Аэрофлот отправил самолёт в Иран на ремонт
Российская компания "Аэрофлот" впервые отправила самолёт из своего авиапарка на техобслуживание в Иран, сообщили РБК источники близкие к перевозчику. Широкофюзеляжный лайнер Airbus A330-300 перелетел в Тегеран, где воздушное судно обслужат технические специалисты иранской компании Mahan Air.
Основной задачей компании будет ремонт и обслуживание стоек шасси самолёта. Ранее Аэрофлот использовал мощности других провайдеров, в частности гонконгской HAECO.
Отправка российского самолёта на ремонт в Иран осуществляется прежде всего в рамках диверсификации направления обслуживания парка отечественных...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Аэрофлот
#HAECO
#Airbus
#Иран
Российская компания "Аэрофлот" впервые отправила самолёт из своего авиапарка на техобслуживание в Иран, сообщили РБК источники близкие к перевозчику. Широкофюзеляжный лайнер Airbus A330-300 перелетел в Тегеран, где воздушное судно обслужат технические специалисты иранской компании Mahan Air.
Основной задачей компании будет ремонт и обслуживание стоек шасси самолёта. Ранее Аэрофлот использовал мощности других провайдеров, в частности гонконгской HAECO.
Отправка российского самолёта на ремонт в Иран осуществляется прежде всего в рамках диверсификации направления обслуживания парка отечественных...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Аэрофлот
#HAECO
#Airbus
#Иран
Глава Airbus заявил о возможной потребности в господдержке
Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил о том, что компании может потребоваться поддержка государства для создания новых моделей самолетов. Об этом он рассказал в интервью Financial Times. ИА «Бизнес Код» ознакомилось с интервью.
По его словам, на момент пятого декабря 2023 года у корпорации достаточно средств для создания моделей самолетов до 2030-х годов. Они придут на смену семейству А-320, тем более уже сейчас компания получает средства от европейских стран на проведение исследований.
Тем не менее, в будущем Airbus может потребоваться более масштабное привлечение государственных инве...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Airbus
#Фори
#Авиация
Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил о том, что компании может потребоваться поддержка государства для создания новых моделей самолетов. Об этом он рассказал в интервью Financial Times. ИА «Бизнес Код» ознакомилось с интервью.
По его словам, на момент пятого декабря 2023 года у корпорации достаточно средств для создания моделей самолетов до 2030-х годов. Они придут на смену семейству А-320, тем более уже сейчас компания получает средства от европейских стран на проведение исследований.
Тем не менее, в будущем Airbus может потребоваться более масштабное привлечение государственных инве...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Airbus
#Фори
#Авиация
Решилась судьба Airbus A320 «Уральских авиалиний»
Примерно четыре месяца потребовалось специалистам «Уральских авиалиний», чтобы принять решение о судьбе Airbus A320, посаженного в поле. Предлагали различные варианты того, что можно сделать с самолётом, и даже была надежда, что зимой его ждёт новый полёт.
Как сообщает FlightMode, принято решение утилизировать самолёт. Исход обусловлен рядом факторов, но самый главный финансовый: остаточный ресурс лайнера не позволит покрыть возможные расходы на подъём с поля.
Перед утилизацией с Airbus A320 снимут всё, что можно снять и использовать в дальнейшем, а после этого распилят и вывезут с поля. Ран...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Уральские_авиалинии
#Airbus
#Авиация
Примерно четыре месяца потребовалось специалистам «Уральских авиалиний», чтобы принять решение о судьбе Airbus A320, посаженного в поле. Предлагали различные варианты того, что можно сделать с самолётом, и даже была надежда, что зимой его ждёт новый полёт.
Как сообщает FlightMode, принято решение утилизировать самолёт. Исход обусловлен рядом факторов, но самый главный финансовый: остаточный ресурс лайнера не позволит покрыть возможные расходы на подъём с поля.
Перед утилизацией с Airbus A320 снимут всё, что можно снять и использовать в дальнейшем, а после этого распилят и вывезут с поля. Ран...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Уральские_авиалинии
#Airbus
#Авиация
Стали известны новые подробности о Geely LEVC 380
В Сети всплыли сертификационные документы, в которых указана емкость тяговой аккумуляторной батареи нового минивэна Geely LEVC 380. Она составляет 116 кВт·ч.
Заявленный запас хода – 650 км. Airbus A380, в честь которого назван автомобиль, имеет запас побольше: он может пролетать до 15 тыс. км. Возможно, компания погорячилась, сравнив LEVC 380 с дальнемагистральным самолётом?
Напомним, минивэн сертифицирован лишь в одной версии — моноприводной с двигателем мощностью 272 л.с. Габариты минивэна — 5316 × 1998 × 1940 мм при длине колёсной базы 3185 мм. Компоновок салона будет три: с восемью и тремя...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#GEELY
#Airbus
#Okavango
В Сети всплыли сертификационные документы, в которых указана емкость тяговой аккумуляторной батареи нового минивэна Geely LEVC 380. Она составляет 116 кВт·ч.
Заявленный запас хода – 650 км. Airbus A380, в честь которого назван автомобиль, имеет запас побольше: он может пролетать до 15 тыс. км. Возможно, компания погорячилась, сравнив LEVC 380 с дальнемагистральным самолётом?
Напомним, минивэн сертифицирован лишь в одной версии — моноприводной с двигателем мощностью 272 л.с. Габариты минивэна — 5316 × 1998 × 1940 мм при длине колёсной базы 3185 мм. Компоновок салона будет три: с восемью и тремя...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#GEELY
#Airbus
#Okavango
Зависимость Запада от титана из России опасна
Западные компаний в большинстве своем заявили о том, что отказались титана из России. Однако, как сообщило издание Washington Post, эти же организации продолжают сотрудничать с российскими компаниями, но только не афишируют этого. Закупки проходят на миллионы долларов.
Ситуация стала вызывать опасения, так как с одной стороны, существует риск для оборонной и авиакосмической промышленности остаться без сырья. С другой стороны, американские компании вынуждены нарушать обещания. Например, ВСМПО-Ависма продолжает поставлять Airbus и Boeing титан.
Rolls-Royce и Safran не только продолжили сотрудни...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Airbus
#Safran
#Авиация
Западные компаний в большинстве своем заявили о том, что отказались титана из России. Однако, как сообщило издание Washington Post, эти же организации продолжают сотрудничать с российскими компаниями, но только не афишируют этого. Закупки проходят на миллионы долларов.
Ситуация стала вызывать опасения, так как с одной стороны, существует риск для оборонной и авиакосмической промышленности остаться без сырья. С другой стороны, американские компании вынуждены нарушать обещания. Например, ВСМПО-Ависма продолжает поставлять Airbus и Boeing титан.
Rolls-Royce и Safran не только продолжили сотрудни...
Читать на сайте ИА “Бизнес Код“
#Airbus
#Safran
#Авиация