🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

Телеграм-канал Наивная Политология

Лоббизм и яйца

Объективно говоря, многие проблемы российской экономики - более комплексные, чем это могло бы показаться. К примеру, высокие цены на продовольствие - это следствие централизации экономики со стороны агрохолдингов и политики управления топливным рынком. Особое значение имеют сигналы о признаках ценового сговора производителей отдельных регионов, где было зафиксировано максимальное повышение стоимости яиц.

И таких проблем - бессчётное количество, к примеру, протекционизм и лоббирование интересов крупных импортёров и производителей автомобилей плохо согласуется с нуждами участников СВО, в то время как Киев, напротив, подходит к решению проблемы снабжения военных подобным транспортом предельно ответственно, а это указывает на грядущий диспаритет в логистике на передовой. Внутренний рынок прежде дешёвых и одновременно надёжных моделей пикапов и внедорожников выгребли подчистую, что повлекло резкий скачок цен: отдельные модели "морально устаревшего автохлама" 1980-х годов, приспособленного для прифронтовой грязи, не сильно востребованные до начала конфликта, подорожали в несколько раз вплоть до миллионов рублей. Одновременно сохраняются неподъемные за счёт падения курса рубля ввозные пошлины, требования к экологическому классу, ГЛОНАСС и т.п., и это если забыть про повышение утилизационного сбора для физических лиц при отсутствии как таковой утилизации. Расширяет ли это рынок для новых "российских" автомобилей? Нет, так как они созданы для более мягкого европейского и китайского климата, европейского и китайского качества дорог, будучи не приспособленными для дальневосточных и сибирских регионов, а также характерного этим регионам качества дорожного покрытия и топлива, что уж говорить о состоянии того и другого вблизи линии столкновения.

Другой пример - несмотря на обещания властей, иранские производители так и не смогли занять место ушедших европейских корпораций и жалуются на возникшие проблемы. Начиная с "антикризисных" мер 2008 года, лоббизм и протекционизм диктуют логику, в которой стабильное удорожание товаров выше уровня инфляции и управляемый дефицит считаются позитивным трендом, в то время как конкуренция - абсолютным злом. При этом, если тогда подобные решения принимались в угоду европейским производителям, колонизировавшим российские рынки, но способным его наполнить, в том числе за счёт строительства производств, то сегодняшнее продолжение этой политики влечёт лишь "пустые полки" и заоблачные цены на низкокачественную продукцию, в лучшем случае, отвёрточной сборки.

Российская политика импорта, со всеми её особенностями, создана для благостных времён без экзистенциальных геополитических конфликтов и с высокими ценами на нефть, когда единственной угрозой для неё являются интересы приближенного к власти бизнеса и номенклатуры. Любые же разговоры об адаптации экономики к новым реалиям можно воспринимать как очень серьёзное преувеличение до тех пор, пока не произойдёт укрощение глупости и жадности.

Скоро эта "моча" появится на автомобильном рынке России. Название китайцы для российского покупателя менять не планируют, так как плевали они, видимо, на эти реверансы перед младшими "партнёрами".

Это была минутка новостей о вечной дружбе, которую никакая моча испортить не может. Даже выплеснутая в лицо.

События в Феодосии напомнили. Логистика Крымского полуострова как была реликтом мирного времени, так и осталась, и Киев об этом знает. Но это не фанатов Верки Сердючки ловить, а серьёзная работа.

И всё же, уважаемые коллеги, у данной истории может найтись и дополнительная глубина. После прихода к власти в Аргентине не слишком благосклонного к Кремлю Хавьера Милея, в России мог образоваться дефицит кокаина. Отсюда возникает конкуренция между не интересующимися политикой звёздами шоубизнеса с одной стороны и профессиональными патриотами - с другой.

Одна из основных российских проблем, присущих не только российской экономике, но и стране в целом, это монополизация различных сфер (как мягко обозначают уважаемые коллеги, "централизация экономики со стороны агрохолдингов")

Признаки монополизации легко заметны практически во всех прибыльных отраслях экономики (ТЭК, банковская сфера, продовольственный ритейл, сельское хозяйство, авиационный и железнодорожный транспорт, дистанционная торговля и многое другое).
Теперь аналогичная ситуация постигла и автомобильный рынок, ранее очень конкурентный ввиду присутствия на рынке большого числа производителей с Запада и Востока, а теперь практически полностью монополизированный Китаем.
На этом фоне якобы "импортозамещенный" АвтоВАЗ также не блещет, хотя и пользуется ситуацией, постоянно поднимая цены на свою не блещущую современностью продукцию.
А государство не снижает таможенные пошлины и даже не думает о снижении "утилизационного сбора для физических лиц при отсутствии как таковой утилизации", несмотря на явное нежелание китайских производителей строить автосборочные заводы в России по причине полного отсутствия на рынке конкуренции.
И так практически во всем.

Но сложившаяся в "тучные годы" "российская политика импорта, со всеми её особенностями, создана для благостных времён без экзистенциальных геополитических конфликтов и с высокими ценами на нефть, когда единственной угрозой для неё являются интересы приближенного к власти бизнеса и номенклатуры".

Поэтому существующая модель экономики абсолютно нежизнеспособна в нынешних условиях и требует коренной перестройки. В противном случае она будет становиться все более неконкурентной, а со временем просто не сможет поддерживать темпы производства в интересах СВО, как это уже происходит с сегментом "дешёвых и одновременно надёжных моделей пикапов и внедорожников".

И чем быстрее произойдет демонополизация, тем меньшим будет ущерб для страны и ее граждан.

@UAnotRU

А вот Китай... "Мицубиси Похеро" (в оригинале) - long live "Моча". Ничего, есть же речка с таким названием в Подмосковье...

О, радует что разумных людей в стране много. шаман (не буду даже писать с большой буквы, ну и несомненно не буду латиницей) - несомненно вредит имиджу Президента. Он дутый технологиями фрик, при этом глупый и жадный. Будущая Чулпан, этот чушпан. Много раз говорил - у нас не умеют в технологии инфовойны, не умеют от слова совсем. Кто отвечает за внупол, надо просто всех разогнать и набрать новых, по объявлению даже, и то больше толку, уверен, будет.

А зовётся такой чудо-материал углепластик или карбон. Из него, как и из стеклопластика ещё удочки делают. Из плюсов-более лёгкий вес волокна, что позволяет повысить вес груза, из минусов - электропроводность и дорговизна. Кстати в России производится углеволокно весьма хорошего качества.

Современная история преподносится однобоко. Религиозные адепты, внешне гарцуя понятием "любовь", на самом деле полностью заклевали истинную историю - русскую историю. О геноциде, в том числе и культурном, сегодня не говорит только ленивый или верующий. На этой почве взросла вражда, которая дополнительно принялась уничтожать остатки русской культуры.

В книге известного русского ученого, Президента «Академии фундаментальных наук Организмика“ Андрея Александровича Тюняева показано, что так называемые рептилоиды только с точки зрения адамитов и самими адамитами могут считаться негативными персонажами. На Руси испокон веков змеи, драконы, змии и ужи являлись персонификациями родных богов. От них пошли все русские народы. И их имена зафиксированы в многочисленных топонимах по всему Свету. Рептилоиды – прародители Русов и Руси.

С учётом того, что до 2014 года Крым входил в состав Украины, эффективность работы украинской агентуры (включая использование информации, недоступной гражданским) может объясняться её распространением не среди фанатов Верки Сердючки и активистов, а среди тех самых чиновников и силовиков, которым предлагается расширить полномочия. Поэтому единственное решение этой проблемы - полная кадровая замена выходцами с материка.

Арктическое здравоохранение: проблемы и решения

Освоение русской Арктики продвигается чем дальше, тем быстрее, но в плане создания инфраструктуры работы предстоит ещё много. В частности, по совершенствованию системы здравоохранения в макрорегионе. Например, в возглавляемом Юрием Бездудным Ненецком АО в начале года заявляли о планах вложить в модернизацию первичного звена здравоохранения свыше 80 млн рублей. На эти деньги решено было закупить высокотехнологичное оборудование для районных больниц.

А в Якутии, которой управляет Айсен Николаев, сформировано 10 мобильных медицинских бригад, в состав которых вошло около 130 врачей разного профиля. Бригады объезжают труднодоступные населённые пункты, попутно развозя по ним лекарства. Однако главная проблема здравоохранения, как в России в целом, так и конкретно в Арктике, заключается вовсе не в технике и не в дорогах, а в кадрах. В этом направлении активно работает Ямало-Ненецкий АО под руководством Дмитрия Артюхова.

Здесь тоже обновляется медтехника (в том числе, внедряются нейросети) и развивается санавиации для охвата труднодоступных территорий. Но главное, на полуострове работают отдельные программы привлечения медицинских специалистов. Помимо таких общероссийских программ, как «Земский доктор», в ЯНАО действует, например, региональная инициатива «Врачи, нужные Ямалу» — по ней в округ привлечено более 200 медиков. В результате, укомплектованность региона медицинскими кадрами составляет 90%.

Положительный опыт одного субъекта, как правило, всегда доступен для масштабирования и вполне успешно может быть использован и в других. Проблема медицинских кадров в Арктике всегда актуальна. Обеспеченность АЗРФ врачами хотя и выше среднероссийского уровня, однако и условия жизни здесь не в пример суровее, чем в прочих регионах страны. Поэтому медицинские работники в Арктике не будут лишними никогда.

С морским приветом, @sevmorput