Анализы на ковид19 у губернатора Чукотки Романа Копина не подтвердились и он обещает скоро вернуться в строй, работы много - пишет он в своем инстаграме. Не забывает Копин и поблагодарить всех за добрые слова, помощь и поддержку.

#Чукотка #РоманКопин #отрицательныйанализ #благодарностьзаподдержку #соцсетигубернаторов

https://www.instagram.com/p/CDOHlDJji3l/?utm_source=ig_web_copy_link

Якутскую Арктику хотят перевести на газ. И произойдет это довольно быстро. В ближайшие 8-9 лет.

На днях стало известно, что Общественный совет Минприроды России направляет в ведомство предложение о полном отказе от использования нефтяного топлива в Арктике — его предлагается заменить на сжиженный природный газ (СПГ). Общественники полагают, что переход на СПГ исключит риски аварийных разливов нефтепродуктов в макрорегионе.

Судя по первой реакции федеральных властей, а инициативой уже заинтересовались в Минвостокразвития и аппарате вице-премьера Виктории Абрамченко, идея вполне может стать реальностью.

Еще раньше, в феврале этого года с предложением запрета на использование флотского мазута в Арктике выступила Международная морская организация (IMO) в Лондоне. Данный запрет может вступить в силу уже в июле 2024 года.

Единственным исключением, и то только до 2029 года, станут лишь имеющие двойной корпус отдельные суда. Ожидается, что окончательное решение о запрете использования флотского мазута в Арктике будет принято не позже нынешней осени.

Весьма жестко на заявление IMO отреагировал российский Минтранс. Заявивший, что от морского «Северного завоза» зависит около 1,2 млн жителей отечественной части Арктики.

«Оценка экономических последствий возможного запрета показала не только растущую стоимость морских перевозок, но и подтвердила негативный экономический эффект для населения. Он заключается в росте цен на товары повседневного спроса и повышении расходов системы жизнеобеспечения. Минтранс считает, что принятие запрета невозможно без учета обязательного согласия и учета специфики каждого арктического государства», — подчеркивается в сообщении пресс-службы ведомства.

Однако не все в правительстве разделяют точку зрения Минтранса. По словам замминистра Минвостокразвития Александра Крутикова, ведомство уже предусмотрело комплекс мер, расширяющих использование СПГ на морском и речном транспорте в акватории Севморпути.

Данное положение заложено в проекте стратегии развития Арктической зоны до 2035 года, работа над которым уже завершена. Включение задачи перевода морских и речных судов на СПГ в стратегию поддержали все федеральные ведомства без исключения, отметил Александр Крутиков. Хотя говорить о конкретных сроках реализации пока рано, уточнил он.

По оценке экспертов, на полный отказ от использования нефтепродуктов в Арктике и переход на СПГ только крупным предприятиям потребуется пять лет и до 500 млрд рублей расходов на модернизацию.

Но помимо крупных предприятий в Арктике работают более 90,5 тыс. субъектов малого и среднего предпринимательства. А еще потребуется реконструкция сотен котельных под новый вид топлива и переход на газотурбинные генераторы взамен привычных дизель-генераторов. Ну, и перевод на газомоторное топливо всего автомобильного транспорта

Вряд ли будет правильным утверждать, что все арктические регионы страны в равной мере готовы к возможному переходу на СПГ. Особняком стоит богатая газом Якутия. В республике уже имеется собственное производство СПГ. Причем, в наиболее оптимальном для малонаселенных Северов малотоннажном формате.

Есть и успешный опыт применения СПГ в железнодорожном хозяйстве, включая котельную и электростанцию на сжиженном природном газе, а также локомотивы на газо-дизельном топливе.

Конечно же, есть и планы. Осенью прошлого года правительство Якутии на Восточном экономическом форуме заключило с АО «Атомэнергомаш» соглашение о сотрудничестве при реализации проектов строительства заводов сжиженного природного газа.

