У кого шпатель длиннее или как "реальные пацаны" торпедируют градостроительный бизнес пермского губернатора.
В Перми, как оказалось, можно бесконечно смотреть не только на огонь и воду.
Но и на то, как мэр Перми Алексей Демкин и губернатор Пермского края Дмитрий Махонин делят градостроительные полномочия.
Казалось бы, прораб Махонин давно изъял у Перми полномочия в области строительства, а подручные губернатора с влажными от волнения ладошками стоптали не одну пару ботинок на визитах к потнециальной клиентеле, поясняя, кого из благодетелей и каким образом нынче следует благодарить за протекцию.
Однако оказалось, что туристическая тропа в заветное Эльдорадо до сих пор проходит через здание на Ленина 23, а мэрия Перми отнюдь не утратила рычаги воздействия на градостроительные процессы.
И дело не только в закрепленных за городом полномочиями по землеустройству, на которые публично жаловался пермский губернатор.
Выяснилось, что регион не в состоянии влиять и на содержание "социальных" соглашений с застройщиками, введенными экс-губернатором Максимом Решетниковым: к исключительным полномочиям гордумы относится и внесение изменений в правила игры.
Чем и не преминули воспользоваться в мэрии Перми, намедни уведомив региональных коллег о том, что предлагаемая Дмитрием Махониным протекция отдельно взятым новым "региональным" застройщикам идет вразрез с интересами муниципалитета.
При этом стало известно, что в ближайшее время гордума Перми намерена откорректировать параметры "социальных" соглашений между застройщиками и мэрией таким образом, что так и не взлетевший строительный бизнес незадачливого рябининского прораба постигнет весьма печальная участь.
А клиентелле пермского губернатора придется платить и плакать, плакать и платить.
В городскую казну, разумеется.
Чем в итоге закончится строительное противостояние - будем наблюдать, однако уже известно, что
показатель ввода жилья на 2022 год, установленный Пермскому краю Минстроем РФ составляет 1,28 млн кв. м.
И если в 2021 году "бесталанный" губернатор региона Дмитрий Махонин сумел отчитаться по необходимым показателям (в том числе за счет ЖК "Арсенал" своего визави по губернаторским выборам Александра Репина, параллельно с изрядной долей бесстыдства склоняя имя конкурента в придворных СМИ за бюджетный счет), то цифры, которые выдаст "на гора" махонинский минстрой в 2022 году оптимизма не вызывают уже сейчас.
Причем, даже среди подчиненных пермского губернатора.
Камский Ёрш
В Перми, как оказалось, можно бесконечно смотреть не только на огонь и воду.
Но и на то, как мэр Перми Алексей Демкин и губернатор Пермского края Дмитрий Махонин делят градостроительные полномочия.
Казалось бы, прораб Махонин давно изъял у Перми полномочия в области строительства, а подручные губернатора с влажными от волнения ладошками стоптали не одну пару ботинок на визитах к потнециальной клиентеле, поясняя, кого из благодетелей и каким образом нынче следует благодарить за протекцию.
Однако оказалось, что туристическая тропа в заветное Эльдорадо до сих пор проходит через здание на Ленина 23, а мэрия Перми отнюдь не утратила рычаги воздействия на градостроительные процессы.
И дело не только в закрепленных за городом полномочиями по землеустройству, на которые публично жаловался пермский губернатор.
Выяснилось, что регион не в состоянии влиять и на содержание "социальных" соглашений с застройщиками, введенными экс-губернатором Максимом Решетниковым: к исключительным полномочиям гордумы относится и внесение изменений в правила игры.
Чем и не преминули воспользоваться в мэрии Перми, намедни уведомив региональных коллег о том, что предлагаемая Дмитрием Махониным протекция отдельно взятым новым "региональным" застройщикам идет вразрез с интересами муниципалитета.
