Говорят, что Леонид Петухов, бывший (или там тоже бывших не бывает?) работник американской фирмы «МакКинзи» не оставляет надежд стать губернатором Камчатки. Пиарщиком Петухова является замполпреда Куранов. В этой связи обученного американцами чиновника таскают по всем совещаниям под эгидой полпреда Трутнева. Siloviki тихо смеются в кулак. За время работы полпредом Трутневу не удалось пролоббировать ни одного «своего» губернатора. Такова реальность.

https://publielectoral.lat/primpolitical/1737

Заголовки федеральных и приморских СМИ о проезде дальневосточного полпреда президента РФ Юрия Трутнева с мэром Владивостока Олегом Гуменюком и губернатором Приморья Олегом Кожемяко по дорогам столицы ДФО:

«Трутнев недоволен состоянием главных дорог Владивостока»

«Юрий Трутнев считает, что во Владивостоке ужасные дороги»

«Трутнев призвал власти Владивостока и ГАИ вместе работать над улучшением дорожной ситуации»

«Трутнев отчитал главу Владивостока за безответственность в ремонте дорог»

«Это дороги? Трутнев сделал серьезные замечания мэру Владивостока»

«На скользкой дорожке: глава Владивостока разозлил Юрия Трутнева»

«Трутнев - Гуменюку: «Вы что-то перепутали…»
«Полпред в ДФО решил привлечь Генпрокуратуру после дорожного отчета мэра Владивостока»

«Трутнев недоволен состоянием главных дорог Владивостока»

«Юрий Трутнев доходчиво объяснил Гуменюку, на что тратить деньги»

«Трутнев недоволен расходованием выделенных на дороги Владивостока федеральных средств»

«Трутнев рассказал во Владивостоке, как надо ремонтировать дороги»

«Деньги тратятся неэффективно» — Трутнев раскритиковал ремонт дорог во Владивостоке».

Источники: ТАСС, РИА Новости, Интерфакс, Регнум, Конкурент, Примпресс, ПримаМедиа, ВостокМедиа, ВЛ.ру.

Мэру впору задуматься, что он делает не так, и исправляться.

#Владивосток #Трутнев #столицаДФО #Гуменюк

Ещё один привет властям Приморского края от силовых структур и не только от них.

От источников федеральных СМИ пошла информация о выявлении мошеннических схем и системы откатов чиновникам в администрации Владивостока при реализации федеральной программы БКАД. Сумма ущерба пока составила 17 млн рублей. В мэрии прошли обыски.

"Это привело к угрозе срыва в регионе нацпроекта "Безопасные и качественные дороги", а также нанесло вред имиджу Владивостока как столицы Дальневосточного федерального округа".

А ведь дальневосточный полпред Юрий Трутнев предупреждал. Во всех этих процессах самое незавидное положение у ставленника губернатора на посту мэра Владивостока Олега Гуменюка. Его никому не жалко.

#ПриморскийКрай #Владивосток #столицаДФО #Primorsky #Трутнев #siloviki

​​Очередной визит вице-премьера – полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Петровича Трутнева в Приморье в очередной раз вызвал всплеск активности у некоторых федеральных ТГ-каналов с критикой губернатора края Олега Кожемяко. Очевидно, что от «особо нежной любви» к Олегу Николаевичу эти ресурсы пока отказываться не собираются.

Более того, визиту полпреда в Приморье (скоро, кстати, придется отвыкать от понятия «визит Трутнева в Приморье», поскольку переезд полпредства из Хабаровска во Владивосток уже идет) пытались придать черты чрезвычайной, антикризисной поездки, что, правда, резко контрастировало с рабочей программой полпреда в крае.

Стройки, вертолеты, обсуждение ситуации в рыбной отрасли в связи с позицией Китая. И везде полпред и губернатор спокойно общались по предмету осматриваемых объектов или обсуждению ситуации.

Судя по всему достаточно массированная ТГ-атака на Кожемяко в период устранения последствий «ледяного дождя» по факту стала «прививкой» от последующих нападок на губернатора Приморья.
И сейчас Трутнев и Кожемяко, скорее, демонстрируют рабочий конструктивный настрой. Поэтому «группе доброжелателей» нужно либо сменить тактику в поисках «новых подходов», либо выбрать иную персону «для разработки».

