Одна из наиболее трудных задач при погрузке и перевозке различных сыпучих материалов – это перевозка горячего шлака на металлургических предприятиях. Здесь приходится работать с температурами до 1200°С.

И расплавленный, и охлажденный шлак оказывают разрушительное воздействие на шины и приводят к их чрезмерному износу. Для таких случаев колесные погрузчики оснащаются целым комплексом устройств, позволяющих уверенно эксплуатировать машину.

Для обеспечения оптимальной защиты шин в условиях работы на горячем шлаке используют цепи специальных конфигураций, состоящие из штампованных износостойких звеньев, со специальной неоднородной закалкой.

Также в комплекс защитных устройств погрузчика входят мосты тяжёлого типа, автоматическая система смазки всех подвижных соединений, бронированное лобовое стекло, аварийная система пожаротушения. Для комфортной работы оператора в кабине погрузчика предусмотрен специальный режим повышенной производительности кондиционера.

👉 Майнринг СНГ. Подписаться

#горячийшлак
#погрузчик
#шины #кгш #майнринг_кгш
#крупногабаритныешины

#minering
#шинымайнринг
#майнрингснг
#василийракитин

В конце августа Ассоциация горнопромышленников Карелии провела в Петрозаводске Первый Форум недропользователей Северо-Западного федерального округа.

Василий Ракитин, директор компании ЕРТ Group, член Высшего горного совета России, член ТК-269 «Горное дело», рассказал участникам форума о развитии сервиса и поставок крупногабаритных шин для горнодобывающих предприятий Северо-Западного Федерального округа в новых условиях.

«Майнринг – это новый бренд шин, который мы создали с учетом ситуации на рынке, сложившейся после февраля 22 года и, безусловно, с учетом нашего уже 18-летнего опыта работы с различными мировыми брендами в сегменте КГШ.

Много лет мы говорим о том, что производство КГШ в РФ должно быть собственным, но понятно, что частная компания нуждается в поддержке государства и в инвестициях», - отметил Василий Алексеевич в своем докладе.

Инвестиции в такой проект могут составлять 40 млрд рублей и более, и на сегодняшний день четкого представления о том, где и когда в России откроется завод-производитель шин для горной техники, к сожалению, нет. Что же остается отечественному потребителю в лице горнодобывающих компаний, с учетом ухода западных брендов?

Василий Ракитин предложил следующее решение озвученных в докладе вопросов, при поддержке отраслевой Ассоциации и органов власти:

☑️Внедрение инспектирования шин на предприятиях

☑️Работа с рекламациями

☑️Качество в работе сервисной службы

☑️Внедрение стандарта и техрегламента на госуровне

☑️Строительство российского производства

«Если у нас есть машина, а нет шин – ничего мы на ней не вывезем. Понятно, что шины для крупногабаритной и для подземной техники играют одну из ключевых ролей и являются большой проблемой. На нашем рынке никого не осталось и только благодаря таким компаниям, как ЕРТ-Групп, эта ситуация налаживается», – прокомментировал выступление директора ЕРТ Group Сергей Кононенко, первый заместитель Исполнительного директора Ассоциации НП «Горнопромышленники России».

Доклад Василия Алексеевича вызвал большой интерес, было задано много вопросов по теме КГШ.

Обязательно смотрите видео!

https://www.youtube.com/watch?v=1X9GIY26IzU

👉 Группа компаний ЕРТ. Подписаться

#горнаяпромышленность
#ПервыйфорумнедропользователейСЗФО #карелия #тпп #тппрф #сзфо
#горноеоборудование
#сервис
#инспектирование
#minering
#майнрингснг
#шины #кгш #майнринг_кгш
#minering_эксперт
#крупногабаритныешины
#ертгрупп
#ертгрупп_эксперт
#ertgroup
#василийракитин