Сегодняшний день, 29 марта, в истории ознаменован сразу несколькими событиями, так или иначе связанных с музеем, а именно первым полётом Ту-124 в 1960 году и основанием военной академии командного и штурманского состава ВВС в 1940 году, с 1968 г. ставшей Военно-воздушной академией имени Ю.А.Гагарина. Позднее именно при академии был основан наш ЦМ ВВС.

Ту-124 представлен в музее бортом с номером СССР-45025, который был в эксплуатации с 1963 по 1981 года и впоследствии поступил в музей в феврале 1981 года с общим налётом 3812 часов. В 2010 году, после разрушительного пожара на борту, сотрудники музея закрыли фюзеляж листами металла.

За фото спасибо @igor113113 , Н.В. Якубович, russianplanes.net, aviahistory.ucoz.ru

В этот день, 30 марта 1894 года, родился выдающийся советский авиаконструктор Сеергей Владимирович Ильюшин - Генеральный конструктор авиационной техники, академик, трижды Герой Социалистического Труда, генерал-полковник инженерно-технической службы, разработчик легендарного штурмовика Ил-2, выпущенного в количестве более 36 тысяч штук!

В одноименном ОКБ под руководством Сергея Владимировича был разработан ряд военных и гражданских самолётов, которые находятся в музее:
Ил-28 (за создание которого Ильюшину была присуждена Сталинская премия); Ил-62 (первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт межконтинентальной дальности); Ил-18В (за разработку была получена Ленинская премия); Ил-12 (в своё время заменил Ли-2 и DC-3 на авиалиниях СССР); Ил-76 (уникальный военно-транспортный самолёт, который используется и сегодня!); и конечно Ил-2 (летающая крепость Великой Отечественной войны). За фото спасибо @igor113113

31 марта 1927 года в семье авиаконструктора Ильюшина на свет появился будущий летчик-испытатель ОКБ П.О Сухого, генерал-майор Ильюшин Владимир Сергеевич

На его счету 3 установленных мировых рекорда:
-1959 - рекорд высоты полёта на самолёте Су-9 (есть);
-1962 – сразу 2 рекорда (из них 1 – абсолютный) высоты горизонтального полёта также на Су-9.

Во время работы в ОКБ Сухого в период 1957-1981, Владимир Сергеевич провёл испытания всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ в эти годы, а именно:
–сверхзвуковых истребителей-перехватчиков Су-9, Су-11, Су-15; -сверхзвукового бомбардировщика Су-24 (за создание которого была присвоена Ленинская премия);
-уникального сверхзвукового бомбардировщика Т-4 (сотка);
-штурмовика Су-25.
В 1966 году он поднял в небо и провёл испытания первого отечественного самолёта с изменяемой стреловидностью крыла Су-17.

В 1977 году выполнил первый полёт и провёл испытания всемирно известного истребителя Су-27

Интересные истории в сторис 😉 все в нашем инстаграме.
Вчера случайно зашел разговор про авиационные раритеты, которые поселились в домах у любителей самолетов ✈️ (пока любители винтокрылых 🚁 еще не объявились!)

Началось все с автографа В.С. Ильюшина, таблички от Ту-154 и Ту-104, гайка от МиГ-29СМТ, литература и так далее.

Все самое интересное - в сторис instagram.com/aviamuseum.ru, а тут выносим несколько штук для затравки
Есть чем похвастаться? Присылайте нам в чат или в сообщения инстаграма! Или выкладывайте у себя, отмечайте нас и мы репостнем :)

Сегодняшний пост посвящен одному из экспонатов музея - поршневому советскому стратегическому бомбардировщику ТУ-4, состоявшему на вооружении дальней авиации СССР в период с 1949 до начала 1960-х годов.

Поскольку дальность Ту-4 составляла только 5100 км и не являлась межконтинентальной, самолёт относился в ВВС СССР к классу дальних бомбардировщиков.

Ту-4 является копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведенного методом обратной разработки.

Отличительная особенность самолёта - установка первой в СССР и в мире системы дистанционного управления, разработкой которой занимался Всесоюзный завод № 118, он же ОАО Московский научно-производственный комплекс «Авионика» имени О. В. Успенского.

В СССР Ту-4 был последним серийным тяжёлым бомбардировщиком с поршневыми двигателями.

Кстати, подписывайтесь на наш инстаграм www.instagram.com/aviamuseum.ru