#ПриморскийКрай #Кожемяко #Трутнев

Мэру Владивостока Олегу Гуменюку приготовиться.

"18 мая Юрий Трутнев осмотрит объекты городской инфраструктуры Владивостока. Запланирован ряд совещаний, в том числе по вопросу подготовки к проведению Восточного экономического форума в 2021 году". 

#Владивосток #столицаДФО #Трутнев

Вице-премьер и полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев может возглавить беспрецедентно большую региональную группу «Единой России» на выборах в Госдуму. В нее планируется включить практически все дальневосточные регионы.

#ПриморскийКрай #НавстречуВыборам #выборы2021 #ГД #ЕР #Трутнев #ДФО #СМИпишут

Всё чётче прорисовывается картина изменений жизни в Арктике в ближайшие годы.
Новых штрихов в складывающуюся мозаику добавило выступление вице-премьера Юрия Трутнева на заседании Совета Федерации РФ.

Вполне естественно, что практически все арктические проекты так или иначе «завязаны» на Севморпуть.
Маршрут по СМП на 40 % короче трассы через Суэцкий канал, однако объём перевозок по нему пока составляет всего 33 млн тн в год, тогда как по Суэцкому каналу превышает 1 млрд тн в год.

Но ситуация начнёт меняться уже в следующем году, когда будут налажены регулярные контейнерные перевозки.
А уже в 2023-2024 годах планируется сделать навигацию контейнеровозов по СМП круглогодичной.

Сейчас ледовую проводку судов в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять отечественных атомных ледоколов.
К 2027 году их количество удвоится. Кроме того, в планах строительство более 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.

Будут повышать и надежность проводки судов. Что называется, «и сверху, и снизу».
Для этого до 2025 года будет запущено три космических спутника контроля за ледовой обстановкой, один метеоспутник и четыре аппарата спутниковой связи. Ещё один метеоспутник уже на орбите.
Для повышения безопасности «снизу» до 2025 года планируется осуществить съемки рельефа морского дна общей протяженностью 430 тыс. приведенных км.

Но Арктика сурова и непредсказуема. Поэтому на случай возможных ЧП будут созданы спасательные станции в Певеке, Сабетте, Диксоне и якутском Тикси.
На эти цели правительством России выделено 37 млрд рублей до 2026 года.
«Основная задача – обеспечить необходимую помощь в любой точке трассы», заявил по этому поводу Юрий Трутнев.

Вкладываются средства и в портовую инфраструктуру. На трассе СМП расположено 18 портов. Три из них модернизируется прямо сейчас. Это порты Певек, Мурманск и Архангельск.
До 2024 года будет модернизировано ещё четыре порта. В результате суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тн.

Не забыта и авиация. Сегодня в Арктической зоне России функционируют 39 аэропортов. Десять из них будут модернизированы до 2027 года.
Только в одной Якутии до 2024 года планируется реконструировать арктические аэропорты в Черском, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Полярном и Усть-Нере.

И ещё. Юрий Трутнев абсолютно прав, говоря про практическое освоение Арктики:
«В первую очередь на малоосвоенных территориях реализуются высокомаржинальные проекты, благодаря которым создается инженерная и социальная инфраструктура, строятся дороги, порты, генерирующие мощности и линии электропередач.
Уже через небольшой промежуток времени построенная инфраструктура создаст условия для реализации проектов в других отраслях экономики».

Это отчётливо видно на примере Усть-Янского улуса Якутии, где благодаря принятому решению о строительстве АЭС и завершающемуся конкурсу на освоение золоторудного месторождения Кючус появятся новые дороги и ЛЭП, модернизируются порты Нижнеянска и Усть-Куйги, и, возможно, появится новый морпорт Найба.

#Арктика #севморпуть #смп #трутнев #СоветФедерацииРФ

🛣Юрий Трутнев поддержал выделение Приморскому краю 300 млн рублей на дороги к ВЭФ

Средства пойдут на асфальтирование трасс Русского острова.

💸Всего на подготовку гостевого маршрута и Набережной Спортивной гавани выделено 600 млн рублей из краевого и городского бюджетов.

