Forwarded from • КГИОП •
21 сентября (10 сентября) 1721 года в молодом, активно строящемся Петербурге была заложена территория для хранения материалов и корабельного леса для Адмиралтейства – Новая Голландия.
Для доставки на верфь материалов и леса на Адмиралтейской стороне были прорыты каналы – нынешний Крюков и Адмиралтейский. Так и образовался остров, который назвали Новой Голландией.
Первоначально склады, построенные здесь в 1730-х годах по проекту Ивана Кузьмича Коробова, были деревянными. В 1760-х годах их решили заменить кирпичными корпусами.
Проект новых промышленных складов разработал Савва Иванович Чевакинский, а оформление фасадов создал Жан-Батист-Мишель Валлен-Деламот.
Важнейшими элементами этой композиции должны были стать колоссальные арки, переброшенные через каналы, идущие от Мойки и Крюкова канала к бассейну в центре острова.
Строительство каменных складов Новой Голландии осуществлялось в 1760 – 1780-х годах под руководством инженера Ивана Кондратьевича Герарда.
Процесс шел медленно и до конца так и не был доведен. Монументальные корпуса в итоге остались неоштукатуренными.
Наиболее впечатляющим звеном комплекса является арка со стороны Мойки, которую фланкируют две пары мощных дорических колонн, сложенных из гранитных блоков. Высокие арочные проемы ритмически организуют протяженные фасады складов. Углы зданий скруглены и акцентированы сдвоенными колоннами, поддерживающими антаблемент. Мотив напоминает композицию, использованную в проекте Гостиного двора на Невском проспекте.
Вторая арка, задуманная Валлен-Деламотом на углу Адмиралтейского и Крюкова каналов, была построена только в середине XIX века.
В конце XIX – начале XX века периодически выдвигались предложения о реконструкции находившихся здесь сооружений, об изменении их функционального назначения. Но до радикальных преобразований дело не дошло.
В середине 1980-х годов под руководством архитектора В.Б. Фабрицкого был разработан смелый проект реконструкции Новой Голландии. Было предложено удалить постройки, не представляющие интереса, замкнуть периметр старинных складов и дополнить комплекс другими общественно-культурными сооружениями.
Преобразование территории острова с сохранением и реставрацией исторических сооружений случилось уже в наше время. Впервые урбанистический проект «Новая Голландия» открылся для публики 16 июля 2011 года.
#в_этот_день
Для доставки на верфь материалов и леса на Адмиралтейской стороне были прорыты каналы – нынешний Крюков и Адмиралтейский. Так и образовался остров, который назвали Новой Голландией.
Первоначально склады, построенные здесь в 1730-х годах по проекту Ивана Кузьмича Коробова, были деревянными. В 1760-х годах их решили заменить кирпичными корпусами.
Проект новых промышленных складов разработал Савва Иванович Чевакинский, а оформление фасадов создал Жан-Батист-Мишель Валлен-Деламот.
Важнейшими элементами этой композиции должны были стать колоссальные арки, переброшенные через каналы, идущие от Мойки и Крюкова канала к бассейну в центре острова.
Строительство каменных складов Новой Голландии осуществлялось в 1760 – 1780-х годах под руководством инженера Ивана Кондратьевича Герарда.
Процесс шел медленно и до конца так и не был доведен. Монументальные корпуса в итоге остались неоштукатуренными.
Наиболее впечатляющим звеном комплекса является арка со стороны Мойки, которую фланкируют две пары мощных дорических колонн, сложенных из гранитных блоков. Высокие арочные проемы ритмически организуют протяженные фасады складов. Углы зданий скруглены и акцентированы сдвоенными колоннами, поддерживающими антаблемент. Мотив напоминает композицию, использованную в проекте Гостиного двора на Невском проспекте.
Вторая арка, задуманная Валлен-Деламотом на углу Адмиралтейского и Крюкова каналов, была построена только в середине XIX века.
В конце XIX – начале XX века периодически выдвигались предложения о реконструкции находившихся здесь сооружений, об изменении их функционального назначения. Но до радикальных преобразований дело не дошло.
В середине 1980-х годов под руководством архитектора В.Б. Фабрицкого был разработан смелый проект реконструкции Новой Голландии. Было предложено удалить постройки, не представляющие интереса, замкнуть периметр старинных складов и дополнить комплекс другими общественно-культурными сооружениями.
Преобразование территории острова с сохранением и реставрацией исторических сооружений случилось уже в наше время. Впервые урбанистический проект «Новая Голландия» открылся для публики 16 июля 2011 года.
#в_этот_день
Forwarded from • КГИОП •
Сегодня замечательный юбилей. 80 лет назад, 14 октября 1943 года, в блокадном Ленинграде было открыто первое реставрационное училище.
В этот день Исполком Ленинградского Городского Совета Депутатов Трудящихся и Бюро Городского Комитета ВКП приняли Постановление об открытии Ленинградского художественно-промышленного училища (ЛХУ). Возглавил училище выпускник Академии художеств, архитектор Иосиф Александрович Вакс.
Главной целью училища была подготовка высококвалифицированных рабочих для восстановительных и реставрационных работ в разрушенном войной Ленинграде и его пригородах: живописцев, лепщиков, мозаичистов, резчиков по дереву, позолотчиков, специалистов по художественной ковке, реставраторов камня и предметов декоративно-прикладного искусства.
ЛХУ приравняли к ремесленным училищам, и учеников обеспечивали проживанием и продовольствием.
Училищу было выделено здание средней школы № 222 на улице Софьи Перовской, а под общежитие - бывшая финская церковь на улице Желябова (Большая Конюшенная). Вскоре училищу передали здание бывшего Центрального училища технического рисования барона Штиглица.
В училище принимали кандидатов от 15 до 18 лет, имевших образование не ниже 7 классов средней школы.
Первыми учениками стали 178 ребят, прибывшие из Кировской, Ярославской и Пермской областей и прошедшие предварительный отбор.
Так, в преддверии Победы, в Ленинграде начала формироваться одна из лучших в мире школ реставрации.
#в_этот_день
В этот день Исполком Ленинградского Городского Совета Депутатов Трудящихся и Бюро Городского Комитета ВКП приняли Постановление об открытии Ленинградского художественно-промышленного училища (ЛХУ). Возглавил училище выпускник Академии художеств, архитектор Иосиф Александрович Вакс.
Главной целью училища была подготовка высококвалифицированных рабочих для восстановительных и реставрационных работ в разрушенном войной Ленинграде и его пригородах: живописцев, лепщиков, мозаичистов, резчиков по дереву, позолотчиков, специалистов по художественной ковке, реставраторов камня и предметов декоративно-прикладного искусства.
ЛХУ приравняли к ремесленным училищам, и учеников обеспечивали проживанием и продовольствием.
Училищу было выделено здание средней школы № 222 на улице Софьи Перовской, а под общежитие - бывшая финская церковь на улице Желябова (Большая Конюшенная). Вскоре училищу передали здание бывшего Центрального училища технического рисования барона Штиглица.
В училище принимали кандидатов от 15 до 18 лет, имевших образование не ниже 7 классов средней школы.
Первыми учениками стали 178 ребят, прибывшие из Кировской, Ярославской и Пермской областей и прошедшие предварительный отбор.
Так, в преддверии Победы, в Ленинграде начала формироваться одна из лучших в мире школ реставрации.
#в_этот_день
Forwarded from • КГИОП •
Вчера исполнилось 200 лет со дня смерти выдающегося представителя российской инженерной мысли – Августина Августиновича Бетанкура.
Несколько слов о личности инженера и его вкладе в развитие нашего города.
Августин де Бетанкур-и-Молина родился в Испанском городе Пуэрто-де-ла-Крус 26 июля (14 по ст. ст.) июля 1824 года в семье военного.
Изобретениями он увлекся еще в детстве. В юном возрасте будущий инженер сконструировал модифицированную прядильную машину для шелковых нитей, упростив ее использование.
В 1779 году Бетанкур поступил в Королевскоеучилище Святого Исидора в Мадриде. Через пять лет уехал учиться в Национальную школу мостов и дорог в Париже, где изучал гидравлику и мостостроение. Позже в Англии занимался паровыми машинами.
Вернувшись в Мадрид Августин Бетанкур основал и возглавил Школу дорог, каналов и мостов.
После того, как в 1808 году Бетанкур был представлен российскому императору Александру I, он получил приглашение о работе в России. В тот же год инженер уехал в Северную столицу.
Бетанкур был зачислили в свиту «для особых поручений государя императора», получил чин генерал-лейтенанта.
Одной из первых его работ в России стало переоборудование старейшего оружейного завода в Туле.
Августин Бетанкур заложил основы инженерного образования в России. Его стараниями в 1809 году в Петербурге был открыт Институт Корпуса инженеров путей сообщения. На протяжении всей жизни Бетанкур был инспектором института, составлял программы обучения и преподавал.
Отсюда вышла плеяда гражданских инженеров и архитекторов, работавших в период эклектики и модерна.
В 1816 году Августин Бетанкур возглавил «Комитет для приведения в лучшее устройство всех строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге и прикосновенных к оному местах».
Бетанкур вошел в состав правительственной комиссии, которая была организована для контроля над процессом строительства Исаакиевского собора. Его инженерные изобретения были использованы при возведении собора.
В 1816–1818 годах по проекту А.А. Бетанкура и В.К. фон Треттера на Фонтанке в стиле классицизм был построен комплекс зданий Экспедиции заготовления государственных бумаг.
Комплекс объединил типографию и бумажное производство, граверную, механическую и нумерационную мастерские, административный корпус, жилье для рабочих, школу и больницу.
Бетанкур ушел в отставку в 1822 году. Скончался выдающийся инженер в Петербурге.
#в_этот_день
Несколько слов о личности инженера и его вкладе в развитие нашего города.
Августин де Бетанкур-и-Молина родился в Испанском городе Пуэрто-де-ла-Крус 26 июля (14 по ст. ст.) июля 1824 года в семье военного.
Изобретениями он увлекся еще в детстве. В юном возрасте будущий инженер сконструировал модифицированную прядильную машину для шелковых нитей, упростив ее использование.
В 1779 году Бетанкур поступил в Королевскоеучилище Святого Исидора в Мадриде. Через пять лет уехал учиться в Национальную школу мостов и дорог в Париже, где изучал гидравлику и мостостроение. Позже в Англии занимался паровыми машинами.
Вернувшись в Мадрид Августин Бетанкур основал и возглавил Школу дорог, каналов и мостов.
После того, как в 1808 году Бетанкур был представлен российскому императору Александру I, он получил приглашение о работе в России. В тот же год инженер уехал в Северную столицу.
Бетанкур был зачислили в свиту «для особых поручений государя императора», получил чин генерал-лейтенанта.
Одной из первых его работ в России стало переоборудование старейшего оружейного завода в Туле.
Августин Бетанкур заложил основы инженерного образования в России. Его стараниями в 1809 году в Петербурге был открыт Институт Корпуса инженеров путей сообщения. На протяжении всей жизни Бетанкур был инспектором института, составлял программы обучения и преподавал.
Отсюда вышла плеяда гражданских инженеров и архитекторов, работавших в период эклектики и модерна.
В 1816 году Августин Бетанкур возглавил «Комитет для приведения в лучшее устройство всех строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге и прикосновенных к оному местах».
Бетанкур вошел в состав правительственной комиссии, которая была организована для контроля над процессом строительства Исаакиевского собора. Его инженерные изобретения были использованы при возведении собора.
В 1816–1818 годах по проекту А.А. Бетанкура и В.К. фон Треттера на Фонтанке в стиле классицизм был построен комплекс зданий Экспедиции заготовления государственных бумаг.
Комплекс объединил типографию и бумажное производство, граверную, механическую и нумерационную мастерские, административный корпус, жилье для рабочих, школу и больницу.
Бетанкур ушел в отставку в 1822 году. Скончался выдающийся инженер в Петербурге.
#в_этот_день
Forwarded from • КГИОП •
Продолжаем цикл о Петербурге – герое старинных гравюр и рисунков.
Панорама «Проспект вверх по реке Неве от Адмиралтейства и Академии наук к востоку» выполнена Ефимом Виноградовым с оригинала Михаила Махаева. Офорт создан в 1753 году и относится к редким свидетельствам того, как выглядел Петербург в середине XVIII века.
Перед нами перспектива, которая открывается с воды.
Справа от центра композиции – здание третьего по счету Зимнего дворца, построенного для Анны Иоанновны в 1732–1734 годах по проекту Франческо Бартоломео Растрелли. Главный фасад дворца обращён в сторону Адмиралтейства. Фасады, имеющие чёткую структуру, отличаются усиленной декоративной пластикой. Угловой объём, который выходит на набережную Невы – это Тронный зал дворца.
В центральной части композиции – галера под Андреевским флагом арьергарда.
Вчера на берегах Невы состоялось празднование Дня военно-морского флота России. История праздника начинается летом 1714 года, когда после победы России в морском сражении у мыса Гангут над шведским флотом император Пётр I повелел ежегодно отмечать день Гангутской победы.
В становлении морской славы России тесно переплелись судьбы Санкт-Петербурга и Балтийского флота, который был рождён на берегах нашего города. Не случайно одним из символов Петербурга является кораблик на шпиле Адмиралтейства.
#в_этот_день
Панорама «Проспект вверх по реке Неве от Адмиралтейства и Академии наук к востоку» выполнена Ефимом Виноградовым с оригинала Михаила Махаева. Офорт создан в 1753 году и относится к редким свидетельствам того, как выглядел Петербург в середине XVIII века.
Перед нами перспектива, которая открывается с воды.
Справа от центра композиции – здание третьего по счету Зимнего дворца, построенного для Анны Иоанновны в 1732–1734 годах по проекту Франческо Бартоломео Растрелли. Главный фасад дворца обращён в сторону Адмиралтейства. Фасады, имеющие чёткую структуру, отличаются усиленной декоративной пластикой. Угловой объём, который выходит на набережную Невы – это Тронный зал дворца.
В центральной части композиции – галера под Андреевским флагом арьергарда.
Вчера на берегах Невы состоялось празднование Дня военно-морского флота России. История праздника начинается летом 1714 года, когда после победы России в морском сражении у мыса Гангут над шведским флотом император Пётр I повелел ежегодно отмечать день Гангутской победы.
В становлении морской славы России тесно переплелись судьбы Санкт-Петербурга и Балтийского флота, который был рождён на берегах нашего города. Не случайно одним из символов Петербурга является кораблик на шпиле Адмиралтейства.
#в_этот_день
Forwarded from • КГИОП •
В августе 1833 года заложено новое здание лютеранской церкви Петра и Павла на Невском.
Храм был возведен по проекту Александра Павловича Брюллова в 1833–1838 годах. Он стал одним из первых в Петербурге зданий, в облике которых проявились романтические тенденции.
Воспитанник академической архитектурной школы, Брюллов стал, тем не менее, одним из петербургских зодчих позднего классицизма, в работе которых раньше всего наметился поворот к эклектике через романтизм.
Церковь Св. Петра поставлена в глубине квартала между двумя одинаковыми жилыми домами. Они строились по проектам архитектора Егора Тимофеевича Цолликофера в те же годы, что и храм, и имели раньше по три этажа.
В результате на этом участке Невского проспекта возникла «пропилейная» композиция, сочетающаяся с глубоким «карманом» перед входом в церковь.
В композиции здания церкви Брюллов использует мотивы, заимствованные из средневекового зодчества Западной Европы, где лютеранство широко распространилось еще в начале XVI века. Тем самым зодчий внес совершенно новый мотив в панораму Невского проспекта, имевшего выверенный классический облик к 1830-м годам.
Главный фасад собора, обращенный к Невскому проспекту, повторяет схему, типичную для памятников романского стиля во Франции. Более всего об этом стиле говорят две симметричные призматические башни с аркатурой и перспективный портал главного входа из полуциркульных арок.
Влияние классицизма прослеживается в обширных поверхностях гладких стен и четких горизонтальных членениях.
Внутри храм разделен на три нефа, перекрытые крестовыми сводами, имитирующими каркасное покрытие готического типа на каменных ребрах – нервюрах. Три яруса боковых галерей поддерживаются тонкими чугунными колонками – деталь, которая не имеет прототипов в средневековом зодчестве, но стала возможна в эпоху новых строительных технологий середины XIX столетия.
В соответствии с традициями готического искусства в композицию интерьера храма Брюллов ввел цветные витражи.
В 2016–2018 годах по программе КГИОП выполнялась реставрация фасадов здания, скульптуры Ангела и воссоздание креста.
#в_этот_день
Храм был возведен по проекту Александра Павловича Брюллова в 1833–1838 годах. Он стал одним из первых в Петербурге зданий, в облике которых проявились романтические тенденции.
Воспитанник академической архитектурной школы, Брюллов стал, тем не менее, одним из петербургских зодчих позднего классицизма, в работе которых раньше всего наметился поворот к эклектике через романтизм.
Церковь Св. Петра поставлена в глубине квартала между двумя одинаковыми жилыми домами. Они строились по проектам архитектора Егора Тимофеевича Цолликофера в те же годы, что и храм, и имели раньше по три этажа.
В результате на этом участке Невского проспекта возникла «пропилейная» композиция, сочетающаяся с глубоким «карманом» перед входом в церковь.
В композиции здания церкви Брюллов использует мотивы, заимствованные из средневекового зодчества Западной Европы, где лютеранство широко распространилось еще в начале XVI века. Тем самым зодчий внес совершенно новый мотив в панораму Невского проспекта, имевшего выверенный классический облик к 1830-м годам.
Главный фасад собора, обращенный к Невскому проспекту, повторяет схему, типичную для памятников романского стиля во Франции. Более всего об этом стиле говорят две симметричные призматические башни с аркатурой и перспективный портал главного входа из полуциркульных арок.
Влияние классицизма прослеживается в обширных поверхностях гладких стен и четких горизонтальных членениях.
Внутри храм разделен на три нефа, перекрытые крестовыми сводами, имитирующими каркасное покрытие готического типа на каменных ребрах – нервюрах. Три яруса боковых галерей поддерживаются тонкими чугунными колонками – деталь, которая не имеет прототипов в средневековом зодчестве, но стала возможна в эпоху новых строительных технологий середины XIX столетия.
В соответствии с традициями готического искусства в композицию интерьера храма Брюллов ввел цветные витражи.
В 2016–2018 годах по программе КГИОП выполнялась реставрация фасадов здания, скульптуры Ангела и воссоздание креста.
#в_этот_день