Вчера Минобороны США заявили, что на авиабазе Кадена в Японии будет масштабная модернизация ВВС США, развёрнутых в стране. Старые самолёты F-15C/D Eagle будут заменены на более современные F-15EX. Всего спишут 48 старых образцов и поставят до 36 новых, пишут на Zona-Militar.
Данный план разрабатывается совместно с правительством Японии и, на самом деле, уже был представлен в конце 2023 года, однако сейчас данная перетасовка вновь подтверждена и уже начала осуществляться. Всё из-за стратегической важности страны Восходящего солнца для присутствия сил США в Индо-Тихоокеанском регионе.
Агентство отмечает, что вывод истребителей Eagle уже идёт полным ходом с 2022 года. Они назначены на авиабазу Кингсли в штате Орегона. Затем все выведенные экземпляры будут переназначены на разные службы. Вот, например, часть истребителей присоединиться к Национальной воздушной гвардии в Штатах.
Если обращаться к истории, то истребители F-15C базировались в Японии более 40 лет, с 29 сентября 1979 года. Тогда первые образцы Eagle были поставлены в азиатскую страну дяя укрепления американских сил в регионе. Первая эскадрилья, 67-я истребительная, называлась «Боевые петухи». Для того времени истребители считали почти новейшими.
#АвиаNATO
Вестник NATO
Данный план разрабатывается совместно с правительством Японии и, на самом деле, уже был представлен в конце 2023 года, однако сейчас данная перетасовка вновь подтверждена и уже начала осуществляться. Всё из-за стратегической важности страны Восходящего солнца для присутствия сил США в Индо-Тихоокеанском регионе.
Агентство отмечает, что вывод истребителей Eagle уже идёт полным ходом с 2022 года. Они назначены на авиабазу Кингсли в штате Орегона. Затем все выведенные экземпляры будут переназначены на разные службы. Вот, например, часть истребителей присоединиться к Национальной воздушной гвардии в Штатах.
Если обращаться к истории, то истребители F-15C базировались в Японии более 40 лет, с 29 сентября 1979 года. Тогда первые образцы Eagle были поставлены в азиатскую страну дяя укрепления американских сил в регионе. Первая эскадрилья, 67-я истребительная, называлась «Боевые петухи». Для того времени истребители считали почти новейшими.
#АвиаNATO
Вестник NATO
Сегодня почти новостью дня стала информация о новых высокоточных ракетах ERAM американского производства специально для Киева, поэтому и мы не можем обойти эту тему. Для начала, что мы знаем об этой ракете:
🔶Прежде всего следует отметить, что ERAM – пока лишь проект будущего боеприпаса, так что даже официального макета ракеты не существует, только гипотетические картинки, есть лишь желания заказчиков и вероятные боевые характеристики;
🔶Заказчиком выступили ВВС США, а главной причиной разработки снаряда назвали требование "эффективно удовлетворять потребности бойцов [Украины]", ведь ERAM позиционируется как дешёвая ракета, в отличие от таких аналогов как английская ракета Storm Shadow или французская SCALP;
🔶ERAM в прогнозах должен развивать скорость не менее 0,6 Маха (минимум 700-750 км/ч) при массе в 227 кг;
🔶Ракета должна в теории использоваться также по аналогии с планирующими бомбами, так как иностранные издания и заказчики часто сравнивают ERAM с бомбами JDAM-ER;
🔶Издание "The War Zone" предполагает, что истребители F-16 Viper, которые будут поставлены Западом, могут быть частично снабжены этими ракетами, ссылаясь на слова ВС Украины хотя это маловероятно, ведь ERAM не имеет даже макета, лишь условное изображение.
Если сопоставить всё вышеперечисленное, то получается, что Запад, а в данном случае США, усиленными темпами старается догнать нас в ракетном оснащении. В отличие от российской армии, способной запускать множество ракет ежедневно, Украина использует лишь единичные дальнобойные снарыд, при этом ещё и дорогие в производстве.
Неизвестно, сколько продлится разработка, но Штаты явно намерены развивать свой военный арсенал, тем более когда под боком идёт достаточно масштабный конфликт, где можно протестировать разные виды вооружений.
#авиаNATO
Вестник NATO
🔶Прежде всего следует отметить, что ERAM – пока лишь проект будущего боеприпаса, так что даже официального макета ракеты не существует, только гипотетические картинки, есть лишь желания заказчиков и вероятные боевые характеристики;
🔶Заказчиком выступили ВВС США, а главной причиной разработки снаряда назвали требование "эффективно удовлетворять потребности бойцов [Украины]", ведь ERAM позиционируется как дешёвая ракета, в отличие от таких аналогов как английская ракета Storm Shadow или французская SCALP;
🔶ERAM в прогнозах должен развивать скорость не менее 0,6 Маха (минимум 700-750 км/ч) при массе в 227 кг;
🔶Ракета должна в теории использоваться также по аналогии с планирующими бомбами, так как иностранные издания и заказчики часто сравнивают ERAM с бомбами JDAM-ER;
🔶Издание "The War Zone" предполагает, что истребители F-16 Viper, которые будут поставлены Западом, могут быть частично снабжены этими ракетами, ссылаясь на слова ВС Украины хотя это маловероятно, ведь ERAM не имеет даже макета, лишь условное изображение.
Если сопоставить всё вышеперечисленное, то получается, что Запад, а в данном случае США, усиленными темпами старается догнать нас в ракетном оснащении. В отличие от российской армии, способной запускать множество ракет ежедневно, Украина использует лишь единичные дальнобойные снарыд, при этом ещё и дорогие в производстве.
Неизвестно, сколько продлится разработка, но Штаты явно намерены развивать свой военный арсенал, тем более когда под боком идёт достаточно масштабный конфликт, где можно протестировать разные виды вооружений.
#авиаNATO
Вестник NATO
США продемонстрировали свою новую авиационную ракету Mako, уже ранее весной мелькавшую в новостях. Особенностью данной ракеты является то, что она будет базироваться внутри отсеков таких истребителей как F-22 и F-35 новейшего 5-го поколения. Такая компоновка, по словам создателей, повысит боевую мощь ВВС США против всевозможных целей.
Отдельно хочется отметить, что Mako, названная в честь одноимённой акулы, могут вооружить и более старые истребители, как например F-16C (Украине будут переданы иные модификации техники, AM и BM).
Важным вопросом остаётся заявление касательно скорости полёты новейшего снаряда. Lockheed Martin, производитель Mako, обещал, что ракета разовьёт гиперзвуковую скорость (5 Маха и более), хотя такое заявление имеет спорный момент.
Российские ресурсы ещё в апреле писали, что подобные заявление о «гиперзвуке» могут носить слишком распиаренный характер, с чем и связывают достаточно скромную презентацию Mako, ведь на сегодняшний день существует несколько вариантов гиперзвукового оружия, большая часть которого основа на баллистике и аэробаллистике, и к последним можно отнести и Mako, хотя создатель не озвучивал такой тезис.
Lockheed Martin отмечает, что после запуска ракета изначально направляется вверх и только потом к цели (это и заставляет нас думать об аэробаллистической траектории), к тому же она не является крылатой, как отечественный «Кинжал», также относящийся к аэробаллистике, отчего манёвренность будет желать лучшего.
Основной проблемой остаётся распространённость окологиперзвуковых и гиперзвуковых ракет, летящих по аэробаллистической траектории. То есть, говоря проще, на сегодняшний день она не является прорывной и к всеми желаемому гиперзвуку не приблизилась.
«Истинным гиперзвуком» можно считать прямоточные ракеты, которые в отличие от вышеописанных аналогов не теряют скорость на протяжении всего полёта. Газета.ru ранее отмечала, что в мире подобных ракет пока нет, есть разрабатываемая американцами HACM, и российский «Циркон», однако, по сообщениям СМИ, прямых доказательств прямоточного гиперзвукового двигателя, на данный момент, нет.
#авиаNATO
Вестник NATO
Отдельно хочется отметить, что Mako, названная в честь одноимённой акулы, могут вооружить и более старые истребители, как например F-16C (Украине будут переданы иные модификации техники, AM и BM).
Важным вопросом остаётся заявление касательно скорости полёты новейшего снаряда. Lockheed Martin, производитель Mako, обещал, что ракета разовьёт гиперзвуковую скорость (5 Маха и более), хотя такое заявление имеет спорный момент.
Российские ресурсы ещё в апреле писали, что подобные заявление о «гиперзвуке» могут носить слишком распиаренный характер, с чем и связывают достаточно скромную презентацию Mako, ведь на сегодняшний день существует несколько вариантов гиперзвукового оружия, большая часть которого основа на баллистике и аэробаллистике, и к последним можно отнести и Mako, хотя создатель не озвучивал такой тезис.
Lockheed Martin отмечает, что после запуска ракета изначально направляется вверх и только потом к цели (это и заставляет нас думать об аэробаллистической траектории), к тому же она не является крылатой, как отечественный «Кинжал», также относящийся к аэробаллистике, отчего манёвренность будет желать лучшего.
Основной проблемой остаётся распространённость окологиперзвуковых и гиперзвуковых ракет, летящих по аэробаллистической траектории. То есть, говоря проще, на сегодняшний день она не является прорывной и к всеми желаемому гиперзвуку не приблизилась.
«Истинным гиперзвуком» можно считать прямоточные ракеты, которые в отличие от вышеописанных аналогов не теряют скорость на протяжении всего полёта. Газета.ru ранее отмечала, что в мире подобных ракет пока нет, есть разрабатываемая американцами HACM, и российский «Циркон», однако, по сообщениям СМИ, прямых доказательств прямоточного гиперзвукового двигателя, на данный момент, нет.
#авиаNATO
Вестник NATO
Украина получила первые долгожданные истребители F-16, которые, со слов украинских политиков и военных, должны переломить ситуацию на фронте, однако согласились ли бы НАТО и США, чтобы такие истребители использовались бы в боях, да и готовы ли украинские пилоты к таким задачам?
Надо понимать, что западное вооружение уже множество раз дискредитировало себя во время СВО из-за специфических особенностей, неподходящих для природных условий ходовых возможностей, да и банально схожей эффективности с нашей техникой, только за счёт малого количество вооружения Запада, те же иностранные танки почти неэффективны на поле боя. Лишь дальнобойные ракеты и артиллерия НАТО чувствует себя удобоваримо в условиях конфликта России и Украины.
В связи с подобными условиями, шанс, что западные страны разрешат Украине использовать свои F-16 равен если и не нулю, то точно не 100%. Смотрите, сейчас Украина получила около шести экземпляров истребителей. На иностранных ресурсах и вовсе пишут, что даже пилоты толком не подготовлены к несению службы. По информации СМИ Bulgarianmilitary, лишь единицы пилотов подготовлены к самолётам полностью, следовательно лишь они могут участвовать хоть в каких-то боях.
Нельзя забывать и важную вещь: F-16 не должны дискредитировать Запад, как это сделали танки. Самолёты, в отличии от наземной техники, универсальная военная машина, способная наносить удары по всей линии фронта, а также самолёты важны с точки зрения логистики и военной тактики. Если такие машины потерпят на СВО поражение, это может повлиять не только на акции на бирже, но и на моральное состояние стран Евросоюза, которые так усердно готовятся к мнимому вторжению России в Европу.
Тогда как F-16 будут использоваться на фронте? Как штурмовая машина точно нет. Даже, если бы Запад дал подобное разрешение, единицы самолётов попросту не вытянут наше превосходство как в воздухе, так и на земле, учитывая все виды ПВО и ЗРК. Следовательно, как уже недавно делали инсайд (непроверенный), F-16 могут быть полезны в качестве системы ПВО. Истребители манёвренные, быстрые, значит могут достаточно в короткий срок преодолевать расстояния и сбивать ракеты. Также они могут быть полезны в качестве пусковых установок за место советских экземпляров (это уже заявлялось при самых первых слухах о поставках истребителей). F-16 могут переносить и крылатые ракеты, и бомбы, УМПК те же, то есть быть "снайперами в воздухе". Однако использование УМПК потребует от пилотов сдвигаться ближе к фронту, а значит находиться в воздухе длительное время, ведь Запад запретил располагать истребители близко к линии соприкосновения, только на самых дальних рубежах, скорее всего это будет Ивано-Франковская и Львовская области.
Получается, что F-16, предварительно, будут максимум использоваться для подстраховки и точно не послужат "манной небесной" для ВСУ. Однако более точный расклад мы с вами получим только после первых официальных боевых вылетов этих самых истребителей в зоне СВО.
#авиаNATO #Украина #НАТО
Вестник NATO
Надо понимать, что западное вооружение уже множество раз дискредитировало себя во время СВО из-за специфических особенностей, неподходящих для природных условий ходовых возможностей, да и банально схожей эффективности с нашей техникой, только за счёт малого количество вооружения Запада, те же иностранные танки почти неэффективны на поле боя. Лишь дальнобойные ракеты и артиллерия НАТО чувствует себя удобоваримо в условиях конфликта России и Украины.
В связи с подобными условиями, шанс, что западные страны разрешат Украине использовать свои F-16 равен если и не нулю, то точно не 100%. Смотрите, сейчас Украина получила около шести экземпляров истребителей. На иностранных ресурсах и вовсе пишут, что даже пилоты толком не подготовлены к несению службы. По информации СМИ Bulgarianmilitary, лишь единицы пилотов подготовлены к самолётам полностью, следовательно лишь они могут участвовать хоть в каких-то боях.
Нельзя забывать и важную вещь: F-16 не должны дискредитировать Запад, как это сделали танки. Самолёты, в отличии от наземной техники, универсальная военная машина, способная наносить удары по всей линии фронта, а также самолёты важны с точки зрения логистики и военной тактики. Если такие машины потерпят на СВО поражение, это может повлиять не только на акции на бирже, но и на моральное состояние стран Евросоюза, которые так усердно готовятся к мнимому вторжению России в Европу.
Тогда как F-16 будут использоваться на фронте? Как штурмовая машина точно нет. Даже, если бы Запад дал подобное разрешение, единицы самолётов попросту не вытянут наше превосходство как в воздухе, так и на земле, учитывая все виды ПВО и ЗРК. Следовательно, как уже недавно делали инсайд (непроверенный), F-16 могут быть полезны в качестве системы ПВО. Истребители манёвренные, быстрые, значит могут достаточно в короткий срок преодолевать расстояния и сбивать ракеты. Также они могут быть полезны в качестве пусковых установок за место советских экземпляров (это уже заявлялось при самых первых слухах о поставках истребителей). F-16 могут переносить и крылатые ракеты, и бомбы, УМПК те же, то есть быть "снайперами в воздухе". Однако использование УМПК потребует от пилотов сдвигаться ближе к фронту, а значит находиться в воздухе длительное время, ведь Запад запретил располагать истребители близко к линии соприкосновения, только на самых дальних рубежах, скорее всего это будет Ивано-Франковская и Львовская области.
Получается, что F-16, предварительно, будут максимум использоваться для подстраховки и точно не послужат "манной небесной" для ВСУ. Однако более точный расклад мы с вами получим только после первых официальных боевых вылетов этих самых истребителей в зоне СВО.
#авиаNATO #Украина #НАТО
Вестник NATO
Вчера в Индии начались воздушные учения Taranh Shakti 24. Это первые в стране многонациональные учения, в которых участие приняли около 30 стран, среди которых и члены НАТО, такие как Германия, Франция, Испания и другие. Сейчас нас интересует испанская сторона, которая, в рамках учений, провела с ВВС Индии показательные воздушные бои.
Индийская сторона в учебном бою использовала истребители Су-30MKI ВВС страны, тогда как со стороны Испании выступила команда с самолётами Eurofighter, Airbus A400M и Airbus A330-200. Перед командами ставились различные задачи, среди которых были, например, и стандартные ближные воздушные бои. Бои были призваны продемонстрировать как основные возможности машин, так и их, очевидно, слабости для дальнейшей модернизации или изменения стратегии при встрече с похожими истребителями.
Для Испании это, за последнее время, не первые воздушные учения. Ранее страна приняла участие в учениях в Австралии Pitch Black, где также были продемонстрированы различные возможности каждой из сторон. В Австралии, помимо истребителей, себя показали и траспортные самолёты, а также самолёты-заправщики.
Стоит отметить, что воздушные бои и совместные боевые операции на учениях стали, за последнее время, частым явлением. Перечисленные выше мероприятия все были проведены в Восточном полушарии. Австралия, например, в Индо-Тихоокеанском регионе является соперником Китая, что отмечали и официальные лица, и аналитики. Как мы понимаем, если рассматривать противостояние Китая и НАТО, то морские и воздушные учения – первоочередная задача, которая подготовит войска к возможных боевым ситуациям с противником в регионе.
#авиаNATO #Испания
Вестник NATO
Индийская сторона в учебном бою использовала истребители Су-30MKI ВВС страны, тогда как со стороны Испании выступила команда с самолётами Eurofighter, Airbus A400M и Airbus A330-200. Перед командами ставились различные задачи, среди которых были, например, и стандартные ближные воздушные бои. Бои были призваны продемонстрировать как основные возможности машин, так и их, очевидно, слабости для дальнейшей модернизации или изменения стратегии при встрече с похожими истребителями.
Для Испании это, за последнее время, не первые воздушные учения. Ранее страна приняла участие в учениях в Австралии Pitch Black, где также были продемонстрированы различные возможности каждой из сторон. В Австралии, помимо истребителей, себя показали и траспортные самолёты, а также самолёты-заправщики.
Стоит отметить, что воздушные бои и совместные боевые операции на учениях стали, за последнее время, частым явлением. Перечисленные выше мероприятия все были проведены в Восточном полушарии. Австралия, например, в Индо-Тихоокеанском регионе является соперником Китая, что отмечали и официальные лица, и аналитики. Как мы понимаем, если рассматривать противостояние Китая и НАТО, то морские и воздушные учения – первоочередная задача, которая подготовит войска к возможных боевым ситуациям с противником в регионе.
#авиаNATO #Испания
Вестник NATO
В Мексиканском заливе силами ВВС США были вновь испытаны новые планирующие авиабомбы QUICKSINK для поражения морских целей.
Носителем бомбы, на этот раз, послужил малозаметный стратегический бомбардировщик США B-2 "Spirit". Главным элементом новой бомбы является возможность максимально эффективно уничтожать любые надводные цели, даже при попытках маниврирования, благодаря улучшенным возможностям GPS-наведения, а также самим боевым особенностям авиабомбы.
Сразу надо указать, что QUICKSINK позиционируется как бомба, которой можно снарядить почти любую воздушную машину, от тяжёлого бомбардировщика до БПлА, что делает боеприпас максимально гибким в использовании. Кроме того, основной его особенностью является, естественно, поражающая способность: бомба создавалась с целью нанесения максимальных поврежений кораблям, она может наносить удары по слабым точкам. Бомба QUICKSINK снабжена противорикошетной головной оконечностью, благодаря чему при соприкосновении с водой боеприпас не собьётся с курса. Такой её элемент создан из-за того, что бомба должна добраться до днища корабля под водой, после чего бомба разрывается, создаётся газовый пузырь, а дальше давление и взрыв наносят цели сокрушительный урон.
Это и было продемонстрировано на испытаниях и не только на недавних. Испытания длятся с 2022 года. Улучшаются лётные качества, дальность, так как изначально она могла планировать лишь максимум 25 км, что чрезвычайно мало из-за рисков для самолёта-носителя. Планировалось улучшить дальность до 80 км, что сделало бы бомбу очень опасной. В 2022 году боеприпас, пройдя под днище корабля, буквально разломил его напополам, не оставив ни шанса на выживание.
С такими боевыми и лётными качествами бомба QUICKSINK может стать причиной вражеским флотам и одиноким кораблям действовать крайне осмотрительно, ведь при попадании, судя по предоставленным данным, судно с малой доли вероятности останется на плаву.
#авиаNATO #США
Вестник NATO
Носителем бомбы, на этот раз, послужил малозаметный стратегический бомбардировщик США B-2 "Spirit". Главным элементом новой бомбы является возможность максимально эффективно уничтожать любые надводные цели, даже при попытках маниврирования, благодаря улучшенным возможностям GPS-наведения, а также самим боевым особенностям авиабомбы.
Сразу надо указать, что QUICKSINK позиционируется как бомба, которой можно снарядить почти любую воздушную машину, от тяжёлого бомбардировщика до БПлА, что делает боеприпас максимально гибким в использовании. Кроме того, основной его особенностью является, естественно, поражающая способность: бомба создавалась с целью нанесения максимальных поврежений кораблям, она может наносить удары по слабым точкам. Бомба QUICKSINK снабжена противорикошетной головной оконечностью, благодаря чему при соприкосновении с водой боеприпас не собьётся с курса. Такой её элемент создан из-за того, что бомба должна добраться до днища корабля под водой, после чего бомба разрывается, создаётся газовый пузырь, а дальше давление и взрыв наносят цели сокрушительный урон.
Это и было продемонстрировано на испытаниях и не только на недавних. Испытания длятся с 2022 года. Улучшаются лётные качества, дальность, так как изначально она могла планировать лишь максимум 25 км, что чрезвычайно мало из-за рисков для самолёта-носителя. Планировалось улучшить дальность до 80 км, что сделало бы бомбу очень опасной. В 2022 году боеприпас, пройдя под днище корабля, буквально разломил его напополам, не оставив ни шанса на выживание.
С такими боевыми и лётными качествами бомба QUICKSINK может стать причиной вражеским флотам и одиноким кораблям действовать крайне осмотрительно, ведь при попадании, судя по предоставленным данным, судно с малой доли вероятности останется на плаву.
#авиаNATO #США
Вестник NATO
В ответ на сотрудничество Китая и России в освоении и удержании Арктики, США создало новое подразделение, полностью занимающееся делами в этой части света. Оно называется Арктическое авиационное командование с базой в Форт-Уэнрайт, штат Аляска. В основном данное подразделение будет ответственно за защиту территории США, отчего с Гавайского архипелага туда было переброшено под командование 11-й воздушно-десантной дивизии Аляски два вертолётных батальона – 25-го полк 1-го авиационного батальона (управляет вертолетами Apache) и 52-го полк 1-го авиационного батальона (эксплуатирует вертолеты Chinook).
Активизация сил США в этом районе началась ещё 8 августа. Были усилены системы ПВО, а также увеличен контингент солдат вместе с техникой. Как мы видим, Штаты для поддержания своего контингента близ Арктики в основном используют воздушные силы, объясняя это высоким охватом территории, а также мобильностью таких подразделений.
На иностранных ресурсах отмечается, что подобное усиление также связано с пролётом китайского бомбардировщика вблизи Аляски совместно с российскими бомбардировщиками (тогда впервые китайские самолёты взлетели с нашей авиабазы на Камчатке). Однако увеличение контингента в весьма суровой среде грозит американскому военному командованию серьёзными проблемами с техникой, ведь при плохом оснащении из-за низких температур она может выйти из строя. Для этого самолёты и вертолёты нужно будет оснастить системами отопления, а качестве шасси использовать специальные лыжи.
#авиаNATO #США
Вестник NATO
Активизация сил США в этом районе началась ещё 8 августа. Были усилены системы ПВО, а также увеличен контингент солдат вместе с техникой. Как мы видим, Штаты для поддержания своего контингента близ Арктики в основном используют воздушные силы, объясняя это высоким охватом территории, а также мобильностью таких подразделений.
На иностранных ресурсах отмечается, что подобное усиление также связано с пролётом китайского бомбардировщика вблизи Аляски совместно с российскими бомбардировщиками (тогда впервые китайские самолёты взлетели с нашей авиабазы на Камчатке). Однако увеличение контингента в весьма суровой среде грозит американскому военному командованию серьёзными проблемами с техникой, ведь при плохом оснащении из-за низких температур она может выйти из строя. Для этого самолёты и вертолёты нужно будет оснастить системами отопления, а качестве шасси использовать специальные лыжи.
