Удар ОТРК «Искандер» по позиции украинского ЗРК С-300 в районе населённого пункта Великодолинское Одесской области.

В результате оказались уничтожены радиолокатор подсвета и наведения 30Н6 и кабина боевого управления.

Видео: @The_Wrong_Side

Военный Осведомитель

Листая старую тетрадь ©

ДВКД (Mistral-Rus) "Владивосток" и ‘’Севастополь’’ для ВМФ РФ в «полной комплектации»

верфь STX France / Сен-Назер / Франция / 2014 - ый.

-------—
ТТХ ДВКД;

Тоннаж (стандартный) 16 500 тонн

Тоннаж (полный) 21 300 тонн

Тоннаж (предельный) 32 300 тонн

Длина наибольшая 199 м

Ширина по ватерлинии 32 м

Высота 64,3 м

Высота борта на уровне полетной палубы – 27 м

Осадка (с ГАС) 6,42 м (при водоизмещении 22600 тонн)

Силовая установка:

- 3 дизель-генератора «Вяртсиля» 16 V32 (6,2 MВт)

- 1 дизель-генератор «Вяртсиля» 18V200 (3,3 MВт)

- 2 винторулевые колонки Alstom Mermaid (7 MВт)

Мощность 20 400 л. с. (15 MВт)

Винты 2 x 5-лопастных

Скорость максимальная 19 узлов

Скорость крейсерская 18 узлов

Дальность плавания:

- 10 800 км (5800 миль) на 18 узлах (33 км/ч)

- 19 800 км (10 700 миль) на 15 узлах (28 км/ч)

Экипаж 177 человек (20 офицеров) + 481 человек морской пехоты

Вооружение;

Радиолокационное вооружение: 2 навигационные РЛС DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, РЛС обнаружения целей MRR3D-NG (Thales), поисковая система Vampir NG (Sagem), КПА-67Р, 6732Р-32, 6702Р-1, Позитив-МЭ1, ПК10

ЗРК «Гибка», АК-630 (установка после прибытия в РФ)

БИУС «Сигма-Э», SENIT-9, SIC-21

Авиационная группа: 16 тяжелых вертолётов или 32 легких вертолёта

- ДВДК Владивосток был заложен 1 февраля 2012 года, в Сен-Назере, 1 октября 2012 в РФ на Балт заводе заложена корма, в марте 2014 корабль вышел в море на испытания, сдача ВМФ РФ ноябрь 2014.

- ДВДК Севастополь был заложен 18 июня 2013 года, в Сен-Назере, 4 октября 2013 в РФ на Балт.заводе заложена корма, сдача ВМФ РФ в 2015 ом году.

Военный Осведомитель

Япония готовится трансформировать грузоперевозки в стране

Японское правительство планирует создать сеть автоматизированных логистических линий с нулевым уровнем выбросов. Благодаря этому решению миллионы тонн грузов будут транспортироваться тихо и эффективно, а дороги освободятся от тысяч грузовых автомобилей.

Обсуждение проекта началось в феврале и сейчас находится на стадии промежуточного документа, опубликованного на прошлой неделе.

Согласно планам, первая линия между Токио и Осакой будет завершена к 2034 году.

Из-за сокращения населения в стране возникают проблемы с рабочей силой, и этот проект направлен на решение одной из них: объём онлайн-покупок растёт, а количество водителей, способных перевозить товары, сокращается. По некоторым оценкам, к 2030 году около трети товаров не смогут добраться до места назначения из-за нехватки водителей.

Первая логистическая линия, которую хотят провести между Токио и Осакой, сможет перевозить столько же грузов, сколько 25 000 грузовиков. Идея заключается в том, чтобы позволить контейнерам грузоподъёмностью до тонны перемещаться без участия человека от одного конца линии к другому.

Возможные варианты включают конвейерные ленты длиной 500 километров, проложенные вдоль трассы, или туннели, прорытые под дорогами. Также рассматривается создание инфраструктуры для выделенных линий или туннелей с автоматизированными электрическими тележками.

Самый дорогой вариант — это строительство 500-километрового тоннеля между двумя городами, стоимость которого оценивается в 23 миллиарда долларов без учёта конвейерных лент или тележек с автопилотом.

Возможно, к 2034 году проблему решат беспилотные грузовики, которым не потребуется новая инфраструктура. Однако министерство уже обратилось к частным компаниям с просьбой профинансировать проект, который, как ожидается, поможет преодолеть логистический кризис и уменьшить выбросы парниковых газов.

#инфраструктура

Земля Будущего