сроки, порядок размещения и другие правила. Отметим, что еще в 2020 году антимонопольное ведомство заявило, что планирует унифицировать систему торгов. Общественное обсуждение одной из первых редакций проходило в мае—июне 2021 года. После отрицательного заключения об ОРВ проект отправили на доработку. В прошлом году ведомство проанонсировало внесение пакета поправок в Правительство. Планировалось, что они начнут действовать уже с 1 сентября прошлого года.
🔷 Проект новых правил досмотра судов в целях транспортной безопасности (собираем позиции до 11 октября)
Суть изменений: размещена доработанная редакция проекта правил. Она учитывает предложения ВАРПЭ об исключении избыточного требования о проведении дополнительного досмотра на судне специально назначенными членами экипажа. Требование сохранено лишь к досмотрам при перевозке насыпных, навалочных и наливных грузов. Подробнее о проекте ВАРПЭ писала ранее.
📌 Публикуем новую подборку документов, которые проходят общественное обсуждение.
🔷 Проект приказа Минсельхоза, меняющий порядок учета информации о размере налоговых вычетов по сбору за пользование ВБР (собираем позиции до 4 октября)
Суть изменений: устанавливается учет подтвержденного размера вычета по сбору за пользование водными биоресурсами, не использованного в текущем календарном году.
🔷 Проект закона, унифицирующий правила проведения торгов по реализации права на осуществление деятельности в различных отраслях (собираем позиции до 9 октября)
Суть изменений: проведение таких аукционов и торгов (в том числе в части рыболовства и рыбоводства) переводится в электронный унифицированный формат. По мнению разработчика — ФАС России, в настоящий момент торги в различных отраслях регламентируются большим количеством НПА, часто отличающихся по требованиям. Это вводит в заблуждение как владельцев имущества, так и потенциальных приобретателей, а также провоцирует низкую конкуренцию и неоднородную правоприменительную практику. Закон вводит обязательный электронный формат для всех видов торгов, а также унифицирует их принципы, сроки, порядок размещения и другие правила. Отметим, что еще в 2020 году антимонопольное ведомство заявило, что планирует унифицировать систему торгов. Общественное обсуждение одной из первых редакций проходило в мае—июне 2021 года. После отрицательного заключения об ОРВ проект отправили на доработку. В прошлом году ведомство проанонсировало внесение пакета поправок в Правительство. Планировалось, что они начнут действовать уже с 1 сентября прошлого года.
🔷 Проект новых правил досмотра судов в целях транспортной безопасности (собираем позиции до 11 октября)
Суть изменений: размещена доработанная редакция проекта правил. Она учитывает предложения ВАРПЭ об исключении избыточного требования о проведении дополнительного досмотра на судне специально назначенными членами экипажа. Требование сохранено лишь к досмотрам при перевозке насыпных, навалочных и наливных грузов. Подробнее о проекте ВАРПЭ писала ранее.
🎉 Мурманску — 108 лет!
🗓 Сегодня день основания празднует один из главных рыбодобывающих городов России — Мурманск. Именно сегодня, но 108 лет назад, 4 октября 1916 года, состоялась церемония закладки храма в честь покровителя мореплавателей Николая Мирликийского. Это событие принято считать основанием города.
🐟 История Мурманска непрерывно связана с морем и добычей рыбы. В 1903 году в Петербурге прошел Международный рыбопромышленный конгресс. На нем профессор Всеволод Тимонов и поставил вопрос о необходимости строительства нового порта на Севере, где активно развивалась рыбная промышленность. В 1912 году на Мурман была отправлена первая экспедиция.
Но Первая мировая война ускорила процесс. Остро встал вопрос бесперебойной поставки военных грузов, поскольку и Черное, и Балтийское моря в те времена оказались, по сути, заблокированы. Началось строительство железной дороги, потому что даже тогда понимали, что порт без транспортной связи с материком бесполезен.
Дорогу построили уже к 1905 году, тогда же в новый порт вошел первый пароход с грузом. А в 1916 году находившемуся рядом Семеновскому поселению император Николай II присвоил новое имя в честь правящей династии — Романов-на-Мурмане. Он стал последним городом, образованным Российской империей. И уже в 1917 году, после революции, его переименовали, дав современное имя — Мурманск.
📍 Сейчас Мурманск — крупный рыбопромышленный город России. Рыбная отрасль представлена здесь 150 компаниями, в которых трудятся 7,5 тыс. человек. В 2023 году мурманские рыбаки добыли 576 тыс. тонн водных биоресурсов — почти 11% от общенационального вылова. Лидирует Мурманская область и в секторе аквакультуры: в прошлом году фермеры вырастили 83,5 тыс. тонн рыбы, что составляет 21% от общероссийского производства. Именно здесь выращивают основной объем семги и форели в стране. Мурманская рыба — признанный бренд во всей России.
🙌 От ВАРПЭ поздравляем жителей Мурманска с днем их родного города! Желаем столице Мурманской области дальнейшего развития, процветания и новых промышленных достижений на благо общества!
🗓 Сегодня день основания празднует один из главных рыбодобывающих городов России — Мурманск. Именно сегодня, но 108 лет назад, 4 октября 1916 года, состоялась церемония закладки храма в честь покровителя мореплавателей Николая Мирликийского. Это событие принято считать основанием города.
🐟 История Мурманска непрерывно связана с морем и добычей рыбы. В 1903 году в Петербурге прошел Международный рыбопромышленный конгресс. На нем профессор Всеволод Тимонов и поставил вопрос о необходимости строительства нового порта на Севере, где активно развивалась рыбная промышленность. В 1912 году на Мурман была отправлена первая экспедиция.
Но Первая мировая война ускорила процесс. Остро встал вопрос бесперебойной поставки военных грузов, поскольку и Черное, и Балтийское моря в те времена оказались, по сути, заблокированы. Началось строительство железной дороги, потому что даже тогда понимали, что порт без транспортной связи с материком бесполезен.
Дорогу построили уже к 1905 году, тогда же в новый порт вошел первый пароход с грузом. А в 1916 году находившемуся рядом Семеновскому поселению император Николай II присвоил новое имя в честь правящей династии — Романов-на-Мурмане. Он стал последним городом, образованным Российской империей. И уже в 1917 году, после революции, его переименовали, дав современное имя — Мурманск.
📍 Сейчас Мурманск — крупный рыбопромышленный город России. Рыбная отрасль представлена здесь 150 компаниями, в которых трудятся 7,5 тыс. человек. В 2023 году мурманские рыбаки добыли 576 тыс. тонн водных биоресурсов — почти 11% от общенационального вылова. Лидирует Мурманская область и в секторе аквакультуры: в прошлом году фермеры вырастили 83,5 тыс. тонн рыбы, что составляет 21% от общероссийского производства. Именно здесь выращивают основной объем семги и форели в стране. Мурманская рыба — признанный бренд во всей России.
🙌 От ВАРПЭ поздравляем жителей Мурманска с днем их родного города! Желаем столице Мурманской области дальнейшего развития, процветания и новых промышленных достижений на благо общества!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Город рыбаков
🗓️ В день рождения Мурманска наш пятничный пост для рубрики #историяотрасли мы посвятим этому прекрасному городу. Предлагаем еще немного погрузиться в его историю, посмотрев документальный фильм «Встреча с Мурманском», снятый в 1986 году.
📍Солнечным и теплым самый большой город Заполярья бывает лишь два-три месяца в году, а в остальное время здесь холод, ветры, внезапные снежные заряды, долгая полярная ночь. И все-таки именно в этой северной точке Земли суждено было скреститься мировым океанским путям. Рыбный конвейер Мурманска начинается в море, а заканчивается за многие тысячи километров от него прилавками советских магазинов. Пятую часть всей рыбной продукции дают мурманчане, а добывать ее все сложнее, рассказывает автор. В фильме можно увидеть уникальные кадры промысла и переработки.
Но «Встреча с Мурманском» — это больше чем кадры промышленных достижений, это истории о мурманских рыбаках, моряках, строителях, фронтовиках, ветеранах рыбного порта. Одну из таких историй рассказывает легендарная личность — Александра Серапионовна Хрусталева — единственная в СССР женщина — судовой механик. Она начала свой профессиональный путь на одном из мурманских рыболовных траулеров. Предлагаем посмотреть фильм и узнать эту историю из первых уст.
Источник видео: канал «Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД».
🗓️ В день рождения Мурманска наш пятничный пост для рубрики #историяотрасли мы посвятим этому прекрасному городу. Предлагаем еще немного погрузиться в его историю, посмотрев документальный фильм «Встреча с Мурманском», снятый в 1986 году.
📍Солнечным и теплым самый большой город Заполярья бывает лишь два-три месяца в году, а в остальное время здесь холод, ветры, внезапные снежные заряды, долгая полярная ночь. И все-таки именно в этой северной точке Земли суждено было скреститься мировым океанским путям. Рыбный конвейер Мурманска начинается в море, а заканчивается за многие тысячи километров от него прилавками советских магазинов. Пятую часть всей рыбной продукции дают мурманчане, а добывать ее все сложнее, рассказывает автор. В фильме можно увидеть уникальные кадры промысла и переработки.
Но «Встреча с Мурманском» — это больше чем кадры промышленных достижений, это истории о мурманских рыбаках, моряках, строителях, фронтовиках, ветеранах рыбного порта. Одну из таких историй рассказывает легендарная личность — Александра Серапионовна Хрусталева — единственная в СССР женщина — судовой механик. Она начала свой профессиональный путь на одном из мурманских рыболовных траулеров. Предлагаем посмотреть фильм и узнать эту историю из первых уст.
Источник видео: канал «Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД».