Vgudok
#ЧП В Поварово горят уже четыре вагона электрички. Пожар удалось локализовать на площади в 140 квадратных метров, сообщили в МЧС, на место направлен пожарный поезд. Сотрудники РЖД и пассажиры пытались ликвидировать горение между вагонами, засыпая огонь песком.…
#нампишут
Пожар в электричке в Поварово, отправивший два её вагона в металлолом, имеет все шансы повториться.
Как следует из телеграммы, изданной в Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ), имеющиеся огнетушители и не должны были ликвидировать очаг возгорания в резиновом уплотнении переходной площадки:
«Для тушения очага пожара локомотивной бригадой использованы 6 порошковых огнетушителей ОП-5 и 2 ведра с песком, находящиеся в электропоезде, а также 4 порошковых огнетушителя ОП-4 из турникетного павильона остановочного пункта Поварово-1.
Ликвидировать пожар своими силами не получилось».
Чтобы понять, что же делать дальше, в ОДМВпровели испытания порошковых и более привычных машинистам углекислотных огнетушителей:
«В связи с неэффективностью применяемых первичных средств пожаротушения были проведены натурные испытания по тушению резиновых уплотнителей переходных площадок (Суфле) различными типами огнетушителей, по результатам которых установлено:
несмотря на соответствие огнетушителя ОП-5 требованиям Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утверждённых Постановлением правительства Российской Федерации от 16 сентября 2020 г. № 1479 (далее Правила), в части тушения соответствующего класса пожара и ранга тушения модельного очага пожара, его применение для тушения резиновых уплотнителей переходных площадок неэффективно;
огнетушитель углекислотный типа ОУ-5 обеспечил тушение представленного образца резиновых уплотнителей переходных площадок, но он не соответствует требования Правил, так как не предназначен для тушения пожаров класса «А» (Горение твёрдых веществ). Как следствие его применение возможно только в качестве дополнительного средства пожаротушения».
О замене ОП на ОУ или о дополнительном оснащении электричек ОУ не сообщается.
Горели, горим, будем гореть! Зато – по правилам.
Пожар в электричке в Поварово, отправивший два её вагона в металлолом, имеет все шансы повториться.
Как следует из телеграммы, изданной в Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ), имеющиеся огнетушители и не должны были ликвидировать очаг возгорания в резиновом уплотнении переходной площадки:
«Для тушения очага пожара локомотивной бригадой использованы 6 порошковых огнетушителей ОП-5 и 2 ведра с песком, находящиеся в электропоезде, а также 4 порошковых огнетушителя ОП-4 из турникетного павильона остановочного пункта Поварово-1.
Ликвидировать пожар своими силами не получилось».
Чтобы понять, что же делать дальше, в ОДМВпровели испытания порошковых и более привычных машинистам углекислотных огнетушителей:
«В связи с неэффективностью применяемых первичных средств пожаротушения были проведены натурные испытания по тушению резиновых уплотнителей переходных площадок (Суфле) различными типами огнетушителей, по результатам которых установлено:
несмотря на соответствие огнетушителя ОП-5 требованиям Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утверждённых Постановлением правительства Российской Федерации от 16 сентября 2020 г. № 1479 (далее Правила), в части тушения соответствующего класса пожара и ранга тушения модельного очага пожара, его применение для тушения резиновых уплотнителей переходных площадок неэффективно;
огнетушитель углекислотный типа ОУ-5 обеспечил тушение представленного образца резиновых уплотнителей переходных площадок, но он не соответствует требования Правил, так как не предназначен для тушения пожаров класса «А» (Горение твёрдых веществ). Как следствие его применение возможно только в качестве дополнительного средства пожаротушения».
О замене ОП на ОУ или о дополнительном оснащении электричек ОУ не сообщается.
Горели, горим, будем гореть! Зато – по правилам.
#нампишут
«Пока местные влюблённые парочки и гости Санкт-Петербурга, уже связанные счастливыми семейными узами, любуются белыми ночами с открыточных видов на набережных, любящие железную дорогу фотографы садятся на велосипеды и едут колесить по ночным железнодорожным красивостям, попутно в очередной убеждаясь в том, что перегнул Александр Сергеевич с получасом, который одна заря даёт ночи, спеша сменить другую.