При этом стало известно, что в ближайшее время гордума Перми намерена откорректировать параметры "социальных" соглашений между застройщиками и мэрией таким образом, что так и не взлетевший строительный бизнес незадачливого рябининского прораба постигнет весьма печальная участь.
А клиентелле пермского губернатора придется платить и плакать, плакать и платить.
В городскую казну, разумеется.
Чем в итоге закончится строительное противостояние - будем наблюдать, однако уже известно, что
показатель ввода жилья на 2022 год, установленный Пермскому краю Минстроем РФ составляет 1,28 млн кв. м.
И если в 2021 году "бесталанный" губернатор региона Дмитрий Махонин сумел отчитаться по необходимым показателям (в том числе за счет ЖК "Арсенал" своего визави по губернаторским выборам Александра Репина, параллельно с изрядной долей бесстыдства склоняя имя конкурента в придворных СМИ за бюджетный счет), то цифры, которые выдаст "на гора" махонинский минстрой в 2022 году оптимизма не вызывают уже сейчас.
Причем, даже среди подчиненных пермского губернатора.
Камский Ёрш
Концессионное замещение или как вслед за пермскими троллейбусами под нож могут пойти муниципальные трамваи.
Несмотря на множество рисков, включая коррупционные, губернатор Пермского края Дмитрий Махонин всё-таки решился провести в регионе аукцион невиданной щедрости.
На июньском заседании Гордумы Перми депутатам будет предложено изменить свое же решение 2008 года и Положение о концессионных соглашениях, в результате чего
больше половины стратегически важной инфраструктуры городскрго электротранспорта Перми перейдет в частные руки, а кое-что пустят под нож.
Инициаторы спешат: депутатам предлагается принять условия концессии "на веру", без рыночной оценки, обязательной в подобных случаях.
Соболезнуем тем, кто верил обещаниям пермского губернатора построить новую трамвайную ветку в Кондратово или на Садовый.
Развиваться муниципальный электротранспорт будет с точностью до наоборот.
Из бюджета, как водится, щедро заплатят, однако не за новое строительство, а за передачу в частные руки путей, подстанций и единственного трамвайного депо.
Все это имущество на 25 лет будет передано ООО «Мовиста Регионы»,
афиллированному к АО "Трансмашхолдинг".
Отметим, что положенной по обыкновению оплаты за переданное в концессию имущество город не получит:
по условиям соглашения за право пустить частные трамваи по пермским маршрутам, равно как и за перевозку пассажиров по ним, коммерсантам... заплатит бюджет.
На начальном этапе, правда, варяги-концессионеры обещают отремонтировать часть переданной в концессию инфраструктуры, вложив в это порядка 10 миллиардов кредитных средств банка, однако сделано это будет по сути для собственных нужд.
Плюс миллиарды придется вернуть: 50% из городского бюджета, 50% из бюджета региона.
После такого экономического сюрреализма почему-то сразу вспоминается старый еврейский анекдот про продажу вареных яиц по себестоимости и навар.
Но есть, есть хорошие новости! Через четверть века город, возможно, получит имущество обратно: это будут 25-летние изношенные трамваи, пути и оборудование, вновь нуждающееся в реконструкции.
Порадуемся за концессионеров: излишне пояснять, сколько бюджеты различных уровней переплатят за такой концессионный схематоз в.отличие от конкуретнтых закупок того же самого объема товаров (работ, услуг).
Хотя почему только бюджеты?
По старой пермской традиции за транспортные эксперименты пермских чиновников в последние годы щедро платят пассажиры. Готовимся к очередному повышению тарифа, господа?!
Камский Ёрш
Несмотря на множество рисков, включая коррупционные, губернатор Пермского края Дмитрий Махонин всё-таки решился провести в регионе аукцион невиданной щедрости.
На июньском заседании Гордумы Перми депутатам будет предложено изменить свое же решение 2008 года и Положение о концессионных соглашениях, в результате чего
больше половины стратегически важной инфраструктуры городскрго электротранспорта Перми перейдет в частные руки, а кое-что пустят под нож.
Инициаторы спешат: депутатам предлагается принять условия концессии "на веру", без рыночной оценки, обязательной в подобных случаях.
Соболезнуем тем, кто верил обещаниям пермского губернатора построить новую трамвайную ветку в Кондратово или на Садовый.
Развиваться муниципальный электротранспорт будет с точностью до наоборот.
Из бюджета, как водится, щедро заплатят, однако не за новое строительство, а за передачу в частные руки путей, подстанций и единственного трамвайного депо.
Все это имущество на 25 лет будет передано ООО «Мовиста Регионы»,
афиллированному к АО "Трансмашхолдинг".
Отметим, что положенной по обыкновению оплаты за переданное в концессию имущество город не получит:
по условиям соглашения за право пустить частные трамваи по пермским маршрутам, равно как и за перевозку пассажиров по ним, коммерсантам... заплатит бюджет.
На начальном этапе, правда, варяги-концессионеры обещают отремонтировать часть переданной в концессию инфраструктуры, вложив в это порядка 10 миллиардов кредитных средств банка, однако сделано это будет по сути для собственных нужд.
Плюс миллиарды придется вернуть: 50% из городского бюджета, 50% из бюджета региона.
После такого экономического сюрреализма почему-то сразу вспоминается старый еврейский анекдот про продажу вареных яиц по себестоимости и навар.
Но есть, есть хорошие новости! Через четверть века город, возможно, получит имущество обратно: это будут 25-летние изношенные трамваи, пути и оборудование, вновь нуждающееся в реконструкции.
Порадуемся за концессионеров: излишне пояснять, сколько бюджеты различных уровней переплатят за такой концессионный схематоз в.отличие от конкуретнтых закупок того же самого объема товаров (работ, услуг).
Хотя почему только бюджеты?
По старой пермской традиции за транспортные эксперименты пермских чиновников в последние годы щедро платят пассажиры. Готовимся к очередному повышению тарифа, господа?!
Камский Ёрш
Forwarded from ВБРОСЫ про ОТБРОСЫ
Пермский край отказался от стенда на Петербургском международном экономическом форуме. Губернатор Дмитрий Махонин выступит только на одной секции в рамках Форума - про IT-кластер, то есть про то, что создал скорее его предшественник Максим Решетников. Вместо серьёзного участия в таком престижном мероприятии Пермский край стал героем фарса. Все обсуждают куклу "Дуняшу", сделанную компанией Промобот по образу супруги директора Парка Горького Раиса Габдуллина.
Все обсуждают сексуальность куклы вместо достижений экономики Пермского края. Хороший ход, чтобы скрыть диагноз.
Все обсуждают сексуальность куклы вместо достижений экономики Пермского края. Хороший ход, чтобы скрыть диагноз.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В то время, как эсперты на площадке ПМЭФ обсуждают вызовы, стоящие перед российской экономикой и возможные стратегии в условиях санкций, губернатор Пермского края Дмитрий Махонин бязметежно отжигает.
Ну а что? Хоронили экономику - порвали три баяна.
Камский Ёрш
Ну а что? Хоронили экономику - порвали три баяна.
Камский Ёрш
ПМЭФ- 2022. Пермский край. Итоги.
Опубликованный губернатором Дмитрием Махониным отчет по итогам ПМЭФ - 2022 поражает своей пустотой и выглядит крайне неубедительно.
К примеру "историческое" соглашение с "Газпромом" ( в том числе по реализации федеральной программы реализации газификации и догазификаци) на ПМЭФ подписал практически каждый второй губернатор российских регионов (гугл в помощь);
А межрегиональный туристический проект «Большой Урал», куда Пермский край включили "в нагрузку" к Свердловской, Тюменской, Челябинской области и Башкирии - заслуга Ростуризма и губернаторов соседних регионов.
Что же касается приснопамятного рейтинга АСИ, то Пермский край находится в нем далеко заштатных позициях, в последней, пятнадцатой группе регионов.
Отмеченная же Президентом положительная динамика - заслуга не управленческой команды пермского губернатора, а отдельных промышленников региона.
Которыеотлично понимают, что спасение утопающих - дело рук самих утопающих, и по причине беспрецедентного уровня поддержки бизнеса и инвестклимата, созданного правительством Дмитрия Махонина аккурат перед экономическим форумом закатали рукава и объявили о регистрации отдельной депутатской группы "Промышленники Прикамья". в ЗакСо региона.
Для защиты интересов своего бизнеса.
Приводить же в примерединственный региональный кунштюк концессию, в ходе которой Лысьва, по примеру Перми, лишится собственной избыточной генерации, превратится в очередной вексельбург - и вовсе полный зашквар.
В сухом остатке, губернатор Пермского края прокатился на подножке федеральных инициатив, а участие региона в ПМЭФ свелось к нещадной эксплуатации образа резиновой куклы, абьюз которой вряд ли способен хоть что-то принести региону, кроме сиюминутного хайпа.
Хотя, эффективным управленцам виднее.
Камский Ёрш
Опубликованный губернатором Дмитрием Махониным отчет по итогам ПМЭФ - 2022 поражает своей пустотой и выглядит крайне неубедительно.
К примеру "историческое" соглашение с "Газпромом" ( в том числе по реализации федеральной программы реализации газификации и догазификаци) на ПМЭФ подписал практически каждый второй губернатор российских регионов (гугл в помощь);
А межрегиональный туристический проект «Большой Урал», куда Пермский край включили "в нагрузку" к Свердловской, Тюменской, Челябинской области и Башкирии - заслуга Ростуризма и губернаторов соседних регионов.
Что же касается приснопамятного рейтинга АСИ, то Пермский край находится в нем далеко заштатных позициях, в последней, пятнадцатой группе регионов.
Отмеченная же Президентом положительная динамика - заслуга не управленческой команды пермского губернатора, а отдельных промышленников региона.
Которые
Для защиты интересов своего бизнеса.
Приводить же в пример
В сухом остатке, губернатор Пермского края прокатился на подножке федеральных инициатив, а участие региона в ПМЭФ свелось к нещадной эксплуатации образа резиновой куклы, абьюз которой вряд ли способен хоть что-то принести региону, кроме сиюминутного хайпа.
Хотя, эффективным управленцам виднее.
Камский Ёрш
За окном шел дождь и пока еще пермские трамваи.
Третий год прозябающий в Пермском крае губернатор Махонин отошел от окна, вызвал к себеначальника транспортного цеха министра транспорта Алякинского и серьезно сказал ему:
У меня тут концессионный кунштюк наметился.
Мне одно ясно, что денег нет, а трамвай не ишак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Общество с очень даже ограниченной ответственностью.
А еще какое? Заем! Под проценты. Трамвай через сколько лет должен окупиться?
— Со дня пуска в эксплуатацию трех маршрутов первой очереди — через шесть лет, ответил Алякринский.
— Ну, будем считать через двадцать пять. Теперь - концессия.
Кто войдет?
Трансмашхолдингу сбыт нужен? Нужен!
Ликсутовские 3 месяца назад конторку в столице зарегистрировали, название подходящее: "Мовиста Регионы Пермь", 100 тысяч рублей в уставный капитал не пожалели.
Мэрии трамвай нужен? Считаю нужен! Мы новый вокзал построим и вагоны туда отправлять будем.
Ну, губерния даст. Это уж обязательно.
А как начнем — госбанки дадут ссуду. Вот такой мой планчик. В пятницу гордума одобрит, и как вопрос решится - за вами реализация. И чтобы с думой все прошло как по маслу, смотри у меня!
Алякринский до поздней ночи взволнованно стирал белье и объяснял жене преимуществатрамвайного транспорта губернаторского кунштюка, согласно которому участникам концесси из казны полагалось заплатить более 30 миллиардов.
Камский Ёрш
Третий год прозябающий в Пермском крае губернатор Махонин отошел от окна, вызвал к себе
У меня тут концессионный кунштюк наметился.
Мне одно ясно, что денег нет, а трамвай не ишак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Общество с очень даже ограниченной ответственностью.
А еще какое? Заем! Под проценты. Трамвай через сколько лет должен окупиться?
— Со дня пуска в эксплуатацию трех маршрутов первой очереди — через шесть лет, ответил Алякринский.
— Ну, будем считать через двадцать пять. Теперь - концессия.
Кто войдет?
Трансмашхолдингу сбыт нужен? Нужен!
Ликсутовские 3 месяца назад конторку в столице зарегистрировали, название подходящее: "Мовиста Регионы Пермь", 100 тысяч рублей в уставный капитал не пожалели.
Мэрии трамвай нужен? Считаю нужен! Мы новый вокзал построим и вагоны туда отправлять будем.
Ну, губерния даст. Это уж обязательно.
А как начнем — госбанки дадут ссуду. Вот такой мой планчик. В пятницу гордума одобрит, и как вопрос решится - за вами реализация. И чтобы с думой все прошло как по маслу, смотри у меня!
Алякринский до поздней ночи взволнованно стирал белье и объяснял жене преимущества
Камский Ёрш
Новые стандарты муниципального управления вводит мэр Перми Алексей Демкин, на глазах миллионного города предлагая рассмотреть Гордуме Перми вопрос о приобретении в муниципальную собственность недвижимости своего приятеля шлакоблочного нилеквида здания 1957 года постройки, для отвода глаз подешевевшей согласно заказанной мэрией оценки с 85 до 80,3 миллионов рублей.
В принципе, пермский мэр мог бы не городить огород и поверить приятелю на слово, как в случае со скандальной транспортной концессией.
В последнее время в Перми верить на слово модно, особенно когда речь идет о расходовании средств бюджета.
Камский Ёрш
В принципе, пермский мэр мог бы не городить огород и поверить приятелю на слово, как в случае со скандальной транспортной концессией.
В последнее время в Перми верить на слово модно, особенно когда речь идет о расходовании средств бюджета.
Камский Ёрш
Telegram
Камский Ёрш
НЕкультурный распил.
Мэр Перми Алексей Демкин решил заплатить за шлакоблочный неликвид 1957 года постройки ДК Чехова в Орджоникидзевском районе Перми 85 миллионов бюджетных рублей из городской казны.
Официальное объяснение - в Орджоникидзевском районе…
Мэр Перми Алексей Демкин решил заплатить за шлакоблочный неликвид 1957 года постройки ДК Чехова в Орджоникидзевском районе Перми 85 миллионов бюджетных рублей из городской казны.
Официальное объяснение - в Орджоникидзевском районе…
Тем временем в мэрии Перми подводят очередные итоги транспортной реформы.
Как вы уже догадались, они снова неутешительны: за 5 месяцев 2022 года еще 3,5 миллиона пермяков отказались воспользоваться услугами городского транспорта (77,1 млн за январь/май 2022 года против 80,6 млн за аналогичный период 2021 года);
Количество безбилетников также выросло: с 5,7% до 15,9%, а вот двухмиллиардный (!) убыток от работы городского транспорта (несмотря на серьезное увеличение тарифа почти на 30 %) сократился незначительно, всего на 204 миллиона рублей.
Однако мэр Перми Демкин, по собственному утверждению нихрена не понимающий в работе городского транспорта, не унывает.
И зачем-то продолжает сыпать поБЕДНЫМИ транспортными реляциями о том, что "пермякам полезно ходить пешком" или "великолепной возможности привлечь инвестиции частного концессионера" в городское трамвайное хозяйство.
