Никакой логики: гуляния в дни новогодних праздников лучше не проводить, группами по городу не бродить, но освоить бюджет на елки - дело святой. А если посчитать, скольким медикам и коронавируснум больным можно было помочь на стоимость закупок елок и их наряды?

https://publielectoral.lat/buroics_taxi/25295

#реплика

#город #реплика

Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов показал зелёное лицо. Не своё, естественно, а Москвы. В интервью Reuters он заявил, что столица планирует в ближайшие годы увеличить использование электромобилей, развернув инфраструктуру для зарядки. «Сейчас в Москве около 2 тысяч (электрических) автомобилей и их число ежегодно увеличивается примерно на 10-15%. Для большего роста должна развиваться и зарядная инфраструктура», - отметил Ликсутов.

Сейчас же главный город России, сетует чиновник, значительно отстаёт от других европейских столиц в «зеленобесии». Для «догона и перегона» Европы Ликсутов обещает к 2023 году установить 600 станций электрозарядки в Москве, а также в течение 8 лет заменить весь общественный транспорт на экологически чистый. Речь идёт, понятно, о неоднозначных с технической (зимняя капризность) и экологической (производство и утилизация батарей) точек зрения электробусах.

Примечательно, что Reuters несколько раз как бы невзначай акцентирует внимание на пресловутой «нефтяной игле» (Россия – «нефтегазовый гигант», Москва – «столица одного из крупнейших в мире экспортеров углеводородов»), и непонятно, использовал ли эти выражения сам Ликсутов или это авторские ремарки редакции. Впрочем, это не столь принципиально. В любом случае «начальник транспортного цеха» Москвы стремится предстать перед Западом в роли гиганта «зелёной мысли», отца русской экологичности и особы, приближенной к углероднонейтральный элите.

Оставим за скобками тот факт, что из 45 млн автомобилей в России электрических всего 11 тысяч, а Россия Москвой не ограничивается. Наверняка, жителей столицы волнует не количество электромобилей на улицах города, а отсутствие кондиционеров в значительной части метропоездов, которые до сих пор курсируют в Мосметро. Или отсутствие лифтов на станциях МЦД, что становится зачастую непреодолимым препятствием для пользования диаметрами пенсионерами и людям с ограниченными возможностями (привет, модная инклюзивность!). Зато своим интервью рупору либерального истеблишмента и потугами угнаться за загнивающей Европой Ликсутов ещё раз показал, что идолопоклонство перед Западом у российской политэлиты не изжито до сих пор.

Мы бы еще добавили, что некоторые наши чиновники оторваны от реальности настолько, что вообще не представляют как и на что живут обычные люди. В их альтернативной вселенной поменять свой старенький 14 летний авто на Теслу рядовому москвичу мешают видимо исключительно глупость и консерватизм. А не средняя зарплата в 40 тыс рублей. Хотя о чем это мы. С таким заработком, по мнению Максима Ликсутова и ему подобным, горожанин может только страдать в автобусе, где температура + 39. На кондиционеры в общественном транспорте москвичи своими налогами пока не заработали.