Компания ЯТЭК помимо крупнотоннажного завода СПГ в Хабаровском крае подумывает о строительстве мини-завода в Якутии. Еще есть СахаТЭК Афанасия Максимова, который третий год подряд рассказывает о фееричных планах по производству газомоторного топлива.

И все же, чтобы остаться в тренде новых федеральных веяний и сохранить лидерские позиции правительству Якутии предстоит очень сильно напрячься. В первую очередь местному Минпрому и конторке Сани «без инвестиций» Кондрашина.
#Заполярье #арктика

Глава Якутии Айсен Николаев сегодня подписал указ "О Стратегии социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) на период до 2035 года".
Указом определен координатор исполнения Стратегии - региональное министерство по развитию Арктики и делам коренных народов.
Утвержденная стратегия направлена на повышение уровня и качества жизни человека в Арктике и сбалансированное пространственное развитие арктической зоны республики. Реализация стратегии предполагается в три этапа.

#Арктика #Якутия #указ #АйсенНиколаев #стратегияразвития #северныетерритории

Вчера стало известно, что Глава Якутии Айсен Николаев утвердил Стратегию развития Арктической зоны республики. Одновременно поручив региональному МинАрктики в трехмесячный срок разработать единый план мероприятий по ее реализации.

Ранее мы предполагали, что в теме ускоренного развития Арктики произойдет неформальное разделение обязанностей: федералы в лице Миндаля возьмут на себя сопровождение крупных промышленных проектов, а регионалам достанется местная проблематика – демография, ЖКХ, оленеводство, рыболовство и т.д.

Якутская Стратегия полностью соответствует этому критерию. Крупные проекты описаны максимально широкими мазками, без каких-либо деталей. Зато про жизнь местного населения написано много и вдохновенно, вплоть до планов по открытию ресторанов.

Конечная версия Стратегии развития якутской Арктики сильно отличается от размещенного на сайте регионального МинАрктики первоначального проекта.

Если первый вариант был достаточно компактным, емким и написанным доступным языком, то окончательная версия сильно разбухла, в ней появилось много «умных» слов, вроде набивших оскомину «инобасий» и прочих креаклов.

Из-за этого возникают трудности восприятия. К примеру, очень похоже, что кому-то придется разъяснить фразу:
«Программа комплексной реновации будет проводиться в населенных пунктах, в которых будет консолидироваться население труднодоступных и малонаселенных поселений…»

Что в данном случае означает выражение «будет консолидироваться население труднодоступных и малонаселенных поселений»? Переселять, что ли, будут? А жители-то согласны?..

Что радует:
При всех шероховатостях разработчики Стратегии постарались предельно честно описать все проблемы жителей якутской Арктики. И это здорово. Ведь качество решения любой задачи зависит от правильной формулировки исходных условий.
#арктика #Заполярье #деньоленевода

Комиссия Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики в четверг, 10 сентября, рассмотрела и одобрила заявки первых пяти инвесторов, которые в десятидневный срок будут включены в реестр резидентов Арктической зоны России.
«По этим пяти проектам заявлен объем инвестиций в размере 15,8 миллиарда рублей, запланировано создание 552 рабочих мест. Это по две заявки от Архангельской и Мурманской областей и одна заявка от Ямало-Ненецкого автономного округа», - сообщил глава комиссии, замминистра Александр Крутиков.
Участники заседания рассмотрели заявки архангельских компаний: «Термистофф», планирующую создать производство термодревесины, и «Помор Шиппинг» с проектом по оказанию услуг морской перевозки грузов и реконструкция склада для упаковки сборных грузов. От Мурманской области были представлены инвесторы «Норд Стар», намеревающаяся провести техническое перевооружение морского порта Витино и нефтебазы, и «Порт Лиинахамари» с одноименным туристским проектом. Также изучена заявка индивидуального предпринимателя из Ямало-Ненецкого автономного округа с инвестпроектом по организации прачечного производства в Салехарде.
Реализация всех пяти инвестпроектов в рамках нового экономического режима АЗРФ единогласно поддержана комиссией, в десятидневный срок их инициаторы будут включены в реестр резидентов Арктической зоны РФ, и с этого момента смогут воспользоваться всеми льготами и преференциями.
«Вы первые наши пять резидентов Арктической зоны. Это знаковое решение с точки зрения развития Арктики. В числе первых - разные проекты, которые действительно направлены на развитие экономики, её диверсификацию. Вы видите, здесь нет добычных проектов, это всё проекты логистические, либо малого бизнеса в сфере услуг. Это, на мой взгляд, очень позитивно. Так что всех поздравляю», - сказал Александр Крутиков.

#АЗРФ #Арктика #первыерезиденты #инвесторы #Минвостокразвития #Архангельскаяобласть #Мурманскаяобласть #ЯНАО #проекты

Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики подготовило новую редакцию государственной программы "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации» 2021-2024 годы". Документ подготовлен в соответствии с поручением возглавляющего Госкомиссию по вопросам развития Арктики вице-премьера РФ Юрия Трутнева.
В соответствии с основными положениями проекта новой редакции госпрограммы её ответственным исполнителем является Минвостокразвития России. Основными задачами документа являются обеспечение конкурентоспособных условий для реализации инвестиционных проектов, создания новых рабочих мест и привлечения трудовых ресурсов на арктические территории; обеспечение нормативно-правового регулирования социально-экономического развития Арктической зоны РФ, создание условий для устойчивого социально-экономического развития коренных малочисленных народов, проживающих в российской Арктике.
Затраты на реализацию госпрограммы на 2021-2024 годы составят 22,673 миллиарда рублей. Проект бюджета на 2021 год и плановый период 2022-2023 годы предусматривает необходимый объем финансирования госпрограммы.В результате реализации госпрограммы объем внебюджетных инвестиций в экономику Арктики составит 490,0 млрд рублей, будет создано 28,5 тысяч рабочих мест. Соответственно запуск создаваемых инвестпроектов даст стимул для социального развития территорий.

#Арктика #Минвостокразвития #госпрограмма #новаяредакция #инвестиции

Идея о федеральном законе об охране вечной мерзлоты, которую несколько лет продвигало руководство Якутии, близка к реализации.
Минприроды опубликовало проект закона о создании всероссийской системы мониторинга вечной мерзлоты. Система призвана предотвратить коммунальные и техногенные аварии.

Якутия, как самый большой регион российской Арктики, первой предложила законодательное решение вопроса. В 2018 году был принят региональный закон об охране вечной мерзлоты. Глава Якутии Айсен Николаев отмечал: "Нам бы хотелось, чтобы такой закон существовал не только на региональном уровне, но и был поддержан на федеральном уровне".

В республике такой мониторинг давно ведется. Еще в 2000-е годы в Якутске начали бурить скважины глубиной около 20 метров и 1 метра - чтобы отслеживать на этих глубинах изменения температур; сегодня в Якутске данные предоставляют беспроводные датчики. Эксперты местного отделения РАН с 2019 года работают над технологией постройки дорог в вечной мерзлоте, а кафедра мерзлотоведения СВФУ может готовить специалистов по мониторингу; в летних школах по изучению явления СВФУ прошлых лет принимали участие студенты из ряда страны Европы, Азии и Америки. Даже само существование явления было доказано именно в Якутии в 19 веке купцом Шергиным.

Глава Якутии предлагал провести в Якутии комплексную научную экспедицию и всемирный саммит, посвященный вечной мерзлоте. Президент РАН Александр Сергеев также подчеркивал, что Якутия должна быть флагманом процесса: «Изучение мерзлоты – то, что должно делаться именно в Якутии, где вечная мерзлота широко представлена и где находится Полюс холода. Холод – научное богатство Якутии».

Поэтому при проработке всероссийской модели мониторинга опыт Якутии может быть неоценим."

#Якутия #АйсенНиколаев #РАН
#Арктика #ВечнаяМерзлота
#ПолюсХолода

📍В рамках Госкомиссии по вопросам развития Арктики создадут научно-технический совет

🔹Решение принято по итогам совещания об использовании научно-технологического задела и кадрового потенциала университетов и научных организаций для развития технологий в Арктической зоне Российской Федерации. Его провёл полпред ДФО Юрий Трутнев

🔹Участниками совета станут вузы, научные организации, федеральные и региональные органы исполнительной власти и компании, заинтересованные в реализации проектов в Арктике

🔹На совещании обсудили существующую арктическую повестку ведущих технологических университетов, их возможную кооперацию в интересах исследования АЗРФ и создания технологий для освоения севера и другие вопросы

🔹Группа российских университетов предложила создать комплексную программу научных исследований и разработок в интересах освоения Арктики

🔹Перед проведением совещания Юрию Трутневу представили результаты исследований и разработок ведущие технические университеты по арктической тематике

#Арктика #вуз #АЗРФ

📍Правительство Росии расширило доступ к льготным кредитам для инвесторов, реализующих проекты на Дальнем Востоке и в Арктике

🔹Речь идёт об исключении требований к общему объёму инвестиций и минимальному количеству рабочих мест, создаваемых в ходе реализации проекта. Ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 млрд рублей и создать не менее 250 рабочих мест. Решение позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкционных ограничений

🔹Ставка по таким кредитам зависит от ключевой ставки ЦБ. Действующий механизм субсидирования в нынешних условиях позволит снизить ставки для предпринимателей на 6,75%. Таким образом, льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых

🔹Льготные кредиты выдаются на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях. В приоритете – промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов, запущенных на территориях опережающего развития

#Арктика #АЗРФ #ТОР #инвестпроекты

Встретились с бизнес-сообществом в центре #МойБизнес.

❇️ Некоторые итоги:
▪️Продолжаем работать над снижением административного давления на бизнес
▪️В 2022 году сохранили и расширили окружные меры поддержки МСП. По отзыву от МСП, они действительно работают и пользуются спросом
▪️Получили обоснованные предложения по федеральным решениям: увеличение порога для применения УСН, компенсации субъектам МСП на обеспечение «северных» надбавок. Проработаем с федеральными коллегами
▪️В этом и прошлом году провели докапитализацию микрокредитной компании Чукотки - повысит доступность заёмных средств для МСП. Проработаем увеличение предельного размера микрозайма в МКК (сейчас 5 млн);

✳️ Важный момент: с февраля готовились к навигации вместе с предпринимателями. На сегодня получили хорошие отзывы - грузы приходят в плановом режиме. Продолжаем работу.

Спасибо предпринимателям за обратную связь! Всегда открыты для обращений.

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Бизнес #Навигация

Севморпуть – надежда якутской Арктики

В последнее время часто говорится о состоянии дел в якутской Арктике. Звучит довольно много не всегда обоснованной критики.
И это объяснимо. У кого-то действительно душа болит за живущих в суровых условиях земляков, что приводит к эмоциональным перехлёстам.

Ну а кто-то по тихой «политикует» на теме. Ведь в следующем 2023 году Якутии предстоят большие выборы – будут избираться Глава республики, депутаты регионального парламента, ряд глав арктических районов.

Ну а мы попробуем без политики. И без парадного отчёта о достижениях.
Просто посмотрим, как Якутия встраивается в федеральную Арктическую повестку на примере Севморпути.

Из свежего: 28 октября Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев провёл очередное заседание Госкомиссии по Арктике.
Одним из вопросов стало обсуждение строительства судов аварийно-спасательного флота для Северного морского пути.

В настоящее время воды Северного Ледовитого океана бороздят 8 судов ФГБУ «Морспасслужба». К 2025 году должно быть построено ещё 16 судов.

В связи с этим напомним, что ещё в прошлом году в МЧС России с участием якутских властей активно обсуждали возможность создания поисково-спасательного подразделения с базированием в посёлке Тикси.

А летом уже нынешнего года командующий Северным флотом Александр Моисеев объявил о планах реконструкции арктических портов Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути.

Но в Арктике всё непросто. Акватория действующего порта Тикси мелководна, глубины здесь достигают всего 5-6 метров.
Что явно недостаточно для кораблей океанского класса.

Для решения проблемы власти Якутии уже несколько лет лоббируют расширение морпорта Тикси за счёт строительства инфраструктуры в глубоководной (12-14 метров) Хараулахской бухте в районе села Найба.

В случае одобрения проекта федералами и доведения зимника Найба – Усть-Куйга до категории всесезонной дороги (а расстояние там по якутским меркам совсем небольшое) произойдёт почти революционное изменение логистики завоза грузов для половины арктических районов республики.
В том числе для нужд уже начатого реализацией Усть-Янского промышленного кластера.

И тут возникает ещё одна серьёзная проблема. В случае появления в Найбе морского порта отпадёт нужда в Нижнеянском речном порту. А значит, встанет вопрос о дальнейшем существовании припортового посёлка Нижнеянск.

В отсутствие окончательных решений по Найбе, санкционных ограничений для промышленности, необходимости ресурсов для поддержки мобилизованных и их семей, да ещё в условиях предвыборной активизации политических оппонентов, власти Якутии стоят перед непростой дилеммой – то ли вкладываться в развитие Нижнеянска, то ли наоборот – готовиться к проведению ликвидационных мероприятий.

А теперь о позитивном. Было дело, закон «О Северном завозе», проект которого на днях презентовал в Госдуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, критиковали за его жёсткую привязку к Севморпути.

Дескать, большая часть грузов традиционно доставляется железной дорогой до речных портов, затем по рекам до моря и только незначительная часть этого долгого пути приходится на океанские просторы.

Но в Якутии, на которую приходится до 50% всех объёмов Северного завоза, уже доказали эффективность использования именно Северного морского пути.
Этим летом по поручению Главы республики Айсена Николаева был совершён первый рейс судна из Астрахани в порты арктических районов Якутии с грузом продовольствия и стройматериалов.

Если раньше на такую доставку стройматериалов уходили без преувеличения годы, то нынче уложились в одну навигацию.
Заодно решив поставленную Юрием Трутневым задачу – обеспечить жителям Арктики минимально возможные цены на продукты.

#Арктика #итогинедели #АйсенНиколаев #северныйзавоз #смп #Трутнев

📍К 2025 году должно быть построено 16 судов аварийно-спасательного флота Севморпути, благодаря этому общая группировка судов аварийно-спасательного флота будет увеличена до 24

🔹Уже строятся 15 судов, и 6 судов сдадут в следующем году

🔹Президент России поставил задачу к 2024 г. увеличить объём перевозок по Северному морскому пути до 80 млн т в год. Севморпуть может стать вторым глобальным транспортным коридором после Суэцкого канала, одновременно разгрузив Восточный полигон железных дорог

🔹«Одна из задач по развитию Севморпути - сформировать аварийно-спасательный флот, который обеспечит безопасное судоходство в акватории СМП, позволит быстро добраться до места ЧП и оказать необходимую помощь», – отметил на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики полпред ДФО Юрий Трутнев

#Севморпуть #СМП #Арктика #АЗРФ #госкомиссия

Ледокол "Михаил Сомов" вернулся в Архангельск из экспедиции по Северному морскому пути

Научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов" в воскресенье вернулось в Архангельск из экспедиции по Северному морскому пути. "Сомов" ходил через шесть арктических морей в рейс до Чукотки, сообщил представитель Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Алексей Бараков.

Судно доставило на труднодоступные гидрометеорологические станции Северного, Якутского и Чукотского УГМС топливо, продовольствие, расходные аэрологические материалы, строительные материалы и другой груз, а также смену полярников.

"Сомов" прошел Белое, Баренцево, Карское, Восточно-Сибирское, Чукотское моря и море Лаптевых. На станциях по маршруту следования специалисты Севгидромета провели техническое обслуживание вычислительной техники, обновление программных средств, метеорологического оборудования, энергетики и связи. Океанологи провели инспекцию морских станций.

#арктика #севморпуть #наука

В Чукотский АО доставлено 100% запланированного объёма продовольствия. При этом завершающие суда навигации продолжают доставлять продукты в округ.

▶️ Сейчас в Анадырском морском порту разгружается т/х «Анадырь» #ЧТК. Судно доставило в город 160 тонн свежих овощей и фруктов, а далее отправится в #Эгвекинот, куда доставит 127,5 тонн продуктов. Груз продовольствия придет и на завершающем судне навигации - «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП. Его ожидаемое время прибытия - 20 ноября.

✳️ В целом, на сегодня доставили в округ 21,8 тысяч тонн продовольствия и непродовольственных товаров первой необходимости. Во все муниципалитеты округа доставлены социально значимые продукты в полном объёме: 7,5 тысяч тонн (104,2% от плана).

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #СеверныйЗавоз #Продовольствие

Заключительное судно навигации 2022 года прибыло в #Провидения.

Т/х «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП доставил в поселок 900 тонн грузов.

На этом навигация в порту Провидения завершается. В район по итогам года доставлено более 20 тысяч тонн грузов, на 18% больше 2021 года.

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация2022 #СеверныйЗавоз

Спецпредставитель Путина: СМП станет убийцей Суэцкого канала

Когда будет открыт круглогодичный ход по Северному морскому пути, надобность в Суэцком канале отпадет, заявил спецпредставитель президента РФ по природоохранной деятельности, экологии и транспорту Сергей Иванов на международном форуме "Арктика: настоящее и будущее", передает корреспондент канала "Взгляд на Восток" из Санкт-Петербурга.

«Если представить себе круглогодичный ход по СМП, то Суэцкий канал никому не нужен. Но хочу сразу сказать, Арктика такая хрупкая, что разлив нефти там – это грандиозная катастрофа. Поэтому мы уже сейчас должны заложить самые высокие экологические требования там. Скажут экологи, что у танкера должно быть пять бортов, значит будет пять бортов. Не будут у наших партнеров таких судов, мы предоставим. У нас сейчас судостроение на подъеме», - отметил Иванов.

Перевозки по СМП налажены при транспортировке нефти с российских месторождений Арктики в Европу. Но теперь грузы начинают отправлять на Восток. Доставка из Китая в Санкт-Петербург (оттуда в Европу) занимает 30 дней, что на 10 дней меньше, чем через Суэцкий канал. Из Мурманска в Азию время в пути – от 20 до 25 дней, это в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Росатом создает атомный ледокольный флот, который позволит в будущем организовать круглогодичный ход по СМП.

#Арктика #СМП #Иванов #vzoreast

Юрий Трутнев вступился за Арктику

Северянам всегда жилось непросто. Особенно в так называемых «энергоизолированных» районах, где основным источником энергии являются супердорогие дизельные электростанции.

Например, в заполярном Усть-Янском улусе Якутии экономически обоснованный тариф на электроэнергию «весит» порядка 48 рублей за кВт.

До нынешнего года Арктику выручало решение Владимира Путина, по которому высокая себестоимость электроэнергии на Северах компенсировалась за счёт небольшой надбавки для потребителей Сибири и европейской части России.

Однако затем появилось постановление правительства страны, предусматривающее постепенное, в течение пяти лет, сокращение надбавки для предприятий ЖКХ и бюджетных организаций с компенсацией недостающих средств за счёт бюджета.

