Учрежден Знак «Отличный Дружинник» в 1967
нагрудный знак

6 июня 1967 года вышло постановление Совет Министров РСФСР N 410 «Об учреждении нагрудного знака "Отличный дружинник"». Этим знаком награждались члены добровольных народных дружин, особо отличившиеся в охране общественного порядка и борьбе с преступностью.
Лицам, награжденным нагрудным знаком «Отличный дружинник», выдается нагрудный знак установленного образца и выписка из решения о награждении. Нагрудный знак «Отличный дружинник» носился на правой стороне груди.

Знак был изготовлен из алюминия и представляет собой квадрат, повернутый углом вверх.

Лицевая сторона знака золотистого цвета, полированная, с разводящимися из центра рельефными лучами. В квадрат знака вписан овал, по краям которого обозначены две ленты, из которых одна (левая) покрыта красной, а другая синей эмалью с разрывом в верхней части овала. Ленты с обеих сторон окаймлены кромкой золотистого цвета, полированные. На красной ленте надпись – «Отличный», на синей – «дружинник» буквами золотистого цвета, полированные. В центре овала, покрытого белой эмалью, расположены серп и молот золотистого цвета, полированные. В верхнем углу квадрата, над разрывом лент, размещается звездочка, покрытая красной эмалью и окаймленная кромкой золотистого цвета, полированная.

Обратная сторона знака гладкая.

Нагрудный знак при помощи кольца и звена соединяется с прямоугольной колодкой, покрытой красной эмалью. Колодка имеет на обратной стороне булавку для крепления нагрудного знака к одежде.

#Учреждено #НагрудныйЗнак #Отличный #Дружинник

День памяти Тувинских парашютистов-пожарных Авиалесоохраны с 2012
парашютно-десантной пожарной службы Тувинской авиабазы

6 июня 2012 года на пожаре в Республике Тыва пострадала группа десантников-пожарных парашютно-десантной пожарной службы Тувинской авиабазы.

В районе Барун-Хемчикского лесничества, в Байтагинском районе возник крупный лесной пожар на площади 500га, который внезапно перешел в верховой. В его ликвидации участвовала группа парашютистов десантников Тувинской авиабазы в количестве 14 человек, по оперативной информации 6 человек вышли с места пожара, 8 человек погибли.

Список погибших:
- Федотов Сергей Сергеевич 12.03.1984 г.р.
- Былев Николай Владимирович 13.05.1982 г.р.
- Стремоусов Виктор Евгеньевич 14.12.1989 г.р.
- Новиков Николай Николаевич 15.07.1985 г.р.
- Кечил-оол Владимир Владимирович 28.01.1982 г.р.
- Хуурак Радион Юрьевич 28.03.1977 г.р.
- Кызыл-оол Херел Юрьевич 14.05.1987 г.р.
- Шилин Андрей Олегович 29.12.1975 г.р.

7 июня 2012 в Туве объявлен траур.

#Авиалесоохрана #ПДПС #парашютистпожарный #ДеньПамяти #Тува #Рослесхоз

Гибель бойцов 877 обмп в 1995
Первая чеченская война

6 июня 1995 года в 16.00 разведгруппа полка, проводившая разведку ущелья, находящегося южнее 213 блокпоста, попала в засаду. Для оказания помощи группе, по указанию командира полка, убыл взвод 8 РМП во главе с командиром роты, а также гвардии капитан Каракулько Д. с четырьмя матросами инженерно-саперного взвода, которые занимались вблизи указанного района уничтожением склада с боеприпасами, взрывчаткой и вооружением.

Группе, попавшей в засаду, была выслана помощь, подойти к ней вплотную не удалось, окружение было полным. В результате огневого воздействия кольцо окружения было прорвано и к 21.00 разведгруппе удалось выйти в безопасное место. Группа капитана Каракулько Д., завязавшая бой с «боевиками» и прикрывшая отход разведчиков, не вышла, разведчикам о судьбе группы ничего известно не было. С наступлением темноты подразделения, выделенные для спасения группы, решением командира полка из ущелья были выведены.

В 22.07 команднонаблюдательный пункт батальона был обстрелян со стороны населенного пункта Хатуни. В результате разрыва ранены четыре матроса инженерно-саперного взвода, один из которых — гвардии матрос Бауэр А. В. скончался на пути следования к вертолетной площадке. 7 июня 1995 года с рассветом поиски пропавших продолжались. Была выделена бронегруппа в составе двух танков и одной установки ЗСУ-23-4. К 18.00 были обнаружены трупы военнослужащих 106 ПМП. Среди них — погибший гвардии капитан Каракулько, гвардии матросы Федотов В. А., Логинов Р. Н., гвардии сержант Барсуков И. В. — инженерно-саперный взвод.

#МорскаяПехота #Чечня #877обмп #106полк

День Маячной службы России с 1807

Днем основания маячной службы России считается 8 июня 1807 года, когда император Александр I утвердил "Положение о содержании маяков". Согласно царскому указу все маяки были переведены из частной собственности в подчинение морского ведомства — «для обеспечения надлежащего надзора и для безопасности мореплавания».

Сегодня в России все маяки находятся в ведении трех структур. За маяки на Северном морском пути отвечает Гидрографическое предприятие "Росатома", за остальные маяки на побережьях морей — Минобороны, за речные маяки — Минтранс.

#МаячнаяСлужба #МинОбороны #Минтранс #Росатом

Родился Иван Никитович Кожедуб в 1920

Кожедуб Иван Никитович – самый результативный военный летчик времен Великой Отечественной войны. В последствии – маршал авиации, трижды Герой Советского Союза, награжден 14 советскими и 6 иностранными орденами, советскими и иностранными медалями. В годы Великой Отечественной войны совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, лично сбил 62 самолета противника. Согласно официальным данным И.Н. Кожедуб – наиболее результативный советский летчик-истребитель.

Будущий летчик родился 8 июня 1920 г. в деревне Ображеевка Сумской области, став пятым ребенком в бедной крестьянской семье. Окончил рабфак Шостинского химико-технологического техникума. В 1938 г. пришел в аэроклуб, где в апреле 1939 г. совершил свой первый полет. Затем, в начале 1940 г. поступил в Чугуевское военное авиационное училище, после окончания которого остался там работать инструктором. С начала войны И.Н. Кожедуб неоднократно писал рапорты об отправке на фронт, но его просьбы были удовлетворены только осенью 1942 г., когда И.Н. Кожедуб направлен в Москву, а затем в 240 истребительный авиаполк, имевший на вооружении новейшие истребители Ла-5.

В начале военной карьеры Ивана Никитовича преследовали неудачи, летчика чуть было не перевели на пост оповещения. Только заступничество командира полка майора И. Солдатенко помогло ему остаться в полку.

Свою первую победу летчик одержал в ходе 40 боевого вылета, сбив немецкий пикирующий бомбардировщик. В дальнейшем И.Н. Кожедуб проявил себя отважным и умелым летчиком, в котором дерзость сочеталась с расчетливостью, инициатива с исполнительностью. Кожедуб относился к своей боевой машине подчас как к живому существу, для него самолет был другом, и истребитель отвечал ему тем же: за годы войны летчику ни разу не пришлось прыгать с парашютом.

В сентябре 1944 г. Кожедуба переводят в 176-й «маршальский» гвардейский истребительный авиаполк, где были собраны многие знаменитые военные летчики. В составе этого полка он и окончил войну. На счету Ивана Никитовича среди многих типов немецких самолетов числится и реактивный истребитель Ме-262, сбитый им 19 апреля 1945 г. над Одером.

После войны И.Н. Кожедуб окончил Военно-воздушную академию и был назначен командовать 326-й истребительной авиадивизией. В ходе войны в Корее с марта 1951 по февраль 1952 гг. дивизия Кожедуба одержала 215 побед, потеряв 52 самолета и 10 летчиков. Правда, сам Кожедуб в боевых вылетах не участвовал из-за строго запрета командования. По возвращении на родину Кожедуб окончил академию Генштаба, занимал ряд высоких командных должностей в ВВС, в том числе командовал авиацией Московского военного округа. В 1985 г. Н.И. Кожедубу было присвоено звание маршала авиации.

#Личность #Кожедуб #Летчик #Герой #СССР #ВтораяМировая #ВеликаяОтечественная

Иван Никитович Кожедуб

http://armysymbol.ru/VdPBQPjoPt7

#Личность #Кожедуб #Летчик #Герой #СССР #ВтораяМировая #ВеликаяОтечественная

Родился Поликарпов Николай Николаевич в 1892

русский и советский авиаконструктор, глава ОКБ-51 (впоследствии — ОКБ Сухого). Дважды лауреат Сталинской премии, Герой Социалистического Труда. Поликарпов является одним из основоположников советской школы русского самолётостроения. Созданные под его руководством многоцелевые самолёты У-2 (По-2) и Р-5 были одними из лучших в своём классе, а И-15 бис, И-153 «Чайка» и И-16 стали основой истребительной авиации СССР 1934—1941 годов, за что конструктор заслужил репутацию «короля истребителей».

#Родился #Личность #Поликарпов #Авиаконструктор

Поликарпов Николай Николаевич

http://armysymbol.ru/_kl62ESL3E9

#Родился #Личность #Поликарпов #Авиаконструктор

9 июня 1945 года в честь взятия Берлина в ходе Великой Отечественной войны Указом Президиума Верховного Совета СССР была учреждена медаль «За взятие Берлина», которая стала в нашей стране едва ли не самой радостной из всех советских наград. Ведь она явилась своего рода символом окончания этой ужасной войны и победы над фашизмом. Берлинская операция стала завершающей военной операцией Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне.

Многие части и соединения Красной Армии были удостоены звания Берлинских, а для награждения личного состава армии и была учреждена медаль «За взятие Берлина». Работа над медалью началась еще в апреле 1945 года, когда начальник тыла Красной Армии генерал Хрулев дал задание Техническому комитету главного интендантского управления разработать проекты медалей за взятие и освобождение городов за пределами СССР. Над проектами медалей трудилась большая группа художников. В общей сложности было представлено более 100 рисунков. Автором утвержденного проекта медали – стал художник А.И. Кузнецов. Медаль «За взятие Берлина» вручалась военнослужащим Красной Армии, ВМФ и войск НКВД – непосредственным участникам штурма и взятия немецкой столицы (в период 22 апреля – 2 мая 1945 года), а также организаторам и руководителям боевых операций при взятии этого города. Основанием для вручения медали являлись документы, подтверждающие участие в Берлинской операции, выдаваемые командирами частей и начальниками военно-лечебных заведений.

#Медаль #ЗаВзятиеБерлина #ВОВ #Награды #Символика