Во Франции явно решили, одержимые олимпийским духом, войти в соревнование с другими странами по бывшим министрам под следствием или в СИЗО.

Бывшая министр обороны, правосудия (!) и иностранных дел Франции при Шираке и Саркози Мишель Алио-Мари получила 6 месяцев условно после махинаций с государственными средствами в небольшом городке Сен Жан де Люз на баскском побережье, где её отец был мэром и она начинала политическую карьеру.

Пока в СИЗО не попадает, её адвокаты подали апелляцию.

https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/justice-proces/l-ancienne-ministre-michele-alliot-marie-condamnee-a-six-mois-de-prison-avec-sursis-pour-prise-illegale-d-interets_6766645.html

#дурдом #правосудие #политика

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство

Мега стройки в мире (инфраструктурные, энергетические, транспортные проекты).

#Франция туда попадает по всем подвидам

- энергетический международный энергопроект ITER
- транспортная стройка века суперметро под Парижем (в видео забыли очередной диаметр RER, и многочисленные проекты на ЖД и трамваев в аггломерации)
- находящийся в Англии, но с французскими реакторами EPR атомный мегапроект Хинклей Пойнт

https://m.youtube.com/watch?v=awuFYqq4z_o

#инфраструктура #поезда #стройка_века

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство

ANEMOS, крупнейшее в мире французское парусное грузовое судно, успешно завершило свой первый рейс через Атлантический океан.

81-метровое судно, управляемое французской компанией Trans Oceanic Wind Transport (TOWT), отправилось из Франции в начале августа и доставило 1000 тонн коньяка и шампанского в Нью-Йорк.

Его углеродный след составлял одну десятую от выбросов традиционных контейнеровозов.

ANEMOS, оснащенный автоматизированными тканевыми парусами, управляемыми с помощью специальной программы, демонстрирует сочетание древних методов плавания и современных технологий.

Судно может перевозить одну тонну грузов на километр, выделяя при этом менее 2 граммов углекислого газа, по сравнению с обычными контейнеровозами, которые выделяют 20 граммов на километр.

Судно также оснащено двумя дизель-электрическими двигателями для резервного обеспечения, но его основным источником движения является ветер.

Этот рейс стал первым почти за столетие, когда большое грузовое судно пересекло Атлантику, используя в основном энергию ветра.

Компания намерена увеличить свой флот до восьми судов, которые будут перевозить до 200 000 тонн грузов в год и позволят сократить выбросы углекислого газа примерно на 40 000 тонн.

Однако по-прежнему существуют проблемы с определением всех преимуществ использования ветряных двигателей. Оценка, проведенная Lloyd's Register, подчеркивает опасения по поводу экономии топлива и скрытых расходов судов с ветряными двигателями. Несмотря на эти трудности, TOWT сохраняет оптимизм.

По словам генерального директора TOWT Гийома Ле Гранда, достижения в области метеорологических моделей, спутниковой связи и технологий маршрутизации сделали ветер предсказуемым и надежным источником движения судов.

Паруса судна разворачиваются с помощью автоматики, которая позволяет одному человеку дистанционно управлять всем такелажем. На судне, всего семь членов экипажа.

Специальное программное обеспечение для маршрутизации улучшает использование ветра в качестве движителя. Хотя в начале рейса судну пришлось использовать резервные дизель-электрические двигатели из-за непогоды, последние десять дней оно шло исключительно за счет ветра.

По словам Ле Гранда, судно почти 95% времени полагается только на свои паруса.

Несмотря на несколько более высокие транспортные расходы, чем на обычных контейнеровозах, TOWT предлагает долгосрочные контракты с фиксированными ценами, что позволяет избежать нестабильности, связанной с дизельным топливом и мазутом.

Первоначальные клиенты, которые готовы платить больше за экологичную альтернативу, осознают что речь больше идёт об экологическом преимуществе и маркетинговых возможностях.

@first_morskoy

Из новостей французского колониализма : защитник языка басков учитель Горка Торр в очередной раз был приговорен к различным штрафам за надписи в защиту языка басков и демонтаж табличек на французском.

Также трибунал запретил ему изъясняться на языке басков, ссылаясь на статью конституции Франции, после чего он покинул трибунал, перед коим собралась демонстрация в его поддержку.

Кстати баски проходят тот же путь, чем бретонцы (хотя на баскском говорит чуть не половина населения с 2-х сторон Пиренеи - с испанской стороны автономия с довольно обширными правами и промышленностью, с французской - ориентированная на туризм и насилу присоединенная к части французской Бигорр, части Наварры и французскому же Беарну треть области).

Бретонцы после демонтажа сотен табличек на дорогах и в населенных пунктах коллективом Аи'та - который устраивал демонстрации с последующим их сваливанием кучей у префектур и прочих зданий французского колониализма - получили вожделенное - местные власти, устав тратить деньги и время на замену табличек, стали систематически на западе Бретани ставить таблички и дорожные знаки на бретонском, а в городах на востоке Бретани, в том числе #Нант и #Ренн, ввели названия улиц на бретонским и заменили вообще все таблички.

Так что баскам можно пожелать больше демонтажа, хорошего и разного 🛠

Страна басков, как и Новая Каледония, будет свободной !

#Баски #колониализм #правосудие #Байонн #Акитания

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/une-centaine-de-militants-basques-se-rassemblent-devant-le-tribunal-judiciaire-de-bayonne-pour-soutenir-gorka-torre-2996985

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство