Рынок вырос не сильно: да, по сравнению с февралем 2024-го объем подрос
на 12%, но по отношению к марту 2023-го - всего
на 1,3%. И уже традиционно в топ-5 марок большинство оказалось китайскими:
● на первом месте третий месяц подряд
SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;
● на втором пока что держится отечественный
"КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что
в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с
2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;
● но в спину ему буквально дышат китайский
Shacman (1 513 проданных машин);
● и не менее китайский
FAW, продавший 1 317 грузовиков;
● отечественный
"ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.
В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил
29 182 единицы. И это
на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.
А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил
27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:
● на первом месте
"ГАЗ" и 5 232 проданные машины;
● на втором
"УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;
● а на третьем "условно отечественный"
Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.
Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан
23 031 новый LCV, то есть
рост составил 40,6%.