Долго сомневался, участвовать в IPO Air Astana или нет, в итоге затянул с решением и не успел.
Сейчас стал смотреть на итоги IPO, они, насколько я понимаю, в целом успешны. Цена на акции выросла на 10%.
Привлекли $370 млн. из них Самрук-Казына получил $23,5 млн, BAE System - $226,5 млн., что зафиксировало этот актив как крайне выгодная инвестиция для обоих акционеров, принимая во внимание, что в 2001 году в момент основания в нее инвестировали всего $17 млн., а дивидендов было выплачено $156 млн, в том числе Самрук-Казыне порядка $80 млн. Из оставшейся суммы размещения $120 млн. досталось самой авиакомпании для дальнейшего развития.
Кто вошел в акционеры?
- 58% от суммы размещения ($215 млн) – выкупили казахстанские инвесторы, в т.ч. 31% ($113,6 млн) розничные инвесторы, 15% ($55 млн) – ЕНПФ
- 42% ($155 млн) - иностранные инвесторы
Что удивило? Теперь доля розничных акционеров в акционерном капитале Air Astana составляет 43,7%, что выше доли Самрук-Казына в 41% и BAE System в 15,3%. Получается это первая более-менее реальная приватизация, в которой государство ушло из контрольного пакета. Плюс превалирующая доля розничных инвесторов дает надежду, что начнут работать механизмы защиты интересов миноритарных акционеров в рамках современного корп.управления. Такая приватизация нам нужна.
В целом, реальная МАСШТАБНАЯ ПРИВАТИЗАЦИЯ гос.активов (за исключением ограниченного числа стратегических компаний – естественных монополистов) в сочетании с радикальной либерализацией деловой среды, снижением налоговой и административной нагрузки (особенно на ФОТ) – являются ключевыми элементами искомой перезагрузки экономической политики. Знаменитые грузинские реформы 2000-х, идеологом которых был Каха Бендукидзе, основывались именно на этих элементах. Тогда Каха Автандилович выдвинул лозунг масштабного разгосударствления: «Нужно продать все, кроме совести».
Поэтому хотелось бы надеяться, что это IPO - это начало Большой Реальной Приватизации госактивов, о которой долго говорили, но Deep State квазигоссектора ее успешно волокитил, подменяя ее малозначимой продажей миноритарных пакетов. Надежду на это дает также то, что расширенном заседании правительства 7 февраля Президент вновь зафиксировал поручение уже новому правительству – определить “конкретный перечень крупных объектов”, которые в ближайшие два года должны выйти на биржи со значительными долями пакетов акций.
Возвращаясь с Air Astana. Да, это витрина казахстанских авиаперевозок, фантастически успешная крупнейшая авиакомпания Центральной Азии, с лучшими стандартами безопасности и сервиса, сопоставимыми или даже лучше чем у многих зарубежных конкурентов. Но в формуле ее успеха есть заметная составляющая доминирующего положения на рынке, специально созданного и поддерживаемого правительством все последние 20 лет. Группа занимает 70% доли внутреннего рынка Казахстана. И есть объективная критика компании в части отсутствия собственного авиапарка (он весь приобретен в лизинг), в части сервиса (я лично редко последние годы могу вспомнить вовремя вылетевший рейс Air Astana).
Поэтому безусловно, помимо приватизации также крайне важно РАЗВИТИЕ СПРАВЕДЛИВОЙ КОНКУРЕНЦИИ. Чего не наблюдается на рынке авиаперевозок Казахстана.
Сейчас стал смотреть на итоги IPO, они, насколько я понимаю, в целом успешны. Цена на акции выросла на 10%.
Привлекли $370 млн. из них Самрук-Казына получил $23,5 млн, BAE System - $226,5 млн., что зафиксировало этот актив как крайне выгодная инвестиция для обоих акционеров, принимая во внимание, что в 2001 году в момент основания в нее инвестировали всего $17 млн., а дивидендов было выплачено $156 млн, в том числе Самрук-Казыне порядка $80 млн. Из оставшейся суммы размещения $120 млн. досталось самой авиакомпании для дальнейшего развития.
Кто вошел в акционеры?
- 58% от суммы размещения ($215 млн) – выкупили казахстанские инвесторы, в т.ч. 31% ($113,6 млн) розничные инвесторы, 15% ($55 млн) – ЕНПФ
- 42% ($155 млн) - иностранные инвесторы
Что удивило? Теперь доля розничных акционеров в акционерном капитале Air Astana составляет 43,7%, что выше доли Самрук-Казына в 41% и BAE System в 15,3%. Получается это первая более-менее реальная приватизация, в которой государство ушло из контрольного пакета. Плюс превалирующая доля розничных инвесторов дает надежду, что начнут работать механизмы защиты интересов миноритарных акционеров в рамках современного корп.управления. Такая приватизация нам нужна.
В целом, реальная МАСШТАБНАЯ ПРИВАТИЗАЦИЯ гос.активов (за исключением ограниченного числа стратегических компаний – естественных монополистов) в сочетании с радикальной либерализацией деловой среды, снижением налоговой и административной нагрузки (особенно на ФОТ) – являются ключевыми элементами искомой перезагрузки экономической политики. Знаменитые грузинские реформы 2000-х, идеологом которых был Каха Бендукидзе, основывались именно на этих элементах. Тогда Каха Автандилович выдвинул лозунг масштабного разгосударствления: «Нужно продать все, кроме совести».
Поэтому хотелось бы надеяться, что это IPO - это начало Большой Реальной Приватизации госактивов, о которой долго говорили, но Deep State квазигоссектора ее успешно волокитил, подменяя ее малозначимой продажей миноритарных пакетов. Надежду на это дает также то, что расширенном заседании правительства 7 февраля Президент вновь зафиксировал поручение уже новому правительству – определить “конкретный перечень крупных объектов”, которые в ближайшие два года должны выйти на биржи со значительными долями пакетов акций.
Возвращаясь с Air Astana. Да, это витрина казахстанских авиаперевозок, фантастически успешная крупнейшая авиакомпания Центральной Азии, с лучшими стандартами безопасности и сервиса, сопоставимыми или даже лучше чем у многих зарубежных конкурентов. Но в формуле ее успеха есть заметная составляющая доминирующего положения на рынке, специально созданного и поддерживаемого правительством все последние 20 лет. Группа занимает 70% доли внутреннего рынка Казахстана. И есть объективная критика компании в части отсутствия собственного авиапарка (он весь приобретен в лизинг), в части сервиса (я лично редко последние годы могу вспомнить вовремя вылетевший рейс Air Astana).
Поэтому безусловно, помимо приватизации также крайне важно РАЗВИТИЕ СПРАВЕДЛИВОЙ КОНКУРЕНЦИИ. Чего не наблюдается на рынке авиаперевозок Казахстана.