С просьбой о дополнительном федеральном транше обратился губернатор Олег Кожемяко.

🎙"Я думаю, мы найдём эти средства", — сказал Юрий Трутнев.

#трутнев_в_приморье
@primamedia

Дальневосточному бизнесу дадут «вольную»

Пока Запад упражняется в искусственных запретах, сочиняя для нашей страны всё новые и новые «пакеты санкций», российские власти думают над новым пакетом преференций для работающего на Дальнем Востоке бизнеса.
Что называется, почувствуйте разницу.

Нужно отметить, что новый пакет преференций для дальневосточных компаний – не про деньги. Не про налоговые льготы, отсрочки, субсидии и прочие финансовые инструменты стимулирования предпринимательской активности.

Как заметил на пресс-подходе после межведомственного заседания Генпрокуратуры и Минвостокразвития Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев:
«Налоговых льгот уже немало принято. Просто постоянно уменьшая налоги, мы тоже не добьёмся результата».

Юрий Трутнев отметил, что бизнес – всегда риск. Инвестируя в новые проекты на Дальнем Востоке люди берут на себя огромную ответственность.
Как выразился вице-премьер правительства страны:

«Они должны быть уверены, что и власть, и контрольные органы, надзорные рядом с ними, что они будут помогать, что будут наказывать только в том случае, когда люди умышленно перешли черту закона».

Смысл нового пакета преференций Юрий Трутнев сформулировал следующим образом:
«Мы будем вносить предложения, связанные с практическим запретом проверок на период инвестиций. То есть пока предприятия строятся, на мой взгляд, надо проверять только вопросы, связанные с безопасностью людей при строительстве. А со всем остальным можно обождать, пока предприятие <…> не получает прибыль».

Поддержал мысли Трутнева и зам генпрокурора России Дмитрий Демешин. По его мнению, не стоит вмешиваться в деятельность дальневосточных инвесторов. Но зато нужен жёсткий пригляд за чиновниками.

Журналистам Дмитрий Демешин сказал:
«Задачу прокуроров и органов контроля, которые надзирают, я бы сформулировал двумя словами – не мешать реальному сектору экономики, и параллельно контролировать те большие деньги на инфраструктурные проекты, которые приходят сюда из бюджета».

Стоит отметить, что участники пресс-подхода не ограничились лишь разъяснением сути нового пакета преференций для бизнесменов Дальнего Востока.
Весьма любопытные данные озвучил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. По его словам, объём реальных вложений бизнеса в дальневосточные проекты зачастую превышает 100% изначально планировавшихся инвестиций.
В пример он привёл забайкальский Удокан и проект освоения «Русской медной компанией» Малмыжского месторождения.

Ещё один факт, приведённый Алексеем Чекунковым:
«…Существенный и крупный приток мирового класса инвесторов в последний год приходит в специальный административный режим (на острове Русский). Если у нас на сегодня 7 резидентов САР, то в очереди стоят 15. И мы видим очевидно, с учётом внешних событий, свидетелями которых мы являемся, что привлекательность САР для таких ведущих российских компаний мирового уровня, как Интеррос, Полюс, Еврохим… она растёт».

В конце общения с прессой удивил неожиданными сентенциями Юрий Трутнев. Едва ли не впервые он вдруг публично заговорил не о проектах и инфраструктуре, не о льготах и преференциях, не о земном и привычном, а о… патриотизме.

«Я уверен в том, что человек может быть сильным только тогда, когда он опирается свою землю, опирается на опыт и свершения своих дедов, прадедов, родителей»,- сказал журналистам Юрий Петрович.

И продолжил:
«Патриотизм - это очень важно. Если мы не занимаемся воспитанием патриотизма, эту нишу занимают наши враги, они просто агитируют против России….
Мы тратим огромные деньги на обучение, на воспитание, мы обучаем детей в школах бесплатно. Почему мы стесняемся говорить о том, что вообще-то надо ещё и страну любить, надо не только знать математику, русский язык, физику, а надо любить страну, в которой ты родился».

#дальнийвосток #Трутнев

@ykt2100

Зачем Дальнему Востоку единый ТОР

Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.

Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:

«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».

Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.

Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.

Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.

Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.

Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.

Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.

Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.

Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.

Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.

Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.

Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.

Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.

@ykt2100

#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост