【“一带一路”肯尼亚爆胎 蒙内铁路发包被判非法】
#习近平 「 #一带一路 」被质疑在不透明贷款合约下,合作国向中共借款支付 #中共国 工程承包商的「 #债务陷阱外交 」。在 #肯尼亚 兴建的「蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路」( #蒙内铁路 ),近日遭肯上诉法院裁定违法。
法官表示,肯尼亚铁路公司( #肯铁 )未遵循政府招标、采购程序,非法发包给中资公司。该铁路计画被舆论批评造价昂贵、华而不实,也引起了肯人的警觉,质疑中共「一带一路」带来的巨大债务风险。
《南华早报》23日报道,肯上诉法院19日做出该项裁定。肯尼亚权益运动人士 #欧姆塔 (Okiya Omtatah)和「肯尼亚法律学会」2014年提出这起诉讼,认为蒙内铁路为公共建设计画,应该遵守政府招标、采购程序的公平、透明,但肯铁未经公开招标,也未进行独立的可行性评估,而是由合作的中企免费进行可行性研究。此案在高等法院被判败诉后,提出上诉,最终被裁定违法。
蒙内铁路工程由中共提供贷款、中共央企「中国交通建设股份有限公司」子公司「中国路桥建设公司」与肯铁合作兴建,第一期连接肯尼亚东部港市 #蒙巴萨 和位于内陆的首都 #内罗毕 ,约480公里,造价32亿美元,2017年启用;第二期从 #内罗毕 延伸至 #纳瓦沙 (Naivasha),造价15亿美元,2019年启用。第三期纳瓦沙到邻 #乌干达 的 #马拉巴 (Malaba),估计造价35亿美元,中方以等待可行性评估为由,暂时冻结资金,如今被肯尼亚法院裁定违法,民间也因为该铁路巨大的成本和腐败,出现巨大反弹声浪。
这是肯尼亚独立50多年来,最大单笔基础建设项目,不透明合约和腐败的交易遭当地舆论质疑,中共掠夺性贷款不但大幅加深肯尼亚对中国的依赖,同时也削弱了他们的主权。而该合约要求肯尼亚港口局每年提供100万吨、到2024年须增加至600万吨的铁路货运量。为了要达到货运量,肯尼亚政府去年10月要求进口商必须使用铁路运货,遭业者抗议,指用铁路比原本使用的卡车成本增加50%。
#习近平 「 #一带一路 」被质疑在不透明贷款合约下,合作国向中共借款支付 #中共国 工程承包商的「 #债务陷阱外交 」。在 #肯尼亚 兴建的「蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路」( #蒙内铁路 ),近日遭肯上诉法院裁定违法。
法官表示,肯尼亚铁路公司( #肯铁 )未遵循政府招标、采购程序,非法发包给中资公司。该铁路计画被舆论批评造价昂贵、华而不实,也引起了肯人的警觉,质疑中共「一带一路」带来的巨大债务风险。
《南华早报》23日报道,肯上诉法院19日做出该项裁定。肯尼亚权益运动人士 #欧姆塔 (Okiya Omtatah)和「肯尼亚法律学会」2014年提出这起诉讼,认为蒙内铁路为公共建设计画,应该遵守政府招标、采购程序的公平、透明,但肯铁未经公开招标,也未进行独立的可行性评估,而是由合作的中企免费进行可行性研究。此案在高等法院被判败诉后,提出上诉,最终被裁定违法。
蒙内铁路工程由中共提供贷款、中共央企「中国交通建设股份有限公司」子公司「中国路桥建设公司」与肯铁合作兴建,第一期连接肯尼亚东部港市 #蒙巴萨 和位于内陆的首都 #内罗毕 ,约480公里,造价32亿美元,2017年启用;第二期从 #内罗毕 延伸至 #纳瓦沙 (Naivasha),造价15亿美元,2019年启用。第三期纳瓦沙到邻 #乌干达 的 #马拉巴 (Malaba),估计造价35亿美元,中方以等待可行性评估为由,暂时冻结资金,如今被肯尼亚法院裁定违法,民间也因为该铁路巨大的成本和腐败,出现巨大反弹声浪。
这是肯尼亚独立50多年来,最大单笔基础建设项目,不透明合约和腐败的交易遭当地舆论质疑,中共掠夺性贷款不但大幅加深肯尼亚对中国的依赖,同时也削弱了他们的主权。而该合约要求肯尼亚港口局每年提供100万吨、到2024年须增加至600万吨的铁路货运量。为了要达到货运量,肯尼亚政府去年10月要求进口商必须使用铁路运货,遭业者抗议,指用铁路比原本使用的卡车成本增加50%。