#вокзалы
Один из самых известных вокзалов России, который связан с событиями Великой Отечественной войны, Белорусский, рискует остаться без знакового памятника, посвящённого погибшим железнодорожникам. В ближайшее время историческую стелу могут снести с формулировкой «объект не имеет охранного статуса».
Между тем, не стоит забывать, что памятник сделал известный скульптор, и очевидно он имеет художественную ценность. Да, в своё время его поставили в депо для железнодорожников. Но, может, теперь имеет смысл найти ему более публичное и более достойное место, а не просто демонтировать? Речь должна идти о переносе. И тут возникает вопрос: куда? Это, наверное, надо решать публично совместно с московскими властями.
Есть ли шанс отстоять архитектурную форму, выяснял Vgudok.
Один из самых известных вокзалов России, который связан с событиями Великой Отечественной войны, Белорусский, рискует остаться без знакового памятника, посвящённого погибшим железнодорожникам. В ближайшее время историческую стелу могут снести с формулировкой «объект не имеет охранного статуса».
Между тем, не стоит забывать, что памятник сделал известный скульптор, и очевидно он имеет художественную ценность. Да, в своё время его поставили в депо для железнодорожников. Но, может, теперь имеет смысл найти ему более публичное и более достойное место, а не просто демонтировать? Речь должна идти о переносе. И тут возникает вопрос: куда? Это, наверное, надо решать публично совместно с московскими властями.
Есть ли шанс отстоять архитектурную форму, выяснял Vgudok.
Vgudok
Белорусский вокзал лишают памятника или памяти. РЖД и Мосгорнаследие решают судьбу памятной стелы погибшим
Один из самых известных вокзалов России, который связан с событиями Великой Отечественной войны, Белорусский, рискует остаться без знакового памятника, посвящённого погибшим железнодорожникам. В ближайшее время историческую стелу могут снести с формулировкой…
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Разработку технического проекта российского высокоскоростного поезда планируется завершить до конца 2024 года
Об этом в Группе Синара сообщили изданию «Деловой Петербург». Проект сейчас разрабатывает Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (совместное предприятие РЖД и Группы Синара).
Эскизный проект подвижного состава с конструкционной скоростью уже готов. Контракт на первые 2 поезда между РЖД и «Уральскими локомотивами» был заключен в марте, должен быть подписан еще один на серийные поставки в лизинг с ГТЛК. Ранее в РЖД сообщали, что полный комплект конструкторской документации должен быть готов к концу 2025 года, а готовность составов к промышленной эксплуатации намечена на 2028-й.
При этом, как указывают в Группе Синара», на заводе «Уральские локомотивы» завершены все подготовительные этапы для начала работ по строительству новых производственных корпусов. Их должны задействовать для сварочного производства и пусконаладки поездов. Технологические цепочки уже действующего производства электропоездов «Финист» и нового будут синхронизированы, мощности должны позволять суммарно выпускать 300 вагонов в год. «Компетенции персонала предприятия позволяют в короткие сроки приступить к освоению и выпуску нового продукта», – отмечают в Группе Синара.
Иллюстрация: РЖД
@rollingstock
Об этом в Группе Синара сообщили изданию «Деловой Петербург». Проект сейчас разрабатывает Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (совместное предприятие РЖД и Группы Синара).
Эскизный проект подвижного состава с конструкционной скоростью уже готов. Контракт на первые 2 поезда между РЖД и «Уральскими локомотивами» был заключен в марте, должен быть подписан еще один на серийные поставки в лизинг с ГТЛК. Ранее в РЖД сообщали, что полный комплект конструкторской документации должен быть готов к концу 2025 года, а готовность составов к промышленной эксплуатации намечена на 2028-й.
