Ч.11 Рыбинск наносит ответный удар.
Понятно, что рыбинцам фартовые Милютины были как кость в горле. Поэтому они пытались максимально усложнить жизнь череповецким купцам. В начале Рыбинск пытался идти против технического прогресса, основав в 1864г Компанию конных станций, главной целью которой являлось продвижение идеи о монополизме коноводного буксира на Шексне. Для осуществления этого Компания требовала от правительства: 1. суда должны подниматься от Рыбинска только с помощью конной тяги; 2. на Шексне должны существовать конные станции, которые принадлежат только рыбинской Компании. Правительство удовлетворило только второй пункт. Что случилось дальше, вы уже догадываетесь: туера оказались более конкурентноспособными.
Еще одной рыбинской палкой в милютинское колесо было лоббированние интересов мелких пароходных компаний ("ФАС скомандовал фас!"). В 1870г при правительстве создается Комитет для решения вопроса о давно назревшей модернизации Мариинки. Братья Милютины выдвигают на Комитете проект о "приспособлении Мариинского водного пути к плаванию 40-саженных судов", чтобы не перегружаться в Рыбинске на маломерки. Однако правительственный Комитет, ссылаясь на дороговизну подобного переустройства и демонстрируя свое антимонопольное покровительство мелким судовладельцам, согласился лишь на выполнение тех работ, которые обеспечивали бы движение судов только 25 сажен длины.
Иван Андреевич такой: "Вы думаете, что я вас не переиграю? Что я вас не уничтожу?" и заказывает корабельному инженеру А.К.Боярскому проект сорокасаженной баржи, которая может разделяться на две половины, обладающими теми же ходовыми качествами, что и материнская цельная баржа. Одним словом, баржа конструкции Милютина—Боярского груженой шла с низовьев Волги в «цельном состоянии», а для прохода шлюзов и извилистых шекснинских поворотов разделялась и плавала «частями». 13 июля 1884 года опытная баржа приняла груз (нефтяные остатки в количестве 37 000 пудов) в Нижнем Новгороде и отправилась в пробный рейс по Мариинке. В ходу баржа провела чистого времени 15 суток, была испытана во всех своих метаморфозах и 22 августа благополучно прибыла в Санкт-Петербург.
#Мариинка
Понятно, что рыбинцам фартовые Милютины были как кость в горле. Поэтому они пытались максимально усложнить жизнь череповецким купцам. В начале Рыбинск пытался идти против технического прогресса, основав в 1864г Компанию конных станций, главной целью которой являлось продвижение идеи о монополизме коноводного буксира на Шексне. Для осуществления этого Компания требовала от правительства: 1. суда должны подниматься от Рыбинска только с помощью конной тяги; 2. на Шексне должны существовать конные станции, которые принадлежат только рыбинской Компании. Правительство удовлетворило только второй пункт. Что случилось дальше, вы уже догадываетесь: туера оказались более конкурентноспособными.
Еще одной рыбинской палкой в милютинское колесо было лоббированние интересов мелких пароходных компаний ("ФАС скомандовал фас!"). В 1870г при правительстве создается Комитет для решения вопроса о давно назревшей модернизации Мариинки. Братья Милютины выдвигают на Комитете проект о "приспособлении Мариинского водного пути к плаванию 40-саженных судов", чтобы не перегружаться в Рыбинске на маломерки. Однако правительственный Комитет, ссылаясь на дороговизну подобного переустройства и демонстрируя свое антимонопольное покровительство мелким судовладельцам, согласился лишь на выполнение тех работ, которые обеспечивали бы движение судов только 25 сажен длины.
Иван Андреевич такой: "Вы думаете, что я вас не переиграю? Что я вас не уничтожу?" и заказывает корабельному инженеру А.К.Боярскому проект сорокасаженной баржи, которая может разделяться на две половины, обладающими теми же ходовыми качествами, что и материнская цельная баржа. Одним словом, баржа конструкции Милютина—Боярского груженой шла с низовьев Волги в «цельном состоянии», а для прохода шлюзов и извилистых шекснинских поворотов разделялась и плавала «частями». 13 июля 1884 года опытная баржа приняла груз (нефтяные остатки в количестве 37 000 пудов) в Нижнем Новгороде и отправилась в пробный рейс по Мариинке. В ходу баржа провела чистого времени 15 суток, была испытана во всех своих метаморфозах и 22 августа благополучно прибыла в Санкт-Петербург.
#Мариинка