Александр Евсин
820 subscribers
238 photos
108 videos
45 links
Анонимный канал Александра Евсина
Download Telegram
⚠️ Об опасности остановки на дорогах, обозначенных знаками 5.1 и 5.3 (дорога для автомобилей и магистраль). Уважительных причин нет для остановки. Вне зависимости от причины остановки, нахождение в полосе движения чрезвычайно опасно. Опасно все. Разбор мелкого ДТП, поломка автомобиля, подкачка колёса. Любая причина остановки ОПАСНА.

Поэтому.

Если вам дорога ваша жизнь и здоровье, сделайте все, чтобы не оставаться в полосе движения. Хотя бы съедьте на обочину (хотя и это место далеко не безопасное, но риск меньше, чем в полосе движения).

Как это предотвратить?

1. Понимать что остановка на скоростной дороге чрезвычайно опасна. Поймите это сами и объясните всем своим друзьям и родственникам. Любая причина остановки порождает опасность! Нет никаких исключений. Для зазевавшегося таксиста или камаза нет никакой разницы по какой причине вы сделали остановку.

Из этого понимания следуют очевидные выводы.

1. Не выезжайте на скоростную дорогу, если топливо «на парах». Обязательно заправьтесь топливом, так чтобы хватило на проезд и съезд со скоростной дороги.

2. Проверяйте исправность машины. Это целиком и полностью обязанность водителя, следить за техническим состоянием. Не уверены в исправности, не выезжайте на скоростные дороги до приведения автомобиля в нормальное состояние.

3. Никогда не занимайтесь ремонтом шин в полосе движения и даже желательно на обочине это не надо делать. Надо съехать в более безопасное место. В черте города это не является неразрешимой задачей. Даже если в результате шина придёт в негодность, поменять ее значительно дешевле, чем чинить автомобиль после тотального ущерба от наезда или лечиться от тяжёлых травм, которые очень часто происходят в таких случаях.

4. Разбор мелких ДТП проводите как минимум на обочине, как максимум съехав в безопасное место. Карманы, заправки и т.д. Вся правовая база полностью на стороне водителя. От требований ПДД о запрете остановки на магистрали, до порядка оформления мелких ДТП и статьи «Крайняя необходимость», которая разрешает отклоняться от административных требований с целью предупреждения вреда здоровью и жизни.

Тем более не надо стоять на МКАД. Вся дорога практически полностью находится под видеонаблюдением и в случае спорной ситуации ГИБДД и страховые компании смогут разобраться по видеозаписи.

В заключение, посмотрите сегодняшнее ДТП на МКАД. Такой трагический исход не исключительное явление, а статистически предопределённая закономерность! И никакая спасательная служба общем случае не успеет доехать, потому что ДТП происходят порой через пару минут. Залог безопасности, в первую очередь, правильные действия участников движения. Действия полиции, спасательных и городских служб тоже важны, и они проводятся, но скоротечность развития ситуации такова, что главное — понимание опасности водителя и его верные действия https://publielectoral.lat/DtOperativno/9105
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для помощи тушения лесных пожаров в Рязанскую область выдвинулась большая группировка техники и сотрудников Правительства Москвы.

В Рязанской области, наряду с МЧС России, силами Рязанской области сейчас работают силы Департамента ГОиЧС, Департамента здравоохранения, Департамента ЖКХ, Департамента транспорта, Московского авиаотряда.

Наряду со всеми, в операции по тушению пожаров принимает участие Дорожный патруль ЦОДД для обеспечения организации движения на месте (прибыло очень много техники) и обеспечения выполнения задач управления.

Пожары в Рязанской области надо помочь тушить, во-первых, исходя из соображений помощи Рязанской области, столкнувшейся с серьезным вызовом со стороны природы — засушливая жаркая погода и ветер является основным фактором возникновения лесных пожаров, а во-вторых исходя из защиты интересов самой Москвы - пожары в Рязанской области напрямую влияют на наш город. Мэр Москвы обеспечил максимальную помощь со стороны столицы и принимает самое активное участие в организации обеспечения силами и средствами для тушения пожаров.

Все мы помним 2010 год и ужасающий смог от пожаров. Чтобы этого не повторилось сейчас Москва помогает Рязани справиться с бедствием. Помогая сегодня соседу, мы помогаем и самим себе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пример того, как заканчивается разбор мелкого ДТП на скоростной дороге (в данном случае на МКАД).

Буквально через несколько минут после того, как участники поцарапали бамперы и стали ждать ГИБДД на них совершили наезд сзади. Травмы (к счастью, в данном случае не тяжёлые), серьёзные повреждения для 3 автомобилей. А началось все с пустяковых повреждений бампера…

Никогда не стойте в полосе движения скоростной дороги!

Помимо п. 2.5 начинающегося словами «немедленно остановиться», далее следует п. 2.6.1 не просто разрешающий, а предписывающий покинуть проезжую часть «Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие».

Также ПДД прямо запрещает остановку на скоростной дороге, а вынужденную остановку предписывает делать на обочине.

Остановка в полосе движения чрезвычайна опасна и приводит к тяжёлым ДТП. Помните об этом и не рискуйте своей жизнью, здоровьем и имуществом. Перемещайтесь в более безопасное место. Это добрый совет и просьба ГИБДД и ЦОДД Москвы.

Особенно нерационально рисковать жизнью и здоровьем на МКАД, дорога практически полностью под камерами и спорные ситуации могут быть разрешены с помощью видеозаписи. Сотрудники ГИБДД всегда могут воспользоваться системой видеонаблюдения и решить спорные ситуации на основании объективных данных. Я уж не говорю о случаях, подобных данному, где обстоятельства исчерпывающе ясны даже по характеру повреждений. И уж в любом случае, вопрос кто виноват в разбитом бампере никак не может быть выше, чем вопрос сохранения здоровья и жизни…

По теме: https://publielectoral.lat/aevsin/479
Часто говорят, что опасное поведение водителей в России, остающихся в полосе движения скоростной дороги при мелких ДТП, связано лишь с формулировками п.2.5 ПДД «обязан немедленно остановить транспортное средство…». А до п. 2.6.1 уже никто и не читает, хотя там написано «если в результате ДТП вред причинен только имуществу, водитель обязан освободить проезжую часть»

Вероятно следовало бы поменять формулировки. Но. Дело не только в формулировках.

Например, в Германии водители не ждут когда произойдёт наезд и перемещают машины в безопасное место. Хотя в Strassenverkehrsordnung (ПДД Германии) п.1 параграфа 34 начинается (вы не поверите) со слов «НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬСЯ».

Далее идут слова, которые наши люди обычно считают противоречащими указанию остановиться. Ибо в п. 2 написано:

Обеспечить безопасность движения и немедленно съехать в сторону в случае незначительного повреждения.

Но как же существует такое «противоречие» - остановиться и съехать в сторону?

Это не противоречие. Просто надо понять, что «остановиться» это не встать колом и стоять там до посинения, создавая опасность катастрофы, а в городах пробки. А прекратить движение (в ряде случаев уже занимая безопасное положение!), обозначить своё участие в ДТП, предпринимать меры по безопасности, не блокируя проезд если повреждения незначительны или ясна картина и степень вины участников.

В других пунктах немецких ПДД описано, что такое «скрыться с места ДТП». Это вовсе не отъехать в безопасное место, а скрыться с места ДТП не дав возможности себя идентифицировать. У нас ровно то же самое!

В целом же, особо наши правила и немецкие не отличаются, что и логично — все они основаны на Венской конвенции о безопасности дорожного движения. Но отличается понимание и правоприменение…

Никогда не оставайтесь в полосе движения скоростных дорог при мелком ДТП. Наезд сзади - это статистически предопределённая закономерность. Такие ДТП очень тяжёлые и приводят к увечьям и жертвам. Берегите себя и окружающих.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На тушении лесных пожаров в Рязанской области сосредоточена беспрецедентная группировка сил и средств. Огнём была охвачена большая территория ~15 тыс. гектаров. Для тушения лесных пожаров были собраны огромные силы МЧС, Правительства Москвы, Рязанской области, Министерства природных ресурсов. Были предприняты меры по недопущению огня к населенным пунктам и локализованы места возгорания, чтобы пожар не перекидывался на сопредельные территории.

Применяется более 2000 единиц техники и работает почти 9000 человек. Основные задачи выполнены. Сейчас пожар локализован, сделаны минерализованные полосы, постоянно работают вертолёты, заливающие водой очаги огня, действия по тушению пожаров продолжаются. Но, как заявляют ответственные лица, сейчас уже нет угрозы дальнейшего распространения огня.

Мэр Москвы выделил беспрецедентные по размеру силы и средства для помощи Рязанской области. Бездействие в таком случае могло бы обернуться серьёзными проблемами, которые мы уже видели в 2010 году и не хотели бы повторения. Поэтому сегодня помощь соседу, это важное дело для самой Москвы.

О борьбе с лесными пожарами в Рязанской области можете посмотреть 8 минутный фильм Александра Капкова.
Замена колеса в полосе движения МКАД, да ещё ночью в дождь — это изощренный способ самоубийства. К сожалению, не все это понимают.

Сегодня на 82-км внутренней стороны МКАД произошла очередная трагедия. Водитель остановился менять колесо в полосе движения МКАД (это место заключительная часть выезда с развязки) в итоге был раздавлен самосвалом.

Вы спросите, как водитель самосвала мог не увидеть? Наверняка потому что перестраивался в левые ряды и больше смотрел в зеркало, не подозревая что кто-то может стоять посреди дороги. Ещё раз подчеркну, это не оправдание. А для понимания, как водитель мог не увидеть препятствие прямо перед собой. Посмотрите другое видео, в котором лучше понятны эти обстоятельства, хотя и хуже видно (этот ракурс с очень далеко стоящей камеры).

Почему водитель грузовика совершил наезд рационально понятно. Непростительная, но неосознанная ошибка. Он этого точно не хотел. А вот как можно остановиться на МКАД менять колесо?! Это ведь осознанное решение. И это при том, что до съезда с МКАД прямо по курсу менее 700 метров. Съезжай с магистрали и чини колеса хоть до утра… Зачем это делать на дороге, да ещё в полосе движения?!

Запомните, категорически запрещено останавливаться в полосе движения скоростных дорог! Это запрещено ПДД. Это неразумно. Это смертельно опасно.

Даже если бы съезда не было в 700 метрах, куда лучше повредить покрышку и даже диск (что далеко необязательно произойдёт), чем стать инвалидом или погибнуть. Пожалуйста, никогда так не останавливайтесь в полосе движения скоростных дорог. Берегите себя и других участников движения.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Взаимопомощь водителей. Сегодня Ситуационный центр ЦОДД отметил пример исключительно хорошего поведения водителя на МКАД.

В 20:34 на 22 км МКАД в полосе движения сломалась легковушка. Остановилась посреди дороги и включила аварийку. Ситуационный центр заметил данный инцидент, но помогать не пришлось. Всего через 1 минуту водитель едущего следом микроавтобуса остановился и взял на буксир сломавшуюся машину! Я аплодировал стоя👍

Посмотрите как это было. Привожу видео без купюр, от начала до конца.

Большое спасибо лично от меня, дорогой водитель микроавтобуса! На таких как вы держится этот мир.

Помимо высоких моральных качеств, с профессиональной точки зрения также достойна уважения четкость реакции. Без всякой суеты, без лишних движений, быстро понял суть проблемы, нашёл решение, аккуратно и быстро взял на буксир — решил проблему буквально за пару минут. Браво!