Такой же механизм, только сроком на три года, предложили для организаций топливно-энергетического комплекса и занятых добычей драгоценных камней и металлов компаний.

Но у нас же без проблем как без пряников.
Как пояснил на совещании у Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева Глава Якутии Айсен Николаев:

«В прошлом году по итогам работы с Минвостокразвития России и ФАС России мы подтвердили дефицит средств на эти цели в размере 1,2 млрд рублей. При этом в 2023 году эта сумма уже становится 3,6 млрд рублей, а в 2024 году – 4,6 млрд рублей».

Разумеется, возможный рост цен на электроэнергию не устраивает никого. В том числе и приходящие в Арктику крупные промышленные компании.

Выход многие из них видят в создании собственных мощностей генерации, что ещё больше увеличит нагрузку на население и бюджетную, в том числе социальную сферу.

Юрий Трутнев не стал брать время на рассмотрение, обсуждение и прочие рассусоливания.
Прямо по ходу совещания поручив федеральным ведомствам - Минфину, ФАС, Минэнерго, Минэкономики, Минвостокразвития, а также Правительству Якутии совместно с ПАО «РусГидро» провести анализ дополнительных расходов бюджетов регионов Дальнего Востока от изменения механизма выравнивания тарифов.

С тем, чтобы затем представить доклад в Правительство страны с предложением по компенсации возникающих расходов за счет бюджета Российской Федерации.

Кроме того, ФАС России, Минэнерго России, Минвостокразвития России вместе с другими заинтересованными федеральными ведомствами и ПАО «РусГидро» должны провести анализ роста экономически обоснованной стоимости тарифов на электроэнергию в случае создания и перехода крупных потребителей на собственные генерирующие мощности и представить доклад в Правительство РФ.

Примечательно, что такое важное для всего Дальнего Востока совещание прошло именно в Якутске.
При том, что проблема в равной степени касается Камчатки, Чукотки, Магаданской и Сахалинской областей, а также отдельных районов Бурятии, Приморского и Хабаровского краев.

Дело в том, что Якутия – крупнейший регион России, больше половины территории которого относится к Арктической зоне страны.
Ну и личные хорошие отношения Айсена Николаева с Полпредом Президента наверняка сыграли не последнюю роль.

@ykt2100

#итогинедели #Якутия #АйсенНиколаев #Арктика

КРДВ провела в Мурманске и Норильске карьерные фестивали для молодежи

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) при содействии властей Мурманска и Норильска провела «Молодежные фестивали карьеры» – масштабные профориентационные мероприятия, задачей которых было познакомить подрастающее поколение северян с возможностями трудоустройства в АЗРФ.

Аудиторию фестивалей сформировали школьники, студенты, выпускники местных высших и средних специальных учебных заведений, а о карьерных возможностях за полярным кругом им рассказали представители свыше двух десятков компаний, в числе которых были такие крупные предприятия, как Norebo, «Норникель», «Строймикс», «СДЭК», «Русский лосось», «Помор Шиппинг» и другие.

Ученики школ смогли пройти профориентационное тестирование, а также получили базовые навыки по составлению резюме и прохождению собеседований с потенциальными работодателями. В свою очередь, для студентов были подготовлены мастер-классы, познакомившие их с трудовым правом РФ. Посетители фестивалей узнали об актуальных вакансиях и о возможностях по прохождению стажировок и практик, предлагаемых молодым соискателям.
Подобные мероприятия очень важны с нескольких точек зрения. С одной стороны, они устраняют виртуальные барьеры, разделяющие потенциальных работников и работодателей, возникающие из-за недостаточной информированности и дефицита прямых контактов.

А это сближает оба полюса рынка труда между собой, упрощая поиск работы для одних и сотрудников – для других. С другой стороны, фестивали помогают будущим участникам рынка труда, проходящим обучение, лучше понять, какого рода навыки и знания будут востребованы в предпочитаемых отраслях – и это дает им возможность заранее сосредоточиться на развитии необходимых компетенций. 

