#Белкомур никому не нужен?
#Арктика #РЖД

Вчера, 25 января, стало известно, что аукцион по продаже акций Белкомура республикой Коми продлён до 14 февраля. Причина: на аукцион никто не вышел. Так, еще раз: НИКТО НЕ ВЫШЕЛ.
Это плохая новость для губернатора Коми тов. Гапликова и губернатора Архангельской области тов. Орлова. Учитывая, с каким воодушевлением тов. Орлов рассказывал про эту дорогу, о том, что она озолотит жителей Архангельской губернии, для него это информация должна быть вдвойне неприятна. Неприятна эта новость для губернатора НАО тов. Цыбульского. Отказ от Белкомура делает строительство порта Индига делом далекого будущего.
Ну и напомним наш пост от 21 декабря 2017 года:
https://publielectoral.lat/caparctic/93

Кто еще не рулил Арктикой?
#закон #Арктика

Закон о развитии Арктической зоны РФ и создании опорных зон планируют внести на рассмотрение правительства в июне 2018 года, а рассматривать законопроект будет новый кабинет министров, сформированный после выборов президента в марте. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на зампреда ГД тов. Епифанову.

Кроме этого заявления вице-спикер отметила, что для активного развития Арктики необходимо создание специального органа, который будет заниматься Севером и стратегией его развития.

Думаем, закон вряд ли внесут в июне. А если и внесут, то это будет явно не первоочередной проект для правительства, и его принятие произойдет все же не в этом году.

Кроме того, любопытна декларация о создании еще одного органа, отвечающего за Арктику. На сегодня уже есть «Росатом» как монополист на Севморпути, есть НИИ Арктики и Антарктики, который занимается вопросам организаций экспедиций в Арктику, есть Госкомиссия по Арктике при СовФеде, есть невнятная попытка создать ФГУП «Агентство Арктики и Антарктики» при Минприроды и есть даже целый арктический вице-губернатор в Петербурге, и еще масса структур которые «занимаются Арктикой и Крайним Севером». Насколько целесообразно создание еще одной структуры? Если только речь не идёт о личном пиаре и попытке подключится к арктическим деньгам.

Корейская экспансия в Арктике
#соседи #Арктика #СМП

Южную Корею пытаются подключить к нашим арктическим проектам. Об этом сегодня со ссылкой на посла РФ в Южной Корее тов. Тимонина сообщило РИА Новости. Посол отметил, что активно идет работа по подключению Сеула к сотрудничеству в рамках Арктического совета, в том числе по привлечению южнокорейских судоходных компаний к освоению Севморпути.

Весьма странное заявление. Южная Корея не нуждается в «подтягивании» к арктическим проектам. Ибо, несмотря на то, что Южная Корея, хоть и далёкая от Арктики страна, но:
1) имеет статус наблюдателя в Арктическом Совете;
2) ведёт активные исследовательские программы по арктическим темам (в 2017 году тем в Южной Корее было заявлено больше, чем в США);
3) активно участвует в программах по защите коренных народов Севера;
4) на корейских верфях строятся танкеры ледового класса для российских СПГ-проектов в Арктике.

Президент Кореи Мун Чжэ Ин после прихода к власти в мае 2017 года провозгласил «новую северную политику», которая подразумевает более активное присутствие Южной Кореи в том числе и в арктическом регионе.

И напоследок: уверены ли мы, что нам надо «подключать» Корею к нашим арктическим проектам, учитывая, что Корея никогда не шла против вектора внешней политики США?

Российская #Арктика станет больше?
#Архангельск

Архангельская область намерена расширить территорию своей Арктической зоны. Председатель областного Собрания депутатов Виктор Новожилов объявил, что выйдет с инициативой о включении территорий Пинежского и Лешуконского муниципальных районов в состав Арктической зоны Российской Федерации. Мотивировал он это «стратегической значимостью этих районов для решения вопросов национальной безопасности и комплексного социально-экономического развития арктического региона». В общем, ничего не значащий набор чиновничьих букв.

Кстати, последнее расширение Арктика пережила, когда 3 района Республики вошли в Арктическую зону в мае 2017 года.

Зачем районы стремятся стать «Арктикой»? Да все достаточно просто. Что Карелия, что Архангельская область пытаются свои депрессивные районы включить в «Арктику» для получения дополнительных возможностей по их финансированию. Практически во всех министерствах, занимающихся инфраструктурой, есть «арктические программы» по выделению дополнительного финансирования для арктических регионов. Вот власти и надеются с помощью этих денег поправить экономические показатели области.

Однако, как показывает опыт той же Карелии и других регионов Севера, если на территории нет залежей природных ископаемых, то «арктический статус» мало чем помогает жителям этих районов.

#Арктика и кандидаты
#выборы

Выборная компания подошла к концу. Канал, который пишет про Арктику, не мог обойти вниманием, что думают о проблемах северных территорий претенденты на высший пост страны. Впрочем, оказалось всё банально и до боли предсказуемо.

По списку:
• Сергей Бабурин – не был замечен с инициативами по Арктике;
• Павел Грудинин – хоть и много было сказано о хозяйственной деятельности в целом, арктическая проблематика не выделялась никак;
• Владимир Жириновский – мастер разговорного жанра северные регионы в этот раз не баловал, вопросы Арктики не затрагивались;
• Владимир Путин – в послании Федеральному Собранию подробно остановился на вопросах развития СМП и Арктики, в экономическом и военном аспекте (прим. – выступление не как кандидата, а как действующего президента);
• Ксения Собчак – в рамках кампании 23 февраля посетила Североморск (база Северного Флота) и Мурманск, встречалась с избирателями Заполярья. Программных тезисов о развитии Арктики озвучено не было;
• Максим Сурайкин – посещал Мурманск, но даже мурманчане в большинстве своем об этом не знали;
• Борис Титов – сказать нечего;
• Григорий Явлинский – в своей программе выделяет развитие дорог и жилищное строительство, но это в масштабах всей страны. Наверное, и в арктических регионах тоже.

Итог настолько очевиден, что делать каких-либо глубокомысленных выводов не хочется.

Шельф раздора
#Арктика #соседи

Россия ждет представления Канадой своей заявки в ООН на расширение шельфа в Арктике в конце 2018–начале 2019 года, после чего можно будет ожидать решения по подобной российской заявке. Об этом заявил глава Минприроды тов. Донской, сообщило сегодня «РИА Новости».

«Комиссия ООН будет принимать окончательное решение, когда все основные страны представят свои заявки и будет понятно, как каждая страна обосновывает свою заявку»,— заявил Донской. Речь идет о заявках Канады и Дании.

Россия подала заявку на расширение границ своего континентального шельфа в Арктике в ООН ещё в 2015 году. Учитывая напряжение международной обстановки, западные коллеги сделают всё, чтобы не дать развития этому вопросу и дальше. Вероятнее всего, принятие решения вновь будет перенесено, и расценивать это можно будет как отказ в расширении.

Приключения блудного «Белкомура»
#жд #губеры #регионы

Проект строительства порта в поселке Индига Ненецкого автономного округа планируется включить в проект железнодорожной магистрали «Белкомур». Об этом, согласно новости ТАСС, сообщил депутатам Архангельского областного собрания в среду глава региона тов.Орлов.

Слушайте, мы даже не знаем, смеяться или плакать. Либо у людей слепая вера в проект, который не может заработать в ближайшее время по ряду причин (о которых мы неоднократно писали). Либо дурость. Либо все вместе. Громкие слова Орлова, если их воспринимать всерьез, означают одно: в Архангельске глубоководного порта не будет. Ну просто в природе так не бывает, чтоб под одну грузовую базу (даже теоретическую) строилось одновременно два глубоководных порта. А если учесть, что проект порта в Индиге выигрывает у Архангельска во всём, кроме обеспечения кадровыми ресурсами, тогда рассказ Орлова о том, что Белкомур уйдет в Индигу, – это просто какая-то капитулянская позиция по отношению к родному для него Архангельску.

И ещё раз. Сегодня должен был пройти аукцион по продаже акций «Белкомура» Республики Коми, которая собиралась выручить за них 540 млн. Губернатор Орлов несколько месяцев назад рассказывал, что лично знает двух инвесторов, которые желают купить акции. Так вот. Аукцион не состоится. За акциями никто не пришел. Аукцион провисел с конца декабря 2017 года, и ни один из мифических инвесторов на товар не позарился.

Чьей будет #Арктика в правительстве?
#власть

Похоже, что у темы развития Арктики не будет профильного министерства, а будет курирующий вице-премьер. Во всяком случае на сегодняшний момент именно эта конфигурация активно обсуждается при проектировании нового кабинета министров.

При данном раскладе все основные игроки «арктической темы» останутся при своём. То есть Росатом – монополист в морском транспорте. РЖД – в наземном. Минтранс будет активно использовать свои возможности в госрегулировании, а Минприроды – в выдаче лицензий.
Если не произойдет ничего экстраординарного, то расклад будет именно такой.

Азия идёт на Север
#наука #мир

Товарищи из Азии активизировали свои научные интересы в Арктике. Практически одновременно два ведущих вуза из Южной Кореи и Китая решили укрепить связи с приарктическими странами.

Китай и Финляндия в этом месяце подписали соглашение о строительстве совместного исследовательского центра при Арктической космической обсерватории в Лапландии. Изучать будут окружающую среду, изменения климата, особенности навигации в водах Арктики.

Корейцы обратились к России: архангельский САФУ и Корейский полярный исследовательский институт заключили соглашение о проведении совместных исследований и разработке совместных образовательных программ.

Корейских ученых привлекает оборудование в архангельском университете, на котором можно исследовать отобранные образцы. А российская сторона настаивает на обмене исследователями, магистрантами, аспирантами.

Что ж, наука давно уже стала одним из способов закрепиться в регионе, который географически стране не принадлежит. Этим путем идут и некоторые европейские страны, только Азия видит в Арктике для себя гораздо больше выгод. И готова вложиться в Север деньгами и кадрами.

https://publielectoral.lat/caparctic/244

Бодался Минтранс с Росатомом
#Путин #Арктика

Ну что, делёж полномочий и выяснения «кто главный в Арктике» дошёл до президента. Если верить газете «Коммерсант», «Новатэк» и «Атомфлот» не могут согласовать с Минтрансом формат использования поврежденного газовоза «Борис Вилькицкий». Министерство обвиняет моряков в нарушении правил безопасности, «Атомфлот» в ответ требует корректировок правил работы на СМП, угрожая сложностями с вывозом СПГ из Арктики и даже с обеспечением Норильска. Вопрос уже вышел на уровень Владимира Путина, который жестко потребовал разобраться.

История с танкером весьма банальна. «Борис Вилькицкий» (флаг Кипра) повредил азипод (один из двигателей расположенных снаружи корпуса и позволяющий маневрировать во льдах). Представители Новатэка и Атомфлота настаивают на том, что корабль может двигаться во льдах и с такой поломкой. Минтранс считает, что нарушены все мыслимые и немыслимые нормы эксплуатации судна в Арктике.

На самом деле это очередное проявление подковёрной битвы за право быть главным в Арктике. Минтранс раздувает скандал, пытаясь показать некомпетентность «Атомфлота» и его неспособность регулировать движение судов в Арктике. Конфликт с «Борисом Вилькицким» специально обострили, поскольку рассмотрение законопроекта о наделении госкорпорации «Росатом» дополнительными полномочиями в Арктике выходит на финальную стадию.

Пиррова победа Минтранса?
#Арктика #Росатом

Законопроект о наделении госкорпорации «Росатом» дополнительными полномочиями в Арктике убран из повестки заседания правительства, которое было назначено на конец мая. Вчерашний публичный скандал, организованный Минтрансом через «Коммерсант», дал свои плоды.

Однако похоже, что победа Минтранса во многом пиррова. Сам вынос скандала в публичную плоскость для решения своих ведомственных интересов не самый хороший ход. Да и потом, Минтранс в этой ситуации находится явно в проигрышной ситуации: даже сейчас, обладая всеми полномочиями, они не смогли не допустить эксплуатации технически неисправного судна в Арктике, что показывает их некомпетентность, либо сознательное провоцирование конфликта. Ни тот, ни другой вариант не работает в «плюс» Минтрансу.

Как незаметно потратить 50 млн на СМИ
#деньги #бюрократия

В государственной программе «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», принятой правительством РФ, предусмотрен интерсный пункт. А именно п.1.5 «Формирование и реализация государственной информационной политики Российской Федерации в Арктике и продвижение международного сотрудничества». На этот пункт в бюджете Российской Федерации заложено 50 млн рублей ежегодных трат.

Конечно, информационная поддержка арктических проектов – дело благое, и мы не устаем повторять, что информации по арктическим проектам и арктической стратегии должно быть больше. Но проблема в том, что МЭРТ планирует просто слить эти деньги в ТАСС на создание «комплексного информационного ресурса, посвященного социально-экономическому развитию Арктической зоны Российской Федерации». По мнению МЭРТ, этот ресурс «позволит решить задачу формирования информационного поля вокруг освоения Арктики и продвижения государственных интересов в регионе, а также обеспечит включение в федеральную информационную повестку вопросов освоения Арктики как российской территории, трансляцию данной позиции международному сообществу».

То есть под эгидой разросшегося государственного СМИ будет создан (или просто перепрофилирован нынешний) раздел «Арктика». И всё. Ставя хэштег #Арктика под новостями, товарищи из ТАСС отрапортуют о прекрасно проведенной информационной компании в поддержку арктических проектов.
Так, финансирование государственных СМИ незаметно подменяется действительно важными для Арктики задачами.

Побег из Арктики
#Арктика #население #регионы

Пока государство решает, как лучше развить Арктику, с «северов», в арктических регионах продолжается отток населения.

Как сообщает ИА REGNUM, официальный список желающих переселиться из Ненецкого автономного округа в более благоприятные районы насчитывает 2046 семей. Из них 324 заявили о намерении переселиться в 2018 году.

НАО в этом отношении не лидер. Так, например, из Архангельскую область в 2017 году покинули более 38 тысяч человек. Идет сильный отток населения из Мурманской области, Чукотке и Якутии. Несмотря на развитие Сабетты и строительство новых заводов на Ямале, народ уезжает и оттуда.

Проблема оттока населения комплексная. Конечно, в первую очередь уезжают пенсионеры и инвалиды различных групп, но среди уехавших также немало молодёжи и людей трудоспособного возраста.

В условиях Крайнего Севера вахта выгоднее на новых производствах и в геологодобыче, но и у уже существующих городах и поселках за Полярным кругом существует немалый потенциал. Мы неоднократно писали, что в арктических регионах, кроме добычи ископаемых, есть их переработка, которая требует постоянно проживающего населения, ловля рыбы в северных морях проходит практически круглогодично, в Заполярье расположены крупные научные центры и многое другое.

Безусловно, без серьезной поддержки государства эти города не могут существовать. В прошлом году сделан первый шаг по увеличению МРОТа на величину полярных надбавок, но этого явно недостаточно – от государства требуются комплексные решения по поддержке арктических городов. А пока их нет – отток населения продолжается.