Южнокавказский транзит часть третья: аналитика ИА "Бизнес Код"
Одним из условий договорённостей о прекращении в ноябре 2020 года боевых действий в Нагорном Карабахе была реанимация транспортной инфраструктуры, связывающей Азербайджан и Армению. Её элементом является так называемый Зангезурский коридор, соединяющий территорию Азербайджана с Нахичеванью через Сюникскую область Армении. Сегодня речь идет о планах по строительству участка железной дороги и автомобильной трассы, которые позволили бы также восстановить железнодорожное сообщение Армении с Россией и обеспечить транзит грузов в Иран, а в перспективе и Турцию.
Не без участия России Азербайджан и Армения определились в отношении железнодорожного пути Горадиз – Зангелан (Азербайджан) – Мегри (Армения) – Ордубад – Джульфа (Нахичевань) – Ерасх (граница с Арменией). Проблемным остается вопрос автодороги в том же направлении протяжённостью около 40 километров. Стороны изучают возможность её прохождение с армянской стороны по берегу реки Аракс. Одним из препятствий является техническая сложность строительства горной дороги на приграничном к Нахичевани участке.
Для запуска железнодорожного сообщения необходимо проложить рельсы на участке Горадиз – Зангелан – Мегри – Ордубад. Азербайджан подтвердил готовность в 2023 году закончить 60-ти километровый отрезок линии Горадиз – Зангелан (граница с Арменией), а также констатировал завершение в мае 2021 года строительства железнодорожной ветки Джульфа – Ордубад, которая примыкает к армянской границе со стороны Нахичевани.
#аналитика #bcode
Полностью материал читать здесь:
https://bcode.news/article/tag/kavkaz_tranzit_03
Одним из условий договорённостей о прекращении в ноябре 2020 года боевых действий в Нагорном Карабахе была реанимация транспортной инфраструктуры, связывающей Азербайджан и Армению. Её элементом является так называемый Зангезурский коридор, соединяющий территорию Азербайджана с Нахичеванью через Сюникскую область Армении. Сегодня речь идет о планах по строительству участка железной дороги и автомобильной трассы, которые позволили бы также восстановить железнодорожное сообщение Армении с Россией и обеспечить транзит грузов в Иран, а в перспективе и Турцию.
Не без участия России Азербайджан и Армения определились в отношении железнодорожного пути Горадиз – Зангелан (Азербайджан) – Мегри (Армения) – Ордубад – Джульфа (Нахичевань) – Ерасх (граница с Арменией). Проблемным остается вопрос автодороги в том же направлении протяжённостью около 40 километров. Стороны изучают возможность её прохождение с армянской стороны по берегу реки Аракс. Одним из препятствий является техническая сложность строительства горной дороги на приграничном к Нахичевани участке.
Для запуска железнодорожного сообщения необходимо проложить рельсы на участке Горадиз – Зангелан – Мегри – Ордубад. Азербайджан подтвердил готовность в 2023 году закончить 60-ти километровый отрезок линии Горадиз – Зангелан (граница с Арменией), а также констатировал завершение в мае 2021 года строительства железнодорожной ветки Джульфа – Ордубад, которая примыкает к армянской границе со стороны Нахичевани.
#аналитика #bcode
Полностью материал читать здесь:
https://bcode.news/article/tag/kavkaz_tranzit_03
Южнокавказский транзит часть четвёртая: аналитика ИА "Бизнес Код"
Третью часть аналитического материала читайте здесь:
https://bcode.news/article/Аналитика/kavkaz_tranzit_03
В продолжение темы южнокавказского транзита сегодня речь пойдёт о проекте международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» и его 490 километровом участке Бавра – Гюмри – Аштарак – Ереван – Сисиан – Мегри на территории Армении. Базовая протяженность МТК, ориентированного на обеспечение транспортного сообщения между Индией и балтийскими странами через Иран, составляет до семи тысяч километров. В случае запуска этот маршрут позволит более чем вдвое сократить расстояние и себестоимость контейнерных перевозок по сравнению с морским вариантом через Суэцкий канал.
Первоначально МТК «Север-Юг» не предусматривал участие в нём Армении. Предложение о её подключении к проекту впервые озвучили в Дели...
Читать полностью - ИА "Бизнес Код".
#аналитика #кавказ #bcode #bcodenews
Третью часть аналитического материала читайте здесь:
https://bcode.news/article/Аналитика/kavkaz_tranzit_03
В продолжение темы южнокавказского транзита сегодня речь пойдёт о проекте международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» и его 490 километровом участке Бавра – Гюмри – Аштарак – Ереван – Сисиан – Мегри на территории Армении. Базовая протяженность МТК, ориентированного на обеспечение транспортного сообщения между Индией и балтийскими странами через Иран, составляет до семи тысяч километров. В случае запуска этот маршрут позволит более чем вдвое сократить расстояние и себестоимость контейнерных перевозок по сравнению с морским вариантом через Суэцкий канал.
Первоначально МТК «Север-Юг» не предусматривал участие в нём Армении. Предложение о её подключении к проекту впервые озвучили в Дели...
Читать полностью - ИА "Бизнес Код".
#аналитика #кавказ #bcode #bcodenews