P.S. Для сведения. Помимо добрых намерений, надо ещё иметь трос в машине и знать где находится (и есть ли вообще) буксировочный крюк и куда его надо установить:) Потому, если вы морально готовы помогать другим людям, то подготовьтесь и в практическом плане. Это никогда не бывает лишним.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔜 Будущее в области организации дорожного движения. Компания «Мегаполис IT», представила совершенно прорывной продукт МегаКСОДД, который совмещает в себе сразу все фундаментальные направления деятельности ОДД: создание проектов организации дорожного движения, поддержка жизненного цикла проекта, цифровой транспортный двойник города, микро моделирование транспортных узлов, макро моделирование транспортных районов и другие важные направления.

В отличие от других продуктов на рынке, основой является проект организации дорожного движения (ПОДД). Специализированный редактор с полным набором библиотек по всем стандартам и ГОСТам в области ОДД, позволяет выполнять на высочайшем уровне ПОДД с поддержкой всего жизненного цикла проекта и возможностью архивных сравнений.

Математическая модель основана на ПОДД, не требуется дополнительные усилия для перевода в другие системы, можно сразу использовать для моделирования движения и применять методы математической оптимизации для светофоров. Моделирование может быть как на реальных данных детекторов движения (камеры ФВФ, обычные камеры, радиолокационные детекторы, индукционные петли), так и проверять транспортные гипотезы проектировщика. Уровень разработки находится на недостижимом уровне для традиционных программных продуктов в области ОДД. Надеюсь Москва и другие города скоро возьмут на вооружение эту замечательную систему!

Помимо представителей профессионального сообщества, этот продукт понравится и обычным жителям города. Ведь дополнительной опцией МегаКСОДД является возможность публикации на публичном сайте не просто всех ПОДД, но даже предоставление возможности моделирования обычным людям. Это, как минимум, весьма интересно, и даёт широкие возможности для конструктивного диалога с жителями. Также возможен показ разметки и всех знаков в навигаторах.

P.S. Вообще, редкий случай, когда компания делает гораздо больше, чем говорит:) Приятно видеть такой уровень профессионализма. В презентации нет никаких рендеров. Все кейсы применения являются скриншотами с системы.
Случаи из жизни. Сегодня Дорожный патруль ЦОДД во время выполнения своих обязанностей по управлению движением на компенсационных маршрутах в районе Каширского шоссе, обратил внимание, что рядом с парком идёт мальчик приблизительно 10 лет. Время было уже около 10 часов вечера, потому патрульные спросили ребёнка где его родители и не требуется ли ему помощь. Мальчик сказал, что очень замёрз и заблудился. Его посадили в служебный автомобиль, чтобы он согрелся и выяснили что случилось.

Оказалось, что ребенок был в торговом центре с дедушкой и случайно потерялся. Телефон сел. Попытался найти дорогу домой, но заблудился окончательно. На улице провёл в итоге около 1.5 часов и замёрзший искал дорогу к дому.

Домашний адрес мальчик знал, потому один из патрульных остался регулировать движение с помощью ВПУ светофора, а мальчика отвезли домой. Дом оказался в 20 минутах езды. Ребёнка передали с рук на руки родным.

Небольшое дело для патруля, но большая и своевременная помощь и для ребёнка, и для его семьи.
Весь день, с раннего утра до вечера Дорожный патруль ЦОДД работает на дорогах Москвы, помогая водителям грузовиков справиться с последствиями сильного снегопада. В местах затяжных подъемов, а также на эстакадах, развязках тяжелые грузовики и фуры не могут подняться в гору. В таких местах Дорожный патруль ЦОДД берет грузовики на буксир и помогает форсировать подъем. Если это не делать, то создаются серьезные заторы, который в свою очередь мешают уборке дорог.

