Тома Санкара в городе Фрунзе. Киргизская ССР, 1986 год.

Ташкент Дакар

Нашел кадры, пусть и не самого лучшего качества, — визита «африканского Че Гевары» в советскую Киргизию.

И они впечатляют. В СССР знали, как встречать африканских лидеров.

Тома Санкара в качестве своего второго пункта визита в СССР, после Москвы направили именно в Киргизскую ССР, где так же, как и в Буркина-Фасо животноводство является основным видом деятельности среди местного населения, а лошадь является сакральным животным.

«Первая книга на киргизском языке, первая школа, первый завод» — описывает достижения советской власти комментатор, пересказывая суть встречи между лидером революционной африканской страны и первым секретарем ЦК Компартии Киргизии Масалиевым.
Советские власти явно производили самые наилучшие впечатления на африканских лидеров, организовывая подобные визиты в Среднюю Азию. Африканская сторона впечатлялась, и автоматически транслировала этот положительный опыт на перспективы советско-африканского сотрудничества.

Но, как мы знаем, Санкара был убит, Горбачев все слил Западу, а в Киргизии нет ни заводов, ни развитого сельского хозяйства, а книги на кыргызском языке издаются только в рамках постколониальных исследований (где СССР — «империя зла»), которые спонсирует посольство США.

#факты #буркина_фасо

Уже традиционного африканского рэгги вам в ленту.

#образ #народная_африканистика

Мали задают тон на всех площадках.

И конечно, остаются примером и образно говоря «старшим братом» для государств Конфедерации Сахеля (Нигер, Буркина-Фасо).

https://publielectoral.lat/arabicafrica/15426

https://publielectoral.lat/afric_ylbIbka/8044

Байден хочет инвестировать миллиарды в железные дороги Анголы.

В США ж/д хронически загибаются с 1960-х (см. «Великий железнодорожный погром»); за последние 16 лет распиаренный демократами ещё при Обаме проект «высокоскоростной ж/д в Калифорнии» реализован на 25% (т.е. за полтора десятилетия в несравнимо более лёгких условиях, чем в Африке, закончено 200 км из 800, на чём попилено $11 млрд), на завершение проекта нужно ещё 6 лет и $130 млрд; из-за хронического недофинансирования на американских ж/д происходит в среднем по три схода поездов в день (буквально: «за 2023 год в США произошло 1163 схода поездов, некоторые из них привели к экологическим катастрофам»).

Так что, конечно, да, построит Байден железную дорогу в Африке, построит. Стоимо! Веримо!