Forwarded from Толкователь
(к предыдущему репосту)
Прекрасный рассказ ув. Залесской земли о транспортном водном сообщении на Руси.
Эти трудности переходов и волоков говорят нам о том, что дальняя торговля могла быть только высокомаржинальной. Лодка для таких переходов – на 4 человека. Её масса – не более 120-130 кг, чтобы четыре человека могли её пронести несколько километров по волоку (и это не современное ровное шоссе). Грузоподъёмность – максимум 350 кг, из которых 250 кг – вес самих гребцов (при среднем тогда росте в 160-165 см вес человека в среднем 55-65 кг). Килограммов 50-70 – топоры и другое оружие, чугунный котелок, запас провизии (крупа, сухари – они лёгкие, но занимают объём, соль), запас одежды (в холодное время – тулупы) и т.д.
Собственно на сам груз в лодке остаётся килограммов 25-35. Что может быть таким высокомаржинальным? Не зерно же? Даже воск под вопросом. Конечно, меха. Туда меха – обратно серебро (из той же Волжской Булгарии, куда ходил русский Север). С севера – клык моржа, с Запада – янтарь (и далее на юг). Всё – с рентабельностью в 1000% и выше. Ведь ещё и себестоимость поездки надо купить (3-4 месяца экспедиция), и высокие риски (кто-то напал, напарник утонул, лодка сломалась и т.п.)
Потому вся история России до начала XIX – это расширение пространства в погоне за мехом. Последний бросок – Аляска, где к 1830-м истребили почти всего колонка, и по сути земля эта без меха уже была не нужна.
Прекрасный рассказ ув. Залесской земли о транспортном водном сообщении на Руси.
Эти трудности переходов и волоков говорят нам о том, что дальняя торговля могла быть только высокомаржинальной. Лодка для таких переходов – на 4 человека. Её масса – не более 120-130 кг, чтобы четыре человека могли её пронести несколько километров по волоку (и это не современное ровное шоссе). Грузоподъёмность – максимум 350 кг, из которых 250 кг – вес самих гребцов (при среднем тогда росте в 160-165 см вес человека в среднем 55-65 кг). Килограммов 50-70 – топоры и другое оружие, чугунный котелок, запас провизии (крупа, сухари – они лёгкие, но занимают объём, соль), запас одежды (в холодное время – тулупы) и т.д.
Собственно на сам груз в лодке остаётся килограммов 25-35. Что может быть таким высокомаржинальным? Не зерно же? Даже воск под вопросом. Конечно, меха. Туда меха – обратно серебро (из той же Волжской Булгарии, куда ходил русский Север). С севера – клык моржа, с Запада – янтарь (и далее на юг). Всё – с рентабельностью в 1000% и выше. Ведь ещё и себестоимость поездки надо купить (3-4 месяца экспедиция), и высокие риски (кто-то напал, напарник утонул, лодка сломалась и т.п.)
Потому вся история России до начала XIX – это расширение пространства в погоне за мехом. Последний бросок – Аляска, где к 1830-м истребили почти всего колонка, и по сути земля эта без меха уже была не нужна.