Снегопад в Москве до сих пор продолжается и уже через полчаса после прохода уборочных машин, дорога может быть вновь засыпана снегом. Просим водителей учитывать данное обстоятельство и переждать непогоду. Комплекс городского хозяйства задействовал максимум сил и интенсивно убирает снег с дорог, а также обрабатывает противогололедными реагентами. Помощь водителям оказывается всеми городскими службами и ГИБДД Москвы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересный случай сегодня произошёл во время работы Дорожного патруля ЦОДД. Тяжелая груженая фура не могла взобраться на подъем. Ситуация в принципе неуникальная, только за сегодня вытащили сотни фур из снежного плена, но в данном случае фура была загружена полностью и застряла особенно капитально. Сначала попробовали одним патрулем вытащить, не тащит. Задействовали второй патруль, не тащит. Слишком тяжелая, не сдвигается. И тут остановились два проезжающих мимо УАЗа, водители которых не остались равнодушными и предложили свою помощь. УАЗы впряглись и таким образом четырьмя машинами мы все-таки смогли затащить фуру в подъем. Такое редко бывает. На моей практике, впервые. Максимум двумя машинами обычно справлялись:) Большое спасибо за помощь! Взаимовыручка на дороге — это очень важно!🤝
Под вечер в Москве вновь начался сильный снегопад. Дорожный патруль ЦОДД снова на МКАДе. Подъемы, развязки, буксующие фуры… И патруль затаскивающий на буксире фуры в подъем.

Буквально за полчаса заметает дорогу, вскоре после прохода снегоуборочных машин, дорога вновь покрыта толстым слоем снега. Убедительно просим водителей фур учитывать этот фактор и делать поправку на погоду.

Забуксовавшая на подъеме фура парализует не только движение, но и уборку дороги. Соответственно проблемы усугубляются. Лучший способ ускорить уборку дорог — воздержаться водителям тяжёлых грузовиков от выезда в такой сильный снегопад. Комплекс ЖКХ Москвы постоянно убирает снег и сделает это гораздо быстрее, если дороги не будут забиты буксующими грузовиками.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Даже созерцание тяжелого эвакуатора АМПП вызывает уважение. А видя его в работе, уважение перерастает в восхищение. Мощнейшая машина, способная в одиночку вытащить что угодно, откуда угодно. В эти дни этот гигант также работает на дорогах, помогая застрявшим в снегу водителям. Настоящий Оптимус Прайм!
Ну и чтобы не сложилось впечатление, что все совсем уж тяжело. К счастью нет, в целом сейчас все хорошо. Снегоуборочные машины ЖКХ успешно очищают дороги от снега. Обрабатывают противогололедными реагентами. Серьезных заторов в городе нет. Несмотря на впечатляющий снегопад, дороги быстро приводят в порядок.

Тем не менее, еще раз выскажу добрый совет водителям тяжелых грузовиков: когда идет сильный снег, воздержитесь от выезда до уборки дороги! Дороги в Москве убирают быстро. Единственное что серьезно задерживает уборку, это забуксовавшие грузовики. Потому что прежде чем убрать снег, приходится сначала вытаскивать застрявших. Всего вам доброго!:)
Погода бросает все новые и новые вызовы нашему городу. Еще более сильный, чем в предыдущие дни, снегопад шел всю ночь. Дороги заметало буквально за полчаса. Всю ночь Дорожный патруль ЦОДД работал на МКАД, предотвращая блокировку дороги застрявшими фурами. Это удалось сделать.

Сейчас снегопад продолжается. Также продолжается работа городских служб по уборке снега. Патруль тоже работает на дороге и работы, поверьте, хватает.

Убедительная просьба водителям учитывать погодные условия и корректировать свои планы с учетом погоды. Особенно это касается водителей фур и других тяжелых грузовиков. До уборки дорог, пожалуйста, не выезжайте в город!