Напомним, что Проектный офис развития Арктики также работает над оказанием поддержки желающим найти трудоустройство в АЗРФ: под эгидой ПОРА функционирует Центр подходящей работы в Арктике, целью которого также является налаживание коммуникации между потенциальными работодателями Арктической зоны и кандидатами на вакансии.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-krdv-provela-v-murmanske-i-norilske-karernye-festivali-dlya-molodezhi/

#арктика #молодежь

Расти ли малому бизнесу в Арктике

Очень важную и злободневную  тему обсудили на Координационном совете по предпринимательству при Главе Якутии Айсене Николаеве.
Речь о введении НДС для малого бизнеса, платящего налоги по упрощённой системе налогообложения (УСН).

Мы не будем вдаваться в детали принятых новаций в Налоговый кодекс. Рассказывать, кто с Нового года будет дополнительно платить 5%, а кто 7%.
А кому и вовсе придётся перейти на полноценные 20%.

Скажем только, что в Арктике (по крайней мере в якутской её части) условия ведения бизнеса мало чем отличаются от условий, существовавших ещё в XIX веке.

Тут нет круглогодичных дорог, потому доставка любого груза возможна только в летнюю навигацию (более экономичный способ), либо зимником (намного дороже).
Авиаперевозки баснословно дороги и могут рассматриваться только как форс-мажорный вариант.

При этом каждый способ перевозок сопряжён со своими рисками.
Например, в навигацию предназначенный для Колымы груз может не успеть пройти Севморпутём и остаться в морпорту Тикси, что в устье реки Лены.

Или пройти по СМП, но не дойти до конечной точки маршрута из-за ледостава и застрять где-нибудь на острове вместе с баржей посреди Индигирки.

Не слишком надёжно и с зимниками. Машина может запросто провалиться в наледь даже в самые лютые морозы. Со всеми вытекающими последствиями для груза. 

Но даже если доставка груза прошла удачно, это вовсе не означает, что проблемы у малого бизнеса на этом закончились.
Арктическая навигация длится всего пару месяцев, и зимники полноценно работают три месяца.

То есть, предприниматель вынужден завозить груз (продукты питания, строй- и расходные материалы и т.д.) фактически на год вперёд.
Замораживая на этот срок свои оборотные средства.

Конечно, можно вальяжно отмахнуться от этих проблем, заявив, что это нормальные риски любой предпринимательской деятельности.
Вот только страшно сложная и потому дорогая логистика и необходимость досрочного завоза, в два, а то и в три раза удорожают цену товара для конечного потребителя - жителей Арктики.

Как и предпринимательское сообщество Якутии, мы уверены, что нынешнее повышение налоговой нагрузки на малый бизнес в Арктике способно привести к массе негативных последствий.

Кто-то криминализируется, начав дробить бизнес, пытаясь скрыть доходы и т.д.
А кто-то решит, что с него хватит и просто закроет своё дело, решив переехать в другие края с более благоприятным для бизнеса климатом.

Тут имеется один важный момент: в Арктике проживает совсем небольшое количество народа.
А как известно, процент активных людей с деловой хваткой не зависит от количества населения.

В случае же полной законопослушности налогоплательщиков применение НДС ударит по карману жителей. Ибо всегда, во все времена за всё платит конечный потребитель.

И если подумать, то увеличение налоговой нагрузки на малый бизнес в каком-то смысле противоречит политике государства по развитию Арктической зоны страны.
Поэтому мы согласны с якутскими предпринимателями, предлагающими освободить работающих в условиях Крайнего Севера плательщиков УСН от уплаты НДС.

А ещё полагаем, что представителям якутского малого бизнеса стоило бы объединиться с предпринимателями других регионов страны и лоббировать интересы всей Арктической зоны России, а не только отдельно взятой республики.   

#Арктика #Якутия #малыйбизнес #УСН #НДС