#區域法院第卅二庭
#陳廣池法官
#0721元朗 #721唔見人 #審訊 [13/25]
上午進度
A1: 林卓廷 (43) / A2: 庾 (35)
A3: 陳 (37) / A4: 葉 (31)
A5: 鄺 (26) / A6: 尹 (48)
A7: 楊 (26)
🛑林卓廷因另案已還押逾31個月
控罪： 暴動（所有被告）
案情：
被控於2019年7月21日，在新界元朗站大堂連同其他身份不詳的人參與暴動。
干犯香港法例第245章《公安條例》第19 (1) 和 (2) 條。
背景資料：
https://publielectoral.lat/s/youarenotalonehk_live/24622
============
[10:03] 開庭
📍法庭對辯方申請要控方傳召證人冼卓嵐(冼)的裁決
冼曾被控方列為證人，在開審前被剔除，冼係片段攝錄者，有人做直播，控方從公開媒體下戴，證物係P7E，片長34分鐘，相信冼係提供者，以完整證物鏈，辯方在2023年8月23日去信控方，指名道姓要求傳召冼作證，A1律師在9月6日的審前覆核和審前覆核的問卷中，並無要求控方傳召冼的議題作備案，辯方在9月12日，15日，19日和29日，向控方發咗四封信，都無指名道姓要求冼作證人，辯方在10月27日正式提出申請，當時查問A2~A7律師，並無相同申請，在A1律師陳辭後，A2~A7律師改變立場，支持A1，但無補充，相信係搭順風車，辯方呈上案例，雙方都同意，證人並不是只有那一方可以傳召，不屬於那一方，雙方都可以傳召。
上訴庭案例指控方一旦列作證人，便需要傳召，即使證供對控方不利，也需要傳召給辯方作盤問，除非控方認為證人不可信。
辯方在庭上申請，首次陳詞時，無講述冼係A1助手，冼在2018年6～7月成為A1助手，當時A1有40～50名助手，有全職和兼職都係受薪，控方指不相信可以依賴冼嘅證供，辯方指冼在區域法院作證人，證供獲接納，認為證供直得信賴。
本席查問下，冼作供嘅案件嘅被告係白衣人；一般情況下，控方列出作為證人，踪然稍後被剔除，仍然要提供給辯方盤問，控方不能盤問自己的證人。
本席認為冼嘅身份，明顯有不同角色，2018年係A1助手，冼和A1入到元朗，有其目的，和A1目的一致，可以見於P7E片段，不少是關於A1，聚焦於A1，在FB 直播，目標不難見，控方由公開媒體下載同一片段，冼嘅口供並不如前述兩個案例。
控方把冼列作證人，係P7E嘅證物鏈關係，控方有理由擔心冼不可靠，不傳召作供。冼嘅角色、與A1關係，控方不傳召冼不會對A1做成不公，不會對其他被告不公。
法庭不批准所有被告的申請，A1律師稱會索取指示，會否傳召冼，本席不會傳召冼作證人，被告可自行傳召。
[11:05] 傳召 PW3 C女士
🔹控方讀出證人口供。口供在2019年8月16日 15:25 在西鐵控制室，由偵緝警員13950代筆，C 在2018年3月入職做車長，揸西鐵至今，2019年7月21日要返工，15:11～23:41，當晚22:29由紅磡開車去屯門，離開荃灣站後，知道上兩班車停咗在元朗站，22:50到元朗站一號月台，正常開門上落客，見有人在月台幕門與車門之間，阻礙車門闗閉，返回車長室，通知在青衣的控制中心OCC，通知元朗站職員處理，幾分鐘後OCC 指示清客，廣播多次，見有乘客離開，通知OCC清唔到客；已經盡力回應緊急掣，對方無回應，有人拍打車長室門，OCC繼續叫清客，有行出車長室，因為太遠，睇唔到和聽唔到車廂情況，OCC叫閂門，試咗5～6次閂門，終於有一次閂到，無印象幾時離開元朗站，離開之後仍然有人不斷拍打車長室門，問點解唔閂門，列車最後開到屯門站。
[11:22] 🔸A1 律師盤問
C 接受咗6個月訓練，有事要匯報OCC, Operation Control Center，OCC 會聯絡車長畀指示，例如飛站或停駛，知到列車有廣播，月台有廣播，至於車站廣播、網上廣播或全港廣播就唔清楚。車站和月台廣播由OCC決定，唔會自己決定，OCC做月台廣播唔會話畀C 女士聽。