При этом, как указывают в Группе Синара», на заводе «Уральские локомотивы» завершены все подготовительные этапы для начала работ по строительству новых производственных корпусов. Их должны задействовать для сварочного производства и пусконаладки поездов. Технологические цепочки уже действующего производства электропоездов «Финист» и нового будут синхронизированы, мощности должны позволять суммарно выпускать 300 вагонов в год. «Компетенции персонала предприятия позволяют в короткие сроки приступить к освоению и выпуску нового продукта», – отмечают в Группе Синара.
Иллюстрация: РЖД
@rollingstock
#МТК
На МТК «Север-Юг» всё ещё много узких мест, ограничивающих приток грузов на маршрут. Об этом сегодня говорили на международной конференции «Трилогия», проходящей в преддверии ПМЭФ.
На сессии выступали представители «РЖД-Логистики», FESCO, Нефтехимтранса и др. Они отметили, что мощности коридора недозагружены. Спикеры утверждают, что на МТК не идут новые грузы. Среди причин — инфраструктурные ограничения практически на всех участках МТК, изношенные железные дороги и убитые порты.
На МТК «Север-Юг» всё ещё много узких мест, ограничивающих приток грузов на маршрут. Об этом сегодня говорили на международной конференции «Трилогия», проходящей в преддверии ПМЭФ.
На сессии выступали представители «РЖД-Логистики», FESCO, Нефтехимтранса и др. Они отметили, что мощности коридора недозагружены. Спикеры утверждают, что на МТК не идут новые грузы. Среди причин — инфраструктурные ограничения практически на всех участках МТК, изношенные железные дороги и убитые порты.
#транспорт
В 14 трлн рублей оценили финансирование транспортных нацпроектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни». Указанная сумма будет направлена на них в 2025-2030 годах. Об этом заявил министр транспорта РФ Роман Старовойт, выступая в Совете Федерации.
По словам Старовойта, финансирование нацпроекта «Транспорт» составит 7,2 трлн рублей, из которых 0,6 трлн рублей будут привлечены из федерального бюджета. Остальное - это преимущественно внебюджетные источники, указал он.
При этом в части нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в сфере транспорта предварительно финансовое обеспечение составит 6,8 трлн рублей, из которых порядка 5 трлн будут выделены из федерального бюджета, отметил министр.
В 14 трлн рублей оценили финансирование транспортных нацпроектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни». Указанная сумма будет направлена на них в 2025-2030 годах. Об этом заявил министр транспорта РФ Роман Старовойт, выступая в Совете Федерации.
По словам Старовойта, финансирование нацпроекта «Транспорт» составит 7,2 трлн рублей, из которых 0,6 трлн рублей будут привлечены из федерального бюджета. Остальное - это преимущественно внебюджетные источники, указал он.
При этом в части нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в сфере транспорта предварительно финансовое обеспечение составит 6,8 трлн рублей, из которых порядка 5 трлн будут выделены из федерального бюджета, отметил министр.
#порты
Министр транспорта Роман Старовойт поделился и планами по расширению подъездных дорог к портам России.
В соответствии с приведенными данными, суммарная провозная способность Восточного полигона к 2030 году в сравнении с 2024 годом должна вырасти на 16,6% — до 210 млн тонн в год, участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна — на 21,5%, до 152 млн тонн в год, на международном транспортном коридоре (МТК) «Север ‒ Юг» — в 2,5 раза, до 20 млн тонн в год, на подходах к портам Северо-Запада — на 51%, до 220 млн тонн в год.
Как видно, без сюрпризов. Однако, как говорили нам представители портового бизнеса на разных направлениях, указываемые Минтрансом плановые показатели заведомо дефицитны.
Министр транспорта Роман Старовойт поделился и планами по расширению подъездных дорог к портам России.
В соответствии с приведенными данными, суммарная провозная способность Восточного полигона к 2030 году в сравнении с 2024 годом должна вырасти на 16,6% — до 210 млн тонн в год, участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна — на 21,5%, до 152 млн тонн в год, на международном транспортном коридоре (МТК) «Север ‒ Юг» — в 2,5 раза, до 20 млн тонн в год, на подходах к портам Северо-Запада — на 51%, до 220 млн тонн в год.
Как видно, без сюрпризов. Однако, как говорили нам представители портового бизнеса на разных направлениях, указываемые Минтрансом плановые показатели заведомо дефицитны.
Forwarded from Срочно, Сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💥В Москве неизвестный устроил стрельбу из пневматической винтовки.
Стрельбу открыли из окна многоквартирного дома на Костромской улице в районе Бибирево на северо-востоке Москвы. СМИ пишут, что неизвестный стрелял по общественному транспорту. Одна из пуль попала в автобус. По данным Дептранса, пострадавших нет, пассажиры в безопасности.
Стрельбу открыли из окна многоквартирного дома на Костромской улице в районе Бибирево на северо-востоке Москвы. СМИ пишут, что неизвестный стрелял по общественному транспорту. Одна из пуль попала в автобус. По данным Дептранса, пострадавших нет, пассажиры в безопасности.
Ж/д в заголовках СМИ, 5 июня 2024
🚇Vgudok — «От тепловоза Гаккеля до инновационных серий»: на конференции по тяге искали платформенные решения для развития электровозов с асинхронным приводом для участков переменного тока, и электровозов двойного питания.
🚇РЖД-Партнёр — «Экспериментальным участком ВСМ определен путь от Москвы до Твери»: опытный полигон протяженностью 127 км должен заработать в 2027 году.
🚇ТАСС — «Старовойт: финансирование нацпроектов в сфере транспорта оценивается в 14 трлн рублей»: министр транспорта РФ отметил, что финансирование нацпроекта «Транспорт» составит 7,2 трлн рублей, из которых 0,6 трлн рублей будут привлечены из федерального бюджета.
🚇Vgudok — «От тепловоза Гаккеля до инновационных серий»: на конференции по тяге искали платформенные решения для развития электровозов с асинхронным приводом для участков переменного тока, и электровозов двойного питания.
🚇РЖД-Партнёр — «Экспериментальным участком ВСМ определен путь от Москвы до Твери»: опытный полигон протяженностью 127 км должен заработать в 2027 году.
🚇ТАСС — «Старовойт: финансирование нацпроектов в сфере транспорта оценивается в 14 трлн рублей»: министр транспорта РФ отметил, что финансирование нацпроекта «Транспорт» составит 7,2 трлн рублей, из которых 0,6 трлн рублей будут привлечены из федерального бюджета.
#ПМЭФ
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2024) сегодня начинает работу.
Основная тема форума в этом году — «Основа многополярного мира - формирование новых точек роста». Деловая программа разделена на четыре тематических блока:
«Переход к многополярной модели мировой экономики»;
«Российская экономика: цели и задачи нового цикла»;
«Технологии, обеспечивающие лидерство»;
«Здоровое общество, традиционные ценности и социальное развитие - приоритеты государства».
Помимо основной темы, в ходе форума будут подниматься вопросы сотрудничества со странами БРИКС и ШОС, развитие Северного морского пути, а также методы борьбы с дефицитом кадров.
Для представителей транспортного рынка главные сессии намечены на завтра. Они посвящены СМП, новой логистике и МТК «Север-Юг». Подробно о происходящем на ПМЭФ будет рассказывать все дни проведения форума.
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2024) сегодня начинает работу.
Основная тема форума в этом году — «Основа многополярного мира - формирование новых точек роста». Деловая программа разделена на четыре тематических блока:
«Переход к многополярной модели мировой экономики»;
«Российская экономика: цели и задачи нового цикла»;
«Технологии, обеспечивающие лидерство»;
«Здоровое общество, традиционные ценности и социальное развитие - приоритеты государства».
Помимо основной темы, в ходе форума будут подниматься вопросы сотрудничества со странами БРИКС и ШОС, развитие Северного морского пути, а также методы борьбы с дефицитом кадров.
Для представителей транспортного рынка главные сессии намечены на завтра. Они посвящены СМП, новой логистике и МТК «Север-Юг». Подробно о происходящем на ПМЭФ будет рассказывать все дни проведения форума.
