Власти столицы Приморья пока не могут разобраться с автомобильной дорогой, пролегающей через Владивостокский морской торговый порт. Мэр города Виталий Веркеенко планирует организовать в рамках кольцевой автодороги (ВКАД) сквозной проезд до Казанского моста, но отрезок трассы принадлежит бывшему главе порта Вячеславу Перцеву. После ухода с поста Перцев переоформил её на свое юрлицо и до сих пор отказывается передавать её в муниципальную собственность.

Это было небольшое предисловия на тему того, о чем мы хотим вам рассказать. Мы решили разобраться в личности бизнесмена и эффективного менеджера Вячеслава Перцева.

По открытой информации Перцев является учредителем 36 компаний, среди которых транспортные компании, ресторанный бизнес и рыболовецкое общество. Долгое время Перцев занимал пост директора ВМТП, который достался ему после Михаила Робканова.
В 2011 году между бывшим руководством и менеджерами произошёл конфликт. В итоге транспортная группа FESCO купила 50% «М-порт» – структуры, владеющей 95,6% акций ВМТП. Актив обошелся в $90 млн. Cо вторым владельцем «М-порта» – компанией «Порт-актив», близкой к менеджменту порта (по данным СПАРК, среди учредителей – гендиректор порта Вячеслав Перцев и почетный президент Михаил Робканов), – была договоренность о выкупе оставшихся 50% до конца года. В итоге менеджеры продали вторую половину акций ВМТП Транспортной группе FESCO более чем за $200 млн. Сохранить контроль над портом удалось «из-за внятной политики». Так тогда объяснил ситуацию господин Перцев.

Поговаривают, что Робканов и Перцев – два «генерала», которые держали в ежовых рукавицах не только «морские ворота края», но и некоторый бизнес, в том числе криминальный. И мы в это охотно верим, только по одной простой причине – информация в открытых источниках о Перцеве, а точнее любые упоминания о нем вне работы в порте, были старательно почищены. Но об этом еще расскажем подробнее позже.

После ухода из ВМТП Перцев решил переключится на компанию «Каскад-строй», в которой он входил в состав учредителей, в строительстве жилого комплекса на улице Станюковича. Из-за многочисленных махинаций со стройматерилами и иностранными рабочими в 2017 году на улице обрушилась часть подпорной стены возле строящегося жилого комплекса.

При обрушении пострадала часть автомобильной дороги. Движение по Станюковича открыли только через полтора года после обрушения дороги, то есть 15 августа 2018 года. В итоге виновные остались без наказания. Интересно почему, правда?

Возвращаясь к истории с портовой дорогой и минимальным количеством информации о Перцеве. Эти факты очень даже взаимосвязаны. Дело в том, что, когда в ВМТП пришли менеджеры группы «Сумма», Перцев с «коллегами» решил получить максимум выгоды от владения дорогой. И попытался сделать ее платной для проезда в порт. По этому поводу с «Суммой» у Перцева была информационная война с сюжетами на местных телеканалах, которые, после перемирия, были отовсюду удалены (но не из памяти сотрудников). Также, как и остальные материалы, надо сказать.

Сейчас мэр города заявляет, что отрезок будущей трассы не является территорией порта и не понимает почему жителям не дают допуска к ней. Веркеекно грозит судом, но вопрос уже затянулся на восемь месяцев. Кажется, что против Вячеслава Перцева с его многочисленными связями не попрёшь. Поэтому жители Владивостока могут так и не увидеть объездной дороги. Как и жители.

#Перцев #Веркеенко #Приморье #ВМТП #Владивосток #Робканов #ВКАД