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【不吃油也不用电！Yamaha 这款机车只“喝”水】
#Yamaha 委托设计师Maxime Lefebvre 打造Yamaha XT 500 H2O Edition，这款车是以水进行驱动。预计2025 年生产。
这款概念车是以1976-1989 年Yamaha 经典车款XT500 为基础，外型充满越野风格及未来感，上方裸把设计，同时转向与前叉可以独立运作不须连接，后方则可以看到粗壮的单枪避震，预计2025 年实现量产。
与一般机车透过石油驱动，或是近年崛起的电动机车都不同，这款XT 500 H2O Edition 的动力来源是「水」，透过马达将水箱的水注入高压系统，通过喷射方式将水输送到发动机之中，以此产生动力，接着水回到水箱之中，如此循环利用。
目前这套动力系统尚在研发阶段，除了动力驱动以外，机车的各种电控系统要如何运作，还没有明确说明，不过只要研发成功，势必会成为众所瞩目的焦点，毕竟以水作为动力来源，是几乎无污染、甚至取之不尽的出行方式。
同时Maxime Lefebvre 强调，XT 500 H2O Edition 拥有优异的操控表现，同时加速性能上也不需要担心，配合良好的刹车系统，以及离地间隙仅仅在245mm 至310mm 之间，可以预期会有很好的骑乘体验。
视频链接
#Yamaha 委托设计师Maxime Lefebvre 打造Yamaha XT 500 H2O Edition，这款车是以水进行驱动。预计2025 年生产。
这款概念车是以1976-1989 年Yamaha 经典车款XT500 为基础，外型充满越野风格及未来感，上方裸把设计，同时转向与前叉可以独立运作不须连接，后方则可以看到粗壮的单枪避震，预计2025 年实现量产。
与一般机车透过石油驱动，或是近年崛起的电动机车都不同，这款XT 500 H2O Edition 的动力来源是「水」，透过马达将水箱的水注入高压系统，通过喷射方式将水输送到发动机之中，以此产生动力，接着水回到水箱之中，如此循环利用。
目前这套动力系统尚在研发阶段，除了动力驱动以外，机车的各种电控系统要如何运作，还没有明确说明，不过只要研发成功，势必会成为众所瞩目的焦点，毕竟以水作为动力来源，是几乎无污染、甚至取之不尽的出行方式。
同时Maxime Lefebvre 强调，XT 500 H2O Edition 拥有优异的操控表现，同时加速性能上也不需要担心，配合良好的刹车系统，以及离地间隙仅仅在245mm 至310mm 之间，可以预期会有很好的骑乘体验。
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