Камрады, к вам стучится #Аргентинскийдедушка с новой историей о тайной нацистской подноготной знаменитостей Германии! Наш герой сегодня — соучредитель концерна Metro Отто Байсхайм.

Отто был легендой розничной и оптовой немецкой торговли и одним из богатейших людей Дойчланда с состоянием €3,3 млрд. И по совместительству членом СС во времена Гитлера. Херр Байсхайм активно воевал на стороне Адольфа и, по некоторым данным, даже принимал участие в проигранной Третьим рейхом Курской битве.

После Второй мировой Отто угодил в тюрьму. А потом начал заниматься бизнесом: в 1964 году присоединился к концерну Metro и сколотил целое состояние. В 2013-м херр Байсхайм после тяжёлой болезни покончил жизнь самоубийством.

@kanzlerdaddy

🇺🇦🇵🇱 Польские перевозчики уже 18 дней блокируют переходы границы с Украиной.

В Дорогуске в очереди на переезд стоит около 800 грузовиков. Всего несколько дней назад это число составляло свыше 1300 автомобилей. Некоторые шофёры ждут в этой очереди по несколько дней.

У них заканчиваются еда, топливо и средства к существованию. Организаторы протеста предусмотрели здесь переносные туалеты, но разместили их довольно хаотично. Поэтому даже такая прозаическая вещь стала для водителей вызовом. Суп, воду, хлеб и туалетную бумагу им иногда приносят волонтёры.

Повезло тем шофёрам, которые застряли в пробке возле заправки, по крайней мере, они могут помыться. Большинство из них не видели такой роскоши уже несколько дней. Погода тоже не благоприятствует продолжению блокады.

Сегодня, 23 ноября к водителям должны присоединиться фермеры. Их требования включают субсидии на кукурузу и снижение сельскохозяйственного налога.

#Польша #Украина
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇺🇦🇵🇱 Польские перевозчики несмотря на лишения, смерти и обвинения в организации гуманитарного кризиса «братьям» намерены блокировать границу с Украиной до января.

По крайней мере это касается самого активного КПП Медыка-Шегини.

Тем временем украинские власти заявляют о дефиците газомоторного топлива из-за блокады. Через границу с Польшей автотранспортом в страну поступало 30% импорта сжиженного газа.

🔻В половине областей Украины газ закончился в одной из крупнейших заправочных сетей, а там, где он остался, на него выросла цена. Остальные сети также отмечают перебои с этим видом топлива.

🔻 Из-за блокировки буксуют поставки на Украину военного оборудования.

В очередях застряли в том числе комплектующие для детекторов приближения «Ланцетов», дроны и тепловизоры.

🔻Вместе с тем Киев потребовал от Варшавы разблокировать границу после гибели водителя на пункте пропуска Корчова. Украинское диппредставительство направило официальную ноту в МИД Польши.

Это уже второй дальнобойщик из Украины погибший в очереди на КПП.

По данным вице-президента Ассоциации перевозчиков Украины Владимира Балина, общий ущерб экономике страны составляет свыше 400 млн евро.

#Польша #Украина
@pl_syrenka — Польша не заграница

⚡️Орбан "угрожает" Шарлю Мишелю?

Издание Politico утверждает, что к ним попал документ на имя главы Евросовета Шарля Мишеля с обращением от премьера Венгрии Виктора Орбана. В нём он якобы угрожает блокировать любое решение по Украине, помощь Киеву и санкции против России до тех пор, пока не будет принята единая, продуманная стратегия на ближайшее будущее Европы.

Речь идёт о необходимости консенсусным решением сформировать вектор развития ЕС, план трат бюджета и систему послевоенной европейской безопасности. Кроме того, венгерский премьер указывает, что Европа вряд ли сможет продолжать оказывать помощь Украине, если США фактически перестают это делать, а главное — почему Брюссель вообще должен это делать в принципе.

Правда, при этом в письме якобы не была указана конкретная дата, но как будто была «печать». Хотя вообще-то дата написания или обращения является одним из важнейших пунктов в любом подобном документе, что предотвращает шанс его утери и неверного толкования содержания в обстоятельствах быстроменяющейся геополитичнской ситуации. Если же даты нет, то письмо, вероятно, позиционировалось как «неформальное», а шанс получения такого документа от главы государства одним из издательств крайне маловероятна без предумышленного слива.

