#уголь #ВЭФ
Уголь с месторождений Якутии поедет на экспорт быстрее. Нарастить отправки поможет модернизация железнодорожной линии Нерюнгри - Тында на юге Сахи. После завершения работ на ветке, её провозная способность увеличится до 28 млн тонн в год.
На ВЭФ подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве РЖД с правительством Республики. Оно будет действовать до конца 2026 года и определяет ключевые направления сотрудничества в области железнодорожного транспорта на территории региона.
Уголь с месторождений Якутии поедет на экспорт быстрее. Нарастить отправки поможет модернизация железнодорожной линии Нерюнгри - Тында на юге Сахи. После завершения работ на ветке, её провозная способность увеличится до 28 млн тонн в год.
На ВЭФ подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве РЖД с правительством Республики. Оно будет действовать до конца 2026 года и определяет ключевые направления сотрудничества в области железнодорожного транспорта на территории региона.
#уголь
Прибыль угольной отрасли до налогов в I полугодии упала на 97%, а по итогам года может снизиться в 15-17 раз. Об этом заявил министр энергетики России Сергей Цивилев в интервью ТАСС на ВЭФ.
Такие финансовые результаты могут стать следствием фискальных мер, в том числе курсовой экспортной пошлины, которая действовала в начале года и была приостановлена до 31 декабря 2024.
Цивилёв отметил, что для поддержки отрасли необходимо продолжать расширение инфраструктуры, оптимизировать грузопотоки ключевых грузов не только в условиях конкуренции за Восточный полигон, но и с учетом всех альтернативных маршрутов.
При этом дефицит пропускной способности магистрали оценивается в 130-140 млн тонн в год, из них на уголь приходится порядка 85-95 млн тонн, рассказал министр.
Прибыль угольной отрасли до налогов в I полугодии упала на 97%, а по итогам года может снизиться в 15-17 раз. Об этом заявил министр энергетики России Сергей Цивилев в интервью ТАСС на ВЭФ.
Такие финансовые результаты могут стать следствием фискальных мер, в том числе курсовой экспортной пошлины, которая действовала в начале года и была приостановлена до 31 декабря 2024.
Цивилёв отметил, что для поддержки отрасли необходимо продолжать расширение инфраструктуры, оптимизировать грузопотоки ключевых грузов не только в условиях конкуренции за Восточный полигон, но и с учетом всех альтернативных маршрутов.
При этом дефицит пропускной способности магистрали оценивается в 130-140 млн тонн в год, из них на уголь приходится порядка 85-95 млн тонн, рассказал министр.
#уголь
Угольщики не теряют надежду выторговать себе скидки от РЖД. Во всяком случае, обсуждения такой возможности ведут Минэнерго во главе с Сергеем Цивилёвым и ж/д монополия.
В числе возможных мер — возврат понижающих коэффициентов и скидку в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада, рассказал Сергей Цивилёв ТАСС на ВЭФ.
«Мы обсуждаем также и вопрос о снижении тарифов РЖД, например, через возврат понижающих коэффициентов - 0,4 (на дальность) и 0,895 (на энергетический уголь) и дополнительную скидку в 12,8% для перевозки угля в направлении портов юга и северо-запада», - сказал он.
Вероятно, скидки, если до них дойдёт, будут введены с 2025 года. До этого действует другая мера поддержки отрасли — отмена курсовой пошлины.
Угольщики не теряют надежду выторговать себе скидки от РЖД. Во всяком случае, обсуждения такой возможности ведут Минэнерго во главе с Сергеем Цивилёвым и ж/д монополия.
В числе возможных мер — возврат понижающих коэффициентов и скидку в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада, рассказал Сергей Цивилёв ТАСС на ВЭФ.
«Мы обсуждаем также и вопрос о снижении тарифов РЖД, например, через возврат понижающих коэффициентов - 0,4 (на дальность) и 0,895 (на энергетический уголь) и дополнительную скидку в 12,8% для перевозки угля в направлении портов юга и северо-запада», - сказал он.
Вероятно, скидки, если до них дойдёт, будут введены с 2025 года. До этого действует другая мера поддержки отрасли — отмена курсовой пошлины.
#уголь
Спрос на уголь в Европейском союзе должен упасть ниже 300 миллионов тонн в 2025 году, что станет свидетельством перехода на более чистые источники энергии, такую информацию опубликовало Международное энергетическое агентство, а мы подробно разобрали её ЗДЕСЬ. МЭА в своём полугодовом отчёте оценило снижение спроса на уголь в ЕЭС в 19%, до 287 миллионов тонн, в первую очередь благодаря увеличению производства возобновляемой энергии и повышению производительности атомной генерации.
Развивая альтернативные, более чистые источники энергии, Европа предпринимает значительные усилия для достижения своих климатических целей. Кроме того, слабая промышленная активность в Евросоюзе и, соответственно, стагнирующий рост спроса на энергию тоже способствуют снижению потребности в угле.
Подробнее — в материале Vgudok.
Спрос на уголь в Европейском союзе должен упасть ниже 300 миллионов тонн в 2025 году, что станет свидетельством перехода на более чистые источники энергии, такую информацию опубликовало Международное энергетическое агентство, а мы подробно разобрали её ЗДЕСЬ. МЭА в своём полугодовом отчёте оценило снижение спроса на уголь в ЕЭС в 19%, до 287 миллионов тонн, в первую очередь благодаря увеличению производства возобновляемой энергии и повышению производительности атомной генерации.
Развивая альтернативные, более чистые источники энергии, Европа предпринимает значительные усилия для достижения своих климатических целей. Кроме того, слабая промышленная активность в Евросоюзе и, соответственно, стагнирующий рост спроса на энергию тоже способствуют снижению потребности в угле.
Подробнее — в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#уголь
Когда правительство взялось контролировать заполняемость вагонов углём ради рационального использования мощностей ЖД.
Когда правительство взялось контролировать заполняемость вагонов углём ради рационального использования мощностей ЖД.
#уголь
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений экспорта, а лишь юга и северо-запада.
Едва ли эти бонусы от государства будут применены одновременно с временной отменой действия курсовой пошлины. Во всяком случае, эксперты считают, что отрасли и правительству придётся выбрать что-то одно: ввести скидки или вернуть курсовой сбор.
Подробнее — в материале Vgudok.
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений экспорта, а лишь юга и северо-запада.
Едва ли эти бонусы от государства будут применены одновременно с временной отменой действия курсовой пошлины. Во всяком случае, эксперты считают, что отрасли и правительству придётся выбрать что-то одно: ввести скидки или вернуть курсовой сбор.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Правильным курсом идёте, товарищ пошлина! Клиенты РЖД против возвращения курсовых пошлин для угля и
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений…
#уголь
Объём импорта энергетического угля в Азию морем достиг в августе наивысшего значения за 8 месяцев в основном за счёт развитых стран Восточной Азии, а не обычных тяжеловесов — Индии и Китая. 79,87 миллиона тонн топлива, в основном используемого для выработки электроэнергии, поступили в азиатские порты в августе, по данным аналитической компании Kpler. Это превышает июльский показатель в 77,1 миллиона тонн и является самым высоким значением с декабря, когда общий объём поставок достиг 80,54 миллиона тонн. Позитивные цифры говорят о том, что, как действительно имеющиеся на сети РЖДпроблемы, так и сильно преувеличенные слухи о них могут запросто спровоцировать рост цен на внешних рынках.
Спрос на энергетический уголь в Азии усилился в последние месяцы в связи с более высокими, чем обычно, температурами воздуха этим летом, что, в свою очередь, повысило расход электроэнергии на кондиционирование воздуха. Этот рост спроса особенно сильно ощущался в экономически развитых странах Восточной Азии — Японии, Южной Корее и Тайване.
Подробнее — в материале Vgudok.
Объём импорта энергетического угля в Азию морем достиг в августе наивысшего значения за 8 месяцев в основном за счёт развитых стран Восточной Азии, а не обычных тяжеловесов — Индии и Китая. 79,87 миллиона тонн топлива, в основном используемого для выработки электроэнергии, поступили в азиатские порты в августе, по данным аналитической компании Kpler. Это превышает июльский показатель в 77,1 миллиона тонн и является самым высоким значением с декабря, когда общий объём поставок достиг 80,54 миллиона тонн. Позитивные цифры говорят о том, что, как действительно имеющиеся на сети РЖДпроблемы, так и сильно преувеличенные слухи о них могут запросто спровоцировать рост цен на внешних рынках.
Спрос на энергетический уголь в Азии усилился в последние месяцы в связи с более высокими, чем обычно, температурами воздуха этим летом, что, в свою очередь, повысило расход электроэнергии на кондиционирование воздуха. Этот рост спроса особенно сильно ощущался в экономически развитых странах Восточной Азии — Японии, Южной Корее и Тайване.
Подробнее — в материале Vgudok.
#уголь
Несмотря на близость отопительного сезона, маржинальность экспорта российского угля снова снизилась. Теперь при росте средней себестоимости добычи угля до $30 нетбэк при экспорте через Дальний Восток составляет $30, то есть показывает нулевую маржинальность, а при поставках через Северо-Запад ($13) — глубоко отрицательную, пишет «Ъ» со ссылкой на данные Argus.
С учётом текущего снижения, средняя норма прибыли экспорта в этом году сократилась на 50–60% на фоне падения мировых цен на уголь и волатильности рынка, а также сбоев при оплате российских поставок.
Маржа экспортеров угля в зависимости от пункта его назначения, тоннажа и качества снизилась до $0,25–2 против $1–4 за тонну в 2023 году.
Российские угольные трейдеры сталкиваются с трудностями при получении прибыли от спотовых продаж, сообщает Argus. На это влияет нежелание добывающих компаний РФ снижать цены вслед за мировыми индексами. Собственно, снижать уже и некуда, при нулевой маржинальность и растущих транспортных расходах. Только железнодорожная составляющая в цене экспорта во втором квартале вышла за 50%.
Отсутствие дополнительных скидок не радует клиентов за рубежом: покупатели хотят страховать свои риски, связанные с закупками в России.
На прибыль также негативно влияет снижение волатильности цен. Российские поставщики угля при высоковолатильных ценах в 2021–2022 годах могли зарабатывать до $50 за тонну на споте, но при колебаниях в $2–3 на тонну в этом году сложно получить прибыль, сказал Argus азиатский трейдер.
При этом некогда главный экспортный рынок угольщиков — Китай — сегодня уже не выглядит таким уж финансово привлекательным из-за введенных Пекином пошлин и проблем с платежами.
Несмотря на близость отопительного сезона, маржинальность экспорта российского угля снова снизилась. Теперь при росте средней себестоимости добычи угля до $30 нетбэк при экспорте через Дальний Восток составляет $30, то есть показывает нулевую маржинальность, а при поставках через Северо-Запад ($13) — глубоко отрицательную, пишет «Ъ» со ссылкой на данные Argus.
С учётом текущего снижения, средняя норма прибыли экспорта в этом году сократилась на 50–60% на фоне падения мировых цен на уголь и волатильности рынка, а также сбоев при оплате российских поставок.
Маржа экспортеров угля в зависимости от пункта его назначения, тоннажа и качества снизилась до $0,25–2 против $1–4 за тонну в 2023 году.
Российские угольные трейдеры сталкиваются с трудностями при получении прибыли от спотовых продаж, сообщает Argus. На это влияет нежелание добывающих компаний РФ снижать цены вслед за мировыми индексами. Собственно, снижать уже и некуда, при нулевой маржинальность и растущих транспортных расходах. Только железнодорожная составляющая в цене экспорта во втором квартале вышла за 50%.
Отсутствие дополнительных скидок не радует клиентов за рубежом: покупатели хотят страховать свои риски, связанные с закупками в России.
На прибыль также негативно влияет снижение волатильности цен. Российские поставщики угля при высоковолатильных ценах в 2021–2022 годах могли зарабатывать до $50 за тонну на споте, но при колебаниях в $2–3 на тонну в этом году сложно получить прибыль, сказал Argus азиатский трейдер.
При этом некогда главный экспортный рынок угольщиков — Китай — сегодня уже не выглядит таким уж финансово привлекательным из-за введенных Пекином пошлин и проблем с платежами.
#уголь
К слову, судьбу российской угольной отрасли обсуждают сегодня в Москве на Третьей отраслевой конференции Уголь-2024.
В зале прозвучали прогнозы и довольно тревожные. Вот, например, один из них: по мнению некоторых экспертов угольная отрасль РФ находится на пороге мощного кризиса, самого серьёзного за последние 30 лет. Другие, впрочем, не столь категоричны.