Понимая и принимая во внимание твердолобость пермского градоначальника, поясним суть его заблуждений.
Схематоз, проходящий под непосредственным патронажем его подчиненных, сродни покупке мэром личного RANGE ROVER.
Который (о, ужас!) мэру Перми пришлось бы приобретать не в фешенебельном автосалоне официального дилера/своего приятеля миллиардера Репина, а на гаражной распродаже у неизвестного ООО "Рога и Копыта".
Причем, заплатив за сомнительное удовольствие не 15 дилерских миллионов, а все 30! По мутной концессионной схеме.
И это в отсутствие возможности 25 лет распоряжаться автомобилем, а также необходимости отдать бОльшую часть личного гаража под его хранение.
Совершил бы пермский мэр такую сделку, если б речь шла о его личном кармане?
Сильно сомневаемся.
Однако, нежелание раз за разом вникать в происходящие в городском хозяйстве процессы в обозримом будущем способны окончательно поставить крест не только на транспортной отрасли краевой столицы, но и на карьере перспективного управленца.
Или кем там пермский мэр себя считает?
Камский Ёрш
Как вы уже догадались, они снова неутешительны: за 5 месяцев 2022 года еще 3,5 миллиона пермяков отказались воспользоваться услугами городского транспорта (77,1 млн за январь/май 2022 года против 80,6 млн за аналогичный период 2021 года);
Количество безбилетников также выросло: с 5,7% до 15,9%, а вот двухмиллиардный (!) убыток от работы городского транспорта (несмотря на серьезное увеличение тарифа почти на 30 %) сократился незначительно, всего на 204 миллиона рублей.
Однако мэр Перми Демкин, по собственному утверждению нихрена не понимающий в работе городского транспорта, не унывает.
И зачем-то продолжает сыпать поБЕДНЫМИ транспортными реляциями о том, что "пермякам полезно ходить пешком" или "великолепной возможности привлечь инвестиции частного концессионера" в городское трамвайное хозяйство.
Понимая и принимая во внимание твердолобость пермского градоначальника, поясним суть его заблуждений.
Схематоз, проходящий под непосредственным патронажем его подчиненных, сродни покупке мэром личного RANGE ROVER.
Который (о, ужас!) мэру Перми пришлось бы приобретать не в фешенебельном автосалоне официального дилера/своего приятеля миллиардера Репина, а на гаражной распродаже у неизвестного ООО "Рога и Копыта".
Причем, заплатив за сомнительное удовольствие не 15 дилерских миллионов, а все 30! По мутной концессионной схеме.
И это в отсутствие возможности 25 лет распоряжаться автомобилем, а также необходимости отдать бОльшую часть личного гаража под его хранение.
Совершил бы пермский мэр такую сделку, если б речь шла о его личном кармане?
Сильно сомневаемся.
Однако, нежелание раз за разом вникать в происходящие в городском хозяйстве процессы в обозримом будущем способны окончательно поставить крест не только на транспортной отрасли краевой столицы, но и на карьере перспективного управленца.
Или кем там пермский мэр себя считает?
Камский Ёрш
Превед, медвед!
В Пермском крае продолжается противостояние между
реальными пермскими пацанами мэром Перми Алексеем Демкиным и губернатором Пермского края Дмитрием Махониным: стороны продолжают передавать друг-другу взаимные приветы.
Так, намедни губернатор Махонин на заседании правительства региона
в жесткой форме потребовал от Алексея Демкина увольнения двух его креатур, отвечающих за градостроительные и земельные решения: вице-мэра Перми Елены Гонцовой и нового руководителя ДЗО Татьяны Механошиной.
В ответ Демкин посоветовал Махонину фильтровать хрюканину, продемонстрировав соитие с депутатом заксобрания Геннадием Шиловым - председателем вновь созданной в ЗС Пермского края депутатской группы «Патриоты Промышленники Прикамья», какбэ намекая на возможность торпедирования губернаторских инициатив на уровне региона.
Судачат, что и председатель гордумы Перми Дмитрий Малютин в последнее время развил несвойственную для него активность, пытаясь вербовать депутатов гордумы в антигубернаторскую коалицию.
Таким образом конфликт между городом и краем перешел в активную стадию, а его участники намерены воевать до полного уничтожения и пленных не брать.
Камский Ёрш
В Пермском крае продолжается противостояние между
Так, намедни губернатор Махонин на заседании правительства региона
в жесткой форме потребовал от Алексея Демкина увольнения двух его креатур, отвечающих за градостроительные и земельные решения: вице-мэра Перми Елены Гонцовой и нового руководителя ДЗО Татьяны Механошиной.
В ответ Демкин посоветовал Махонину фильтровать хрюканину, продемонстрировав соитие с депутатом заксобрания Геннадием Шиловым - председателем вновь созданной в ЗС Пермского края депутатской группы «
Судачат, что и председатель гордумы Перми Дмитрий Малютин в последнее время развил несвойственную для него активность, пытаясь вербовать депутатов гордумы в антигубернаторскую коалицию.
Таким образом конфликт между городом и краем перешел в активную стадию, а его участники намерены воевать до полного уничтожения и пленных не брать.
Камский Ёрш
По итогам "Мониторинга острых социальных проблем в субъектах РФ" Незыгаря Пермский край расположился во второй, желтой группе из 54-х регионов.
Согласно исследованию, пермяков больше всего беспокоят как общефедеральные проблемы: рост цен, дефицит товаров, лекарств, так и локальные, такие как проблема с безнадзорными животными и качеством питьевой воды в краевой столице, а также неудовлетворенность жителей Перми работой городского транспорта.
На последнем остановимся отдельно, поскольку именно сегодня депутаты регионального ЗакСо плеснули в социальный огонь очередную порцию масла, увеличив штраф за безбилетный проезд до 5 тысяч (!) рублей.
Таким образом, Пермский край стал лидером среди субъектов РФ по размеру штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте.
Очевидно, что неформальный статус "столицы штрафов" вряд ли способен повысить туристическую привлекательность Перми и региона.
При этом, на фоне транслируемого федералами сигнала о необходимости
купировать ситуации, способные вызывать социальные конфликты, принятое решение и вовсе выглядит волюнтаристским.
Однако лица, ответственные за принятие решений, предпочитают не обращать внимания на вышеречисленные "мелочи" и продолжают закручивать гайки,
одной швондеровской риторикой выдавливая значительную часть социума на маргинальную обочину:
поделом им, зайцам, "не надо красть", нагнетает спикер ЗС ПК Валерий Сухих, "пермякам полезно ходить пешком", вторит ему автор инициативы, мэр Перми Алексей Демкин.
Вряд ли подобная самонадеянность является доказательством прочности социальной резьбы, которая в последнее время подвергается отнюдь не деликатным воздействиям.
Скорее, это сигнал о необходимости калибровки региональной системы управления, поскольку нахождение региона в желтой зоне рейтинга социальной устойчивости само по себе уже сомнительное достижение.
Камский Ёрш
Согласно исследованию, пермяков больше всего беспокоят как общефедеральные проблемы: рост цен, дефицит товаров, лекарств, так и локальные, такие как проблема с безнадзорными животными и качеством питьевой воды в краевой столице, а также неудовлетворенность жителей Перми работой городского транспорта.
На последнем остановимся отдельно, поскольку именно сегодня депутаты регионального ЗакСо плеснули в социальный огонь очередную порцию масла, увеличив штраф за безбилетный проезд до 5 тысяч (!) рублей.
Таким образом, Пермский край стал лидером среди субъектов РФ по размеру штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте.
Очевидно, что неформальный статус "столицы штрафов" вряд ли способен повысить туристическую привлекательность Перми и региона.
При этом, на фоне транслируемого федералами сигнала о необходимости
купировать ситуации, способные вызывать социальные конфликты, принятое решение и вовсе выглядит волюнтаристским.
Однако лица, ответственные за принятие решений, предпочитают не обращать внимания на вышеречисленные "мелочи" и продолжают закручивать гайки,
одной швондеровской риторикой выдавливая значительную часть социума на маргинальную обочину:
поделом им, зайцам, "не надо красть", нагнетает спикер ЗС ПК Валерий Сухих, "пермякам полезно ходить пешком", вторит ему автор инициативы, мэр Перми Алексей Демкин.
Вряд ли подобная самонадеянность является доказательством прочности социальной резьбы, которая в последнее время подвергается отнюдь не деликатным воздействиям.
Скорее, это сигнал о необходимости калибровки региональной системы управления, поскольку нахождение региона в желтой зоне рейтинга социальной устойчивости само по себе уже сомнительное достижение.
Камский Ёрш
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вкомандемэра
Крайне пренебрежительное отношение к пермякам сегодня продемонстрировал первый заместитель главы администрации города Эдуард Хайруллин.
Отвечая на вопрос об обновлении городского транспорта высокопоставленный чиновник пермской мэрии заявил, что пермяки не москвичи, а потому им и ржавый 25-летний транспорт сойдет.
При этом сам Хайруллин, до своего назначения в мэрию преимущественно проживающий в Москве, в 2021 году задекларировал годовой доход в размере 29,9 млн рублей, владеет двумя земельными участками и катером Sea Ray.
Тот случай, когда на плывешь на белом катере и кроешь всех по матери.
Крайне пренебрежительное отношение к пермякам сегодня продемонстрировал первый заместитель главы администрации города Эдуард Хайруллин.
Отвечая на вопрос об обновлении городского транспорта высокопоставленный чиновник пермской мэрии заявил, что пермяки не москвичи, а потому им и ржавый 25-летний транспорт сойдет.
При этом сам Хайруллин, до своего назначения в мэрию преимущественно проживающий в Москве, в 2021 году задекларировал годовой доход в размере 29,9 млн рублей, владеет двумя земельными участками и катером Sea Ray.
Тот случай, когда на плывешь на белом катере и кроешь всех по матери.
Пермский миллиардер и кандидат в губернаторы Пермского края Александр Репин отсудил у министерства агропромышленного комплекса Пермского края право на субсидию.
Намедни Арбитражный суд Пермского края признал незаконным приказ и требование министерства о возврате субсидии в размере 247 млн рублей, выплаченной из бюджета в качестве компенсации части расходов на строительство сельхозфермы.
Суд обязал устранить допущенные минагро края нарушения прав и законных интересов заявителя.
Таким образом холдинг бизнесмена не только восстановил свое право на субсидирование как сельхозпроизводитель, но и окончательно снял претензии silovikov в отношении спорной субсидии.
При этом возбужденное ранее уголовное дело (о хищении средств бюджета под видом получения субсидии) прекращено задолго до вынесения арбитражным судом решения по иску холдинга.
Камский Ёрш
Намедни Арбитражный суд Пермского края признал незаконным приказ и требование министерства о возврате субсидии в размере 247 млн рублей, выплаченной из бюджета в качестве компенсации части расходов на строительство сельхозфермы.
Суд обязал устранить допущенные минагро края нарушения прав и законных интересов заявителя.
Таким образом холдинг бизнесмена не только восстановил свое право на субсидирование как сельхозпроизводитель, но и окончательно снял претензии silovikov в отношении спорной субсидии.
При этом возбужденное ранее уголовное дело (о хищении средств бюджета под видом получения субсидии) прекращено задолго до вынесения арбитражным судом решения по иску холдинга.
Камский Ёрш