Кроме того, издание не опубликовало даже часть письма, что также может свидетельствовать о намеренном или неумышленном упущении некоторых детали, которые на деле могут оказаться крайне важными.

Существует мнение, что Орбан грамотно играет своим «правом вето», дабы «выбить» для Венгрии разблокировку обещанного транша в 13 млрд евро. На это мнение опирается и аналитическая часть статьи Politico, где упоминается некий дипломат, пожелавший остаться анонимным.

На первый взгляд подобные умозаключения  могут показаться довольно дискуссионными, однако буквально на следующий день после публикации стало известно, что Еврокомиссия одобрила выплату для Венгрии в размере 900 млн евро.

Политика Будапешта из раза в раз яснее проявляет себя. Многие полагают, что позиция Венгрии на международной арене и в ЕС продиктована, прежде всего, желанием сохранять здравомыслие и нейтралитет. Отчасти это действительно так, однако на деле Венгрия преследует куда больше целей.

Ключевыми из них можно назвать:

1) Необходимость сохранения финансирования экономики из Европейских фондов.

2) Желание проводить самостоятельную политику в энергетической отрасли с целью достижения энергетической безопасности страны.

3) Общее повышение политического влияния Венгрии в ЕС и мире.

4) Отказ принятия общеевропейской "прогрессивной" повестки на почве страха утраты венгерской традиционной идентичности.

Для достижения вышеописанных и многих других целей Будапешт использует все имеющиеся у него рычаги давления, раз за разом ставя Брюссель в неудобное положение.

Благодаря грамотным политическим ходам Венгрия постепенно выходит из "тени" остальных европейских стран в геополитических вопросах и успешно распространяет свое влияние на государства различных регионов, включая постсоветское пространство.

#внешняяполитика #Венгрия #ЕС #Украина

Блокада границы Польши с Украиной из-за забастовки польских дальнобойщиков начинает становиться важным политическим фактором. В том числе потому, что к перевозчикам присоединились польские фермеры, которые выдвинули свои требования к властям, тем самым расширяя претензии к Киеву и создавая из этого комплексную проблему.

Сложности польско-украинских отношений становятся питательной почвой для политических игр. В пятницу, 24 ноября, этим вопросом озаботилось движение «Конфедерация», решившее прийти на встречу с премьер-министром Польши Матеушем Моравецким.

На переговоры с главой правительства прибыли депутаты сейма Кшиштоф Босак, Кшиштоф Тудуй, Роман Фриц, Гжегож Браун и активист «Конфедерации» Рафал Меклер, один из организаторов забастовки дальнобойщиков на польско-украинской границе. Следует отметить, что Браун и Меклер по нынешним меркам являются одними из самых активных сторонников пересмотра отношения к киевскому режиму, считая его поддержку опасной для Польши.

Недобросовестная конкуренция со стороны «украинских партнеров» становится сегодня в Польше важным фактором как внешней, так и внутренней политики. Особенно после того, как 23 ноября фермеры из Подкарпатья, члены движения «Обманутая деревня», присоединились к блокаде границы перевозчиками, заявив, что с 27 ноября по 3 января 2024 года акции протеста будут проводить круглосуточно.

По словам фермеров, их действия носят предупредительный характер. Но они рассчитывают, что реакция последует оперативно, не дожидаясь того, что в Подкарпатье очередь из грузовиков дойдет до Жешува. Учитывая, что это польское воеводство является одним из основных пунктов переброски на Украину западной военной техники, способность Польши выступать логистическим хабом вызывает все больше и больше сомнений.

Однако, похоже, это уже не пугает готовящуюся перейти в оппозицию партию «Право и Справедливость» (PiS).

«Некоторые полагают, что польское правительство прикажет усмирять протестующих, имеющих право действовать, но право каждому гарантировано законом, — заявил министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик, комментируя перекрытия польско-украинской границы. — Польское правительство — это не правительство Германии или Франции. Мы не пошлем полицейских с дубинками и слезоточивым газом».

Свою игру ведут и представители альянса трех блоков («Гражданская платформа» — «Третий путь» — «Новые левые»), завоевавшие по итогам недавних выборов парламентское большинство.

В день, когда фермеры присоединились к перекрытию пунктов пропуска транспорта дальнобойщиками, маршал сейма Польши Шимон Холовня встретился с главой Верховной контрольной палаты (NIK) Марианом Банасем. Эта инстанция контролирует бюджетные расходы и оценивает правительственную политику в целом.

Предыдущий маршал сейма Эльжбета Витек (PiS) отказывалась назначать членов NIK, в результате чего в ее коллегии остались лишь сам Банась и два его заместителя, что значительно ослабило возможности по контролю за правительством. Как сообщил Холовня, одной из тем переговоров было «восстановление соответствующих стандартов во взаимоотношениях и коллегиальности в управлении Палатой».

Правда, даже в таком обрезанном составе Верховная контрольная палата осталась грозной силой. Подтверждением этому стал опубликованный накануне протестной акции фермеров доклад о скандале с поставками украинского зерна, с которым в этом году столкнулась «Право и Справедливость».

Как говорится в документе, выдержки из которого приводит газета Rzeczpospolita, действия правительства были неэффективными и запоздалыми, а министерство сельского хозяйства способствовало хаосу на польском зерновом рынке.

Напомним, что с 1 июня 2022 года зерно международных концернов, работающих на Украине, можно было ввозить на территорию ЕС без каких-либо ограничений в рамках так называемых «коридоров солидарности». Однако в случае с Польшей выяснилось, что зерно, которое должно было проходить транзитом, на деле продавалось в этой стране, что создавало недобросовестную конкуренцию польским фермерам...

Далее - на ИА REGNUM

🇪🇺🇰🇿🇺🇿 Кстати, в прошлый свой визит в Астану спецпосланник ЕС по санкциям Дэвид О'Салливан уже грозил пальцем: он чётко указал на «необычные товаропотоки из ряда стран». Но прямых обвинений не последовало.

А сейчас, судя по десанту, который будет сопровождать посланника (официальные лица из США и Великобритании), совершенно ясно, что давление на власти Казахстана будет усилено.

О'Салливан не только пытается напугать Астану вторичными санкциями и убедить ввести собственные ограничения, но и желает добиться для западных служб доступа к таможенной документации Казахстана. Но основная цель, безусловно, развернуть регион от РФ, с этой целью в страны Центральной Азии с завидной регулярностью приезжают высокопоставленные чиновники из ЕС, Великобритании и США.

#Евросоюз #Казахстан #Узбекистан
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇺🇸🇺🇦🇵🇱 Тут коллеги вспомнили о занятном бывшем функционере НАТО, который оперативно переквалифицировался в успешного лоббиста.

Речь идёт об экс-генсеке альянса Андерсе фог Расмуссене, который практически сразу после ухода с поста объявил о создании консалтинг-агентства. Ну труженник, что поделать.

В Rasmussen Global он собрал таких же активистов фронта советов: вместе они предоставляют стратегические консультации правительствам, всемирным организациям и крупным корпорациям. Например, помогли разворовать Украину, а сейчас сосредоточились на постсоветских странах, в частности Молдове и Армении.

📌Но полякам фог Расмуссен известен по другому поводу. Именно он в открытую поддерживает идею о введении на Украину войск НАТО. По его словам, если альянс не может договориться о «чётком пути продвижения Украины вперёд», существует вероятность, что некоторые страны по отдельности будут принимать меры.

Экс-генсек НАТО считает, что Польша может собрать коалицию желающих оказывать усиленную поддержку Незалежной. Вместе с тем он призвал не недооценивать «чувства поляков», о которых всем давно известно: они заключаются в стремлении захватить Западную Украину.

#Польша #Украина #НАТО
@pl_syrenka — Польша не заграница

Сейчас будет чисто латвийская история

Организованный активистом Рейнисом Позняксом конвой перевозил на Украину машины, конфискованные у пьяных латвийских водителей.

Однако анекдот не был бы анекдотом, если бы конвой не встретил на своём пути пьяного водителя из Польши.

Произошла авария, спасатели и эвакуатор работали до рассвета, трассу пришлось перекрывать.

Подписывайтесь на «Абзац»