Forwarded from СоленыУши
Слава богу Пермский край избавился от опеки Собянина, подогнавшего региону двух ненавистных и маловменяемых губернаторов.
Forwarded from NZG /НЕЗЫГАРЬ/
Задержанному первому заместителю главы Балашихи Ковалю продлили арест в СИЗО.
Но это никак не мешает замыкать денежные потоки на нём. Например его зять Е.М.Николаев Зам.Председателя Совета депутатов Балашихи и куратор бюджета города.
По совместительству руководит ещё и крупнейшим городским спорт клубом "Метеор", куда деньги текут рекой на мифические соревнования.
Рекламная фирма Неон тоже принадлежит им.
Коваль до сих пор не уволен и пользуется всеми благами чиновника.
Деньги нужны на адвокатов и хорошие условия содержания.
Но это никак не мешает замыкать денежные потоки на нём. Например его зять Е.М.Николаев Зам.Председателя Совета депутатов Балашихи и куратор бюджета города.
По совместительству руководит ещё и крупнейшим городским спорт клубом "Метеор", куда деньги текут рекой на мифические соревнования.
Рекламная фирма Неон тоже принадлежит им.
Коваль до сих пор не уволен и пользуется всеми благами чиновника.
Деньги нужны на адвокатов и хорошие условия содержания.
Forwarded from NZG /НЕЗЫГАРЬ/
Срыв ликвидации гигантской свалки в Челябинске (который стоил кресла экс-губернатору Дубровскому из-за того, что саммиты ШОС и БРИКС пришлось перенести в Санкт-Петербург) может обернуться скандалом и для нового губернатора Текслера.
4,5 млрд рублей на рекультивацию рискуют быть признаны нецелевыми расходами, поскольку ФГУП «РосРАО» (дочка «Росатома», назначенная исполнителем работ) изменила до неузнаваемости проектную документацию, после того как получила положительное заключение государственной эко-экспертизы.
Скандальный документ, спешно выданный челябинским Росприроднадзором в августе, подвергся критике независимых экологов чуть ли не со всех уголков страны.
И компания «РосРАО» была вынуждена внести в проект ликвидации более 30 страниц замечаний, чтобы избежать грубых несоответствий требованиям природоохранного законодательства.
Эти коррективы заняли три месяца, и когда в ноябре Главгосэкспертиза наконец-то выдала заключение на проектную документацию, она представляла собой совершенно другой комплект документов, нежели одобренный Росприроднадзором.
По логике закона, «РосРАО» обязано cнова провести общественные слушания и пройти экологическую экспертизу, иначе рекультивация главной свалки Челябинска будет нелегитимной, а финансирование — нецелевым.
Однако исполнители с маниакальным упорством форсируют работы (зачем? ведь саммитов ШОС и БРИКС город уже лишился), невзирая на зреющий скандал.
Вероятно, исполнителей подхлестывает желание поскорей получить доступ к гигантским средствам на рекультивацию, смета которой за последние два года выросла в 3-4 раза (со 100 млн рублей за 1 га ликвидируемой свалки до 260-450 млн рублей).
Удорожанию способствовало привлечение к работам красноярской группы «Техполимер», на чьи изоляционные материалы «РосРАО» намерено потратить 30% от бюджета общим объемом 4,5 млрд рублей.
До этого «Техполимер» отметился в рекультивации ряда полигонов Подмосковья (в том числе знаменитых «Кучино» и «Ядрово»), где сорвал сроки работ, установив протекающие геомембраны: https://publielectoral.lat/russica2/20672
4,5 млрд рублей на рекультивацию рискуют быть признаны нецелевыми расходами, поскольку ФГУП «РосРАО» (дочка «Росатома», назначенная исполнителем работ) изменила до неузнаваемости проектную документацию, после того как получила положительное заключение государственной эко-экспертизы.
Скандальный документ, спешно выданный челябинским Росприроднадзором в августе, подвергся критике независимых экологов чуть ли не со всех уголков страны.
И компания «РосРАО» была вынуждена внести в проект ликвидации более 30 страниц замечаний, чтобы избежать грубых несоответствий требованиям природоохранного законодательства.
Эти коррективы заняли три месяца, и когда в ноябре Главгосэкспертиза наконец-то выдала заключение на проектную документацию, она представляла собой совершенно другой комплект документов, нежели одобренный Росприроднадзором.
По логике закона, «РосРАО» обязано cнова провести общественные слушания и пройти экологическую экспертизу, иначе рекультивация главной свалки Челябинска будет нелегитимной, а финансирование — нецелевым.
Однако исполнители с маниакальным упорством форсируют работы (зачем? ведь саммитов ШОС и БРИКС город уже лишился), невзирая на зреющий скандал.
Вероятно, исполнителей подхлестывает желание поскорей получить доступ к гигантским средствам на рекультивацию, смета которой за последние два года выросла в 3-4 раза (со 100 млн рублей за 1 га ликвидируемой свалки до 260-450 млн рублей).
Удорожанию способствовало привлечение к работам красноярской группы «Техполимер», на чьи изоляционные материалы «РосРАО» намерено потратить 30% от бюджета общим объемом 4,5 млрд рублей.
До этого «Техполимер» отметился в рекультивации ряда полигонов Подмосковья (в том числе знаменитых «Кучино» и «Ядрово»), где сорвал сроки работ, установив протекающие геомембраны: https://publielectoral.lat/russica2/20672
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
(2)
Обращает внимание, что экологическую экспертизу проекты рекультивации проходят с большим скрипом – по два-три месяца, а два полигона её даже пока не прошли.
Это шокирует, если вспомнить, что Подмосковье – единственный регион, которому Министерство…
Обращает внимание, что экологическую экспертизу проекты рекультивации проходят с большим скрипом – по два-три месяца, а два полигона её даже пока не прошли.
Это шокирует, если вспомнить, что Подмосковье – единственный регион, которому Министерство…
Forwarded from Рай и МКАД | Подмосковье
Найдена самая маленькая квартира в России - она расположена на первом этаже одного из жилых домов в лютом московском районе Люблино.
Помещение общей площадью 8,4 квадратного метра (кухня 1.4 метра, санузел совмещенный 1.5 метра, жилая площадь 5 метров) выставлено на продажу за 1,95 миллиона рублей.
Курятник предлагают приобретать провинциалам - обещая моментальную "прописку", но отказываются заморачиваться с ипотекой и маткапиталом.
Про район в 2001 году уволенный начальник тогда еще милиции ЮВАО говорил "выходить на прогулку вечером трезвым и без ножа опасно".
Напомним, что провинциалы также массово скупают в Москве квартиры по 10-12 кв.метров для того, чтобы "стать москвичами и зарабатывать по 100 000 рублей в месяц.
Помещение общей площадью 8,4 квадратного метра (кухня 1.4 метра, санузел совмещенный 1.5 метра, жилая площадь 5 метров) выставлено на продажу за 1,95 миллиона рублей.
Курятник предлагают приобретать провинциалам - обещая моментальную "прописку", но отказываются заморачиваться с ипотекой и маткапиталом.
Про район в 2001 году уволенный начальник тогда еще милиции ЮВАО говорил "выходить на прогулку вечером трезвым и без ножа опасно".
Напомним, что провинциалы также массово скупают в Москве квартиры по 10-12 кв.метров для того, чтобы "стать москвичами и зарабатывать по 100 000 рублей в месяц.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Московские власти считают, что штрафовать стоит за превышение скорости на 10 км/ч, а не на 20 км/ч - Ликсутов
Forwarded from Толкователь
Москва и Петербург по сравнению с остальной Россией уже как другая страна. Читаю исследование о досуговых практиках молодёжи («Образование и наука в России: состояние и потенциал развития: Ежегодник. 2019. Институт социологии РАН).
Разница во времени чтения книг.
«Большинство подростков читают в свободное от учебы время, эта доля неизменно выше 70% в период с 2010 по 2017 гг. В селах и городах регионального значения доля читающих подростков более стабильна, чем в Москве и Санкт-Петербурге. В 2010 г. в городах периферии она 77%, в селах 80%, а в 2017-м соответственно 82,3% и 92%. В городах федерального значения с 2013 до 2017 г. количество читающих в свободное от учебы время детей снизилось с 90% до 62,8%. Эта разница представляется существенной и позволяет предположить о том, что время, которое раньше дети, проживающие в центре, тратили на чтение, теперь тратят на что-то ещё».
Подростки в Москве и Питере читают почти на треть меньше, чем их сверстники в остальной России. На что тогда они тратят «сэкономленное» время?
Оффлайновый досуг.
«В Москве и Санкт-Петербурге доля детей, занимающихся фотографией, театром и танцами выросла с 2010 г. с 11,9% до 39,5%, тогда как в городах регионального значения и селах она стабильна в пределах от 16% до 20% все эти годы (и в сёлах, и в городах). Объяснение может быть, в растущей популярности подобных творческих направлений.
Есть также отличия в количестве детей, проживающих в Москве и Санкт-Петербурге, которые занимаются иностранным языком, от количества детей, занимающихся им в городах периферии и селах. В центре это значение выросло с 11,3% в 2010 г. до 30% в 2017 г., в городах регионального значения с 11,4% до 21,7%, тогда как в селах изменений практически нет, с 2010 г. показатель изменился с 10,3% до 13,6%».
Резюмируя. Подростки в Москве и Петербурге меньше читают, чем их сверстники в остальной России, но больше тратят времени на творчество и изучение иностранных языков. Это отражает переход двух столиц в экономики постиндустриального типа (с преобладанием сферы услуг), тогда как остальная Россия всё ещё проживает индустриальный период (но он тоже на исходе). По историческому времени остальная Россия отстаёт от Москвы и Питера лет на десять.
Разница во времени чтения книг.
«Большинство подростков читают в свободное от учебы время, эта доля неизменно выше 70% в период с 2010 по 2017 гг. В селах и городах регионального значения доля читающих подростков более стабильна, чем в Москве и Санкт-Петербурге. В 2010 г. в городах периферии она 77%, в селах 80%, а в 2017-м соответственно 82,3% и 92%. В городах федерального значения с 2013 до 2017 г. количество читающих в свободное от учебы время детей снизилось с 90% до 62,8%. Эта разница представляется существенной и позволяет предположить о том, что время, которое раньше дети, проживающие в центре, тратили на чтение, теперь тратят на что-то ещё».
Подростки в Москве и Питере читают почти на треть меньше, чем их сверстники в остальной России. На что тогда они тратят «сэкономленное» время?
Оффлайновый досуг.
«В Москве и Санкт-Петербурге доля детей, занимающихся фотографией, театром и танцами выросла с 2010 г. с 11,9% до 39,5%, тогда как в городах регионального значения и селах она стабильна в пределах от 16% до 20% все эти годы (и в сёлах, и в городах). Объяснение может быть, в растущей популярности подобных творческих направлений.
Есть также отличия в количестве детей, проживающих в Москве и Санкт-Петербурге, которые занимаются иностранным языком, от количества детей, занимающихся им в городах периферии и селах. В центре это значение выросло с 11,3% в 2010 г. до 30% в 2017 г., в городах регионального значения с 11,4% до 21,7%, тогда как в селах изменений практически нет, с 2010 г. показатель изменился с 10,3% до 13,6%».
Резюмируя. Подростки в Москве и Петербурге меньше читают, чем их сверстники в остальной России, но больше тратят времени на творчество и изучение иностранных языков. Это отражает переход двух столиц в экономики постиндустриального типа (с преобладанием сферы услуг), тогда как остальная Россия всё ещё проживает индустриальный период (но он тоже на исходе). По историческому времени остальная Россия отстаёт от Москвы и Питера лет на десять.
Forwarded from Новости Москвы
🚌ГИБДД аннулировала штрафы для водителей электробусов за новогодние гирлянды.
Ранее за шоферов вступались в Национальном автомобильном союзе
Ранее за шоферов вступались в Национальном автомобильном союзе
Forwarded from Новости Москвы
⚖️ В Мосгордуму внесён проект амнистии осуждённых участников летних митингов
Проект амнистии внесли в связи с 75-летием Победе в ВОВ. В «Единой России» считают инициативу «политической, а не гуманистической».
Проект амнистии внесли в связи с 75-летием Победе в ВОВ. В «Единой России» считают инициативу «политической, а не гуманистической».
Forwarded from Новости Москвы
Съезд с МКАД на Ленинский проспект в сторону центра
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
🚗 Парковка на 80 улицах Москвы станет платной. А на большинстве уже платных улицах – подорожает. В некоторых случаях – в шесть раз. Рассказываем подробно: сколько, где и когда
vdmsti.ru/bapT
vdmsti.ru/bapT
Ведомости
Парковка в Москве снова подорожает
«Ведомости» разобрались, где и как изменится ее стоимость
Forwarded from guru.taxi
Forwarded from Беспощадный таксист
Ликсутов грозится до конца года ввести в Москве такую систему контроля, которая ограничит время работы 8-ю часами и не позволит переключаться между агрегаторами. Контролировать все это будет, в том числе, ГИБДД. Вроде, о безопасности заботятся, а на деле опять все выльется в проблемы для обычных людей. К примеру, отдохнул я хорошо, выспался, хочу поработать побольше, жене цветы купить к празднику. Встречает меня бдительный сотрудник ДПС и штрафует за то, что я за рулем 8 часов и одну минуту. Так это будет работать?
Forwarded from Всем транспорт!
Зарплаты таксистам? Максим Станиславович, вы как спали сегодня?
За день выдать два взаимоисключающих заявления: поднять зарплаты(wtf?) таксистам, и сократить их время нахождения за рулем до 8 часов.
https://tass.ru/moskva/7709321
За день выдать два взаимоисключающих заявления: поднять зарплаты(wtf?) таксистам, и сократить их время нахождения за рулем до 8 часов.
https://tass.ru/moskva/7709321
ТАСС
Заммэра Москвы предложил поднять зарплаты таксистам до уровня водителей автобуса
Водители Мосгортранса зарабатывают 65-80 тыс. рублей
Forwarded from Петр Шкуматов
Власти Москвы в 2020 году внедрят систему, которая ограничит время работы таксистов 8-10 часами. Об этом сообщил Максим Ликсутов.
Теперь давайте посчитаем экономику 8-ми часового рабочего дня. Выручка в среднем 450 рублей в час, следовательно за 8 часов водитель заработает 3600 рублей.
Если грубо, то затраты на автомобиль составят 1500 рублей, на бензин 1000 рублей, на съесть шаверму/залить незамерзайки/ополоснуть машину на самой дешевой самомойке еще 500 рублей. Итого 3000 рублей.
3600 - 3000 = 600 рублей за полноценный рабочий день. Или целых 12300 рублей за месяц. Да, при таких раскладах это будет "зарплата" московского таксиста по новым правилам.
Почему такое возможно? Потому, что цены на поездки определяет не водитель, не перевозчик, не рынок, а посредник (агрегатор). И тут тупик. Почему то Ликсутов не говорит ничего о гарантированном доходе водителя за эти 8 часов. Я думаю, что никто не был бы против, если бы главагрегатор платил водителю фикс 5500 за 8 часов работы, а сами поездки продавал бы пассажирам за сколько ему угодно, хоть бесплатно бы раздавал. Но про это никто даже слова не говорит.
Кстати для пассажиров всё гораздо дороже, потому что цена поездки считается исходя из средней стоимости часа 650 рублей, где разница 200 рублей - это доход агрегатора. С учетом 30% времени простоя машины в ожидании заказа и подачи для пассажира получается усредненная цена заказа эконом такси в 900 рублей/час (15 рублей/минута). Поэтому пассажиры говорят, что дорого, а водители говорят, что дешево. Но все в этой ситуации, как ни странно, правы.
Теперь давайте посчитаем экономику 8-ми часового рабочего дня. Выручка в среднем 450 рублей в час, следовательно за 8 часов водитель заработает 3600 рублей.
Если грубо, то затраты на автомобиль составят 1500 рублей, на бензин 1000 рублей, на съесть шаверму/залить незамерзайки/ополоснуть машину на самой дешевой самомойке еще 500 рублей. Итого 3000 рублей.
3600 - 3000 = 600 рублей за полноценный рабочий день. Или целых 12300 рублей за месяц. Да, при таких раскладах это будет "зарплата" московского таксиста по новым правилам.
Почему такое возможно? Потому, что цены на поездки определяет не водитель, не перевозчик, не рынок, а посредник (агрегатор). И тут тупик. Почему то Ликсутов не говорит ничего о гарантированном доходе водителя за эти 8 часов. Я думаю, что никто не был бы против, если бы главагрегатор платил водителю фикс 5500 за 8 часов работы, а сами поездки продавал бы пассажирам за сколько ему угодно, хоть бесплатно бы раздавал. Но про это никто даже слова не говорит.
Кстати для пассажиров всё гораздо дороже, потому что цена поездки считается исходя из средней стоимости часа 650 рублей, где разница 200 рублей - это доход агрегатора. С учетом 30% времени простоя машины в ожидании заказа и подачи для пассажира получается усредненная цена заказа эконом такси в 900 рублей/час (15 рублей/минута). Поэтому пассажиры говорят, что дорого, а водители говорят, что дешево. Но все в этой ситуации, как ни странно, правы.
Forwarded from Петр Шкуматов
Еще про безопасность дорожного движения. Те виды транспорта, которые активно продвигаются урбанистической тусовкой как единственно правильные, оказались чудовищно аварийными. Чтобы вы понимали: под ДТП здесь понимается не просто поврежденные железки, а только те аварии, в которых погибли люди или кто-то получил серьезный вред здоровью. Количество же обычных аварий с такси и каршерингом просто никто не считает.
МОСКВА, 7 февраля. /ТАСС/. Количество ДТП с участием такси и автомобилей каршеринга по итогам 2019 года выросло на 80% и 242% соответственно по сравнению с 2018 годом. Об этом в пятницу на пресс-конференции сообщил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Артур Шахбазян.
"По итогам 2019 года произошло 1693 ДТП с такси (+80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), 421 ДТП с каршерингом (+242% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)", - сказал он.
С такси всё более-менее понятно, водители-профессионалы практически ушли по экономическим соображениям, их место заняли мигранты, которые готовы работать по 16 часов без выходных и спать в той же машине, чтобы экономить на аренде жилья. С каршерингом тоже всё ясно: отсутствие реального контроля, фильтров для подключения к сервису, погоня за количеством в ущерб качеству, массовое распространение поддельных аккаунтов и т.п.
Всё понятно, но никто ничего с этим не делает. И, кстати, тоже понятно, почему.
МОСКВА, 7 февраля. /ТАСС/. Количество ДТП с участием такси и автомобилей каршеринга по итогам 2019 года выросло на 80% и 242% соответственно по сравнению с 2018 годом. Об этом в пятницу на пресс-конференции сообщил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Артур Шахбазян.
"По итогам 2019 года произошло 1693 ДТП с такси (+80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), 421 ДТП с каршерингом (+242% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)", - сказал он.
С такси всё более-менее понятно, водители-профессионалы практически ушли по экономическим соображениям, их место заняли мигранты, которые готовы работать по 16 часов без выходных и спать в той же машине, чтобы экономить на аренде жилья. С каршерингом тоже всё ясно: отсутствие реального контроля, фильтров для подключения к сервису, погоня за количеством в ущерб качеству, массовое распространение поддельных аккаунтов и т.п.
Всё понятно, но никто ничего с этим не делает. И, кстати, тоже понятно, почему.