Удары «Ланцетов» по двум украинским Т-72 в Волчанске и Весёлом Харьковской области. Кадры: @warriorofnorth

Военный Осведомитель

Один из самых курьезных аргументов, высказываемых в любых дебатах о применимости ЯО - это существование зон отчуждений, которые существуют на меcтах, где локально были загрязнения в эквиваленте сотен взорванных ядерных боеприпасов. Только тут есть три возражения.

Во-первых, ситуация когда на крохотном пятачке земной поверхности (в десятки-сотни кв км) зачем-то будут применять сотни ядерных зарядов, она вот для чего применяющим? Чтобы что? Чтобы стать некими карикатурными милитаристами из хиппи-агиток? А военный смысл? Если же его нет, то аргумент не по адресу.

Во-вторых, в двух реальных эпизодах боевого применения ЯО в Хиросиме и Нагасаки никаких зон отчуждения так и не появилось. Взрывы были воздушные, а потому значимые уровни радиоактивного загрязнения были кратковременными.

В-третьих, войны создают опасные для жизни многолетние зоны отчуждения и отселения и так. Например, французская "Zone Rouge" (Красная зона). Это территория на северо-востоке Франции, которая оказалась настолько повреждена боями Первой мировой войны, что была признана непригодной для проживания людей и ведения многих видов деятельности. Этот район усеян неразорвавшимися снарядами (в том числе множеством химических), гранатами и другими боеприпасами. Почвы были сильно загрязнены свинцом, ртутью, хлором, мышьяком. В 1919 году ее исходная площадь составляла более 1200 кв км. До сих пор около 100 кв км числятся в зоне опасной для жизни. Просто зона отчуждения в Чернобыле распиарена и о ней знают все, а о "Zone Rouge" мало кто знает.

Можно посмотреть судьбы больших заминированных или засыпанных кассетными боеприпасами территорий в Анголе, Афганистане, Камбодже и других странах. Причем многие из них реально несут смерть зашедшим и существуют так долго (часто с 1970-х), что за это время многие территории успели не только получить, но уже даже утратить "Чернобыльский статус" из-за возвращения уровня радиации до фоновых значений.

Просто ЯО и радиация создают религиозно-мистический страх, а мышьяк или мины нет...

#атом

Военный Осведомитель

B-2 Spirit пошёл на списание.

Руководство ВВС США приняло решение о списании одного из своих бомбардировщиков-невидимок B-2. Специалисты военно-воздушных сил посчитали, что восстановление машины после аварии обойдётся слишком дорого.

Речь идёт о B-2, который совершил аварийную посадку на а/б «Уайтмен» в декабре 2022 года. После отказа в полёте экипаж пошёл на вынужденную, машина выкатилась с полосы и загорелась.

Это уже второй потерянный ВВС самолёт В-2. Первый разбился при взлёте с а/б «Андерсен» (о. Гуам) замой 2008-го года. Эту аварию называли «самой дорогой в истории авиации» (ущерб оценивался в $1,4 млрд).

В 2010-м году на Гуаме был серьёзно повреждён еще один B-2. За несколько месяцев машину привели в лётное состояние и вернули на Northrop Grumman для полного ремонта. Он занял четыре года, цена оценивалась в $100+ млн.

Понятно, что в обсуждаемом случае ущерб будет меньше, чем в результате АП в 2008-м году – агрегаты с упавшего В-2 будут использованы для поддержания лётной годности его «собратьев». Но вряд ли «отбить» удастся много – планер повреждён необратимо, двигатели пережили пожар, да и бортовое оборудования вряд ли пережило это лётное происшествие «в полном составе». Кроме того, затрат потребовала дефектация самолёта, а ещё предстоит его разборка и утилизация.

Если продолжить сравнение с аварией 2008-го года, то нельзя не обратить внимание на скудность «нынешней» информации. О причинах инцидента не сообщается, и даже «официальные фотографии в сети не появились. Тем не менее, отказ в полёте явно был серьёзным - В-2 «посадили на бетон» на пять месяцев. ВВС не сообщает ни об оценке затрат на ремонт, ни о том, во сколько обойдётся «списание со службы» фатально поврежденной машины.

К настоящему моменту в строю остаются 19 бортов B-2 Spirit из двадцати одного построенного. В начале мая Northrop Grumman получил контракт на $7 млрд. на техническое сопровождение программы B-2.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель