Со станции Нижний Бестях в Якутске будет ходить скорый поезд до Владивостока. Проект реализуют ОАО «РЖД» и АО «АК «Железные дороги Якутии» в 2021 году.
В данное время у Якутии нет прямого железнодорожного сообщения с Приморским краем. Пассажиры добираются до Владивостока с пересадкой в Благовещенске или Хабаровске.
Время в пути из Нижнего Бестяха до Владивостока ориентировочно составит 2,5 суток. Стоимость проезда в купейном вагоне — от 7 тыс. рублей, в плацкартном — от 4,5 тыс. рублей.
#Якутия #РЖД #ЖДЯ #НижнийБестяхВладивосток
В данное время у Якутии нет прямого железнодорожного сообщения с Приморским краем. Пассажиры добираются до Владивостока с пересадкой в Благовещенске или Хабаровске.
Время в пути из Нижнего Бестяха до Владивостока ориентировочно составит 2,5 суток. Стоимость проезда в купейном вагоне — от 7 тыс. рублей, в плацкартном — от 4,5 тыс. рублей.
#Якутия #РЖД #ЖДЯ #НижнийБестяхВладивосток
Forwarded from Якутия 2100
Частная «Эльгауголь» намерена построить железную дорогу за сумму, в четыре раза меньше госмонополии.
При этом компания планирует финансировать строительство без привлечения бюджетных средств.
«Эльгауголь» оценила стоимость строительства новой частной ветки БАМа и порта на Охотском море в ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Из них ₽37,3 млрд – собственно строительство железнодорожной ветки, еще ₽28,4 млрд – на закупку подвижного состава, и ₽31,4 млрд – на создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря.
Срок строительства — пять лет, окупаемость — примерно семь лет
Таким образом, 1 км дороги обойдется в ₽74,6 млн.
Аналогичное по географическим особенностям и многим другим параметрам развитие участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) силами РЖД варьируется в диапазоне от ₽300 млн до ₽600 млн.
При этом РЖД рассчитывает получить на свой проект ₽188 млрд из средств Фонда национального благосостояния.
Четырехкратный разрыв в стоимости строительства железнодорожных линий объясняют тем, что новая дорога является инфраструктурой необщего пользования.
Планируется, что объект останется в собственности «Эльгаугля» и им сможет пользоваться только сама компания.
Ключевое условие для реализации проекта - во время строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.
Однако здесь могут возникнуть трудности.
По мнению главы РЖД Олега Белозерова для выполнения этого условия потребуется внести изменения в ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также в правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.
Видимо по этой причине в «Эльгауголь» полагают, что компания может заручиться разрешением на приоритетный вывоз угля на время строительства новой дороги через поручение Владимира Путина.
Сам президент еще 2 марта давал поручение правительству представить дополнительные предложения по развитию восточного участка Байкало-Амурской магистрали, чтобы увеличить вывоз угля из Якутии.
На совещании 7 июля Путин заявил, что не против строительства новой ветки БАМа с Эльги: «Если это целесообразно, делайте и это».
Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн т угля в год.
У «Эльгауголь» уже есть опыт модернизации ведомственной железной дороги. Если ранее пропускная способность ветку Улак – Эльга была всего 4 млн тн угля в год, то в 2021 году показатель должен увеличиться до 24 млн тн.
После завершения всех работ провозная способность этой линии достигнет 30 млн тн.
Строительство дороги Эльга — Чумикан высвободит пропускную способность БАМа для других грузоотправителей, что позитивно скажется на развитии всего Дальнего Востока и Сибири.
#Якутия #Эльгауголь #ЭльгаЧумикан #железнаядорога #РЖД #Трансиб
При этом компания планирует финансировать строительство без привлечения бюджетных средств.
«Эльгауголь» оценила стоимость строительства новой частной ветки БАМа и порта на Охотском море в ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Из них ₽37,3 млрд – собственно строительство железнодорожной ветки, еще ₽28,4 млрд – на закупку подвижного состава, и ₽31,4 млрд – на создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря.
Срок строительства — пять лет, окупаемость — примерно семь лет
Таким образом, 1 км дороги обойдется в ₽74,6 млн.
Аналогичное по географическим особенностям и многим другим параметрам развитие участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) силами РЖД варьируется в диапазоне от ₽300 млн до ₽600 млн.
При этом РЖД рассчитывает получить на свой проект ₽188 млрд из средств Фонда национального благосостояния.
Четырехкратный разрыв в стоимости строительства железнодорожных линий объясняют тем, что новая дорога является инфраструктурой необщего пользования.
Планируется, что объект останется в собственности «Эльгаугля» и им сможет пользоваться только сама компания.
Ключевое условие для реализации проекта - во время строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.
Однако здесь могут возникнуть трудности.
По мнению главы РЖД Олега Белозерова для выполнения этого условия потребуется внести изменения в ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также в правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.
Видимо по этой причине в «Эльгауголь» полагают, что компания может заручиться разрешением на приоритетный вывоз угля на время строительства новой дороги через поручение Владимира Путина.
Сам президент еще 2 марта давал поручение правительству представить дополнительные предложения по развитию восточного участка Байкало-Амурской магистрали, чтобы увеличить вывоз угля из Якутии.
На совещании 7 июля Путин заявил, что не против строительства новой ветки БАМа с Эльги: «Если это целесообразно, делайте и это».
Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн т угля в год.
У «Эльгауголь» уже есть опыт модернизации ведомственной железной дороги. Если ранее пропускная способность ветку Улак – Эльга была всего 4 млн тн угля в год, то в 2021 году показатель должен увеличиться до 24 млн тн.
После завершения всех работ провозная способность этой линии достигнет 30 млн тн.
Строительство дороги Эльга — Чумикан высвободит пропускную способность БАМа для других грузоотправителей, что позитивно скажется на развитии всего Дальнего Востока и Сибири.
#Якутия #Эльгауголь #ЭльгаЧумикан #железнаядорога #РЖД #Трансиб
Forwarded from Якутия 2100
Восточный экономический форум– это в том числе и площадка для прямой коммуникации между регионами Дальнего Востока и федеральной властью.
В первый день форума можно выделить три основных беседы, которые провел Айсен Николаев и которые в ближайшем будущем изменят жизнь региона к лучшему.
– Напрямую связана с непростой эпидобстановкой была рабочая встреча с Министром промышленности и торговли Российской Федерации Денисом Мантуровым. Стороны обсудили дополнительное оснащение больниц Якутии кислородным оборудованием и особые условия производства и доставки медицинского кислорода в регионе. Другая затронутая задача – строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи. Министр принял предложение Айсена Николаева расширить госпрограмму по развитию судостроения и включить в нее лизинг на строительство речных судов для районов Крайнего Севера.
Говорили и о развитии в республике рынка газомоторного топлива: в следующем году в Якутске закупят 100 автобусов на газе.
– Одна из самых важных встреч была с генеральным директором ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым. Обсудили вопрос по увеличению провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона и продолжение модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Развитие железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
Грядет и обновление подвижного состава: новые вагоны могут в скором времени появятся на маршрутах до Владивостока и Иркутска.
– Встреча с Президентом АО «Всероссийский банк развития регионов» Диной Маликовой приготовила несколько направлений сотрудничества: строительство аэропорта в г. Якутске, возведение многофункционального комплекса среднего профессионального образования, создание Центра активного долголетия на 300 коек и реабилитационного центра в Республике Саха (Якутия).
#ВЭФ #Якутия #АйсенНиколаев #РЖД #Мантуров
В первый день форума можно выделить три основных беседы, которые провел Айсен Николаев и которые в ближайшем будущем изменят жизнь региона к лучшему.
– Напрямую связана с непростой эпидобстановкой была рабочая встреча с Министром промышленности и торговли Российской Федерации Денисом Мантуровым. Стороны обсудили дополнительное оснащение больниц Якутии кислородным оборудованием и особые условия производства и доставки медицинского кислорода в регионе. Другая затронутая задача – строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи. Министр принял предложение Айсена Николаева расширить госпрограмму по развитию судостроения и включить в нее лизинг на строительство речных судов для районов Крайнего Севера.
Говорили и о развитии в республике рынка газомоторного топлива: в следующем году в Якутске закупят 100 автобусов на газе.
– Одна из самых важных встреч была с генеральным директором ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым. Обсудили вопрос по увеличению провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона и продолжение модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Развитие железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
Грядет и обновление подвижного состава: новые вагоны могут в скором времени появятся на маршрутах до Владивостока и Иркутска.