#тяга
Продолжаем серию материалов с IX Международной научно-технической конференции «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век».
Тех, кто ожидает рассказа о «Ласточке» ЭС2Г-136, на которой испытывается система беспилотного вождения, разочаруем: о ней никто не рассказал, а мы лишились возможности задать вопрос о цели этой разработки. Зато — участники рассказали много интересного о последних моделях тепловозов и электровозов.
Чем они будут принципиально отличаться от своих предшественников — читайте на сайте.
Продолжаем серию материалов с IX Международной научно-технической конференции «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век».
Тех, кто ожидает рассказа о «Ласточке» ЭС2Г-136, на которой испытывается система беспилотного вождения, разочаруем: о ней никто не рассказал, а мы лишились возможности задать вопрос о цели этой разработки. Зато — участники рассказали много интересного о последних моделях тепловозов и электровозов.
Чем они будут принципиально отличаться от своих предшественников — читайте на сайте.
Vgudok
От тепловоза Гаккеля до инновационных серий. Железнодорожники поговорили в ПГУПСе о перспективном подвижном
Продолжаем серию репортажей с IX Международной научно-технической конференции «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век», прошедшей в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I и посвящённой 150 летию Якова Модестовича…
#операторы
Активные продажи на рынке ж/д операторов, начавшиеся прошлой осенью не изменили положение реализованных компаний в рейтинге перевозчиков. Напомним, собственников сменили Первая грузовая компания (ПГК), «Нефтетранссервис», Globaltrans, «Атлант».
Однако рокировки в ТОП-5 всё же произошли. Согласно рейтингу Infoline Rail Russia Top, в условиях общего снижения погрузки на сети РЖД из десяти лидеров рейтинга никто не смог нарастить грузооборот, а увеличил погрузку только «Деметра-Холдинг».
За 2023 год парк компании вырос с 77,7 тыс. до 86,5 тыс. вагонов в основном за счет увеличения в сегментах полувагонов, хопперов-минераловозов и цементовозов. За счёт этого «Деметра» вышла на третье место среди российских операторов.
Активные продажи на рынке ж/д операторов, начавшиеся прошлой осенью не изменили положение реализованных компаний в рейтинге перевозчиков. Напомним, собственников сменили Первая грузовая компания (ПГК), «Нефтетранссервис», Globaltrans, «Атлант».
Однако рокировки в ТОП-5 всё же произошли. Согласно рейтингу Infoline Rail Russia Top, в условиях общего снижения погрузки на сети РЖД из десяти лидеров рейтинга никто не смог нарастить грузооборот, а увеличил погрузку только «Деметра-Холдинг».
За 2023 год парк компании вырос с 77,7 тыс. до 86,5 тыс. вагонов в основном за счет увеличения в сегментах полувагонов, хопперов-минераловозов и цементовозов. За счёт этого «Деметра» вышла на третье место среди российских операторов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ПМЭФ
Если на «ТрансРаше» гостей развлекает робот-бармен, то на ПМЭФ всё куда пристойнее (в конце концов, массовые гуляния сБлэк-Джеком и шлюхами музыкой и алкоголем традиционно проходят вечерами, вне конкурсной программы). Робот РЖД готовит мороженое, мини-поезд доставляет стаканчик прямиком в руки.
Если на «ТрансРаше» гостей развлекает робот-бармен, то на ПМЭФ всё куда пристойнее (в конце концов, массовые гуляния с
#инфраструктура
РЖД будут модернизировать железную дорогу в Индии.
Монополия уже разработала технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта работ на участке Нагпур - Секундерабад. Цель его модернизации — повышение скорости движения до 200 км в час. Это следует из материалов РЖД, представленных на ПМЭФ.
Кроме того, РЖД и «Индийские железные дороги» планируют наращивать перевозки по международному коридору Север - Юг. Его развитие — одна из ключевых тем на ПМЭФ-2024.
РЖД будут модернизировать железную дорогу в Индии.
Монополия уже разработала технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта работ на участке Нагпур - Секундерабад. Цель его модернизации — повышение скорости движения до 200 км в час. Это следует из материалов РЖД, представленных на ПМЭФ.
Кроме того, РЖД и «Индийские железные дороги» планируют наращивать перевозки по международному коридору Север - Юг. Его развитие — одна из ключевых тем на ПМЭФ-2024.
#ВСМ
На четырех линиях ВСМ будут задействованы более 200 высокоскоростных поездов. Они будут курсировать на магистралях из Москвы в Минск, в Адлер, в Рязань и в Екатеринбург. Об этом сказано на стенде правительства Москвы на ПМЭФ-2024.
🚄 на ВСМ «Восток» из Москвы в Екатеринбург потребуется 90 поездов
🚄 на ВСМ «Юг» из Москва в Адлер — 107 поездов;
🚄 на ВСМ «Союз» (это Москва - Минск) — 21 поезд;
🚄 на ВСМ-5 (на эту названий не хватило — Москва - Рязань) — еще 9 поездов.
Ранее сообщалось, что РЖД подписали контракт с «Уральскими локомотивами» на 12 млрд рублей на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для первой ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Электропоезд будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов, также в нем прорабатывается четыре класса обслуживания. Максимальная достигаемая скорость поезда 400 км/ч, а скорость в эксплуатации- 360 км/ч.
На четырех линиях ВСМ будут задействованы более 200 высокоскоростных поездов. Они будут курсировать на магистралях из Москвы в Минск, в Адлер, в Рязань и в Екатеринбург. Об этом сказано на стенде правительства Москвы на ПМЭФ-2024.
Ранее сообщалось, что РЖД подписали контракт с «Уральскими локомотивами» на 12 млрд рублей на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для первой ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Электропоезд будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов, также в нем прорабатывается четыре класса обслуживания. Максимальная достигаемая скорость поезда 400 км/ч, а скорость в эксплуатации- 360 км/ч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ВИДЕО СЕМИНАРА № 39 ЭЖТ в ВШЭ
Во вторник 28 мая 2024 г. в ВШЭ прошло 39-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара был представлен доклад Павла Анатольевича Иванкина «От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами». В рамках нашего семинара ЭЖТ в ВШЭ тема реформ в железнодорожной отрасли обсуждалась неоднократно, но на этот раз семинар посвящён не столько вопросам реформы отрасли (т.е. отношениям между РЖД и участниками отрасли) сколько реформам систем и структур управления в самом МПС-РЖД. В рамках семинара состоялась презентация книги П.А. Иванкина «Реформа железных дорог. Исторические хроники. Том 1», выпущенной в 2024 г. издательским домом «Гудок».
В ютуб-канале "Экономика на рельсах" опубликована полная видеозапись семинара:
https://www.youtube.com/watch?v=7T06O9lEdmg&t=2s
Во вторник 28 мая 2024 г. в ВШЭ прошло 39-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара был представлен доклад Павла Анатольевича Иванкина «От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами». В рамках нашего семинара ЭЖТ в ВШЭ тема реформ в железнодорожной отрасли обсуждалась неоднократно, но на этот раз семинар посвящён не столько вопросам реформы отрасли (т.е. отношениям между РЖД и участниками отрасли) сколько реформам систем и структур управления в самом МПС-РЖД. В рамках семинара состоялась презентация книги П.А. Иванкина «Реформа железных дорог. Исторические хроники. Том 1», выпущенной в 2024 г. издательским домом «Гудок».
В ютуб-канале "Экономика на рельсах" опубликована полная видеозапись семинара:
https://www.youtube.com/watch?v=7T06O9lEdmg&t=2s
YouTube
Семинар ЭЖТ № 39 (28.05.2024 г.) "От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами".
Во вторник 28 мая 2024 г. в ВШЭ прошло очередное, 39-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.…
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM