Подробности ночных ударов ВС РФ по военным объектам в Харькове

Ночью российские войска нанесли удар по окрестностям Харьковского бронетанкового завода (ХБТЗ). Кстати, по нему уже прилетало в этот же день утром, видимо решили закрепить успех.

Судя по очень точному поражению целей, мы имеем полную информацию о том, когда и куда прибывает обеспечение для боевиков в Харькове и области. Все попытки подвезти технику и БК с использованием железнодорожной сети всегда создают риск уничтожения этих средств на месте разгрузки.

п.с. на видео звуки детонации БК которые ночью слышали харьковчане после прилета

#Харьков #прилет

Наш канал | Наш чат | Наш бот

😝Когда украинец родился — еврей заплакал.

Украинский дуализм сознания во всей красе. С одной стороны жители Умани хают и готовы растерзать приезжих хасидов.

С другой стороны на хасидах зарабатывает и потом весь год живёт половина города (если не весь).

Такая вот суперпозиция.

#Умань #дуализм

Наш канал | Наш чат | Наш бот

Чепушило никак не угомонится. Раньше это был Буданов, Михайло Подоляк, Данилов, но этот парень с отрезанной пипиской, и наглотавшейся гормонов, помешанный на сексуальном влечении, что-то с чем-то. Чудо военной мысли НАТО, размахивает газетой «Харьков Z» и хвалится, что город еще находится под украинским контролем. Американец предлагает использовать газету для разжигания огня в холодные зимние вечера, когда объекты энергетики на Украине снова будут гореть как рождественские свечки. 😆 Хе-хе.... Ну не идиот ли?

#насамомделе #насамомделевднепре

Наш канал | Наш чат | Наш бот

📆17 сентября 1926 года открылся Харьковский авиационный завод

Начинался Харьковский авиазавод почти век назад с летающих изобретений Калинина, самолетов ХАИ, легендарного Сухого - Су-2. Еще до начала Второй мировой здесь было освоено производство 17 типов воздушных судов. А до конца войны - собрано свыше 2400 боевых самолётов. Так же с харьковским предприятием переплетены судьбы многих гениальных конструкторов, среди которых: Андрей Туполев, Павел Сухой, Олег Антонов, Константин Калинин, Сергей Ильюшин и многие другие.

Сегодня завод, который в свое время прославился выпуском пассажирских, транспортных, военных самолетов и крылатых ракет, имеет многомиллионную задолженность по зарплатам.

А 23 марта 1923 года, с целью наладить транспортное сообщение в стране, в Харькове было организовано акционерное общество «Укрвоздухпуть» — первая авиакомпания на территории республики. 51% ее акций принадлежали государству. В городе началось сооружение аэропорта, строительство большого ангара и здания мастерских, которые получили название ОАВУК (Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма).

Открылись первые пассажирские линии Харьков-Полтава-Киев и Харьков-Кировоград-Одесса, и к началу 1926 года харьковские авиамастерские стали крупным для своего времени предприятием со штатом более 100 человек. Кроме ремонта самолетов, было принято решение начать их строительство.

17 сентября 1926 года на доске объявлений административного здания появился приказ: «Ввиду значительного расширения деятельности авиамастерских, развития в них собственного самолетостроения и перевода их на выполнение крупных заказов, авиамастерские УВП с сего числа переименовываются в «Авиазавод им. Совнаркома УССР». Таким образом, эта дата – 17 сентября 1926 года – стала днем рождения Харьковского авиационного завода. К. А. Калинин был назначен директором и главным конструктором предприятия. Бывший летчик, начальник производства киевского завода «Ремвоздухпуть-6», Константин Калинин переехал в Харьков с ближайшими помощниками по созданию К-1, сформировав небольшой конструкторский коллектив, который занялся переработкой модели под серийное производство.

1944 год для харьковского завода ознаменовался началом производства истребителей-бомбардировщиков «Як-9Б», изготовлением крыльев для «Як-3», а также запчастей для «Як-1». Благодаря этому значительно возросло влияние Харьковского авиационного завода на ход войны между Нацистской Германией и Советским Союзом.

После окончания Второй мировой и наступления мира Харьковский авиационный завод на протяжении нескольких десятков лет продолжал занимать ведущие позиции в авиапромышленности, продолжая создавать легендарные самолеты. Однако после обретения независимости Украины дела у ХАЗ пошли вниз. А в 2014 году завод прекратил полноценную деятельность, постепенно сворачивая цеха и увольняя сотрудников. Такая себе "ползучая декоммунизация". Сейчас завод используют боевики киевского режима в военных целях. По нему регулярно наносятся удары.

Всё как всегда: советская власть построила, а Украина разрушила. ХАЗ не исключение. Надеемся, что после освобождения завод смогут восстановить и вдохнуть в него новую жизнь.

архивные фотографии

C уважением, редакция канала #НаCамомДелеВХарькове

Наш канал | Наш чат | Наш бот