Вообще не даёт, нисколько.
Но Александра Сергеевича мы всё равно любим, и даже не меньше, чем любим железную дорогу».
«Пока местные влюблённые парочки и гости Санкт-Петербурга, уже связанные счастливыми семейными узами, любуются белыми ночами с открыточных видов на набережных, любящие железную дорогу фотографы садятся на велосипеды и едут колесить по ночным железнодорожным красивостям, попутно в очередной убеждаясь в том, что перегнул Александр Сергеевич с получасом, который одна заря даёт ночи, спеша сменить другую.
Вообще не даёт, нисколько.
Но Александра Сергеевича мы всё равно любим, и даже не меньше, чем любим железную дорогу».
#нампишут
«Вы написали неплохую статью про состояние городского транспорта в Санкт-Петербурге, но она не охватывает всех проблем.
Вы не рассказали о полном провале реформы городского транспорта. Вот некоторые её результаты: полная «перешивка» маршрутных сетей, далёкая от адекватности; несколько пожаров в «лазурных» автобусах и вываливание двигателя в одном из них; долгожданное изгнание из города бешеных табуреток – маршруток – но при этом пересаживание их джигитов-водителей на полноразмерные автобусы, для которых вылететь под 60 на огромной машине на перекрёсток под жёлтый – обычное дело. Кровь у джигитов горячая,размеренность – не их конёк, поэтому ехать на 6-7 минут раньше расписания, показывая пассажирам задний бампер, это тоже нормально. Это о 94-м маршруте, если нужна конкретика.
Кроме автобусов было несколько пожаров и в трамваях. Почему не горели «ЛиАЗы», «Икарусы» и трамваи, собранные на обанкроченном ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод)?
В качестве «компенсации» изменения маршрутной сети, из-за которой там, где можно было обойтись одной поездкой от дома до метро, а теперь нужно делать две, установлена стоимость проезда на втором маршруте 10 рублей. Если успел в течение часа и платишь «Подорожником». Сколько таких лишних десяток падает в казну каждое утро и каждый вечер?
Хорошо, если вас читают в питерском Комитете по транспорту».
«Вы написали неплохую статью про состояние городского транспорта в Санкт-Петербурге, но она не охватывает всех проблем.
Вы не рассказали о полном провале реформы городского транспорта. Вот некоторые её результаты: полная «перешивка» маршрутных сетей, далёкая от адекватности; несколько пожаров в «лазурных» автобусах и вываливание двигателя в одном из них; долгожданное изгнание из города бешеных табуреток – маршруток – но при этом пересаживание их джигитов-водителей на полноразмерные автобусы, для которых вылететь под 60 на огромной машине на перекрёсток под жёлтый – обычное дело. Кровь у джигитов горячая,размеренность – не их конёк, поэтому ехать на 6-7 минут раньше расписания, показывая пассажирам задний бампер, это тоже нормально. Это о 94-м маршруте, если нужна конкретика.
Кроме автобусов было несколько пожаров и в трамваях. Почему не горели «ЛиАЗы», «Икарусы» и трамваи, собранные на обанкроченном ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод)?
В качестве «компенсации» изменения маршрутной сети, из-за которой там, где можно было обойтись одной поездкой от дома до метро, а теперь нужно делать две, установлена стоимость проезда на втором маршруте 10 рублей. Если успел в течение часа и платишь «Подорожником». Сколько таких лишних десяток падает в казну каждое утро и каждый вечер?
Хорошо, если вас читают в питерском Комитете по транспорту».
#нампишут
«Вчера известная теплоэлектричка Советский-Санкт-Петербург,от станции Зеленогорск после отцепки тепловоза не смогла самостоятельно продолжить свой путь по графику. В пути следования машинист не следил за питанием от тепловоза и посадил батареи, все дело в том что состав теперь ходит не ЭР2 или ЭР2К как было до этого года, а ЭТ2-018 в котором появилось много особенностей.
В частности это машинист возит с собой повышающий трансформатор, который подключает после перехода на теплотягу, и снимает после отцепки тепловоза в Зеленогорске.
После разбора в моторвагонном депо ТЧ-20 сегодня 24.06.2024 машинист С освобождён от занимаемой должности. Это не первый его залет,и скажем так, работа у машиниста не клеилась, за что бы не взялся все в его руках ломалось,видимо терпение у руководства ТЧ-20 иссякло».
«Вчера известная теплоэлектричка Советский-Санкт-Петербург,от станции Зеленогорск после отцепки тепловоза не смогла самостоятельно продолжить свой путь по графику. В пути следования машинист не следил за питанием от тепловоза и посадил батареи, все дело в том что состав теперь ходит не ЭР2 или ЭР2К как было до этого года, а ЭТ2-018 в котором появилось много особенностей.
В частности это машинист возит с собой повышающий трансформатор, который подключает после перехода на теплотягу, и снимает после отцепки тепловоза в Зеленогорске.
После разбора в моторвагонном депо ТЧ-20 сегодня 24.06.2024 машинист С освобождён от занимаемой должности. Это не первый его залет,и скажем так, работа у машиниста не клеилась, за что бы не взялся все в его руках ломалось,видимо терпение у руководства ТЧ-20 иссякло».
Vgudok
Платформа Сортировочная им. В.Н. Морозова появилась в расписании электропоездов Московского направления Петербурга. Официально платформа так будет называться с 25 июня, однако агрегаторы расписаний уже показывают новое название. «В связи с открытием остановочного…
#нампишут
«Вадим Николаевич Морозов – железнодорожник, конечно, авторитетный, но вот с переименованием платформы в его честь – перебор.
Платформа «Сортировочная», которая отныне зовётся «Сортировочная им. В.Н. Морозова» - этопривычная горожанам «Сортировка», существующая десятки лет. И это название не столько про железную дорогу, сколько про район города. «Живу на Сортировке» - и всё ясно. «Морозова» - и сразу путаница с «21-м километром», который иначе, чем Морозовкой, не называют, т.к. находится эта остановка в поселке им. Морозова (направление на Невскую Дубровку).
Одна из ступеней карьерной лестницы Вадима Морозова– станция Ленинград-Сортировочный-Московский, та самая, напротив станционного здания которой и находится платформа. Здесь он прошел путь до начальника станции. Знают об этом десятки, ну пускай сотни железнодорожников, им логика переименования понятна. Для десятковтысяч пассажиров электричек на Главный и Северный хода Октябрьской дороги это очередная загадка, которую они навряд ли попытаются разгадать.
Вадим Морозов – уроженец города Волхов в Ленобласти. На Северном ходу, ближе к Волхову, есть несколько платформ-«километров». Все они – куда более подходящие «кандидатуры» для переименования в честь железнодорожника, которому 24 июня могло бы исполниться 70 лет».
«Вадим Николаевич Морозов – железнодорожник, конечно, авторитетный, но вот с переименованием платформы в его честь – перебор.
Платформа «Сортировочная», которая отныне зовётся «Сортировочная им. В.Н. Морозова» - этопривычная горожанам «Сортировка», существующая десятки лет. И это название не столько про железную дорогу, сколько про район города. «Живу на Сортировке» - и всё ясно. «Морозова» - и сразу путаница с «21-м километром», который иначе, чем Морозовкой, не называют, т.к. находится эта остановка в поселке им. Морозова (направление на Невскую Дубровку).
Одна из ступеней карьерной лестницы Вадима Морозова– станция Ленинград-Сортировочный-Московский, та самая, напротив станционного здания которой и находится платформа. Здесь он прошел путь до начальника станции. Знают об этом десятки, ну пускай сотни железнодорожников, им логика переименования понятна. Для десятковтысяч пассажиров электричек на Главный и Северный хода Октябрьской дороги это очередная загадка, которую они навряд ли попытаются разгадать.
Вадим Морозов – уроженец города Волхов в Ленобласти. На Северном ходу, ближе к Волхову, есть несколько платформ-«километров». Все они – куда более подходящие «кандидатуры» для переименования в честь железнодорожника, которому 24 июня могло бы исполниться 70 лет».
Vgudok
РЖД на фоне того, что билеты на юг быстро распродаются, запустили лист ожидания на освободившиеся или добавившиеся места - на случай, если добавили вагон или кто-то сдал билеты. Причем можно выбрать конкретный поезд, тип вагона и даже указать требования к…
#нампишут
«А Вы сами пробовали бронировать билеты?
Лично я пол дня развлекался - ошибку выдаёт».
Надеемся, РЖД разберутся с проблемой. Если у вас также возникли трудности с новой услугой, напишите нам на @Vgudok_news.
«А Вы сами пробовали бронировать билеты?
Лично я пол дня развлекался - ошибку выдаёт».
Надеемся, РЖД разберутся с проблемой. Если у вас также возникли трудности с новой услугой, напишите нам на @Vgudok_news.
Vgudok
#нампишут «А Вы сами пробовали бронировать билеты? Лично я пол дня развлекался - ошибку выдаёт». Надеемся, РЖД разберутся с проблемой. Если у вас также возникли трудности с новой услугой, напишите нам на @Vgudok_news.
#нампишут #билеты
«Хочу поделиться своим мнением о новой услуге "Лист ожидания". Абсолютно непродуманная идея, да и, в принципе, нереальная для пассажиров. Много лет езжу поездом и также много лет покупаю билеты на сайте. Лучше бы довели до ума услугу "отслеживание", чтобы уведомление приходило моментально при появлении мест, а не через полчаса. А "Лист ожидания" неактуальная услуга, так как нет прозрачности продажи. Одним приходит ссылка на оплату, они спят или делами заняты, а другие должны 2 часа терять в ожидании появления этого билета в общей продаже.
Да и РЖД это не выгодно. Будет гулять билет по 2 часа "из рук в руки" до самого отправления поезда, а за 15 минут до отправления кому он нужен? Люди планируют свои поездки заранее! К тому же, если речь идёт о поездах на юг, то на юг люди ездят семьями, а при возврате билетов в систему они одновременно на семью не вернутся, а вернутся по одному с промежутками времени.
Поэтому задумка, мягко говоря, не очень! Повторюсь: лучше пусть услугу «отслеживание» отточат».
«Хочу поделиться своим мнением о новой услуге "Лист ожидания". Абсолютно непродуманная идея, да и, в принципе, нереальная для пассажиров. Много лет езжу поездом и также много лет покупаю билеты на сайте. Лучше бы довели до ума услугу "отслеживание", чтобы уведомление приходило моментально при появлении мест, а не через полчаса. А "Лист ожидания" неактуальная услуга, так как нет прозрачности продажи. Одним приходит ссылка на оплату, они спят или делами заняты, а другие должны 2 часа терять в ожидании появления этого билета в общей продаже.
Да и РЖД это не выгодно. Будет гулять билет по 2 часа "из рук в руки" до самого отправления поезда, а за 15 минут до отправления кому он нужен? Люди планируют свои поездки заранее! К тому же, если речь идёт о поездах на юг, то на юг люди ездят семьями, а при возврате билетов в систему они одновременно на семью не вернутся, а вернутся по одному с промежутками времени.
Поэтому задумка, мягко говоря, не очень! Повторюсь: лучше пусть услугу «отслеживание» отточат».
#трамвай_достоевский
#трамвай_довлатов #нампишут
«Трамвай сошел с рельсов на улице Куйбышева в районе перекрестка с Мичуринской улицей в Санкт-Петербурге. Снова.
А ведь мы предупреждали: не пойдут трамваи с именами писателя и поэта, не примет их город. Глумитесь сколько угодно над прозвищем «культурная столица», но спокойный, сдержанный город такого дурновкусия к себе не потерпит.
Отдавайте эти вагоны туда, где они построены, пока они все не поубивались и людей не поубивали».
#трамвай_довлатов #нампишут
«Трамвай сошел с рельсов на улице Куйбышева в районе перекрестка с Мичуринской улицей в Санкт-Петербурге. Снова.
А ведь мы предупреждали: не пойдут трамваи с именами писателя и поэта, не примет их город. Глумитесь сколько угодно над прозвищем «культурная столица», но спокойный, сдержанный город такого дурновкусия к себе не потерпит.
Отдавайте эти вагоны туда, где они построены, пока они все не поубивались и людей не поубивали».
#нампишут
Местные жители со станции Новинка Окт. ж/д прислали нам интересную фотографию. На станции вторые сутки стоит тепловоз-памятник. Мы навели справки, и вот что выяснили.
Возведение тепловоза на постамент произошло ночью 19-го июля при следовании с поездом 607 Санкт-Петербург - Великие Луки.
На ТЭП70-373 произошло заклинивание двух колёсных пар (КП). Пришедший на помощь вспомогательный локомотив сдвинуть с места поезд с тепловозом, имеющим заклинивание КП, не смог. Так тепловоз и стал памятником, для снятия которого с постамента железнодорожникам придется применять нестандартные технические решения.
Поезд, с которым произошёл отказ технических средств, отправился со станции Новинка на четыре часа позже графика.
Местные жители со станции Новинка Окт. ж/д прислали нам интересную фотографию. На станции вторые сутки стоит тепловоз-памятник. Мы навели справки, и вот что выяснили.
Возведение тепловоза на постамент произошло ночью 19-го июля при следовании с поездом 607 Санкт-Петербург - Великие Луки.
На ТЭП70-373 произошло заклинивание двух колёсных пар (КП). Пришедший на помощь вспомогательный локомотив сдвинуть с места поезд с тепловозом, имеющим заклинивание КП, не смог. Так тепловоз и стал памятником, для снятия которого с постамента железнодорожникам придется применять нестандартные технические решения.
Поезд, с которым произошёл отказ технических средств, отправился со станции Новинка на четыре часа позже графика.
#нампишут
#трамвай_довлатов
Один из питерских пабликов сообщил об очередном ДТП с трамваем «Довлатов», а мы нашли чуть-чуть подробностей.
На одной из остановок водитель, включая кондиционер, случайно нажал на кнопку отключения заряда аккумуляторной батареи (АБ). Было это за полтора часа до ДТП. За показаниями многочисленных приборов водитель не уследил, АБ разрядилась. За несколько минут до ДТП из-за разряда АБ отключилась система активной безопасности (помните – она же должна остановить вагон без участия водителя, если вдруг что-то возникнет на пути). Когда водитель начал тормозить перед остановившейся впереди машиной, системы управления вагоном работать перестали. Совсем. Результат вы уже знаете.
Такие вот «интеллектуальные» и «нанотехнологичные» системы помощи водителю. Не прокричали, не пропищали ему об отключении батареи. Почему вагон при разряде АБ становится неуправляемым – вопрос не к водителю и не к «умным» системам. Туда же – вопрос об эргономичностирасположения органов управления в кабине. Именно их непривычное для водителя расположение стало причинойсмертельного ДТП с таким же вагоном.
#трамвай_довлатов
Один из питерских пабликов сообщил об очередном ДТП с трамваем «Довлатов», а мы нашли чуть-чуть подробностей.
На одной из остановок водитель, включая кондиционер, случайно нажал на кнопку отключения заряда аккумуляторной батареи (АБ). Было это за полтора часа до ДТП. За показаниями многочисленных приборов водитель не уследил, АБ разрядилась. За несколько минут до ДТП из-за разряда АБ отключилась система активной безопасности (помните – она же должна остановить вагон без участия водителя, если вдруг что-то возникнет на пути). Когда водитель начал тормозить перед остановившейся впереди машиной, системы управления вагоном работать перестали. Совсем. Результат вы уже знаете.