#авиаNATO #США
Вестник NATO
Американская компания Anduril выступила с презентацией новых крылатых ракет типа Barracuda, – пишут в СМИ TWZ:
Оборонный подрядчик Anduril представил Barracuda, новое семейство автономных высокомодульных ракет. В настоящее время компания в значительной степени сосредоточена на версиях «M», настроенных как относительно недорогие высокоточные боеприпасы с воздушно-реактивными двигателями, которые могут быть запущены как с воздушных бортов, так и с земли или с моря. Barracuda является одним из проектов, которые позволят ВС США получить доступ к относительно дешёвым, однако эффективным и доступным крылатым ракетам.
Семейство Barracuda в том виде, в котором оно существует сейчас, состоит из трёх основных типов: Barracuda-100, Barracuda-250 и Barracuda-500. Также для каждой модели доступна модификация "М", улучшающая основные характеристики боеголовок.
Несмотря на различные типы ракет Barracuda, все имеют примерно одинаковую компоновку, с парой крыльев в центре и со складным хвостовым оперением сзади. Anduril отмечает, что максимальная скорость Barracuda, питающихся от небольших турбореактивных установок, доходит «до 500 узлов» (до 926 км/ч) в зависимости от режима запуска, а также от модели ракеты.
Самая маленькая модель – Barracuda-100 – имеет грузоподъёмность всего 15 кг и прогнозируемую максимальную дальность 60 и 85 морских миль (96 км и 136 км) при запуске с поверхности и воздуха соответственно.
Barracuda-250 имеет ту же грузоподъёмность, что и Barracuda-100, но куда более внушительную дальность – до 150 морских миль (241 км) при запуске с земли и 200 морских миль (321 км) при запуске с воздуха. Anduril предлагает размещать данную модель, в первую очередь, на тактические самолёты и на бомбардировщики, например носителем может послужить истребитель пятого поколения F-35.
Barracuda-500 имеет больший вес, до 40 кг. На сегодняшний день такую ракету можно запускать лишь с воздушных бортов. Если не учитывать боевые самолёты, Anduril считает, что такая ракета вполне может быть выпущена и с грузового самолёта на поддонах.
Вся серия Barracuda-M предназначена для использования против множества целей на суше и в море. Компания заявляет, что всё ещё уточняет, какие цели, на земле, на суше, движущиеся или статичные могут быть более перспективными для данных образцов.
#НАТО #авиаNATO #США
Вестник NATO
Оборонный подрядчик Anduril представил Barracuda, новое семейство автономных высокомодульных ракет. В настоящее время компания в значительной степени сосредоточена на версиях «M», настроенных как относительно недорогие высокоточные боеприпасы с воздушно-реактивными двигателями, которые могут быть запущены как с воздушных бортов, так и с земли или с моря. Barracuda является одним из проектов, которые позволят ВС США получить доступ к относительно дешёвым, однако эффективным и доступным крылатым ракетам.
Семейство Barracuda в том виде, в котором оно существует сейчас, состоит из трёх основных типов: Barracuda-100, Barracuda-250 и Barracuda-500. Также для каждой модели доступна модификация "М", улучшающая основные характеристики боеголовок.
Несмотря на различные типы ракет Barracuda, все имеют примерно одинаковую компоновку, с парой крыльев в центре и со складным хвостовым оперением сзади. Anduril отмечает, что максимальная скорость Barracuda, питающихся от небольших турбореактивных установок, доходит «до 500 узлов» (до 926 км/ч) в зависимости от режима запуска, а также от модели ракеты.
Самая маленькая модель – Barracuda-100 – имеет грузоподъёмность всего 15 кг и прогнозируемую максимальную дальность 60 и 85 морских миль (96 км и 136 км) при запуске с поверхности и воздуха соответственно.
Barracuda-250 имеет ту же грузоподъёмность, что и Barracuda-100, но куда более внушительную дальность – до 150 морских миль (241 км) при запуске с земли и 200 морских миль (321 км) при запуске с воздуха. Anduril предлагает размещать данную модель, в первую очередь, на тактические самолёты и на бомбардировщики, например носителем может послужить истребитель пятого поколения F-35.
Barracuda-500 имеет больший вес, до 40 кг. На сегодняшний день такую ракету можно запускать лишь с воздушных бортов. Если не учитывать боевые самолёты, Anduril считает, что такая ракета вполне может быть выпущена и с грузового самолёта на поддонах.
Вся серия Barracuda-M предназначена для использования против множества целей на суше и в море. Компания заявляет, что всё ещё уточняет, какие цели, на земле, на суше, движущиеся или статичные могут быть более перспективными для данных образцов.
#НАТО #авиаNATO #США
Вестник NATO
Презентация Frecce Tricolori - Leonardo M-346, будущий тренировочный самолет итальянских ВВС.
На авиабазе Истрана на северо-востоке Италии ВВС Италии официально представили новый самолёт итальянской группы высшего пилотажа Frecce Tricolori.
Самолет M-346, разработанный Leonardo, ранее Alenia Aermacchi, представляет собой двухдвигательный двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет, который первоначально разрабатывался совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева под обозначением Як/AEM-130. После окончания этого партнерства в 2000 году Alenia Aermacchi продолжила разработку независимо, в результате чего появился M-346.
#НАТО #авиаNATO #Италия #Leonardo
Вестник NATO
На авиабазе Истрана на северо-востоке Италии ВВС Италии официально представили новый самолёт итальянской группы высшего пилотажа Frecce Tricolori.
Самолет M-346, разработанный Leonardo, ранее Alenia Aermacchi, представляет собой двухдвигательный двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет, который первоначально разрабатывался совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева под обозначением Як/AEM-130. После окончания этого партнерства в 2000 году Alenia Aermacchi продолжила разработку независимо, в результате чего появился M-346.
#НАТО #авиаNATO #Италия #Leonardo
Вестник NATO
Информационное агентство Zona-Militar о программе модернизации британского истребителя Eurofighter:
Программа модернизации радара истребителей Eurofighter Королевских ВВС Великобритании (RAF) проходит успешно. Недавно на заседании парламента чиновники Минобороны Британии подтвердили, что первый истребитель, оснащенный новым радаром AESA ECRS Mk2, готов к началу испытательных полетов.
Ранее, в начале августа, был выпущен отчёт о завершении наземных испытаний с новым датчиком на объектах BAE Systems при поддержке компании Leonardo UK.
Благодаря инвестициям в 2,35 миллиарда фунтов стерлингов Минобороны Британии ещё несколько лет назад начали процесс модернизации отдельных частей и оборудования истребителей RAF Eurofighter, имея в качестве основы программу разработки нового датчика AESA для самолетов версии Tranche 3.
Так называемая Общеевропейская радиолокационная система (ECRS) Mk2 и разработанная Leonardo UK – датчик AESA, который имеет новые функции для обнаружения, отслеживания и мониторинга воздушных целей, в дополнение к добавленным возможностям радиоэлектронной борьбы и улучшенной связи.
Последнее является требованием к странам-операторам всех европейских истребителей, то есть быть либо согласными с новыми обновлениями истребителей, либо внедрять в машины новый радар, как в случае Великобритании.
#Великобритания #авиаNATO #ЕС
Вестник NATO
Программа модернизации радара истребителей Eurofighter Королевских ВВС Великобритании (RAF) проходит успешно. Недавно на заседании парламента чиновники Минобороны Британии подтвердили, что первый истребитель, оснащенный новым радаром AESA ECRS Mk2, готов к началу испытательных полетов.
Ранее, в начале августа, был выпущен отчёт о завершении наземных испытаний с новым датчиком на объектах BAE Systems при поддержке компании Leonardo UK.
Благодаря инвестициям в 2,35 миллиарда фунтов стерлингов Минобороны Британии ещё несколько лет назад начали процесс модернизации отдельных частей и оборудования истребителей RAF Eurofighter, имея в качестве основы программу разработки нового датчика AESA для самолетов версии Tranche 3.
Так называемая Общеевропейская радиолокационная система (ECRS) Mk2 и разработанная Leonardo UK – датчик AESA, который имеет новые функции для обнаружения, отслеживания и мониторинга воздушных целей, в дополнение к добавленным возможностям радиоэлектронной борьбы и улучшенной связи.
Последнее является требованием к странам-операторам всех европейских истребителей, то есть быть либо согласными с новыми обновлениями истребителей, либо внедрять в машины новый радар, как в случае Великобритании.
#Великобритания #авиаNATO #ЕС
Вестник NATO