– Встреча с Президентом АО «Всероссийский банк развития регионов» Диной Маликовой приготовила несколько направлений сотрудничества: строительство аэропорта в г. Якутске, возведение многофункционального комплекса среднего профессионального образования, создание Центра активного долголетия на 300 коек и реабилитационного центра в Республике Саха (Якутия).
#ВЭФ #Якутия #АйсенНиколаев #РЖД #Мантуров
⚡⚡Айсен Николаев и глава РЖД Олег Белозеров обсудили модернизацию железнодорожной инфраструктуры в Якутии
✅На Восточном экономическом форуме Глава Якутии Айсен Николаев провёл рабочую встречу с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым.
✅Николаев и Белозеров обсудили увеличение провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона, статус и перспективы развития угольных проектов в регионе, планы по реализации 2 и 3 этапа модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Для реализации данного проекта могут быть привлечены средства из Фонда национального благосостояния - об этом ранее заявлял Президент Росси Владимир Путин.
✅Модернизация железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
✅Также стороны обсудили возможность заключения обязывающих соглашений по принципу «вези или плати» между грузоотправителями и ОАО «РЖД», чтобы с одной стороны обеспечить развитие предприятий, в т.ч. угольных, а с другой - эффективное использование пропускных возможностей инфраструктуры.
✅Кроме того, Айсен Николаев поднял вопрос обновления парка вагонов, в том числе для новых пассажирских маршрутов, запущенных из Якутска – это позволит сделать поездки для жителей более комфортными.
✅Напомним, в настоящий момент также ведутся работы по расширению мощностей БАМа и Транссиба: к 2024 году планируется увеличение грузопотока до 180 млн. тонн. На участке Улак – Февральск в апреле начато строительство второй железнодорожной ветки.
✅Уголь Южной Якутии поставляется на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь, в Китай и Японию, Южную Корею. Также интерес к поставкам якутского угля проявляют Индия и другие страны. Эксперты отмечают высокое качество коксующегося угля из Якутии и его способность конкурировать на азиатском рынке с другими поставщиками.
#ВЭФ2021Якутия #АйсенНиколаев #ДФО #РЖД #Якутия #ГлаваЯутии #НовостиЯкутии
✅На Восточном экономическом форуме Глава Якутии Айсен Николаев провёл рабочую встречу с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым.
✅Николаев и Белозеров обсудили увеличение провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона, статус и перспективы развития угольных проектов в регионе, планы по реализации 2 и 3 этапа модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Для реализации данного проекта могут быть привлечены средства из Фонда национального благосостояния - об этом ранее заявлял Президент Росси Владимир Путин.
✅Модернизация железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
✅Также стороны обсудили возможность заключения обязывающих соглашений по принципу «вези или плати» между грузоотправителями и ОАО «РЖД», чтобы с одной стороны обеспечить развитие предприятий, в т.ч. угольных, а с другой - эффективное использование пропускных возможностей инфраструктуры.
✅Кроме того, Айсен Николаев поднял вопрос обновления парка вагонов, в том числе для новых пассажирских маршрутов, запущенных из Якутска – это позволит сделать поездки для жителей более комфортными.
✅Напомним, в настоящий момент также ведутся работы по расширению мощностей БАМа и Транссиба: к 2024 году планируется увеличение грузопотока до 180 млн. тонн. На участке Улак – Февральск в апреле начато строительство второй железнодорожной ветки.
✅Уголь Южной Якутии поставляется на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь, в Китай и Японию, Южную Корею. Также интерес к поставкам якутского угля проявляют Индия и другие страны. Эксперты отмечают высокое качество коксующегося угля из Якутии и его способность конкурировать на азиатском рынке с другими поставщиками.
#ВЭФ2021Якутия #АйсенНиколаев #ДФО #РЖД #Якутия #ГлаваЯутии #НовостиЯкутии
«Железные дороги Якутии» и «РЖД-инвест» изучат возможности строительства линии Нижний Бестях-Магадан
АО «АК «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-инвест» подписали договора на предварительную проработку вариантов реализации строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан, сообщает пресс-служба «ЖДЯ».
В рамках рабочей встречи в г. Москве АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» подписали ряд договоров на предварительную проработку вариантов реализации строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.
От АО «АК «ЖДЯ» договоры подписал заместитель генерального директора по экономике и финансам Денис Сычугов, от АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» — генеральный директор Иван Григорович.
На подписании присутствовал заместитель генерального директора АО «АК «ЖДЯ» по взаимодействию с ОАО «РЖД» Дмитрий Кондратов.
По информации Дениса Сычугова, стороны согласовали готовность дальнейшего сотрудничества при подготовке обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии.
Также заключен договор на проведение расчетов укрупненных финансово-экономических показателей по проекту строительства линии.
Напомним, 16-25 августа 2021 года состоялась экспедиция по маршруту Якутск – Магадан, в состав которой вошли представители АО «Институт экономики и развития транспорта», АО «Мосгипротранс», Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и Магаданской области, АО «АК «Железные дороги Якутии» (АО «АК «ЖДЯ»).
Основной задачей экспедиции был сбор материалов для подготовки предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.
В ходе экспедиции изучен опыт строительства и эксплуатации железнодорожной линии Беркакит — Томмот – Якутск, для того, чтобы учесть при планировании работы новой железнодорожной линии в суровых климатических условиях и в районах распространения многолетней мерзлоты.
Материал, собранный во время экспедиции, будет использован при подготовке предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан, которое Институт развития экономики и транспорта совместно с Мосгипротрансом разрабатывает по заказу Российских железных дорог.
АО РЖД-Инвест образована холдингом РЖД и инвестиционной группой InfraOne для выполнения качественной подготовки инфраструктурных проектов и развития инвестиционной экспертизы в периметре холдинга РЖД.
#РЖД #магадан #нижнийбестях #железныедорогиякутии
АО «АК «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-инвест» подписали договора на предварительную проработку вариантов реализации строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан, сообщает пресс-служба «ЖДЯ».
В рамках рабочей встречи в г. Москве АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» подписали ряд договоров на предварительную проработку вариантов реализации строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.
От АО «АК «ЖДЯ» договоры подписал заместитель генерального директора по экономике и финансам Денис Сычугов, от АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» — генеральный директор Иван Григорович.
На подписании присутствовал заместитель генерального директора АО «АК «ЖДЯ» по взаимодействию с ОАО «РЖД» Дмитрий Кондратов.
По информации Дениса Сычугова, стороны согласовали готовность дальнейшего сотрудничества при подготовке обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии.
Также заключен договор на проведение расчетов укрупненных финансово-экономических показателей по проекту строительства линии.
Напомним, 16-25 августа 2021 года состоялась экспедиция по маршруту Якутск – Магадан, в состав которой вошли представители АО «Институт экономики и развития транспорта», АО «Мосгипротранс», Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и Магаданской области, АО «АК «Железные дороги Якутии» (АО «АК «ЖДЯ»).
Основной задачей экспедиции был сбор материалов для подготовки предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.
В ходе экспедиции изучен опыт строительства и эксплуатации железнодорожной линии Беркакит — Томмот – Якутск, для того, чтобы учесть при планировании работы новой железнодорожной линии в суровых климатических условиях и в районах распространения многолетней мерзлоты.
Материал, собранный во время экспедиции, будет использован при подготовке предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан, которое Институт развития экономики и транспорта совместно с Мосгипротрансом разрабатывает по заказу Российских железных дорог.
АО РЖД-Инвест образована холдингом РЖД и инвестиционной группой InfraOne для выполнения качественной подготовки инфраструктурных проектов и развития инвестиционной экспертизы в периметре холдинга РЖД.
#РЖД #магадан #нижнийбестях #железныедорогиякутии
К 2030 году пропускная способность БАМа и Транссиба должна увеличиться до 240 млн тонн
К 2030 году инфраструктура БАМа и Транссиба должна будет пропускать, по обсуждаемым сейчас вариантам, 210–240 млн тонн, а к 2035 году — 60 млн тонн сверх этого объема. Об этом рассказал глава ОАО РЖД Олег Белозеров, сообщает «Коммерсантъ».
Ранее правительство воздержалось от утверждения расширения Восточного полигона до 210–240 млн тонн к 2030 году, приняв как рабочий более дешевый перечень мероприятий, который позволит увеличить вывоз на восток угля с Эльгинского месторождения. По мнению аналитиков, где-то на 210 млн тонн происходит переломный момент, когда расширение инфраструктуры начинает требовать колоссальных вложений и уже куда проще потратить деньги на улучшение качества грузовой базы с сокращением ее объема.
К 2035 году провозная способность на Восточном полигоне может достичь 270–300 млн тонн, следует из выступления главы ОАО РЖД Олега Белозерова 19 ноября на правительственном часе в Совете федерации.
«Проблема загруженности в восточном направлении возникла буквально в последние годы,— объяснил он экс-главе Якутии, сенатору Егору Борисову, интересовавшемуся, когда будет решена эта проблема.— В 2015 году, когда меня назначали на должность руководителя ОАО РЖД, пропускная способность в восточном направлении была 98 млн тонн. На сегодняшний момент мы везем 144 млн тонн, в 2024 году это будет 180 млн тонн всех грузов».
По словам господина Белозерова, сейчас с правительством обсуждаются планы до 2030 года.
«Пока развилка: от 210 до 240 млн тонн в 2030 году, а в 2035 году — плюс где-то порядка 60 млн тонн,— сказал он.— От чего это зависит? От энергетического перехода, от осмысления, как пойдут товарные потоки».
#Якутия #СахаСирэ #новостиЯкутии #БАМ #РЖД
#Транссиб
К 2030 году инфраструктура БАМа и Транссиба должна будет пропускать, по обсуждаемым сейчас вариантам, 210–240 млн тонн, а к 2035 году — 60 млн тонн сверх этого объема. Об этом рассказал глава ОАО РЖД Олег Белозеров, сообщает «Коммерсантъ».
Ранее правительство воздержалось от утверждения расширения Восточного полигона до 210–240 млн тонн к 2030 году, приняв как рабочий более дешевый перечень мероприятий, который позволит увеличить вывоз на восток угля с Эльгинского месторождения. По мнению аналитиков, где-то на 210 млн тонн происходит переломный момент, когда расширение инфраструктуры начинает требовать колоссальных вложений и уже куда проще потратить деньги на улучшение качества грузовой базы с сокращением ее объема.
К 2035 году провозная способность на Восточном полигоне может достичь 270–300 млн тонн, следует из выступления главы ОАО РЖД Олега Белозерова 19 ноября на правительственном часе в Совете федерации.
«Проблема загруженности в восточном направлении возникла буквально в последние годы,— объяснил он экс-главе Якутии, сенатору Егору Борисову, интересовавшемуся, когда будет решена эта проблема.— В 2015 году, когда меня назначали на должность руководителя ОАО РЖД, пропускная способность в восточном направлении была 98 млн тонн. На сегодняшний момент мы везем 144 млн тонн, в 2024 году это будет 180 млн тонн всех грузов».
По словам господина Белозерова, сейчас с правительством обсуждаются планы до 2030 года.
«Пока развилка: от 210 до 240 млн тонн в 2030 году, а в 2035 году — плюс где-то порядка 60 млн тонн,— сказал он.— От чего это зависит? От энергетического перехода, от осмысления, как пойдут товарные потоки».
#Якутия #СахаСирэ #новостиЯкутии #БАМ #РЖД
#Транссиб
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объемы перевозки пассажиров в вагонах АО «АК «ЖДЯ» вырос в два раза
По итогам 2021 года в вагонах АО «АК «ЖДЯ» перевезено 163,9 тысяч пассажиров. Это в два раза больше чем в прошлом году (+206%).
Пассажирооборот составил 140 млн пасс-км, что составляет 289,2% к уровню 2020 года.
Итоги 2021 года показали, что поездки на поезде стали более популярными у жителей г. Якутска и центральных улусов. В 2021 году отправлено со станции Нижний Бестях 34,1 тыс. пассажиров, что на 89% больше, чем в 2020 году.
Прибыло на станцию Нижний Бестях 31,5 тыс. пассажиров (+63,5%).
Следует отметить рост продажи билетов с помощью онлайн-сервисов. Так, за 2021 год 84,3 тыс. мест в вагоны АО «АК «ЖДЯ» было продано через онлайн-сервисы, это больше половины всех проданных билетов и почти в три раза больше (+299%), чем в 2020 году (28,2 тыс. билетов).
Напомним, пассажирский поезд Нижний Бестях – Тында №327/328 ежедневно отправляется со станции Нижний Бестях в 17.00 часов по местному времени. Для пассажиров поезда организован трансфер из города Якутска до железнодорожного вокзала Нижний Бестях. В зимний период трансфер выполняется автобусами, которые отправляются с автовокзала в 14.30 местного времени.
С пассажирским поездом отправляются вагоны беспересадочного сообщения по маршруту Нижний Бестях - Владивосток, Нижний Бестях – Благовещенск и Нижний Бестях – Иркутск.
Периодичность курсирования вагонов беспересадочного сообщения в 2022 году:
- до Благовещенска – через день
- до Владивостока – 10-11 раз в месяц
- до Иркутска – 8-9 раз в месяц.
Проездные документы и талон на трансфер можно купить в билетных кассах АО «АК «ЖДЯ» на ж.д. вокзалах Алдан, Томмот, Нижний Бестях, в билетной кассе в г. Якутске по адресу пр. Ленина,24, в кассах АО «Федеральная пассажирская компания» на всех ж.д. вокзалах России, а также онлайн на сайте ОАО «РЖД» www.ticket.rzd.ru.
Кроме того билеты можно купить с помощью популярных онлайн-сервисов, таких как ozon.travel.ru, tutu.ru, travel.yandex.ru, onetwotrip.ru, ufs-online.ru, biletix.ru, pzd-online.ru, movista.ru, poezda.biletyplys.ru, rutrip.ru и др.
Телефон для справок: 8(4112)31-80-81, доб.7381, Единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00 (по всей России бесплатно).
Подробно с расписанием поезда №327/328, беспересадочных вагонов, трансфера пассажиров и тарифами на проезд можно ознакомиться на сайте АО «АК «ЖДЯ» www.rw-y.ru, на странице в Инстаграм @rwyakutia или отсканировав QR-код
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #ждя #ржд #нижнийбестях
По итогам 2021 года в вагонах АО «АК «ЖДЯ» перевезено 163,9 тысяч пассажиров. Это в два раза больше чем в прошлом году (+206%).
Пассажирооборот составил 140 млн пасс-км, что составляет 289,2% к уровню 2020 года.
Итоги 2021 года показали, что поездки на поезде стали более популярными у жителей г. Якутска и центральных улусов. В 2021 году отправлено со станции Нижний Бестях 34,1 тыс. пассажиров, что на 89% больше, чем в 2020 году.
Прибыло на станцию Нижний Бестях 31,5 тыс. пассажиров (+63,5%).
Следует отметить рост продажи билетов с помощью онлайн-сервисов. Так, за 2021 год 84,3 тыс. мест в вагоны АО «АК «ЖДЯ» было продано через онлайн-сервисы, это больше половины всех проданных билетов и почти в три раза больше (+299%), чем в 2020 году (28,2 тыс. билетов).
Напомним, пассажирский поезд Нижний Бестях – Тында №327/328 ежедневно отправляется со станции Нижний Бестях в 17.00 часов по местному времени. Для пассажиров поезда организован трансфер из города Якутска до железнодорожного вокзала Нижний Бестях. В зимний период трансфер выполняется автобусами, которые отправляются с автовокзала в 14.30 местного времени.
С пассажирским поездом отправляются вагоны беспересадочного сообщения по маршруту Нижний Бестях - Владивосток, Нижний Бестях – Благовещенск и Нижний Бестях – Иркутск.
Периодичность курсирования вагонов беспересадочного сообщения в 2022 году:
- до Благовещенска – через день
- до Владивостока – 10-11 раз в месяц
- до Иркутска – 8-9 раз в месяц.
Проездные документы и талон на трансфер можно купить в билетных кассах АО «АК «ЖДЯ» на ж.д. вокзалах Алдан, Томмот, Нижний Бестях, в билетной кассе в г. Якутске по адресу пр. Ленина,24, в кассах АО «Федеральная пассажирская компания» на всех ж.д. вокзалах России, а также онлайн на сайте ОАО «РЖД» www.ticket.rzd.ru.
Кроме того билеты можно купить с помощью популярных онлайн-сервисов, таких как ozon.travel.ru, tutu.ru, travel.yandex.ru, onetwotrip.ru, ufs-online.ru, biletix.ru, pzd-online.ru, movista.ru, poezda.biletyplys.ru, rutrip.ru и др.
Телефон для справок: 8(4112)31-80-81, доб.7381, Единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00 (по всей России бесплатно).
Подробно с расписанием поезда №327/328, беспересадочных вагонов, трансфера пассажиров и тарифами на проезд можно ознакомиться на сайте АО «АК «ЖДЯ» www.rw-y.ru, на странице в Инстаграм @rwyakutia или отсканировав QR-код
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #ждя #ржд #нижнийбестях
РЖД запустит дополнительные поезда на юг России из-за отмены полётов
РЖД пустит дополнительные поезда в южные регионы России из-за запрета полётов, связанного с началом военной операции в Донбассе.
Железнодорожное сообщение усилят на направлениях из Краснодарского края: из Адлера, Анапы, Новороссийска, Сочи и других городов.
#РЖД
РЖД пустит дополнительные поезда в южные регионы России из-за запрета полётов, связанного с началом военной операции в Донбассе.
Железнодорожное сообщение усилят на направлениях из Краснодарского края: из Адлера, Анапы, Новороссийска, Сочи и других городов.
#РЖД
РЖД запустит дополнительные поезда на юг России из-за отмены полётов
РЖД пустит дополнительные поезда в южные регионы России из-за запрета полётов, связанного с началом военной операции в Донбассе.
Железнодорожное сообщение усилят на направлениях из Краснодарского края: из Адлера, Анапы, Новороссийска, Сочи и других городов.
#РЖД
РЖД пустит дополнительные поезда в южные регионы России из-за запрета полётов, связанного с началом военной операции в Донбассе.
Железнодорожное сообщение усилят на направлениях из Краснодарского края: из Адлера, Анапы, Новороссийска, Сочи и других городов.
#РЖД
РЖД запустил на сайте для пассажиров отечественный сервис для бронирования отелей и экскурсий
Пользователю необходимо перейти по ссылке travel.rzd.ru, выбрать подходящий вариант проживания и произвести оплату. В системе представлена информация об услугах отелей, рейтинги, условия бронирования, а также отзывы путешественников.
📸 Одновременно с бронированием отеля пользователи могут заказать экскурсии. Им будет представлена полная информация об экскурсионной программе, дате проведения и условиях бронирования.
❗️🇷🇺 Сервис создан на отечественном программном обеспечении. Сейчас к нему подключены порядка 60 тысяч объектов размещения. Этот перечень будет дополняться.
#ржд
Пользователю необходимо перейти по ссылке travel.rzd.ru, выбрать подходящий вариант проживания и произвести оплату. В системе представлена информация об услугах отелей, рейтинги, условия бронирования, а также отзывы путешественников.
📸 Одновременно с бронированием отеля пользователи могут заказать экскурсии. Им будет представлена полная информация об экскурсионной программе, дате проведения и условиях бронирования.
❗️🇷🇺 Сервис создан на отечественном программном обеспечении. Сейчас к нему подключены порядка 60 тысяч объектов размещения. Этот перечень будет дополняться.
#ржд
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РЖД запустил сервис для бронирования отелей и экскурсий.
🔷 Как и на Booking, в сервисе travel.rzd.ru доступны рейтинги и отзывы от путешественников.
🔷 На сайте можно выбрать и оплатить номер в отеле или экскурсию.
🔷 Travel.rzd создан на отечественном ПО. Пока в базе 60 тысяч отелей и гостиниц, её будут дополнять. Данные для сервиса собирает компания «Турмашина».
Как пример - в Якутске через сервис уже доступны для бронирования более 25 отелей и апартаментов.
#ржд
🔷 Как и на Booking, в сервисе travel.rzd.ru доступны рейтинги и отзывы от путешественников.
🔷 На сайте можно выбрать и оплатить номер в отеле или экскурсию.
🔷 Travel.rzd создан на отечественном ПО. Пока в базе 60 тысяч отелей и гостиниц, её будут дополнять. Данные для сервиса собирает компания «Турмашина».
Как пример - в Якутске через сервис уже доступны для бронирования более 25 отелей и апартаментов.
#ржд
Forwarded from Якутия 2100
В Якутию прибыло более 400 вагонов с продовольствием и товарами
На станцию «Нижний Бестях» прибыл 401 вагон с продовольствием, нефтепродуктами и товарами народного потребления.
В сети ОАО «РЖД» в пути находится 1363 вагона с товарами грузополучателей республики, из них с назначением на станцию Нижний Бестях - 691 вагон.
На сегодня запасы республики по продтоварам первой необходимости в розничной торговле составляют 57 дней, с учетом товаров в пути — 97 дней. В оптовой торговле имеются запасы на 58 дней, с учетом товаров в пути на 98 дней.
#Якутия #НижнийБестях #РЖД
На станцию «Нижний Бестях» прибыл 401 вагон с продовольствием, нефтепродуктами и товарами народного потребления.
В сети ОАО «РЖД» в пути находится 1363 вагона с товарами грузополучателей республики, из них с назначением на станцию Нижний Бестях - 691 вагон.
На сегодня запасы республики по продтоварам первой необходимости в розничной торговле составляют 57 дней, с учетом товаров в пути — 97 дней. В оптовой торговле имеются запасы на 58 дней, с учетом товаров в пути на 98 дней.
#Якутия #НижнийБестях #РЖД
🚂 РЖД запустили супер-утреннюю «Ласточку» между Москвой и С-Петербургом. Она на 1,5 часа быстрее обычной и стоит в 1,5-3 раза дешевле «Сапсана».
Скоростные «Ласточки» отправляются ежедневно в 5:35 Москвы и С-Петербурга одновременно. Метро в это время не работает, придётся до вокзалов добираться на ночных автобусах или такси. Время в пути — 5 часов 30 мин. Ранее на этом маршруте были только дневные «Ласточки» продолжительностью 7 часов.
Цены на всю глубину продаж фиксированные. Базовый тариф стоит 1600₽, Эконом — 2000₽, Бизнес — 4800₽. Это отличная цена.
«Сапсан» между Москвой и С-Петербургом из-за динамического ценообразования стоит по-разному — чем ближе дата поездки, тем дороже. Но даже сильно заранее и в самом дешевом тарифе он стоит минимум на 50% дороже «Ласточек», а так в среднем цены выше в 2-3 раза.
Пока у «Сапсана» есть преимущество во времени — поезд едет около 4 часов. Время в пути самого быстрого «Сапсана» — 3 часа 30 мин.
————————————————
Железнодорожные кассы в Якутске:
✅Орджоникидзе, 8
режим работы: пн-пт: 08-19 ч.,
сб-вс: 09-17 ч.,
техн.перерыв 09.30-10.00
✅Дзержинского, 27/1
режим работы:
пн-пт: 9-20 ч., сб: 10-18 ч.,
вс: выходной
техн.перерыв 9.30-10.00,
телефон: 84112402851
✅Аэропорт, Касса 8
режим работы: пн-пт: 08-16 ч.,
сб-вс: выходной,
техн. перерыв 09.30-10.00,
телефон: 84112443459
В Н. Бестяхе:
✅ул. Ленина, 11, БЦ Кристалл,
режим работы: пн-чт: 9-18 ч.,
пт.: 9-13 ч., сб-вс: выходной,
телефон: 84114347136
#ждкассы #ржд #железныедорогиякутии #якутск
Скоростные «Ласточки» отправляются ежедневно в 5:35 Москвы и С-Петербурга одновременно. Метро в это время не работает, придётся до вокзалов добираться на ночных автобусах или такси. Время в пути — 5 часов 30 мин. Ранее на этом маршруте были только дневные «Ласточки» продолжительностью 7 часов.
Цены на всю глубину продаж фиксированные. Базовый тариф стоит 1600₽, Эконом — 2000₽, Бизнес — 4800₽. Это отличная цена.
«Сапсан» между Москвой и С-Петербургом из-за динамического ценообразования стоит по-разному — чем ближе дата поездки, тем дороже. Но даже сильно заранее и в самом дешевом тарифе он стоит минимум на 50% дороже «Ласточек», а так в среднем цены выше в 2-3 раза.
Пока у «Сапсана» есть преимущество во времени — поезд едет около 4 часов. Время в пути самого быстрого «Сапсана» — 3 часа 30 мин.
————————————————
Железнодорожные кассы в Якутске:
✅Орджоникидзе, 8
режим работы: пн-пт: 08-19 ч.,
сб-вс: 09-17 ч.,
техн.перерыв 09.30-10.00
✅Дзержинского, 27/1
режим работы:
пн-пт: 9-20 ч., сб: 10-18 ч.,
вс: выходной
техн.перерыв 9.30-10.00,
телефон: 84112402851
✅Аэропорт, Касса 8
режим работы: пн-пт: 08-16 ч.,
сб-вс: выходной,
техн. перерыв 09.30-10.00,
телефон: 84112443459
В Н. Бестяхе:
✅ул. Ленина, 11, БЦ Кристалл,
режим работы: пн-чт: 9-18 ч.,
пт.: 9-13 ч., сб-вс: выходной,
телефон: 84114347136
#ждкассы #ржд #железныедорогиякутии #якутск