This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новости #концепты
60-метровый концепт катамарана с водородным двигателем был разработан испанской командой Ruma Design.🇪🇸
Экологически "зеленое" судно носит название Migma.
На борту рассматривается размещение жидкого водорода, литий-ионных батарей, топливных элементов PEM и два электродвигателя.
Предполагается, что судно сможет совершать трансатлантические переходы.
В общем, "зеленая лихорадка" продолжает захватывать умы дизайнеров и конструкторов.
60-метровый концепт катамарана с водородным двигателем был разработан испанской командой Ruma Design.🇪🇸
Экологически "зеленое" судно носит название Migma.
На борту рассматривается размещение жидкого водорода, литий-ионных батарей, топливных элементов PEM и два электродвигателя.
Предполагается, что судно сможет совершать трансатлантические переходы.
В общем, "зеленая лихорадка" продолжает захватывать умы дизайнеров и конструкторов.
#новости #концепты
А вот и не автомобиль!
Концепт Arosa от компании VonMercier🇺🇸 зарегистрирован как судно на воздушной подушке.
Аппарат имеет гибридно-электрическую трансмиссию (он состоит из газового двигателя, который вырабатывает мощность для трех независимых электродвигателей).
Максимальная скорость составляет 130 км/ч, а запас хода 200 км при средней скорости 70 км/ч.
VonMercier планирует выпустить всего 60 экземпляров Arosa, каждый из которых будет стоить 75 000 долларов.
А вот и не автомобиль!
Концепт Arosa от компании VonMercier🇺🇸 зарегистрирован как судно на воздушной подушке.
Аппарат имеет гибридно-электрическую трансмиссию (он состоит из газового двигателя, который вырабатывает мощность для трех независимых электродвигателей).
Максимальная скорость составляет 130 км/ч, а запас хода 200 км при средней скорости 70 км/ч.
VonMercier планирует выпустить всего 60 экземпляров Arosa, каждый из которых будет стоить 75 000 долларов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#новости #концепты #видео
Ваш покорный слуга уже писал о разработке питерской компании "Морсвязьавтоматика". Есть и видео испытаний на Неве. Их электрические суда уже не стоит называть концептами, так как компания подписала ряд контрактов и активно расширяет свою линейку речников.
Ваш покорный слуга уже писал о разработке питерской компании "Морсвязьавтоматика". Есть и видео испытаний на Неве. Их электрические суда уже не стоит называть концептами, так как компания подписала ряд контрактов и активно расширяет свою линейку речников.
#новости #паруса #концепты
Встречайте лютый трэш "Норвегия!!🇳🇴
Американский🇺🇸 160-метровый концепт яхты имеет три телескопические мачты из углеродного волокна. Общая площадь парусов 6000 кв.м.
Изюминка в том, что паруса являются гибридными. Они покрыты гибкой фольгой солнечных батарей. Таким образом, судно будет генерировать энергию и от ветра, и от солнца!
Встречайте лютый трэш "Норвегия!!🇳🇴
Американский🇺🇸 160-метровый концепт яхты имеет три телескопические мачты из углеродного волокна. Общая площадь парусов 6000 кв.м.
Изюминка в том, что паруса являются гибридными. Они покрыты гибкой фольгой солнечных батарей. Таким образом, судно будет генерировать энергию и от ветра, и от солнца!
#новости #концепты
Компания Oceanways стала одной из победительниц конкурса правительства Великобритании по сокращению выбросов от морских судов.
Новому консорциуму было выделено 380 000 фунтов стерлингов (526 000 долларов США) на разработку субмарины, которая будет автономно доставлять грузы.
Автономная грузовая подводная лодка будет работать на "зеленом" водороде.🇬🇧
Компания Oceanways стала одной из победительниц конкурса правительства Великобритании по сокращению выбросов от морских судов.
Новому консорциуму было выделено 380 000 фунтов стерлингов (526 000 долларов США) на разработку субмарины, которая будет автономно доставлять грузы.
Автономная грузовая подводная лодка будет работать на "зеленом" водороде.🇬🇧
#история #концепты
Борис Ушаков в первой половине 30-х годов учился в Высшем морском инженерном институте им. Ф. Дзержинского (Ленинград). Неизвестно, как и под чьим влиянием у него возникла авантюрная идея - совместить подводную лодку и самолет. После продолжительной работы, в январе 1938 проект лег на стол комиссии все того же НИИ, который в первый раз отклонил задумку инженера. Обновленная ЛПЛ предполагала воздушную скорость в 185 км/ч, подводную же - 5,5 км/ч. Время погружения и всплытия по отдельности не занимало более двух минут, что было фантастическим показателем, так как позволяло бы механизму маневрировать с невероятной скоростью. Запас хода в воздухе составлял порядка 800 км, а под водой без дозаправки он мог проплыть более 10 км. Сама же ЛПЛ должна была состоять из 6 отсеков, два из которых при погружении бы затапливались.
К счастью, комиссия, которая рассматривала проект Ушакова, и в этот раз нашла план ЛПЛ неудачным
(утащил у Военные корабли России и СССР)
Борис Ушаков в первой половине 30-х годов учился в Высшем морском инженерном институте им. Ф. Дзержинского (Ленинград). Неизвестно, как и под чьим влиянием у него возникла авантюрная идея - совместить подводную лодку и самолет. После продолжительной работы, в январе 1938 проект лег на стол комиссии все того же НИИ, который в первый раз отклонил задумку инженера. Обновленная ЛПЛ предполагала воздушную скорость в 185 км/ч, подводную же - 5,5 км/ч. Время погружения и всплытия по отдельности не занимало более двух минут, что было фантастическим показателем, так как позволяло бы механизму маневрировать с невероятной скоростью. Запас хода в воздухе составлял порядка 800 км, а под водой без дозаправки он мог проплыть более 10 км. Сама же ЛПЛ должна была состоять из 6 отсеков, два из которых при погружении бы затапливались.
К счастью, комиссия, которая рассматривала проект Ушакова, и в этот раз нашла план ЛПЛ неудачным
(утащил у Военные корабли России и СССР)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#паруса #концепты
Яхта Baltic Path от немецкой компании Baltic Yachts уже оставила за кормой свыше 6000 миль.
Солнечные панели, площадью 60 кв.м. способны генерировать до 8 кВт электроэнергии. Яхта спроектирована таким образом, чтобы поддерживать среднюю скорость под парусом от 11 до 16 узлов. Однако, во время перехода выдала скорость 20 узлов.
Яхта Baltic Path от немецкой компании Baltic Yachts уже оставила за кормой свыше 6000 миль.
Солнечные панели, площадью 60 кв.м. способны генерировать до 8 кВт электроэнергии. Яхта спроектирована таким образом, чтобы поддерживать среднюю скорость под парусом от 11 до 16 узлов. Однако, во время перехода выдала скорость 20 узлов.