Трамвайные пути неисповедимы
Миллиардер Владимир Калинин вместе с «Газпромом» и Смольным попилит 50 млрд рублей на строительстве трамвайных путей из Купчино в Славянку.
Смольный ещё в 2018 году заключил с фирмой подручного Калинина Леонида Гиндина «Балтнедвижсервис» концессионное соглашение на строительство трамвайной линии за 25 млрд рублей. Спустя пять лет «инфляция» раздула смету до 50 млрд рублей. В долю вошёл «Газпромбанк», а сама конторка-подрядчик спустилась на дно по всем финпоказателям.
Гиндин, управляющий активами Калинина, уже не единожды «пропихивался» в проекты Смольного - причём часто при помощи лжи и подделки документов. Когда это вскрывали (в случаях с Шлиссельбургским шоссе или Яхтенным мостом), компании Гиндина шли на попятную, а потом пытались ещё и ещё. И иногда это удавалось.
Успешно «осваивают» госбюджеты компании Гиндина и Калинина и в других регионах. В Калининграде, например, при реконструкции моста за миллиард рублей вместо железных кожухов, закрывающих опоры фонарей, были использованы пластиковые горшки из магазина строительных товаров «Бауцентр», принадлежащих тогдашнему мэру города Александру Ярошуку.
А в Петербурге связи у Калинина с властью давние и крепкие - ещё со времён Полтавченко. Так что кусок от пирога достанется всем причастным. А что достанется жителям города?
#АлексейМиллер #АлександрБеглов #ЛеонидГиндин #ВладимирКалинин
Миллиардер Владимир Калинин вместе с «Газпромом» и Смольным попилит 50 млрд рублей на строительстве трамвайных путей из Купчино в Славянку.
Смольный ещё в 2018 году заключил с фирмой подручного Калинина Леонида Гиндина «Балтнедвижсервис» концессионное соглашение на строительство трамвайной линии за 25 млрд рублей. Спустя пять лет «инфляция» раздула смету до 50 млрд рублей. В долю вошёл «Газпромбанк», а сама конторка-подрядчик спустилась на дно по всем финпоказателям.
Гиндин, управляющий активами Калинина, уже не единожды «пропихивался» в проекты Смольного - причём часто при помощи лжи и подделки документов. Когда это вскрывали (в случаях с Шлиссельбургским шоссе или Яхтенным мостом), компании Гиндина шли на попятную, а потом пытались ещё и ещё. И иногда это удавалось.
Успешно «осваивают» госбюджеты компании Гиндина и Калинина и в других регионах. В Калининграде, например, при реконструкции моста за миллиард рублей вместо железных кожухов, закрывающих опоры фонарей, были использованы пластиковые горшки из магазина строительных товаров «Бауцентр», принадлежащих тогдашнему мэру города Александру Ярошуку.
А в Петербурге связи у Калинина с властью давние и крепкие - ещё со времён Полтавченко. Так что кусок от пирога достанется всем причастным. А что достанется жителям города?
#АлексейМиллер #АлександрБеглов #ЛеонидГиндин #ВладимирКалинин
Трамваи мечты Калинина и Махмудова
Транспортный и асфальтобетонный короли нацелились на трамвайную ветку в культурной столице России - но не закончится ли амбициозный проект банальным «распилом»?
Концессионер проекта скоростного трамвая на маршруте Купчино-Шушары-Славянка в Санкт-Петербурге ООО «БалтНедвижСервис» выбрал поставщика вагонов для строительства ветки. Им стала компания «ПК Транспортные системы». Компании уже подписали соответствующий контракт, общей стоимостью в 4 млрд рублей.
«ПК Транспортные системы» считается подконтрольной олигарху Искандеру Махмудову, который, судя по всему, будет действовать в тесном сотрудничестве с питерским «асфальтобетонным королем» Владимиром Калининым.
Питерских пассажиров, также как и все местные транспортные службы, давно должен насторожить тот факт, что вагоны, - и для трамваев и для поездов, - к поставке которых имели место компании Махмудова часто вызывают нарекания по поводу качества их работы. Так было и в Ростове и Москве и в Перми. Есть серьезные опасения, что также будет и в Санкт-Петербурге. Есть даже письмо генерального директора РЖД Олега Белозерова министру промышленности и торговли Денису Мантурову, с весьма резкими характеристиками продукции одной из подконтрольных Махмудову структур. Однако аппетитов неистового Искандера это пока не умерило
В Питере у Махмудова ожидается партнер ему подстать - местный олигарх Владимир Калинин, «король асфальтобетона», известный своими давними связями с властями культурной столицы России. Возможно именно это помогает Калинину вновь и вновь получать выгодные контракты, - несмотря на то, что финансовое состояние подконтрольных ему структур далеко от идеального, да и к качеству работ возникают вопросы, - а возможно, что и щедрые вливания от «Газпрома».
Учитывая предыдущее участие Искандера Махмудова в трамвайном деле разных городов, а также все претензии к компаниям, связанным с Калининым, возникают обоснованные сомнения, что и нынешний альянс Махмудова и Калинина пойдет на пользу трамвайному парку Санкт-Петербурга.
#ИскандерМахмудов #ВладимирКалинин
Транспортный и асфальтобетонный короли нацелились на трамвайную ветку в культурной столице России - но не закончится ли амбициозный проект банальным «распилом»?
Концессионер проекта скоростного трамвая на маршруте Купчино-Шушары-Славянка в Санкт-Петербурге ООО «БалтНедвижСервис» выбрал поставщика вагонов для строительства ветки. Им стала компания «ПК Транспортные системы». Компании уже подписали соответствующий контракт, общей стоимостью в 4 млрд рублей.
«ПК Транспортные системы» считается подконтрольной олигарху Искандеру Махмудову, который, судя по всему, будет действовать в тесном сотрудничестве с питерским «асфальтобетонным королем» Владимиром Калининым.
Питерских пассажиров, также как и все местные транспортные службы, давно должен насторожить тот факт, что вагоны, - и для трамваев и для поездов, - к поставке которых имели место компании Махмудова часто вызывают нарекания по поводу качества их работы. Так было и в Ростове и Москве и в Перми. Есть серьезные опасения, что также будет и в Санкт-Петербурге. Есть даже письмо генерального директора РЖД Олега Белозерова министру промышленности и торговли Денису Мантурову, с весьма резкими характеристиками продукции одной из подконтрольных Махмудову структур. Однако аппетитов неистового Искандера это пока не умерило
В Питере у Махмудова ожидается партнер ему подстать - местный олигарх Владимир Калинин, «король асфальтобетона», известный своими давними связями с властями культурной столицы России. Возможно именно это помогает Калинину вновь и вновь получать выгодные контракты, - несмотря на то, что финансовое состояние подконтрольных ему структур далеко от идеального, да и к качеству работ возникают вопросы, - а возможно, что и щедрые вливания от «Газпрома».
Учитывая предыдущее участие Искандера Махмудова в трамвайном деле разных городов, а также все претензии к компаниям, связанным с Калининым, возникают обоснованные сомнения, что и нынешний альянс Махмудова и Калинина пойдет на пользу трамвайному парку Санкт-Петербурга.
#ИскандерМахмудов #ВладимирКалинин
Прокати ты нас до Шушар: «Балтнедвижстрой» вгонит Питер в долги
Минимум 12 лет будут платить петербуржцы олигарху Владимиру Калинину, за право ездить на трамвае. «Балтнедвижсервис» задержал сдачу трамвая от Купчино до Шушар на год.
Актив главного асфальтобетонщика Санкт-Петербурга Владимира Калинина не выдержал сроки, за которые ручался в конце прошлого десятилетия. Вместо одних цифр у него получаются другие, причем скоро в рост пойдет и итоговая стоимость проекта.
Для Санкт-Петербурга это если не бессмысленный, то спорный проект. Непонятно, зачем давать зарабатывать частнику на транспортных перевозках при постоянном росте городского бюджета. Тем более компания Калинина оплатит только трамваи и обслуживание путей, а за все остальное заплатит город.
Условия у «Балтнедвижсервиса» просто золотые. Только все равно сроки сорваны, нормального транспорта из Шушар до сих пор нет, зато деньги освоены. И никаких вопросов к Калинину, потому что за проект выступают Беглов и Миллер.
#АлексейМиллер #АлександрБеглов #ВладимирКалинин
Минимум 12 лет будут платить петербуржцы олигарху Владимиру Калинину, за право ездить на трамвае. «Балтнедвижсервис» задержал сдачу трамвая от Купчино до Шушар на год.
Актив главного асфальтобетонщика Санкт-Петербурга Владимира Калинина не выдержал сроки, за которые ручался в конце прошлого десятилетия. Вместо одних цифр у него получаются другие, причем скоро в рост пойдет и итоговая стоимость проекта.
Для Санкт-Петербурга это если не бессмысленный, то спорный проект. Непонятно, зачем давать зарабатывать частнику на транспортных перевозках при постоянном росте городского бюджета. Тем более компания Калинина оплатит только трамваи и обслуживание путей, а за все остальное заплатит город.
Условия у «Балтнедвижсервиса» просто золотые. Только все равно сроки сорваны, нормального транспорта из Шушар до сих пор нет, зато деньги освоены. И никаких вопросов к Калинину, потому что за проект выступают Беглов и Миллер.
#АлексейМиллер #АлександрБеглов #ВладимирКалинин