Подробности — расскажем в ближайшее время в нашем материале на сайте.
К слову, судьбу российской угольной отрасли обсуждают сегодня в Москве на Третьей отраслевой конференции Уголь-2024.
В зале прозвучали прогнозы и довольно тревожные. Вот, например, один из них: по мнению некоторых экспертов угольная отрасль РФ находится на пороге мощного кризиса, самого серьёзного за последние 30 лет. Другие, впрочем, не столь категоричны.
Подробности — расскажем в ближайшее время в нашем материале на сайте.
#уголь
ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта.
В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет на 38% (до 294 млн тонн), перевалочные мощности взлетят в 1,5 раза до 493 млн тонн. А вот перевозки по ЖД за тот же отрезок времени увеличатся лишь на 25% (до 234 млн тонн в год).
При этом загрузка мощностей в последние годы держится в районе 76% из 569 млн тонн. С учётом реализуемых проектов, добыча может вырасти ещё на 76,4 млн тонн.
ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта.
В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет на 38% (до 294 млн тонн), перевалочные мощности взлетят в 1,5 раза до 493 млн тонн. А вот перевозки по ЖД за тот же отрезок времени увеличатся лишь на 25% (до 234 млн тонн в год).
При этом загрузка мощностей в последние годы держится в районе 76% из 569 млн тонн. С учётом реализуемых проектов, добыча может вырасти ещё на 76,4 млн тонн.
Vgudok
#уголь ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта. В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет…
#уголь
Интересно, что в мире о грядущем росте спроса на российский уголь ничего не знают.
По данным ОПЕК, уголь — единственный энергоноситель, мировой спрос на который будет неуклонно снижаться. По оценке организации, потребности в нем к 2050 году снизятся чуть более чем на 37%, с 78 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки до 49,1 млн бнэ/с.
При этом общий мировой
спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн бнэ/с, что на 24% больше, чем по итогам 2023 года.
Так, аналитики альянса ожидают, что относительно 2023 года спрос на нефть к 2050 году вырастет на 18%, с 92,9 млн бнэ/с до 109,6 млн бнэ/с; на газ - на 29,7%, с 69,1 млн бнэ/с до 89,6 млн бнэ/с; на атомную энергию - на 64,2%, с 14,8 млн бнэ/с до 24,3 млн бнэ/с.
Потребности в биотопливе вырастут на 28,5%, с 29,1 млн бнэ/с до 37,4 млн бнэ/с, в гидроэнергетике - на 52,6%, с 7,6 млн бнэ/с до 11,6 млн бнэ/с, в других возобновляемых источниках энергии - в 5,5 раз, с 9,6 млн бнэ/с до 52,4 млн бнэ/с.
В общей структуре мирового энергобаланса к 2050 году по-прежнему доминирующую составляющую будут занимать нефть и газ, доля которых, по оценке аналитиков ОПЕК, составит 29,3% и 24% соответственно (в 2023 году - 30,9% и 23% соответственно). Доля атомной энергетики в середине столетия будет составлять 6,5% (против 4,9% в 2023 году), гидрогенерации - 3,1% (против 2,5%), биотоплива - 10% (против 9,7%). При этом использование других возобновляемых источников энергии вырастет с 3,2% в 2023 году до 14% в 2050-м.
Доля угля в мировом энергобалансе снизится с 25,9% до 13,1%, считают в ОПЕК.
Интересно, что в мире о грядущем росте спроса на российский уголь ничего не знают.
По данным ОПЕК, уголь — единственный энергоноситель, мировой спрос на который будет неуклонно снижаться. По оценке организации, потребности в нем к 2050 году снизятся чуть более чем на 37%, с 78 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки до 49,1 млн бнэ/с.
При этом общий мировой
спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн бнэ/с, что на 24% больше, чем по итогам 2023 года.
Так, аналитики альянса ожидают, что относительно 2023 года спрос на нефть к 2050 году вырастет на 18%, с 92,9 млн бнэ/с до 109,6 млн бнэ/с; на газ - на 29,7%, с 69,1 млн бнэ/с до 89,6 млн бнэ/с; на атомную энергию - на 64,2%, с 14,8 млн бнэ/с до 24,3 млн бнэ/с.
