России придётся заменить 200 тысяч вагонов
Российские отечественные компании планируют заменить более 200 тысяч железнодорожных вагонов (примерно 16% от общего количества). Предварительно, обойдётся это в триллион рублей, а в случае роста перевозок и парка операторов – придётся раскошелиться на сумму до 2,5 триллионов.
Основную часть парка с истекающим сроком службы составляют полувагоны (114 тысяч), цистерны (53 тысячи) и платформа (26 тысяч), сообщил РБК. По оценкам некоторых экспертов, фактически нужно будет закупить почти вдвое больше новых вагонов, чем будет списано до 2030 года, из-за планов операторов увеличить перевозку грузов ...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#ржд
#вагоны
#триллион
Российские отечественные компании планируют заменить более 200 тысяч железнодорожных вагонов (примерно 16% от общего количества). Предварительно, обойдётся это в триллион рублей, а в случае роста перевозок и парка операторов – придётся раскошелиться на сумму до 2,5 триллионов.
Основную часть парка с истекающим сроком службы составляют полувагоны (114 тысяч), цистерны (53 тысячи) и платформа (26 тысяч), сообщил РБК. По оценкам некоторых экспертов, фактически нужно будет закупить почти вдвое больше новых вагонов, чем будет списано до 2030 года, из-за планов операторов увеличить перевозку грузов ...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#ржд
#вагоны
#триллион
В России значительно подорожали вагоны
Резкий рост ключевой ставки до 12 процентов и увеличение цен на вагоны и цистерны стали причиной того, что многие операторы перевозок прекратили их закупки. Среднесуточный показатель ставки аренды по долгосрочным действующим контрактам в новых условиях у ряда компаний был ниже, чем лизинговый платеж.
Как сообщает «Коммерсант», компании столкнулись с отсутствием свободных средств для пополнения парка. Аналитик ЦЦИ Газпромбанка Роман Шагалов заявил, что цены стали неподъемными для операторов, включая тех, которые хотели бы нарастить собственные мощности. Ведь срок окупаемости вагонов может достигать 15 ...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Вагоны
#Газпромбанк
#Infoline
Резкий рост ключевой ставки до 12 процентов и увеличение цен на вагоны и цистерны стали причиной того, что многие операторы перевозок прекратили их закупки. Среднесуточный показатель ставки аренды по долгосрочным действующим контрактам в новых условиях у ряда компаний был ниже, чем лизинговый платеж.
Как сообщает «Коммерсант», компании столкнулись с отсутствием свободных средств для пополнения парка. Аналитик ЦЦИ Газпромбанка Роман Шагалов заявил, что цены стали неподъемными для операторов, включая тех, которые хотели бы нарастить собственные мощности. Ведь срок окупаемости вагонов может достигать 15 ...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Вагоны
#Газпромбанк
#Infoline