На этой неделе региональные власти должны установить предельные тарифы на техосмотр, которые начнут действовать с 1 января. На вечер 15 декабря планы ввести новые цены документально подтверждены в 68 субъектах федерации .
В половине регионов тариф для самой массовой категории транспортных средств М1 (легковые авто) повышается на 12% — с действующих 913 до 1022 рублей. Самым дорогим техосмотр будет для автомобилистов Чукотки: цена повышается с 4,1 тыс. до 4,5 тыс. руб. для легковой машины. В Санкт-Петербурге процедура подорожает с 1,54 тыс. до 1,72 тыс. рублей, в Амурской области — с 1,4 тыс. до 1,57 тыс. рублей, в Ненецком автономном округе — с 1,37 тыс. до 1,5 тыс. рублей, на Камчатке — с 1,33 тыс. до 1,49 тыс. рублей.
Среди регионов, где техосмотр наиболее дешев — Ивановская (рост тарифа с 586 до 913 рублей), Волгоградская (с 576 до 913 рублей) и Кемеровская (с 913 до 947 рублей) области.
Ежегодное увеличение тарифов на ТО предусмотрено приказом ФАС и соответствующей методикой 2022 года. Регионы обязаны запрашивать у операторов сведения об их расходах (фонде оплаты труда, ремонте оборудования и т. д. по списку документов) и на основе этих данных ежегодно рассчитывать «экономически обоснованный» тариф. Если данные присылают менее 50% местных компаний, чиновники индексируют тариф сами. Власти Воронежской области получили сведения лишь от 12,5% региональных операторов, Ленинградской — 11%, Ивановской — 12%, Кировской области — 4%, Красноярского края — 1%. «Кворум» не сумели собрать в Курской области, Санкт-Петербурге, Тверской области. Власти Москвы, департамент цен и тарифов Тамбовской области, департамент ценового и тарифного регулирования Самарской области, комитет по тарифам Московской области вообще не получили предложений от бизнеса, хотя и запрашивали.
В ФАС подтвердили, что в большинстве регионов тариф увеличен «методом индексации». Такой подход, уверены там, сохраняет для операторов «экономические стимулы для работы», позволяя возмещать расходы и получать необходимую для развития прибыль. Напомним, что с 2021 года ТО обязателен только для грузовиков, автобусов и такси. Владельцы частного автопарка (физлица) должны проходить ТО в случае постановки на учет и перерегистрации авто старше четырех лет, а также при внесении изменений в конструкцию транспортных средств. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в России работает 3,57 тыс. операторов техосмотра.
В ФАС считают, что действующая методика «содержит гибкий механизм для установления тарифов», и напоминают, что у операторов было право до 1 августа предоставить необходимые документы. В антимонопольной службе не исключают, что в 2024 году проведут «дополнительный анализ» методики «на предмет ее актуальности и корректировки».
В половине регионов тариф для самой массовой категории транспортных средств М1 (легковые авто) повышается на 12% — с действующих 913 до 1022 рублей. Самым дорогим техосмотр будет для автомобилистов Чукотки: цена повышается с 4,1 тыс. до 4,5 тыс. руб. для легковой машины. В Санкт-Петербурге процедура подорожает с 1,54 тыс. до 1,72 тыс. рублей, в Амурской области — с 1,4 тыс. до 1,57 тыс. рублей, в Ненецком автономном округе — с 1,37 тыс. до 1,5 тыс. рублей, на Камчатке — с 1,33 тыс. до 1,49 тыс. рублей.
Среди регионов, где техосмотр наиболее дешев — Ивановская (рост тарифа с 586 до 913 рублей), Волгоградская (с 576 до 913 рублей) и Кемеровская (с 913 до 947 рублей) области.
Ежегодное увеличение тарифов на ТО предусмотрено приказом ФАС и соответствующей методикой 2022 года. Регионы обязаны запрашивать у операторов сведения об их расходах (фонде оплаты труда, ремонте оборудования и т. д. по списку документов) и на основе этих данных ежегодно рассчитывать «экономически обоснованный» тариф. Если данные присылают менее 50% местных компаний, чиновники индексируют тариф сами. Власти Воронежской области получили сведения лишь от 12,5% региональных операторов, Ленинградской — 11%, Ивановской — 12%, Кировской области — 4%, Красноярского края — 1%. «Кворум» не сумели собрать в Курской области, Санкт-Петербурге, Тверской области. Власти Москвы, департамент цен и тарифов Тамбовской области, департамент ценового и тарифного регулирования Самарской области, комитет по тарифам Московской области вообще не получили предложений от бизнеса, хотя и запрашивали.
В ФАС подтвердили, что в большинстве регионов тариф увеличен «методом индексации». Такой подход, уверены там, сохраняет для операторов «экономические стимулы для работы», позволяя возмещать расходы и получать необходимую для развития прибыль. Напомним, что с 2021 года ТО обязателен только для грузовиков, автобусов и такси. Владельцы частного автопарка (физлица) должны проходить ТО в случае постановки на учет и перерегистрации авто старше четырех лет, а также при внесении изменений в конструкцию транспортных средств. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в России работает 3,57 тыс. операторов техосмотра.
В ФАС считают, что действующая методика «содержит гибкий механизм для установления тарифов», и напоминают, что у операторов было право до 1 августа предоставить необходимые документы. В антимонопольной службе не исключают, что в 2024 году проведут «дополнительный анализ» методики «на предмет ее актуальности и корректировки».