Такие вот «интеллектуальные» и «нанотехнологичные» системы помощи водителю. Не прокричали, не пропищали ему об отключении батареи. Почему вагон при разряде АБ становится неуправляемым – вопрос не к водителю и не к «умным» системам. Туда же – вопрос об эргономичностирасположения органов управления в кабине. Именно их непривычное для водителя расположение стало причинойсмертельного ДТП с таким же вагоном.
#нампишут
«Может как-нибудь донести до РЖД, что горы мешков с мусором, которыми завалены платформы станции Лихая, это какой-то запредельный трэшовейший позор? Ехал в одну сторону, они лежат. Ну, думал, наверное не успели вывезти, со дня на день вывезут. Через две недели на обратном пути горы выросли ещё выше. Выходит себе пассажир из вагона и упирается прямо в эту инсталляцию. По пути из Москвы к Ростову станций немало, но такое творится только на Лихой».
«Может как-нибудь донести до РЖД, что горы мешков с мусором, которыми завалены платформы станции Лихая, это какой-то запредельный трэшовейший позор? Ехал в одну сторону, они лежат. Ну, думал, наверное не успели вывезти, со дня на день вывезут. Через две недели на обратном пути горы выросли ещё выше. Выходит себе пассажир из вагона и упирается прямо в эту инсталляцию. По пути из Москвы к Ростову станций немало, но такое творится только на Лихой».
Vgudok
Придушенные и стесненные (почти по Достоевскому): в Петербурге коллапс и давка на оранжевой ветке метро из-за неожиданного закрытия нескольких станций и строительства новой В пятницу петербуржцев, проживающих и работающих на четвертой «оранженвой» ветке метро…
#нампишут
«Readovka врёт. Ещё 9 августа во всех каналах транспортного блока СПб появились уведомления о закрытии. Но коллапса это не отменяет»
«Readovka врёт. Ещё 9 августа во всех каналах транспортного блока СПб появились уведомления о закрытии. Но коллапса это не отменяет»
#нампишут #город
«Ожидая автобуса на остановке Москва-Товарная, провёл эксперимент, сравнив расписания из Яндекса и приложения «Транспорт» Дептранса. Результаты – на скринах. И знаете, кто победил в этой битве приложений? Никто! Первым пришёл автобус, который, судя по данным обеих прог, вообще ожидался только минут через 20.
И это не говоря уже о автобусах-фантомах: в расписании он значится, бежишь на остановку, а его в указанное время нет. Неужели причина в глушении GPS-сигналов? Или есть какие-то неозвученные проблемы в «Мосгортрансе» с автобусами (их количество и техсостояние) и водителями (дефицит)?»
«Ожидая автобуса на остановке Москва-Товарная, провёл эксперимент, сравнив расписания из Яндекса и приложения «Транспорт» Дептранса. Результаты – на скринах. И знаете, кто победил в этой битве приложений? Никто! Первым пришёл автобус, который, судя по данным обеих прог, вообще ожидался только минут через 20.
И это не говоря уже о автобусах-фантомах: в расписании он значится, бежишь на остановку, а его в указанное время нет. Неужели причина в глушении GPS-сигналов? Или есть какие-то неозвученные проблемы в «Мосгортрансе» с автобусами (их количество и техсостояние) и водителями (дефицит)?»
Vgudok
#тяга О том, что в РЖД не хватает тяги, говорят много и на разные лады. Один из ракурсов, под которым видится проблема рядовым работникам монополии — пробелы в оплате труда локомотивных бригад грузовых поездов. Тех самых, по которым тяги не хватает в первую…
#нампишут
«В копилку к предложениям машиниста: в своё время я был той скотиной, что придирается без повода и лишает бедных работников премии ни за что.
А лишал я как раз таких умных, которые "внезапно" заболевали в праздники, в снегопады, жаловались осенью на спину, а больняк приносили от дерматолога... Выкопав картошку.
Сажал переезд на трёхсменку, чтобы коллеги сами объяснили самой хитрой, что огородом надо заниматься в выходные.
А потом при всех объяснял, кто и за что лишён на самом деле.
Хорошо, что тогда ещё диктофонов не было!
Но и сейчас, знаю, есть справедливые начальники!
И так должно быть: работодатель не может перекрыть все лазейки, но ответственный руководитель на местах всегда может и должен восстанавливать справедливость!».
«В копилку к предложениям машиниста: в своё время я был той скотиной, что придирается без повода и лишает бедных работников премии ни за что.
А лишал я как раз таких умных, которые "внезапно" заболевали в праздники, в снегопады, жаловались осенью на спину, а больняк приносили от дерматолога... Выкопав картошку.
Сажал переезд на трёхсменку, чтобы коллеги сами объяснили самой хитрой, что огородом надо заниматься в выходные.
А потом при всех объяснял, кто и за что лишён на самом деле.
Хорошо, что тогда ещё диктофонов не было!
Но и сейчас, знаю, есть справедливые начальники!
И так должно быть: работодатель не может перекрыть все лазейки, но ответственный руководитель на местах всегда может и должен восстанавливать справедливость!».
#нампишут
Санкт Петербург продолжает отторгать визуально чуждые ему трамваи «Довлатов» и «Достоевский». В этот раз в центре событий оказалась трехвагонная версия трамвая - модель «Достоевский» с бортовым номером 3101.
У него, ни много ни мало, отвалился тяговый двигатель. На ходу. Составу несколько месяцев от роду.
Отвалившийся двигатель чудом не вызвал схода тележки - он, хоть и лёг на землю, но оставался связан с ней остатками привода. Не можем не провести параллель с железной дорогой - производители, придерживающиеся канонов локомотивостроения, применяют в конструкции подвески тяговых двигателей предохранительные устройства от падения на путь. Но трамваям, производитель которых беззастенчиво использовал для своих поделок имена писателей, неразрывно связанных с Петербургом-Ленинградом, закон не писан.
Инцидент произошёл буквально в ста метрах от конечной станции «Улица Кораблестроителей», поэтому остальному движению глобальных помех создано не было.
Санкт Петербург продолжает отторгать визуально чуждые ему трамваи «Довлатов» и «Достоевский». В этот раз в центре событий оказалась трехвагонная версия трамвая - модель «Достоевский» с бортовым номером 3101.
У него, ни много ни мало, отвалился тяговый двигатель. На ходу. Составу несколько месяцев от роду.
Отвалившийся двигатель чудом не вызвал схода тележки - он, хоть и лёг на землю, но оставался связан с ней остатками привода. Не можем не провести параллель с железной дорогой - производители, придерживающиеся канонов локомотивостроения, применяют в конструкции подвески тяговых двигателей предохранительные устройства от падения на путь. Но трамваям, производитель которых беззастенчиво использовал для своих поделок имена писателей, неразрывно связанных с Петербургом-Ленинградом, закон не писан.
Инцидент произошёл буквально в ста метрах от конечной станции «Улица Кораблестроителей», поэтому остальному движению глобальных помех создано не было.
#нампишут
«Ну как сказать "не создал". Простой там был неплохой такой, конечно, но смешнее не это: в тот день трамваи были пущены до к/ст Улица Кораблестроителей временно, на 4 часа, т.к. вообще на Среднем проспекте ремонтировали пути, но на трассе объезда (в Трамвайном парке № 2) нужно было провести награждение победителей конкурса детских рисунков, который у нас регулярно проводится ГЭТом.
Ну и вот. Движение по парку из-за мероприятия закрыли, где из-за ремонта путей оборачивались и 6, и 40, направили их по постоянным трассам, где перед "Кораблями" сдох Достоевский и... трамваи снова пришлось оборачивать по парку (где в этот момент проходило мероприятие, напомню, откуда движение и было отведено).
Вот такие вот местные юморески».
«Ну как сказать "не создал". Простой там был неплохой такой, конечно, но смешнее не это: в тот день трамваи были пущены до к/ст Улица Кораблестроителей временно, на 4 часа, т.к. вообще на Среднем проспекте ремонтировали пути, но на трассе объезда (в Трамвайном парке № 2) нужно было провести награждение победителей конкурса детских рисунков, который у нас регулярно проводится ГЭТом.
Ну и вот. Движение по парку из-за мероприятия закрыли, где из-за ремонта путей оборачивались и 6, и 40, направили их по постоянным трассам, где перед "Кораблями" сдох Достоевский и... трамваи снова пришлось оборачивать по парку (где в этот момент проходило мероприятие, напомню, откуда движение и было отведено).
Вот такие вот местные юморески».
#нампишут
Да что ж это творится-то такое! Отъехав всего лишь остановку от того места, где на днях у трамвая «Достоевский» отвалился двигатель, и не доехав сотню метров до перекрёстка, где трамвай «Довлатов» совершил смертельное ДТП, очередной «Довлатов» потерял кардан. Тоже, наверное, очередной.
От очевидца:
«Раздался сильный хруст. Вожатый удивился, вагон остановился. Вышел на улицу, увидел какие-то железки, и попросил всех на выход. Железки, сильно смахивающие на разорванный кардан, погрузил в вагон. Приехала аварийка, разговаривали нецитируемо. Поднимали вагон Камазом, подкатывали аварийную тележку, но потом убрали. Дальше говорили прилично, но всё равно непонятно. Уехал трамвай сам, но как-то неуверенно».
Мы уточнили. Да, это был обрыв кардана.
И мы знаем, как побороть череду поломок с «Довлатовыми» и «Достоевскими». Просто исключить их с маршрутов, проходящих через Васильевский остров, а то больно кучно все аварии с этими сериями вагонов там собираются.
Всё произошло в Санкт-Петербурге.
Да что ж это творится-то такое! Отъехав всего лишь остановку от того места, где на днях у трамвая «Достоевский» отвалился двигатель, и не доехав сотню метров до перекрёстка, где трамвай «Довлатов» совершил смертельное ДТП, очередной «Довлатов» потерял кардан. Тоже, наверное, очередной.
От очевидца:
«Раздался сильный хруст. Вожатый удивился, вагон остановился. Вышел на улицу, увидел какие-то железки, и попросил всех на выход. Железки, сильно смахивающие на разорванный кардан, погрузил в вагон. Приехала аварийка, разговаривали нецитируемо. Поднимали вагон Камазом, подкатывали аварийную тележку, но потом убрали. Дальше говорили прилично, но всё равно непонятно. Уехал трамвай сам, но как-то неуверенно».
Мы уточнили. Да, это был обрыв кардана.
И мы знаем, как побороть череду поломок с «Довлатовыми» и «Достоевскими». Просто исключить их с маршрутов, проходящих через Васильевский остров, а то больно кучно все аварии с этими сериями вагонов там собираются.
Всё произошло в Санкт-Петербурге.
Vgudok
#вокзалы 1 сентября после реконструкции открылся Рижский вокзал. На станции организовали пути для запуска МЦД-4, построили 2 новые 270-метровые платформы. Предполагается, что в будущем на станции будут останавливаться поезда ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
#МЦД #нампишут
«В новости про Рижский вокзал (который ДТ нарёк Рижской) вкралась досадная подмена смыслов.
К сожалению, речь о самом вокзале, куда будут прибывать только дальние электрички МЦД2 с Рижского плеча.
Ни МЦД4, ни поезда ВСМ туда не попадут.
А вот станцию МЦД Рижская, где будут и поезда МЦД4 и ВСМ, к сожалению, строят медленно.
Да и с освобождением территории вопросики есть.
А так, Дептранс в своём репертуаре: запутали всех».
«В новости про Рижский вокзал (который ДТ нарёк Рижской) вкралась досадная подмена смыслов.
К сожалению, речь о самом вокзале, куда будут прибывать только дальние электрички МЦД2 с Рижского плеча.
Ни МЦД4, ни поезда ВСМ туда не попадут.
А вот станцию МЦД Рижская, где будут и поезда МЦД4 и ВСМ, к сожалению, строят медленно.
Да и с освобождением территории вопросики есть.
А так, Дептранс в своём репертуаре: запутали всех».