22:29 知道前邊兩班車停在元朗站月台，車門無法關上，當時唔知咩原因，22:55 入元朗站，好多人阻礙車門，閂唔到，通知咗OCC，OCC叫清客，無講原因點解，有在車廣播「請勿靠近車門」，唔記得講咗幾多次，約10次；OCC叫元朗站職員處理，從通訊機知道有職員會嚟，但睇唔到佢哋。
C女士回覆陳官清車做法，唔係車長由車頭行到車尾，係留在駕駛室，由車站職員上車叫人走，確保車上無乘客。收到清車指示，C女士可以做嘅就係廣播，從CCTV見到車廂內有乘客。
A2～A7 律師無盤問
📍以下係C女士回覆陳官提問
22:50入站，早前有車延誤，當時OCC無指示，C當係平常運作，預計停留1～2分鐘離開，無印象當晚幾點離開，估計逗留咗15～20分鐘，之後OCC問閂唔閂到門，試咗5~6次，閂到，報告畀OCC，指可以離開，唔知點解OCC問閂唔閂到門。
22:52 後，直接通知咗OCC，OCC知道未離站，佢揾咗站員處理，隔咗幾分鐘叫清客。
閂唔到門，通常係有人阻住，除此之外，可能有障礙物，有嘢攝住；車長室係睇到邊一度門閂唔到，第一次見到咁嘅情況，好驚，因為未見過，當時好多人撳緊急掣，有人拍門話有人打交，有報OCC，只係叫清客，幫唔到C女士；有人撳咗緊急掣，列車係唔可以開出，可以閂到門，縱使閂咗門，都唔會開車，撳緊急掣係會通知OCC，正常有站員嚟幫手。
閂到門之後，唔知緊急掣處理咗未，重置咗之後就可以開車。
返到公司有寫statement ，關於當晚情況。
清客係失敗咗，通知OCC清唔到，改問閂唔閂到門，嘗試閂門，閂到就開車，陳官話OCC無話繼續行，落咗指示清客，去到朗平站有無繼續清客？C女士話OCC無指示，唔可以繼續清客，朗平站正常上落，車門和幕門可以正常閂門。
由元朗站到屯門站都有人拍門，問點解唔閂門唔開車，好多人問，感覺係驚，驚有人衝入嚟動粗，有通知OCC有人拍門，叫繼續行車。陳官：無叫OCC報警，點解唔報？Ｃ...
📍陳官強調只係想知道列車運作情況，並不影響各被告。
A1 律師有跟進問題，正常撳咗緊急掣係有車站職員幫手，當晚就唔知，見唔到有站員上嚟幫手。
由元朗至屯門都有人拍門，但無人衝入車長室，無人接觸C女士，安全離開車廂。
陳官又問：車長室嘅門外邊有無門柄，無，要用鎖匙開門，車長室內度門係無橫柵，無緊急掣。由元朗至屯門，C女士受驚，無通知OCC要揾人幫手，有權咁做，點解唔做？C：唔識答。
[12:19] 🔸A2律師跟進
稱陳官盤問咗證人（眾人笑，陳官嚴肅指正）。乘客撳緊急掣一般要求協助，元朗站好多人撳緊急掣需要協助，當時有問，但無人回應，唔知點解。
有人拍門，唔記得拍門講乜，唔記得有人講打交，唔記得有人拍門叫開車。
車長室有顯示緊急掣位置，好少見咁多掣撳咗，大約有20～30個，每卡車有5個，8卡車有40個制，大規模撳掣，未遇過，有報OCC，有問乘客，無回應。
陳官稱OCC叫繼續清客，有強人所難，C女士孤立無援，擔心人身安全。
[12:30]🔸A6 律師跟進
緊急掣係撳落去嘅，有查詢過但無回應，乘客回應時接近個咪係會清楚啲，車長回應嘅說話會整卡車都聽到，唔記得接咗幾多個緊急掣，無回應意思係聽到車廂聲音，但聽唔求助者聲音，唔記得有無回應其他車廂。
律師指車卡有聲，係混集嘅聲音，有人聲，C女士唔記得有人大嗌大叫，唔記得有人嗌救命，唔記得有人叫開車。
每卡車有4個閉路電視鏡頭，覆蓋全卡車，車長室有兩個顯示屏，可以揀邊一卡車嚟睇，正常畫面一開四，可以睇晒全車，但兩個顯示屏都壞咗，所以無㨂嚟睇，正常回應緊急制，係會自動顯示該卡車，講唔到回應咗幾多卡車；唔回應緊急制，都可以㨂睇邊卡車，但因為當時緊急，要清客，無用顯示屏睇車廂情況，加上個mon 黑咗。
[13:00] 辯方盤問未完，案件押後至14:30續審。
#陳廣池法官
#0721元朗 #721唔見人 #審訊 [13/25]
上午進度
A1: 林卓廷 (43) / A2: 庾 (35)
A3: 陳 (37) / A4: 葉 (31)
A5: 鄺 (26) / A6: 尹 (48)
A7: 楊 (26)
🛑林卓廷因另案已還押逾31個月
控罪： 暴動（所有被告）
案情：
被控於2019年7月21日，在新界元朗站大堂連同其他身份不詳的人參與暴動。
干犯香港法例第245章《公安條例》第19 (1) 和 (2) 條。
背景資料：
https://publielectoral.lat/s/youarenotalonehk_live/24622
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[10:03] 開庭
📍法庭對辯方申請要控方傳召證人冼卓嵐(冼)的裁決
冼曾被控方列為證人，在開審前被剔除，冼係片段攝錄者，有人做直播，控方從公開媒體下戴，證物係P7E，片長34分鐘，相信冼係提供者，以完整證物鏈，辯方在2023年8月23日去信控方，指名道姓要求傳召冼作證，A1律師在9月6日的審前覆核和審前覆核的問卷中，並無要求控方傳召冼的議題作備案，辯方在9月12日，15日，19日和29日，向控方發咗四封信，都無指名道姓要求冼作證人，辯方在10月27日正式提出申請，當時查問A2~A7律師，並無相同申請，在A1律師陳辭後，A2~A7律師改變立場，支持A1，但無補充，相信係搭順風車，辯方呈上案例，雙方都同意，證人並不是只有那一方可以傳召，不屬於那一方，雙方都可以傳召。
上訴庭案例指控方一旦列作證人，便需要傳召，即使證供對控方不利，也需要傳召給辯方作盤問，除非控方認為證人不可信。
辯方在庭上申請，首次陳詞時，無講述冼係A1助手，冼在2018年6～7月成為A1助手，當時A1有40～50名助手，有全職和兼職都係受薪，控方指不相信可以依賴冼嘅證供，辯方指冼在區域法院作證人，證供獲接納，認為證供直得信賴。
本席查問下，冼作供嘅案件嘅被告係白衣人；一般情況下，控方列出作為證人，踪然稍後被剔除，仍然要提供給辯方盤問，控方不能盤問自己的證人。
本席認為冼嘅身份，明顯有不同角色，2018年係A1助手，冼和A1入到元朗，有其目的，和A1目的一致，可以見於P7E片段，不少是關於A1，聚焦於A1，在FB 直播，目標不難見，控方由公開媒體下載同一片段，冼嘅口供並不如前述兩個案例。
控方把冼列作證人，係P7E嘅證物鏈關係，控方有理由擔心冼不可靠，不傳召作供。冼嘅角色、與A1關係，控方不傳召冼不會對A1做成不公，不會對其他被告不公。
法庭不批准所有被告的申請，A1律師稱會索取指示，會否傳召冼，本席不會傳召冼作證人，被告可自行傳召。
[11:05] 傳召 PW3 C女士
🔹控方讀出證人口供。口供在2019年8月16日 15:25 在西鐵控制室，由偵緝警員13950代筆，C 在2018年3月入職做車長，揸西鐵至今，2019年7月21日要返工，15:11～23:41，當晚22:29由紅磡開車去屯門，離開荃灣站後，知道上兩班車停咗在元朗站，22:50到元朗站一號月台，正常開門上落客，見有人在月台幕門與車門之間，阻礙車門闗閉，返回車長室，通知在青衣的控制中心OCC，通知元朗站職員處理，幾分鐘後OCC 指示清客，廣播多次，見有乘客離開，通知OCC清唔到客；已經盡力回應緊急掣，對方無回應，有人拍打車長室門，OCC繼續叫清客，有行出車長室，因為太遠，睇唔到和聽唔到車廂情況，OCC叫閂門，試咗5～6次閂門，終於有一次閂到，無印象幾時離開元朗站，離開之後仍然有人不斷拍打車長室門，問點解唔閂門，列車最後開到屯門站。
[11:22] 🔸A1 律師盤問
C 接受咗6個月訓練，有事要匯報OCC, Operation Control Center，OCC 會聯絡車長畀指示，例如飛站或停駛，知到列車有廣播，月台有廣播，至於車站廣播、網上廣播或全港廣播就唔清楚。車站和月台廣播由OCC決定，唔會自己決定，OCC做月台廣播唔會話畀C 女士聽。
22:29 知道前邊兩班車停在元朗站月台，車門無法關上，當時唔知咩原因，22:55 入元朗站，好多人阻礙車門，閂唔到，通知咗OCC，OCC叫清客，無講原因點解，有在車廣播「請勿靠近車門」，唔記得講咗幾多次，約10次；OCC叫元朗站職員處理，從通訊機知道有職員會嚟，但睇唔到佢哋。
C女士回覆陳官清車做法，唔係車長由車頭行到車尾，係留在駕駛室，由車站職員上車叫人走，確保車上無乘客。收到清車指示，C女士可以做嘅就係廣播，從CCTV見到車廂內有乘客。
A2～A7 律師無盤問
📍以下係C女士回覆陳官提問
22:50入站，早前有車延誤，當時OCC無指示，C當係平常運作，預計停留1～2分鐘離開，無印象當晚幾點離開，估計逗留咗15～20分鐘，之後OCC問閂唔閂到門，試咗5~6次，閂到，報告畀OCC，指可以離開，唔知點解OCC問閂唔閂到門。
22:52 後，直接通知咗OCC，OCC知道未離站，佢揾咗站員處理，隔咗幾分鐘叫清客。
閂唔到門，通常係有人阻住，除此之外，可能有障礙物，有嘢攝住；車長室係睇到邊一度門閂唔到，第一次見到咁嘅情況，好驚，因為未見過，當時好多人撳緊急掣，有人拍門話有人打交，有報OCC，只係叫清客，幫唔到C女士；有人撳咗緊急掣，列車係唔可以開出，可以閂到門，縱使閂咗門，都唔會開車，撳緊急掣係會通知OCC，正常有站員嚟幫手。
閂到門之後，唔知緊急掣處理咗未，重置咗之後就可以開車。
返到公司有寫statement ，關於當晚情況。
清客係失敗咗，通知OCC清唔到，改問閂唔閂到門，嘗試閂門，閂到就開車，陳官話OCC無話繼續行，落咗指示清客，去到朗平站有無繼續清客？C女士話OCC無指示，唔可以繼續清客，朗平站正常上落，車門和幕門可以正常閂門。
由元朗站到屯門站都有人拍門，問點解唔閂門唔開車，好多人問，感覺係驚，驚有人衝入嚟動粗，有通知OCC有人拍門，叫繼續行車。陳官：無叫OCC報警，點解唔報？Ｃ...
📍陳官強調只係想知道列車運作情況，並不影響各被告。
A1 律師有跟進問題，正常撳咗緊急掣係有車站職員幫手，當晚就唔知，見唔到有站員上嚟幫手。
由元朗至屯門都有人拍門，但無人衝入車長室，無人接觸C女士，安全離開車廂。
陳官又問：車長室嘅門外邊有無門柄，無，要用鎖匙開門，車長室內度門係無橫柵，無緊急掣。由元朗至屯門，C女士受驚，無通知OCC要揾人幫手，有權咁做，點解唔做？C：唔識答。
[12:19] 🔸A2律師跟進
稱陳官盤問咗證人（眾人笑，陳官嚴肅指正）。乘客撳緊急掣一般要求協助，元朗站好多人撳緊急掣需要協助，當時有問，但無人回應，唔知點解。
有人拍門，唔記得拍門講乜，唔記得有人講打交，唔記得有人拍門叫開車。
車長室有顯示緊急掣位置，好少見咁多掣撳咗，大約有20～30個，每卡車有5個，8卡車有40個制，大規模撳掣，未遇過，有報OCC，有問乘客，無回應。
陳官稱OCC叫繼續清客，有強人所難，C女士孤立無援，擔心人身安全。
[12:30]🔸A6 律師跟進
緊急掣係撳落去嘅，有查詢過但無回應，乘客回應時接近個咪係會清楚啲，車長回應嘅說話會整卡車都聽到，唔記得接咗幾多個緊急掣，無回應意思係聽到車廂聲音，但聽唔求助者聲音，唔記得有無回應其他車廂。
律師指車卡有聲，係混集嘅聲音，有人聲，C女士唔記得有人大嗌大叫，唔記得有人嗌救命，唔記得有人叫開車。
每卡車有4個閉路電視鏡頭，覆蓋全卡車，車長室有兩個顯示屏，可以揀邊一卡車嚟睇，正常畫面一開四，可以睇晒全車，但兩個顯示屏都壞咗，所以無㨂嚟睇，正常回應緊急制，係會自動顯示該卡車，講唔到回應咗幾多卡車；唔回應緊急制，都可以㨂睇邊卡車，但因為當時緊急，要清客，無用顯示屏睇車廂情況，加上個mon 黑咗。
[13:00] 辯方盤問未完，案件押後至14:30續審。