Потребности в биотопливе вырастут на 28,5%, с 29,1 млн бнэ/с до 37,4 млн бнэ/с, в гидроэнергетике - на 52,6%, с 7,6 млн бнэ/с до 11,6 млн бнэ/с, в других возобновляемых источниках энергии - в 5,5 раз, с 9,6 млн бнэ/с до 52,4 млн бнэ/с.
В общей структуре мирового энергобаланса к 2050 году по-прежнему доминирующую составляющую будут занимать нефть и газ, доля которых, по оценке аналитиков ОПЕК, составит 29,3% и 24% соответственно (в 2023 году - 30,9% и 23% соответственно). Доля атомной энергетики в середине столетия будет составлять 6,5% (против 4,9% в 2023 году), гидрогенерации - 3,1% (против 2,5%), биотоплива - 10% (против 9,7%). При этом использование других возобновляемых источников энергии вырастет с 3,2% в 2023 году до 14% в 2050-м.
Доля угля в мировом энергобалансе снизится с 25,9% до 13,1%, считают в ОПЕК.
#уголь
Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.
И тут надо понимать, что и у РЖД сегодня хватает расходов: дорожающие стройки, растущие бюджеты работ на БАМе, в конце концов ВСМ, дорогостоящий и во многом вынужденный переезд в «Москву-Сити», и необходимость повышения зарплат до конкурентоспособных. И если вводить скидки для самого массового груза на сети, то добирать недополученное Новой Басманной придётся с других своих клиентов. Например, с металлургов, которые платят windfalltax, работают в условиях пошлин, ограничения экспорта и растущего НДПИ. Такой вот круговорот финансов на сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.
И тут надо понимать, что и у РЖД сегодня хватает расходов: дорожающие стройки, растущие бюджеты работ на БАМе, в конце концов ВСМ, дорогостоящий и во многом вынужденный переезд в «Москву-Сити», и необходимость повышения зарплат до конкурентоспособных. И если вводить скидки для самого массового груза на сети, то добирать недополученное Новой Басманной придётся с других своих клиентов. Например, с металлургов, которые платят windfalltax, работают в условиях пошлин, ограничения экспорта и растущего НДПИ. Такой вот круговорот финансов на сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Чёрные времена российского угля. Санкции, конъюнктура рынка и тарифы РЖД могут похоронить целую отрасль
Угольная отрасль столкнулась с кризисом. Он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации.
#уголь
Росстат «порадовал» цифрами по углю: экспортёры недосчитались почти 320 млрд рублей.
Так, по данным статистической службы, сальдированный убыток добывающих компаний по итогам января-июля составил 3,1 млрд руб. против прибыли 316,1 млрд рублей годом ранее. За семь месяцев угольные компании получили прибыль в размере 104,1 млрд руб. (-69,8%), убытки составили 107,2 млрд руб. (рост в 3,2 раза).
Доля прибыльных компаний в январе-июле 2024 года составила 48,3% против 63,1% годом ранее, убыточных - 51,7% против 36,9%.
В объёмах добычи тоже сплошь минусы. В январе-августе она снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 275 млн т.
Добыча каменного угля составила 215 млн т (-3,1%), в том числе антрацита - 14 млн т (19,3%). Добыча коксующегося угля выросла на 8,5% до 73,9 млн т. Прочего каменного угля добыто 127 млн т (-6,8%).
Бурого угля получено на 3% больше – 60,1 млн т.
Росстат «порадовал» цифрами по углю: экспортёры недосчитались почти 320 млрд рублей.
Так, по данным статистической службы, сальдированный убыток добывающих компаний по итогам января-июля составил 3,1 млрд руб. против прибыли 316,1 млрд рублей годом ранее. За семь месяцев угольные компании получили прибыль в размере 104,1 млрд руб. (-69,8%), убытки составили 107,2 млрд руб. (рост в 3,2 раза).
Доля прибыльных компаний в январе-июле 2024 года составила 48,3% против 63,1% годом ранее, убыточных - 51,7% против 36,9%.
В объёмах добычи тоже сплошь минусы. В январе-августе она снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 275 млн т.
Добыча каменного угля составила 215 млн т (-3,1%), в том числе антрацита - 14 млн т (19,3%). Добыча коксующегося угля выросла на 8,5% до 73,9 млн т. Прочего каменного угля добыто 127 млн т (-6,8%).
Бурого угля получено на 3% больше – 60,1 млн т.